omri75

צביקה צודק אחי. אני יסביר לך מה הבעיה. הוא לא מתכון לאל תקנה בתחנת דלק בוא תראה מה קורה בזמן פעולת המנוע, השמן באופן טבעי מתרחב לכל המקומות (ואצלי לפחות) הקריאה לא מדויקת בכלל!! אני מיוצא את המדיד הוא מראה לך סימון לא ברור כלל. עכשיו זה המצב: אני בא מנסיעה של כ 20 דקות לדוגמא, נכנס לתחנת דלק המדתלקת שואלת לבדוק שמן מים אז ככה: 1.קרה לא פעם, שבתחנת דלק מילאו יותר שמן ממה שצריך, הסיבה היא שהמנוע חם והקריאה לא מדויקת. נזק: מיסבים, נזק למנוע, נזק לאטמים. 2.אסור לפתוח שמן\מיים בזמן שהמנוע חם = סכנת כוויה. אני היתי בטוח, שאתה כמנהל תחנת דלק, לא תקח סיכון שלאיזה בחור שהשמן אצלו היה ב MAX והקריאה משובשת. (תעשה את הניסוי הזה סע איזה חצי שעה ותוציא מדיד שמן.) ילך המנוע - אתה תישא בתוצאות.

דלקול לא רע בכלל בפיגו משתמשים בו במוסכים המורשים הוא נקרא גם "לובקס" אצלי ברוך השם כבר 400K.+

הבחור עם המרצדס, אין מה לעשות. גנבו לנו מ ה E250 בערך כ 30 פעם את הסמל. כל הזמן קונים חדש ב 120 שקל. (תחליפי) בסוף אבא שלי התעצבן התחיל לנסוע בלי הסמל, והאוטו נראה מה זה עגלה בלי זה .. פשוט יאכס. ואחרכך ששינכעתי אותו שנדחוף שמה את הפלסלינה הזאת שניהת קשה כמו אבן, שמנו - ראו שלא הצליחו לשלוף את הסמל בכוח, לקחו פלייר ופשוט חתכו אותו מהמעמד.

anderelya תאר לך מה יקרה, כאשר אתה באותו מצב עם הילוך משולב קלאץ לחוץ, הרגל עוזבת את המצמד. אוי ואבוי. אצלי באוטו למשל, אם אני עוזב את הרגל והמצמד (ולא חייב לתת גז אצלי) הרכב מתחיל לנסוע. חבל על האוטו מקדימה\הולך רגל שעומד במעבר חציה.

בפולקסוואגן LT-35 בערך 2500-3000 כנל בטרנזיט.

בימים הראושנים של הרישיון אצלי, אבי כמעט ורצה להכניס לי סטירה בגלל זה. אל תעשו את זה. זה גורם נזק לרצפת הקלאץ, למיסבים, לדוושה עצמה ולכבל קלאץ. ככל שהרגל לחוצה יותר זמן, הקלאץ מפריד יותר ויותר זמן = בלאי. לא לשכוח שלהחיזק את הקלאץ דורש כוח מהרגל, אני לא יודע איך אתם לא מתעייפים. לראיה, אתם מוזמנים ללכת לעבור קורס נהג רכב ציבורי. ובקשר לעינין הבלימה והביטחות: בולשיט. רכב בא אחריך בנסיעה מופרעת, אתה לא רואה אותו כי הוא מאוחריך, והוא בא במהירות עצומה - מאיזשהי סיבה הוא מחליט להכנס בך. אחרי שתרגיש זעזוע כה עמוק, תכנס ללחץ ולא תבין מה זה תגיד "וואי" , תשחרר את הקלאץ בטעות ושתכח שאתה בראשון - ולא צריך לדעת את התוצאות. הלך גם ההוא קדימה. לעומת זאת, אתה עומד בניוטרל ברמזור, רגל לחוצה על הברקס (יש כאלה שגם לא עו שים את זה אלא פשוט מרימים את בלם היד אם זה לזמן ארוך. יש רמזורים כאלה.) קורה אותו דבר, אם תעזוב את הברקס, לדרדר אחורה לא תדרדר כי מאחוריך יש רכב, אתה יכול רק להתקדם טיפה. אבל מהלחץ, גם אם תעזוב את הברקס זה דרדור קטן, אפשר ניתן ומומלץ להרים הנד ברייקס. עוד היבט בטיחותי: לא, אתם לא תדרדרו על אף אחד כמו שהמורה נהיגה אמר, ברגע שתלמדו לעשות זאת נכון. ברגע שאתה מיומן מספיק, אתה פשוט משלב את ההילוך כל כך מהר שאתה פשוט לא מרגיש! ולרכב פשוט אין זמן לדרדר.

לירן 106, http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=45495 מוכר את רכבו. תבדקו..

אני מבין אותך TB, הבנתי את כוונתך. אתם פשוט נוסעים "טיפה" חזק.. פשוט לא הבנתי איך זה קורה (במיוחד קטעים של מזגן.זה לא קשור לנסיעה חזקה) ואני לא עושה 50K אומנם, אבל אני מחליף כל 100K רביעיה.(שנה) ושלא תבין לא נכון, גם אני לא "אמא תרזה" אני לא נוסע 100, ואני עובר לעיתים תכופות את התחום של 4000 סלד, (שזה לא כה בריא למנועי דיזל, גם אם הם טורבו) הנסיעות שלי הם מינימום 120-130 ואף למעלה מיזה. אבל אוקי, סוף דיון. הבנתי את כוונתך. תודה על ההבהרות. אה, ואם חשקה נפשך לשאול למה אני ער בשלוש בבוקר, אז עכשיו חזרתי מזכרון יעקב, מנסיעה הלוך חזור + המתנה שעה. וב 5 בבוקר (עוד שעתים) אני נוסע לנתניה הלוך חזור אז שיהיה לכם לילה טוב, ותסעו בזהירות.

אז נכון שאני מחליף צמיגים כל שנה , )TOYO( אבל זה לא סיבה. בכל זאת. 5 שנים ו 420K ק"מ זה לא מעט.. ואין סיבה שיהיה לכם תקלות כאלו.. אתם ממש מתעללים ברכבים המסכנים האלה ד"א את הצמיגים הקודמים החזקתי 200K קדימה, ו 250K אחורה. עברו טסט.+ אישור של הפנצר מכר, שאמר לי " שתוק, שאנשים לא ישמעו כמה הם עשו". עריכה: שחכתי להוסיף שאלו הצמיגים המקורים שבאו עם האוטו TUBLESS MICHLEN או משהו כזה.

יש לך רק את "בועז " באזור תעשיה והוא לא ממומלץ(חבר שלי עם מאזדה 323 99 עם 40K ק"מ ויד ראשונה = נקישות בגיר, דפיקות שסתומים, לתאם, לתזמן, לבדוק גיר, לפרק אטמים) בולשיט. אוטו חדש, בתול.

אכן אתם צודקים, הפלסטיקה גרועה מאוד, והשמש פשוט אוכלת לי את כל האוטו מבפנים. אבל מה שמפריע לי במיוחד, זה הקטע המכאני. איך אתם מחליפים קלאץ כל 100K?!? מה זה ? גנבתם תאוטו? אני עושה בערך 220-250K על קלאץ, אין לי מושג למה זה הולך כה מהר אצלכם! והבחור עם מזגן לא מקרר, מה זה??? איזה מין דבר זה לא מקרר? 5 שנים לא מילאתי גז והוא מקרר טורבו מקרר! ממש לא מבין את זה. או שאתם שופכים מיים על המנוע, ואחרכך נותנים לו להשתזף בשמש עם כל החגורות והחלקים, או שזה ממש מוזר. או שעוד אפשרות שאתם לא עושים טיפולים בזמן.. שמתי לב שכל מי שיש לו צרפתיות ומאחר טיפה בטיפולים, ומזניח קצת אוכל אותה בסוף. אז לא לזלזל! חגורות כל 60K , מותחנים טיימינג כן טיימינג לא, בדיקת הרכב כל טיפול מלמטה, ובדיקת מיים ושמן כל בוקר, ותאמינו לי אתם תהנו מהרכב. ולא לשכוח: מי שהרכב שלו לא מהחדישים, טיפול כל 10K ולא כל 12 = 13 =14 וכן הלאה.

אני לא מבין איך זה קורה לכם!? איזה מין דבר זה המזגן לא מקרר? זה רכבים מודלים גבוהים זה לא צריך לקרות. אפשר להשתגע מהדברים שאני קורא פה. האוטו שלי מיוצר בסין ושלכם בצרפת? אני ממש לא קולט את זה. איך יכול להיות שזה בעצם אותם מכוניות אותו בסיס אותם מוסכים (אם יורשה לי להגיד, דפוקים) ואתם ב ק"מ כל כך נמוך (100-180K) כבר מפסיק לקרר, ציריות,פעמונים,משולשים איך זה?

המחירים האלה במאגר לא שפוים לחלוטין!! חדש מקורי מהחברה עולה פחות. מחשב רכב לדיזל 15 אלף שקל?!? נפלו על הראש? אינטרקולר 3000 שקל!? יחידת טורבו 6000 שקל!? מה קרה????? (סלחו לי על הסימנים הרבים אני פשוט לא יכול לסבול את זה.) אני יתן דוגמא, על פנס אחורי מקורי אני שילמתי 280 במוסך המורשה, פה הוא עולה 415 זה פשוט יותר יקר ממקורי חדש!

המנוע המותקן ברכבי הוא Pre-HDI ולא HDI. זה המנוע הקודם , המוכר מהקסנטיה טורבו דיזל אוטו' , 306 טורבו דיזל וכו. לכן, אינני יכול להשתמש ב CHIP. כי המנוע מכני , והמשאבה מכנית - ולא מנוהלת ע"י מחשב. אבל אני ירדתי מהרעיוןן. לא בא לי שהאוטו יתחיל לעשן וכו.

מצד אחד .. האוטו יחזיק לך יותר. מצד שני.. זה לא טורבו. זה לא מהנה בכל אופן: המלצתי לך היא גם אם תקנה דיזל, אני מקווה שישוו את מחירי הסולר והבנזין ויורידו סוף סוף את התשלום הגבוה של אגרת הרישוי. ככה תקבל אוטו אמין יותר, באותו מחיר.

אפילו אם אני ישנה רק קצת?. טוב אני יורד מהנושא. תודה לך על תגובתך ZVIT אני לא מעונין לגרום נזק..

http://www.johns306.com/guides/dt_tuning.htm בעמוד הזה , מפרטים כל מה שצריך לעשות כדי להעלות את ההספק גדישה של הטורבו + שינוי בתערובת הדלק. ואני ממש רוצה לנסות, אבל טיפה חושש שכן חוץ מלהוריד אינטרקולר ולשטוף אותו בלחץ אוויר, מעולם לא נגעתי בכיוון הטורבו מה אתם חושבים ?

עזבו אותכם רגע חוק, מה קשור 160? הבנתי שבגרמניה מותר יותר מיזה, שמה צמיגים לא מתפוצצים??

אני לא היחיד. הבנאדם כבר לא רוצה לשים מצברים לקסארות. כל המצברים שלו אחרי 6 חודשים התחילו לזרוק חומצה ולהתעוות ולהתחמם ולהסריח.

איציק - אני מטפל במוסך מורשה. אבל , בחרתי לקחת תחליפי והוא עלה לי 130 שקלים. אני לא אחליף כל ארבעה חודשים חדש מקורי ב 300 ש"ח שיתחיל לדפוק כל כך מהר. הוא דופק ומתקתק בצורה מטורפת. מה שכן אם אתה אומר 90 מעניין למה המוסך רמאי הזה לקח לי 130, אבל זה שייך לאשכול אחר. פעם הבאה אני ילמד שאם אני רוצה תחליפי אני לא יקנה את החלק מהמוסך. הוא תמיד שואל אם אני רוצה מקורי או תחליפי. חשבתי שזה יותר זול. אבל אם אני משקיע 130 שקל וזה עולה 90 אני לא מבין מה בדיוק אני מרוויח שאני קונה אצלו תחליפי .

סליחה איציק, אני מתבלבל באמת. זה מוט קישור. הסתכלתי עכשיו בקבלה של המוסך. זה הוחלף לפני 4 טיפולים אצלי, ושוב זה חזר. זה משגע אותי!!!. 130 שקל זה עלה לי. פעם 6 שאני מחליף אותו אולי. וזה לא קורה לי בשמאל. רק בימין. בכל אופן , רוני - שווה התייחסות. זה יחסית זול.

רוני, לא מכיר את הרכב שלך, אצלי יש מחלה (ואצל כל החברים שלי אם אותו רכב) שכל 70K בערך אנחנו מחליפים משהו שנקרא "מוט מייצב" אם אותו סימפטומים זה גם נקרא " מוט מקשר"

בערך 90-100K ק"מ בשנה.

ורציתי להוסיף, שנה שעברה לאחר שזיזלזתי במה שאמר לי הבוחן במוסך (תרכיב רק 56) הרכבתי 65 ו 70 אמפר גם, שתיהם הלכו בתוך חצי שנה, שקניתי 56 שוב, החזיק לי 18 חודשים. כל המבצרים אצלי, והמצברים המומלצים על ידי היבואן הם שנפ.

אחי. מדובר בקסארה 1.9 ולא סתם 1.9 , זו קסארה שצריכה המון כוח להנעה (טורבו דיזל) ז"א פלאגי חימום. + קופסא + סטארטר ואני גם מניע שהדיבורית ברכב.