omri75

התנע את הרכב פעם ביום יומים לחמש-עשר דקות . המצבר יתמלא היטב,האזעקה תזהיר מפני פורצים,וכסה את הרכב. יש לבדוק כל שלושה ימים מים/שמן שאין נזילה כתוצאה ממצב העמידה הנ"ל. יש גם לבדוק מים במצבר תן לחבר טוב שאתה סומך עליו/אמא/אבא/אחות /אח להניע את המכונית.

תשלים ל 10K לך תטייל בתל אביב חפש לך מונית מהדגמים הבאים: פיגו 405 מודל 95 סיטרואן ZX 97 אוטו` רצוי עם טסט לשנה אתה יכול להוציא את הרכב ב 5K נשאר לך 5? גש לבית המכס ביפו המכס שאתה צריך לשלם נע בין 2K ל 3.5K שלם את המכס. מה שישאר - ישור קו,ראש מנוע.וכולי.

אתה יודע על המוסך הזה הכל. זה מוסך מורשה חאפרי בע"מ ששאלתי למה אמרו לי: תשמע זה מה יש. אתה רוצה תביא גיר אני לא מוצא גיר תביא גיר הוא עולה בסביבות 7 -10 אלף שח. בהתחשב בעובדה שקיבלתה את הגיר "בזיל הזול" .. אין לי על מה לדבר.

אבל המנוע מתאמץ יותר. וזה מורגש.. ברור שאפשר ללחוץ יותר אבל עד גבול מסוים אני לא רוצה לאמץ מנוע שעבד כל כך הרבה. יתר על המידה דבר נוסף: אצלי הוחלף גיר בסביבות 250K מפירוק. של סיטרואן ברלינגו דיזל. את זה ידעתי רק אחרי שבוע שראיתי את הקבלה היה רשום גיר סיטרואן ברלינג מפירוק 2000 ש"ח. יתכן שגם זה משפיע. (הברלינגו 1.9 היא דיזל והקסארה היא טורבו דיזל. אז כנראה שיש הבדל המנוע של הברלינגו מבוסס 306 דיזל. אצלי זה מנוע כמו של הקסנטיה טורבו דיזל.) ברור שאני יכול להמשיך וללחוץ והרכב יעלה את המהירות שלו. אבל חבל על המנוע.

גם לי יש סיטרואן פה דיברתי על הרכב שלי האוקטביה עליה נהגתי היא של חבר מהעבודה מודל 2001 עם 200K ותסתכל על הק"מ - 400000 אלף ק"מ המנוע מאבד מערכו. הסוסים יורדים עם השנים.. אני זוכר שהיא היתה חדשה. כל נגיעה בדוושת האצה הגב היה נדבק לכסא. היום זה לא כמו פעם אבל זה דבר ברור.

זה רכב שעשה 200K ק"מ. אתה צריך להתבייש לדרוש יותר שלי אישית (400K) עשיתי בדיקת ביצועים אתמול: הילוך ראשון: 32 ק"מ ב 4000 סל"ד הילוך שני: 65 ק"מ בהילוך שני ב 4200 סל"ד הילוך שלישי : 95 ק"מ ב 4000 סל"ד הילוך רביעי: 120 ק"מ ב 4100 סל"ד (קצת יותר) הילוך חמישי: 160 ק"מ ב 3850 סל"ד זה נתונים עם מזגן. בהילוך חמישי נמנעתי מלהמשיך וללחוץ(היה לאן. ) מכמה סיבות: עברתי טיימינג ב 20K (איחור כרגע אין לי בנמצא 1500 ש"ח.) נזילת שמן מאטם מכסה שסתומים ומייד ירדתי ל 130. כדי לא לאמץ את המנוע. קבעתי תור בדיזל דרומית הם מעונינים לבדוק כמה דברים במערכת. (אמרו לי לבוא ברגע שהרכב יהיה על הכביש למספר בדיקות. אין לי מושג למה.) - ובכלל התעלמנו מהתרד עצמו - בהקשר לפולו: אם הרכב עשה הרבה ק"מ מומלץ לפתוח את האינגקטורים ולבדוק אם יש פיח. אם כן יש לבצע ניקוי. יהיה שיפור מאוד מורגש בביצועים(אם המנוע עשה 400K ומעלה זו לא אופציה. לא לעשות כזה דבר. אסור בתכלית האיסור.) אני עשיתי ב 350K את הנ"ל . יש שיפור רציני אצלי.

אבל שתנהג באחת - תרגיש כאילו 150. ברגע שאתה מבצע לחיצה על המצערת. הרכב תופס ספרינט כאילו אתה עולה על F16 ד"א הקסארה עם 110 כ"ס. והספרינטים שלה ביחס לאוקטביה - נמוכים מאוד. הטורבו של האוקטביה חזק מאוד - שתנהג באחת תבין. ואני מדבר איתך על רכב שעבר 200K קח אוקטביה חדשה - טורבו דיזל תרגיש את הכוח האדיר של המנוע הזה אולי על הנייר הנתונים יבשים- אבל הטורבו מפצה על הכל הוא נשמע - הוא חזק והאוטו מאיץ במספר מועט של שניות ד"א - הנסיעה שלי היתה נסיעה בעיר - אני מדבר איתך על הילוכים נמוכים סחיבה וכוח מתפרץ. גג הילוכים היה 4 . נהנתי מאוד מ ה"פתיחות" של הרכב. ראשון שני הילוכים מאוד חזקים באוקטביה בתוך שניות מצאתי את עצמי בהילוך שני 65 קמ"ש על 4000 סל"ד (רק שמתי את הרגל על הדוושה!) לעומת הקסארה שבה יש "השההיה" יתרה. הטורבו בקסארה עדין וצריך טיפול נכון לעומת האוקטביה. אז על הנייר הקסארה יותר חזקה בפועל? זה לא נראה ככה.

אם הוא כל כך אוהב רכב מבית פולקסוואגן - יש מגוון טוב של מכוניות. טורבו דיזל מבית פולקסוואגן - אחת מהן זו האוקטביה. המנוע חזק ועוצמתי. הטורבו נותן שריקות וספרינט מתפרץ אדיר (אני יודע מה אני אומר בנושא הזה. הרכב חזק ביותר. ויש על מה לשפר.) אם הוא רוצה לעשות נסיעת מבחן שיחפש נהג מונית עם אוקטביה ושיעשה סיבוב עם מה שנקרא אצלנו במוניות "השורק" . אם הוא מחפש עוצמה - האוקטביה בשבילו. אם הוא מחפש נוחות ועוצמה (קצת פחות מהאוקטביה . אבל הבדל מזערי 1-3 כ"ס) קסארה 2.0L HDi שדרך אגב אני חושב שלקסארה יש צי"פ ראיתי באיזה אתר. כדאיי לבדוק. אם הוא מעונייןל השאר עם הפולו לא נראה לי שזה יתן לו הרבה. זה מנוע מיושן.

כי אין ממנה נזילה או משהו אבל אכן זה אפשרי היתי במוסך אתמול - בלי לבדוק כלום בא4וטו הוא אומר ניקוי רדיאטור אני יעשה קודם כל תרמוסטט + מיים + ונראה אם לא יפתר מהקטן לגדול יוניט חום,ניקוי רדיאטור,משאבת מיים,פאקונג ראש..

אפשר לקבל את הכתובת שאיפו שעשיתה ניקוי רדיאטור? הבחור מומלץ?

רע. רע מאוד. על כל פנים יום ראשון שני אני הולך להוריד תתרמוסטט ולהחליף מים ולהוציא אוויר. אם זה לא יפתר - אני אחזיר את התרמוסטט המקורי ויעשה ניקוי רדיאטור לא ייה טוב נעשה פאקונג ראש.

הוונטות עובדות כמו שצריך בעמידה והרכב לא מתחמם הבעיה היא רק (ואני מדגיש) רק בנסיעה.

הכל זמני כמובן: בנסיעה אשקלון - תל אביב - תל אביב אשקלון. ---------------------------------------------- חום מנוע בתוך העיר ללא מזגן 90 מעלות צלזיוס. מחוץ לעיר: 80 צלזיוס נתונים עם מזגן: בתוך העיר 100 מחוץ לעיר: 110( עדין לא מנורה. קרוב בשניה לתחום האדום.) וונטות: בנסיעה משום מה - פועל רק מצב 9V מצב 12V אינו מופעל בנסיעה עירונית/בין עירונית. עמידה לזמן קצר - של דקה והוונטות של המצב השני נזכרות להכנס(לא משנה מה החום כל עוד הוא מעל 90) לאחר שלוש דקות המנוע מתקרר ל 75(טמפרטורה שתמיד היתה בנסיעה מחוץ לעיר עם מזגן.) אם מתחילים נסיעה המצב של 12V נפסק - מופעל מצב 9V וזהו . ושוב מתחיל להתחמם. יש לחץ במערכת המיים : פתיחת פקק המים נשמע כאילו יוצא אוויר מהמיכל עיבוי. אין בועות. תרמוסטט אף פעם לא הוחלף. אנא - הגיבו. כרגע אני הולך בכיווןן הבא: 1.החלפת תרמוסטט מקורי. 2.החלפת מים ירוקים מקורי. 3.הוצאת אוויר מן המערכת. הצעות?

1.לגבי להפקיד ולהחזיר להפקיד ולהחזיר:כנראה שאפשר - לא יודע בטוח 2.להעביר בעלות אפשר - במשרד הרישוי.

בעצם שתי סיבות: מאריך את חיי המדחס - המדחס לא מקבל "מכה" באמצע נסיעה על טורים גבוהים. + כמובן עם מותחנים חלשים או חגורות אז זה מונע זעזוע. וירידת כוח . אתה שם לב שהמזגן מוריד מעוצמת המנוע? בכל אופן - ככה חבר טוב ממוסך (הבנאדם מקצועי אמיתי. משפץ גירים לקסנטיות מחליף בולמים ל C5 . הכל.את כל העבודה עם הרכבים המסובכים משאירים לו.) עד כדי כך שכבר לא היה לו זמן לטפל בי. אבל בכל זאת הוא מצא זמן בשבילי :@)

מספר המלצות לחיים טובים של המדחס הרצועות והמותחנים: אין להפעיל מזגן בנסיעה. במידה ואתה בנסיעה - לחיצה על דוושת המצמד. המתן שניה והדלק את המזגן. לאחר שהמדחס נכנס המשך את הניסעה.

שקניתי את הרכב חדש קיבלתי צמיגים של מישלין עם הרכב. הקידמים: 140K האחורים: 250K ואחרי הטסט לקראת החורף הם הוחלפו(כן - עברתי איתם טסט) צמיגים מעולים אחיזה מצויינת. החזיקו תשנתים שלהם בצורה יפה. עזבו תקידמים. המנוע מכביד .. האחורים :@)

אם אינני טועה - ותקנו אותי אם אני טועה רק מנועי "הדור החדש" מסוגלים לזה- HDI/CDI/TDI

- זה ידוע דיברתי על ההבדל בין בנזין לדיזל מנוע דיזל לא יסבול נזילת סולר. והיא תעלה לך בהרבה יוקר ועצבים התענות מובטחת.

בדיזל אין הצתה. דיזל עובד על עקרון פשוט - כל עוד אין נזילות/כניסת אוויר למערכת - הרכב מצוין. כשיש - מתחילים בעיות. כשעושים טיימינג (אצלנו כל 60K) יש צורך לכוון את היחס שריפת דלק. לא להציף את המנוע ביותר מידי /אוויר/דלק. מה שנקרא אצלכם "תערובת עשירה"(תקנו אותי אםא ני טועה. אני לא מבין בבנזין דבר וחצי דבר.) כיוון הטיימינג נעשה רק במקרה שיש בעיה בהתנעה/קטיעות/משחק בטורים(תערובת עניה?)/

מורשה BOSCH ו LUCAS

משאבת הסולר זקוקה לכייון הזרקה. הטיימינג למעשה - הוא הכיוון. זה לא הטיימינג מנוע ! זה הטיימינג משאבת הזרקה. מכוונים אותו לא בעזרת מחשב אלא בעזרת שעון פותחים תטיימינג עד שמכוונים את זה ליחס הנכון. אצלי למשל היתה בריחה של 3 מילימטר. אסון מהלך. מה שקרה לי אוי ואבוי. הטיפול הנ"ל עלה לי 100 שקלים. פתר לי את כל בעיותיי. שכללו בעיות הנעה למינהם קטיעות מדי פעם וגם עשן. אם הרכב הנל זה אוקטביה אני לא יודע לגבי המוסכים של פולקסוואגן אוכל להמליץ לך בדרום על מקום מצוין דיזל דרומית קרית מלאכי - מכון לשיפוץ טורבו ומשאבות הזרקה לדיזל. עלות: 100 ש"ח. בערך שעה.

הילדה הזו ראתה אותי יוצא מהחניה ונוסע!@!!!! ראתה ורצה לכביש שלא תגיד כיתה א ב כיתה ד ה לפחות מה זה לא מלמדים אותם זהירות בדרכים..

אפ לא לא היתי בולם. ותמיד צריך לדעת להסתכל לא רק על הכביש. אלא על כל השדה ראייה (להסתכל תמיד קדימה לא רק על איפו שאתה נמצא. הקרוב והרוחק ולכל הצדדים.(מורה נהיגה שלי לימד אותי את זה.) לאחר שנרגעתי אתאר לכם את המקרה בשלמות עזבו תקטע של המורה. לא מסתכלת אפילו במראות משלבת ל ר ושמה פול גז. טוב שאני רכב ולא ילד מאחרי הרכב שלה. הילדה יצאה משער בה"ס בריצה מהירה מאוד לכיוןו הכביש בעודי מרים את הקלאץ. על כן בלמתי באופן פתאומי ונכבה הרכב. והיא ראתה את זה והמשיכה לרוץ. ועם הילדים - הם מדברים ומדברים צוחקים ונכנסו בהליכה מהירה לכביש בלי להסתכל לשום צד ולשום עבר. הכביש של אבא שלהם כמו שנהוג לומר. המקרה הזה לא היה כל כך בבום אבל זה עדין מעצבן ואם היתי משאית זבל שעובדת קבלנות וטס כמו הנהגי מוכולות אתם חושבים שהיתי מספיק לעצור? אני מטבעי נהג מאוד זהיר. תמיד מאותת. תמיד מראות. ותמיד שתי ידים על ההגה.(וכן אני עוצר בעצור ונותן זכות קדימה בכיכר.)

מקרה מקומם שקרה לי היום בערך לפני עשר דקות. נכנסתי לחנייה של בית ספר. בדיוק שעה שכולם פורצים החוצה מהשערים מתים ללכת הביתה כולם מכיוון שנעלו אותי בפנים (סגרו אותי.) יצאתי מהחניה ברוורס ישר לכביש הסואן. כמובן בזהירות ועם מראות. שהגעתי ליציאה מהחניה לקראת הכניסה לכביש מורה עם טויטה קורולע יוצאת ברייס מדהים מאחריי וכמעט שברה לי את כל הדלת. אני צופר לה וצועק עושה לי מה אתה רוצה?!!?? אמרתי לה טוב שתקי יצאתי מהחניה הילוך ראשון קלאץ.. מעט גז בום קופצת לי ילדה (היא רואה שאני נוסע1!!!) בום ברקס נכבה האוטו. ( ********** (קללות.) ) טוב הנעתי והמשכתי לנסוע. אני עושה פרסה חוזר חזרה לבניין שלי.. בום קופצים לי שתי ילדים בלי להסתכל אפילו.! נתתי להם מזה צפירה. עושים לי מה אתה רוצה!?! מה אני רוצה!? אין פה מעבר חצייה. אין פה כלום מה אתם קופצים ככה לכביש!? השגתעתם!? אמרו לי ללכת להזדיין. טוב אני לא יריב עם ילדים בכיתה ו. המשכתי נסיעה חזרה לביתי זועם. זהו למעשה.