omri75

שים לב - רשיון משולם יגיע תוך כשבועיים לכתובת המופיעה ברשיון אם יפוג רשיונך בזמן זה אישור התשלום איננו מהווה רשיון זמני אם נדרש רשיון מיידי מומלץ שלא לשלם באינטרנט

עוד מיידע באתר של משרד התחבורה חכה אני הולך להשיג לך מידע ואני חוזר. שניה.

היא שאם זה דחוף זה לא תופס במשטרה. לכן אני אדם שאוהב תכלס ללכת לקחת תנייר וללכת איתו למחסום ארז ויאללה לטסט. סיבה נוספת, צריך ויזה - ואין לי. תאר לך מ ה זה לשלם 3400 ש"ח מלא במזומן

http://www.mot.gov.il ובחר "חידוש רישיונות רכב ונהיגה"

לדעתי הצרפתיות דיי אמינות אם הם מתוחזקות נכון. אם אתה מדבר על פיגו ספציפית ולא על CITROEN אז אני יכול להגיד לך דבר אחד: הבעיה היעיקרית של הפיגו - 1.היא נמוכה מידי 2.הרבה חלקים מתחת לרכב מתפרקים/נדפקים כמו משולשים הולכים הרבה,בוקסות ועוד. (קח גם בחשבון שבאירופה לא משתמשים הרבה בגיר האוטומט - וליצרנים אין ממש אינטרס לייצר אותו. התיבה הידנית עדיפה.) אם מדובר על רכב אוטו' לעומת זו - בשוק היפני כן . ביפן מייצרים גם מכוניות עבור ארצות הברית ששמה ה גיר האוטומט הוא חובה.

זה נורא מעניין לדעת מה אנשים חושבים. אבל מישהו מוכן להגיד לי "מי אמר לכם שטורבו הולך ב 100K?"? טורבו לא הולך אחרי 100K! טורבו גם לא הולך אחרי 200 .. וגם אחרי 300 אם אתם יודעים לנהוג. (יודעים לנהוג הכוונה היא: 1.לתת למנוע בין דקה לשתי דקות לפני כיבוי אחרי נסיעה ארוכה - שכן הטורבו חם ויתכן שעדין נמצא בסיבוב. 2.לתת בבוקר שימון טוב של הטורבו ע"י לחכות לפחות 5-7 דקות אחרי ההתנעה. 3.בטורבו דיזל מניעים ללא לחיצה על דוושת האצה בשום אופן. אם יש בעיה בהתנעה מחליפים פלאגי חימום/מוציאים אוויר מהמערכת/בודקים תפילטר/הכי גרוע - משאבה. אין משהו אחר. 4.להשתמש בשמן מאיכות טובה , עדיף סינטטי מלא - כדי שיוכל לעמוד בחום הרב. ) וחברי - אם אתם לא יודעים אל תזרקו מילים לאוויר. ואני גם אוכיח את עצמי: פולקסוואגן LT-35 יד ראשונה טבד'ז 500 אלף קילומטר,טורבו הוחלף לפני חודשים. פולקסוואגן פאסאט TDI 90 כ"ס - טורבו הוחלף ב 330K. יד ראשונה הנהג קצת עצבני. סיטרואן קסארה TD 99 - יד ראשונה- 410K נבדק לפני שלושה חודשים ב דיזל דרומית מכון לשיפוץ טורבו של VALEO ו BOSCH מצב מצוין.

לא זהו לא המקרה! הרכב שלו תאורת הרקע ירוקה - כמו כן גם אצלי!! אצל שנינו הכל ירוק מלבד ה מחטים. המחט אצלי כתומה המחט שלו ירוקה אבל הרקע אותו דבר- ירוק אצלי - המחטים כתומות - השאר ירוק אצלו - הכל ירוק.

המחשב שונה ל-ח-ל-ו-ט-י-ן לו יש מנורות שלי אין - ולהפך. בנוסף, לו יש מד ק"מ שונה למדיי אני חשבתי שניתן להחליף מנורה בצבע הרצוי. המחט סלד ממש ממש שקופה. לא ניתן להבחין שהיא צבועה כלל. רק לאחר שמדליקים את האורות אז היא נהיית ירוקה לכן חשבתי שהבעיה היא המנורה טוב נו אין לי מזל בדברים כאלה

שלום לכם. לחבר שלי יש רכב כמו שלי בדיוק (קסארה) שלו מנוע HDi מטיול איתו עם הרכב שלו התברר לי כי אצלהם התאורה ירוקה (רקע) וגם המחט של הסלד והמהירות והחום מנוע וכו - ירוקים גם הם. (בירוק יותר בהיר.) אצלי התאורה גם ירוקה , אבל תאורת המחטים היא כתומה איך אפשר לשנות את הצבע גם לירוק? האם זו מנורה בצבע ירוק , או שמה צריך להחליף את המחטים? שאין תאורה למחט אין צבע כלל לא אצלו ולא אצלי. תודה למי שמי יענה

אז לא רק לפני כיבוי. שמניעים בבוקר יש לתת 1-2 דקות למנוע כדי לקבל שימון טוב של הטורבו . ואני עושה את הקטע של הלחכות לפני כיבוי כבר שנה. מאז שהרכב עבר אליי. גם לפני אבא שלי היה משתדל לחכות .. אבל אתה יודע איך זה נהגי מוניות. צריך להספיק לעבוד ולאכול והכל ואין זמן

הפריקה היתה מתבצעת רק בהחלפת הילוך. היתי שומע מין "פשט" קטן כזה עכשיו אתה ממש שומע "פששששששששששששששששששששששששששש" מ 2200 סלד ועד 4000 - אם אתה עוזב את הגז אתה שומע "טשששש"(כאילו בורח כל האוויר) ואם אתה שוב פעם נותן אז שוב אתה שומע את זה. זה ממש מתלווה לסאונד של המנוע ואני אוהב את זה

1.פילטר סולר 2.פילטר אוויר 3.פילטר שמן 4.סתם מכסה שסת" 5.אטם נחושת עגול 6.שמן מנוע 15W40 למנועי טורבו דיזל לובקס 7.נורות + בית נורה ללוחית הרישוי 8.ניקוי הנשמים והצינורות של הטורבו בלחץ אוויר. ------------------------ סך הכל: 717 ש"ח כולל מעמ ועבודה בעבר הטורבו ובקושי היה נשמע - היתה שומע פששששט בין 2800 ל 3200 וזהו למעשה (וממש ממש חלש) כעת הטורבו נשמע כבר ב 2000 בעוצמה מאוד חזקה וממשיך עוד יותר חזק עד 4000 סל"ד מה שכן יש לי תופעה מוזרה שכעת שמכבים את האוטו שומעים "פשט" בכיבוי גם. אבל לא משנה החום מנוע סביר והמנוע אינו מתאמץ אז זה תקין. האוטו משוחרר יותר ומרגיש יותר מהנה. זהו..

על כך שאת לא מרימה ידים ומוכרת לאור כל ההצאות הללו. ברשותי גם צרפתיה. רק שאצלי יחסית היא אמינה. ב 400 אלף הקילומטר שעברה עברתי לא מעט דברים מוזרים. ואולי ראית בדף אחד אחורה של הפורום שהלך לי האלטרנטור. בסוף מתברר שהיחסית אמינה היא באמת יחסית כי זה לא היה אלטרנטור (בדקתי את זה במורשה.) זה יה רצועה רופפת. שנה שעברה (שאבא שלי ואני הינו שותפים על הרכב) הוצאנו כמעט 20 אלף רק במוסך מורשה בלי שיפוץ משאבת סולר שנעשה במוסך מורשה LUCAS . ביחס לק"מ שאנו עשינו בעבר על פניו נראה שההוצאות בסדר גמור. מה שכן אני תמהה - איך הולך אצלכם רדיאטור חימום פנימי כל כך מוקדם? אצלי הלך בסביבות 320K ק"מ.

שלום לכם שוב אני כאן לבקש את עצתכם. מאלוהים משום מה מחר יש לי טיפול 10K שוב פעם והיום בבוקר הרכב ללא שום התראה או בעיה או מנורה לא הניע. הנעתי עם קלאץ נתתי לרכב להתחמם והופיע לי נורה חלשה של טעינה (הכוונה שרואים תנורה של המצבר חלש מאוד) נסעתי לטיול על טורים גבוהים (3.5סלד +) לאחר עשר דקות המנורה נעלמה כלא היתה. כיביתי את הרכב נתתי לו חצי שעה והניע בלי שהספקתי לסובב את המפתח אפילו. חשבתי שהבעיה במצבר. אך לפתע שוב נדלקה נורית טעינה. בצורה "חלשה" עליי לציין מספר דברים: 1.כבר שנתים ואף למעלה מיזה יש רעש קל מהאלטרנטור שנשמע ככה: "רררררררררררררררר" ואחרי שנורית הפלאגי חימום נכבת שניה אחרי זה מפסיק. היום זה לא היה כך. הרעש היה בא מכיוון המגירה. עכשיו אני שומע "רר" וזה מפסיק כאילו נתפס. 2.הרכב שלי זה קסארה דיזל טורבו 1.9 3.פתאום משום מקום זה מת? האם זה יכול להיות רק פחמים? אם לא אז כמה זה יכול לעלות. התקשרתי לשרודר ולא קיבלתי מענה שם.

הרמקולים 6X9 הם מאחורה על המדף המקורי שבא עם הרכב. הקידמים הם רגילים 150WATT עגולים שיושבים בדלת.(לא המקוריים.) אז אני רוצה לתת להם את כל ה 4X45 לתת אותו לקדימים. ואת האחוראים להשאיר מחוברים למגבר עם RCA

אצלי זה הולך ככה: האחוריים מחוברים למגבר .ישירות ל RCA במכשיר ה HU הקידימים מחוברים רק למכשיר HU כרגיל עם הטוויטרים האם ניתן לתת לרמקולים הקידמים עוד עוצמה על ידי חיבור מהיציאה שבמכשיר לרמקולים האחורים במכשיר HU בנוסף לחיבור הקידמי? (מקווה שהבנתם.)

הרכב מאז ומתמיד טופל בחברה אני מפחד להתעסק עם זה יותר מידי השאלה שלי היא כזאת מחר (יום ראשון) אני ארים טלפון לדוד לובינסקי וינסה לקבל תשובה מתאימה וקלה. אולי המוסך יזמין לי מנעול חדש מקורי שמותאם כבר למפתח בעזרת הכרטיס שקיבלתי עם הרכב.כמה כבר הנזק יכול להיות גרוע. תודה לכם. מה שכן אם היתי תופס את מי שעשה את זה אז בפעמים הקודמות שהם כן שברו חלון (צחוק הגורל ברכב יש שלושה חלונות מקורים ושלושה ששברו והם O2G או משהו כזה ) פעם אחת לקחו לי HU של פיוניר חדשה עם אחריות לשלוש שנים בפעם האחרת לקחו לי מכשיר קבוע לרכב (חכם מצידם לקחת רק את השפורפרת ולא המוח אם כבר?) והכי כואב היה אם זה היה מצליח היו לוקחים לי את המכשיר החדש ששמתי ברכב המוטרולה ספיריט - אתם לא יודעים כמה זמן לקח לי לתכנת את חיוג המספרים להתאים לקול שלי

בבוקר מצאתי את הרכב הכל כרגיל שום שמשה לא שבורה הרכב נעול לא נגנב דבר עשיתי סיבוב מסביב הרכב אני מגלה שהמנעול בדלת של הנוסע עוקם + הוצא ממקומו לחלוטין. ניסתי להכניס את המפתח ויצא כל המנעול החוצה (אבל עד הסוף כי יש איזשהו חלק מתכתי שמתחבר אליו כמו מין ידית כזו.) פרזיטים. עכשיו אני בטוח שזה יעלה כמה מאות שקלים מה עושים במצב כזה? הרכב עם נעילה מרכזית + מפתחות מקוריים (אחד עם שלט אחד בלי שלט) ושקנינו את הרכב קיבלנו כרטיס עם קוד. האם ניתן יהיה להזמין רק "מנעול" ובכך לפתור תבעיה או שעלי להחליף את כל המנעולים ברכב, ואת המפתחות? למה אני שואל את זה כך - הרי ידוע שלכל רכב ישנו מפתח משלו- זאת אומרת המנעול חייב להתאים למפתח האם קרה לכם מקרה כזה בעבר? בנתים הדבקתי את זה בצורה חפרית לחלוטין עם דבק. (כדי שלא יראו שהוא בחוץ)

אודה לכם אם תוכלו לבדוק בשבילי כמה הילוך שני נותן מהירות על 3100 סל"ד. עכשיו אתם בטח שואלים את עצמכם למה אני מבקש מכם לבדוק את זה בשבילי. אצלי ברכב הוחלף במוסך מורשה אך חאפרי למדיי הגיר לגיר של ברלינגו דיזל (ללא ידיעתי בהתחלה.) נזכרו להגיד לי את זה שסימו להרכיב. האוטו נוסע מצוין בכל הילוך - אך אני מרגיש שמשהו איננו כשורה בשתי ההילוכים הראושנים. הם מעט "אידישים" זה מה שיש אצלי כרגע 1 - 4000 סלד= 32 קמ"ש. 2 - 3100=40 קמ"ש 3= 3500 בערך = 80 קמ"ש 4 = 3000 סלד = 105 5= 3000 סלד= 120 5=3500 סלד = 150 ולא היתי מוכן לעבור מעבר לזה. (יכלתי אך לא מעונין להסתכן בשלילת הרישיון תודה משהו פה לא מסתדר לי בכלל ביחסי העברות. (מיותר להזכיר שהגיר מפירוק ולמי ששאל את עצמו - כן הוא נוזל. ( כך לפחות זה נראה. ) אכנס בקרוב ואחליף שמן גיר ואבדוק מהיכן הנזילה נובעת. אני מקווה שזה אטם פשוט. ד"א הגיר מורכב ברכב כ 7 חודשים.

אפשרי? לבדוק תקלות או או קודי שגיאות? האם קיימות תוכנות כאלה בשוק? USB או פררלי? פשוט רימו אותי לא מזמן במוסך (נו זה לא חדש במוסך הזה.) ומאז המנורה של משבט הרכב לא מופיעה. היתי רוצה להכנס יותר "לעומק" בנושא הזה. הרכב זה קסארה 99 - ידוע לי שב 2001 קיים אותו שקע

במהלך החודש הבא אכניס את הרכב לטיפול הזה במוסך בבארשבע.

כעבור 5 שנים מיום שרכשנו את הרכב אני חושב שהגיע הזמן להחליף אותו. עכשיו למען היסר ספק: אין עשן בצבעים כחול/לבן/שחור/אפור. אין עשן נראה לעין כלל. הרכב זה קסארה טורבו דיזל ידוע למישהו אם במוסך מורשה מתעסקים עם זה? ואם כן - מהו טווח מחירים?

שלך הצורה החדשה אבל תבדוק תבלמים קדימה היה לי את זה והיתי צריך להחליף צלחות.

אתה אולי מסתכל על רכבים ממודל נמוך מאוד - או שאתה מסתכל על רכבים גרועים מאוד דוגמאת KIA BESTA או איך שלא אומרים את זה אתה מוזמן לנסות לקחת סיבוב על רנו מגאן II סדאן טורבו דיזל תגיד לי שיש לה רעש מגעיל והיא לא מהנה. 406 HDI -אם תשמע את המנוע שאתה יושב באוטו אני מוכן לתת לך כסף! יותר שקט מבנזין. וגם האוקטביה דיי שקטה עם מנוע מצויין והיא יודעת לבעוט שצריך תשאל נהגי מוניות. ותגלה שהיום הדיזל שונה בהרבה ממה שאתה חושב הוא יכול להיות מהיר(לא כמו בנזין - אבל מהיר מספיק.) הוא יכול להאיץ מצוין בזכות המנועים החדשים (CDI TDI HDI) וכל אלה והוא גם בדרך כלל שקט אם הוא מטופל נכון.

ה SXTD 1.9 טובה מאוד מה שכן אמליץ לך לבדוק שהרכב מטופל במים ירוקים בשימוש היצרן ובקשר לבודי - תוודא שהרכב לא קיבל לטיפה מאחורה יש מחלה שנכנסים מים לפנסים אם לא מתקנים כראוי.