omri75

בקסארה? או שחייב בשביל זה מחשב? לעדכן תמחשב שהוחלפה יוניט או משהו..

400K ואף פעם לא הלכתי לחאפרים. תמיד מוסכים מורשים בלבד. אולי אם היתי הולך לחאפרים לא היתי משלם כל כך הרבה כסף בסופו של דבר אבל עזוב את זה יש תחנות בהן הסולר טוב יותר נקי יותר האוטו סוחב טוב יותר ואין עשן. ויש תחנות לעומתן.. שהאוטו מאבד מכושר הסחיבה שלו ומעשן. ואני לא לבד- איתי עוד 10 מוניות שהיו מתדלקות בבית שקמה. אני לא מדבר בתוך בית שקמה . בכניסה לבית שיקמה.. ועוד בדיקה קלה שעשיתי: בתחנה מסוימת של חברת "פז" תדלקתי שם באופן קבוע למשך 10 אלף ק"מ. בטיפול במוסך הוצאנו את הפילטר סולר. מיים וחלודה. לעומת זאת - מאז שאני מתדלק בדור הרכב נוסע מצויין. אין עשן. ואין חלודה ומים בפילטר סולר. לך תסביר את זה..

הסולר של דור מצוין ואכן זו תחנה מצויינת. כמו מ**ר הלכתי לתדלק תאוטו ב אם מי שמכיר בא אשקלון ל יד מרדכי ישר יש את איך קוראים לזה.. נו שכחתי עכשיו תחנת דלק של מושב לפני שמגיעים ליד מרדכי ש שם מסעדה כזאת וזה. הסולר פשוט גרוע. הרכב מעשן בטורים גבוהים 4.5 . בדור לא היה עשן כלל. אני הולך לגמור את המיכל ומהר ואני חוזר לתחנת דור מעכשיו זו התחנה הקבוע שלי אם איכות הסולר שם תשאר כזו.

120K בשניה ממוצע יש הבדל וההבדל משמעותי.ץ במיוחד שהמשאבת סולר גמורה ואתה מרגיש כל דבר קטן בנסיעה/התנעה. היתי מתדלק בסונול בכניסה לאשקלון מוזל ותופעות: משחק בטורים מעט עשן לבן ירידה בביצועים. היתי מתדלק ועומד על שלי לתדלק בלא מוזל . לא עשן לבן. ביצועים מעולים. משחק בטורים מפסיק. באזור תעשיה צפוני. ריח גזי פליטה בלתי נסבל. (מוזל לא ניסתי שם אף פעם רגיל) שאי אפשר לפתוח אפילו חלון, וגם אחרי השיפוץ משאבה בדקתי את זה וזה עדין היה. קושי רב בהתנעה וחוסר האצה. עד כדי שלא יכלתי לעבור ת 100. גם בבית שקמה מוכרים סולר שחבר שלי אמר לי ואני מצטט: "זה סולר להסקה.." חבר שלי תידלק שם עם המרצדס 220C שלו והרי מה שהוא אמר " 8 שומע 8.. (אני) שומע. (תדלקתי בבית שקמה.. עכשיו חזרתי מנסיעה לירשולים.. האוטו לא נוסע יותר מ 80 קמ"ש בעליות.. ואין לי סחיבה בכלל.." אני: תדלק במקום אחר. אז שלא יעבדו עליכם. בהרבה תחנות יש שוני רב. אני עכשיו מתדלק בתחנה חדשה שנקראת דור בצומת אשקלון. ביצועים טובים + ללא עשן כלל + פילטר סולר ללא מיים וחלודה סוף סוף.

בחודש. 10 אלף לקסארה שזה ממוצע ומטה לפעמים יותר וה אל טי זה בערך 15 אלף ק"מ לא מדוד. אני מאמין שהרבה יותר תעשו אתם חשבון: אשקלון- תל אביב שלוש פעמים ביום (הלוך חזור) אשקלון באר שבע - פעם אחת ביום(הלוך חזור) לפעמים גם אשקלון קרית מלאכי רחובות ראשון תל אביב וחזרה לאשקלון

בקסארה 10000 ק"מ בחודש (עד לפני חודש שמאז היא עומדת) וב אל טי 35 15000 ק"מ בחודש.

בנתיים קיבלתי ספרינטר. (מרצדס) עגלה .. בהחלט עגלה.(אולי הרכב הספציפי) הספרינטים של ה אל טי 35 ממש טובים אוטו נחמד. אבל דורש טיפול והרבה כסף אני מקווה שתוך יום יומים יסימו לעבוד על המנוע

* שמן(לובקס 15W40 למנועי טורבו דיזל) * פילטר שמן מקורי(נקנה מהמוסך) * פילטר אוויר מקורי (נקנה מהמוסך) * אטם נחושת עגול(רשום בקבלה ) * פאקונג מכסה שסתומים. ----------------------- ניקנו וסידרנו את הנזילה מהפאקונג של המכסה שסתומים - הוחלף. החלפנו שמן + פילטר תוצאות: המנוע נשמע רגוע יותר(בהשוואה לשמן "הזפת" שהיה שם לפני..(ממש אין סיכוך כלל. באיכות ירודה ומטה.) הנזילה הפסיקה כמובן עשן לבן שהיה בטורים גבוהים עם השמן זפת נעלם כלא היה הרכב לא מעשן עכשיו כלל בטורים גבוהים או נמוכים המנוע נשמע נקי נקי שהמנוע קר הוא נשמע פחות מצלצל. בהרבה. תוך דקה הרעשים שבוקעים ממנוע דיזל רועש וצעקני שהוא קר - לא נשמעים יותר. עד פה אני מרוצה. עכשיו עדכונים מה קרה למונית הגדולה היום: הרכב המדובר פלוקסוואגן אל טי 35 טורבו דיזל 2800 נדמה לי (אם אני טועה בקשר לנפח תקנו אותי?) נקרעה רצועת הטיימינג ואיתה נקרע גם: ראש מנוע ומכסה שסתומים עקום כמה דברים נשברו - שלא יכלתי לשים לב אליהם מכיוון שגררנו אותה מיד לרהט (מוסך מורשה אה? תגידו את זה לבעל הבית ) -- וזהו בעצם. סך הכל בקשר לפרייוט הקטע של ההחלפת שמן היה מצוין לא ציפתי שהבעיות יעלמו בכזו כלו. כנראה שהשמן כן עושה את ההבדל.)

קסארה 1999 טורבו דיזל אחרי שיפוץ מלא למערכת ההזרקה של הרכב. ובדיקת תקינות טורבו ויתקונים קלים במערכת ההיגוי.

לאחר טיפול שבוצע ברכב שכלל: משולשים ובוקסות חדשות כיוון משאבת הזרקה(דיזל) איפוס מחשב רכב כיוון מערכת סטיראו(אני יודע שזה לא קשור ) שתי צמיגים חדשים של טויו קידמים ניקוי מזרקים פליטר סולר -------------- טוב על הכביש (לא נסעתי הרבה רק בחניה כי אין ביטוח) האוטו מתפקד מצוין אחיזת כביש מעולה והגה מתקשר ביותר. נכנסתי עם הרכב לאספלט יש אצלנו באשקלון מי שמכיר ליד תחנת הכוח מקום גדול מאוד ששם נכנסים רק אוטובוסים של אגד טוב לא נשעמם אותכם יותר מידי ונגיע לתוצאות --------- בכניסה הרגשתי אי נוחות - דפיקות ורעש מהצמיד הקידמי בצד ימין אני חושב שמדובר במוט קישור - והנושא יבדק. ועכשיו למבחן האמיתי בלחיצה מלאה על דוושת האצה בהילוך שני הורגשה סחיבה מדהימה(אני חייב להודות שבדיקת הטורבו הראתה נותנים טובים במיוחד מה שלא ציפתי לו. לפי מה שמכונאי אומר השעון מראה סימנים טובים. והטורבו במצב מצוין) האוטו סחב ולא השתנק כלל או קטע(כמו שהיה לפני) הצלחתי למשוך את הילוך שני עד 70 ב 4.5 אלף סל"ד בדיקת ההיגוי היתה מספקת - אך לא טובה מספיק הנקישות פשוט הפריעו לחוויה . (150 ש"ח כולל מעמ שאני מקווה שיפתרו לי את הבעיה.) עשיתי סיבוב וחזרתי חזרה הפעם בדקתי את הרכב במהירות בהילוך גבוהה (4) הרכב נוסע בצורה חלקה והמנוע נשמע מצוין. היציבות היתה מצויינת במהירות גבוהה (90 קמ"ש) (זה לא גבוהה אני יודע פשוט אי אפשר יותר מיזה שמה.. זה מקום פשוט דפוק.) הרכב היה יציב וגם שעזבתי את הההגה הרכב לא סטה לא ימינה ולא שמאלה. פלס. עליתי חזרה על הכביש הורדתי הילוך שלישי וחשבתי שאני נוהג במרצדס. (תחשבו שאתם נוסעים על כביש משובש ביותר ועולים לכביש חדש וטוב) בדקתי את ההיגוי ששום דבר לא השתבש כתוצאה מהנסיעה שם . הכל בסדר האחיזה עדין טובה מאוד. זהו עכשיו מה שנשאר לי לעשות זה כמה דברים קטנים החלפת תרמוסטט החלפת יונית חום חדשה החלפת מיים ירוקים כמובן במוסך את זה נעשה בטסט עם ברקסים וצלחות. אם מישהו יכול לתת לי תגובה כמה יעלה כל מה שצריך להחליף אני מעריך שזה בסביבות 700 ש"ח אני צודק?

אני ממליץ לך התרחק. חיישני גז.. מרבים ללכת ..מוקדם מן הצפוי. והגיר האוטומטי חלש ביותר. במיוחד אצל בעל הבית שלא יודע להתנהג לגיר האוטומט.

מסוגל להגיע לק"מ גבוהה במיוחד. אם מטפילם ברכב נכון. 100K המנוע אפילו לא נפתח זה מנוע חדש.(לפחות בידים שלי.)

פולו אם כזאת בעיה אבל ב LT-35 ובקסארה כן. המדחס נכנס רק בטורים גבוהיים? תנסה את הדבר הבא: הפעל את המזגן צא מהרכב. שב ממול מכסה המנוע ותאזין אתה אמור לשמוע כל כמה דקות תיקתוקים תקתוק כניסה משהו כמו תיק (הטורים יורדים מעט) כמה דקות ולצאת ושוב להכנס.אם אתה שומע: תיק תק תיק תק תיק תק במהירות (כל 4-6 שניות לערך). או שלא נכנס כלל(רק פעם אחת ויוצא) הרלה/אין גז כלל. מכייון שאמרתה שהמזגן מקרר כמקפיא .. אז גז זאת לא הבעיה. אני כמעט בטוח שמדובר ברלה. אבל שוב - אין לי ניסיון עם פולו. החלק עולה בסיטרואן כולל עבודה 140 ש"ח. * שוב אני רק מציע ומדבר מניסיון שהיתה לי בעיה כזאת. אני בכל זאת ממליץ לך להכנס לאחד ממוסכים של פולקסווגן צמפיון נדמה לי.*

דקה שתיים בעמידה ותראה אם זה מקרר. תחזור אליי עם תשובה.

אז אצלכם זה בנזין הטמפרטורת עבודה שונה

רק שאתם זוכרים שסיפרתי לכם שפותחים את הפקק משתחרר הרבה לחץ וזורק מעט מיים מצינור עודפים? זה כבר לא קורה אבל עדין המנוע חם. 90 מעלות. זה צריך להיות 80.. אולי באמת פריצה קלה בפאקונג ראש.(למרות שאין סימנים בשמן/במיים.)

הגעתי לצרפת לשרות לקוחות נסעתי לבני ברק זורקים אותך כמו כלב ותוריד תכמו זורקים אותך כלב. עשרות אלפיי שקלים שילמתי!! בסוף נפתרה הבעיה בעבור 256 שקלים!! בושה! בוחן לא מקצועי,(מנוע חלש אה?) מכונאים בלשון המעטה לא הכי טובים/אדיבים. ואדון מנהל המוסך מתעלם.. כהרגלו היחידה שנחמדה באמת זו אילנה. (זה הסיבה שכל פיגו/סיטרואן באשקלון לא מרוצים מהרכב. המוסך גרוע ביותר.) (וזה עוד סיבה למה נהגי מוניות הולכים לחאפרים.)

אם לא השערה שלי. זה הרלה(ווסת כניסה ויציאה)

מלא לפחות 5 ליטרים במיכל הסולר. השתמש במשאבת העזר לנפח עד שהיא מתקשה.(לפמפמם.) במנועי דיזל רגילים(לא טורבו) מיד אחרי שאתה מניע את הרכב - יש להאיץ קלות כדי לנקז את האוויר במערכת. בהצלחה.

בקסארה. רק שאצלי לא נשאר הגה. אין איזה חומר לצפות את זה או משהו.

על 405.. מונית

אם אבא שלי לא מקטר סימן שזה מאוד נוח הוא ירד ממרצדס 220 לזה.. (12 שעות עבודה ביום+גב רגיש) הכסאות מצויינים.אבל לאחר 4 שנים הכסא שלו קצת "מתפרק" בכל אופן מצאתי משהו נחמד מקסארה ממש חדשה (98 אבל מבפנים נראה שמור ביותר) מפירוק. אני אחליף את הכסא.. בצד של הנוסע הכיסא נשאר בסדר. והמושבים מאחורה הרבה יותר נוחים =)

אני את המוסך שלי עזבתי בגלל דבר כזה. 6 שנים אני מטפל שם. זרקו אותי כמו כלב לקרשים עם בעיות .. האוטו לא הניע. נחנק. קטע. אחרי שישלמתי תכסף הם שכחו ממני. רצתי למוסכים כמו משוגע. בסוף פתרו את הבעיה ב 250 שקל והם אמרו לי שצריך להחליף מנוע (ואני מצטט: מנוע חלש.) באוטו מטופל במוסך מורשה שנת 99. 250 שקל - כיוון משאבת הזרקה+ טיימינג של המשאבה(יחס אוויר סולר נדמה לי? ) בגלל בריחה של 3.5MM כל הבעיה היתה. ובמוסך שלי באשקלון אמרו:מנוע חלש,העשן הלבן בסרק בגלל הרינגים,המזגן הטורים משחקים בגלל מנוע חלש,וכמובן - הקיטועים זה בגלל המחשב. (שימו לב מה הם אמרו ואיך הם התנערו לאחר תשלום "גבוהה מאוד" ) לעומת מוסך אחר - שב 250 שקל. טיפל וסגר את הבעיה. אני לא תבעתי אותם וחבל. עכשיו לשאלה שלי: מישהו יודע איך הם עושים טיימינג שם לדיזל? נראה לי ששם אני עושה את הטיימינג והטיפול הגדול.

נסעתי פעם אחת וזהו בגלל שלא היתה לי ברירה.. והפעם השניה היתה גרירה כי לא רציתי לנסוע אז בנתיים האוטו עומד. לא נוסע איתו לאף מקום. אולי קצת בחניה כי צריך.. זהו.

בכלל לא נראה לי שאני אקח את הרכב למוסך למרות שזה מסוכן(רישוניות טסט ביטוח.) אבל עוד דבר: יש לי בקסארה איפו שהקיר אש פתח ניקוז אויר כזה.. ליד הבית טרמוסטט וזהו מה שאני יודע מה זאת אומרת להלביש בקבוק? ואין לי בעיה עם הוונטות בוא אני אסביר לך את המצב: האוטו מונע.. הוא מגיע לטמפרטורת עבודה למשל 95 הוונטות נפתחות בעוצמה חלשה - מקררות עד 89 ונפסקות.. פעם היה מקרר עד 80 זה בלי מזגן. במצב השני 12V עם מזגן בעמידה הם עובדות.. בנסיעה הם לא נכנסות + לפעמים לא נכנסות בכלל. גם שהמנוע ב 90 100.. לעומת זאת לפעמים הם עובדות מ 80 מקררות ל 75 וממשיכות לקרר עד שזה מתייצב.. עכשיו הקטע שהם פעם כן נכנסות פעם לא.. מבין? אני נורא חושש ממראש.. (לחץ משתחרר בפתיחת מכסה המיים בכל טמפרטורה מעל 70 מעלות. + בועות שהחימום פועל ונותנים קצת גז.(שהוא לא פועל אין בועות. לפחות לא נראות לעין. ומיים לא עולים.) אם זה אומר לך משהו - צינור שהולך לתרמוסטט קשה. רציתי לקחת תאוטו למוסך אבל שוב - המוסכים המורשים של פיגו רמאים גדולים.. (ואיזה ניסיון רב יש לי איתם.. או הו.) וזהו אני לא מצליח להגיע לשום מסקנה.. יש עוד דבר שאני מאוד מודאג ממנו. אבל אני בטוח שזה בגלל שאני צריך להכנס לטיפול (12K ק"מ וסבל רב) האוטו עבר שיפוץ מערכת הזרקה. ולא כוונה הרצועה של המשאבה(יחס אוויר דלק וכו.) והמנוע עבד מספר דקות עם עשן לבן+תקתוקים. לאחרמכן עשו כיוון למשאבה הכל הסתדר.. אומנם השמן ניהיה שחור מאוד..ועכשיו יש עשן לבן מעל 3 אלף סל"ד סליחה שאני מציף אותך אחי פשוט אין לי לאן לפנות המקום היחיד שהיתי מטפל שם רבתי איתם..בעיר שלי יש רק מוסך מורשה אחד ואני לא יכול להסתכן לנסוע לעיר אחרת בלי ביטוח ורישיונות.