מלטבשי

יפה. אם כך, למה חשבת שצריך להחליף? בדרך כלל בטיפולים השוטפים של הרכב אמורים לפרק מדי פעם את התוף ולבדוק את מצב הבלמים, לכוון אם צריך וכו'. זו גם ההזדמנות להחליט/ליידע את הלקוח לגבי החלפה עתידית. בפעם האחרונה שקניתי בלמים ( צלחות ורפידות ל-307) כי חשבתי שאצטרך אותם אוטוטו זה לפני שנתיים וחצי. מאז החלקים נמצאים בצד ומחכים שארכיב. מאז למדתי שבלמים ארכוש רק לאחר שאדע בוודאות (פירוק ובדיקה ויזואלית שלי או בעל מקצוע שאני סומך עליו) שאני צריך אותם.

אתה זקוק ל-1336Z0 אם יש לך בית תרמוסטט פלסטיק. גאן מוכר אותם באיביי ב-313 כולל משלוח. אם תחשוק נפשך בחליפי אני ממליץ על Vernet, יצרן צרפתי. למרות שהפסקתי להתעסק בחלקים, ל-C4 של אחותי הזמנתי אחת כזה ובטעות הגיעו 2 יחידות. אם תרצה, בפרטי.

גם אני לא זוכר שיש שם משהו שקשור במים. בית תרמוסטט ברכב הזה גם ככה מפלסטיק צרפתי ומועד לפורענות. קנה אחד איכותי (לא סיני/ישראלי/נשבע לך שזה טוב) או מקורי כדי לא לקלל את הרגע שקנית אותו ב-3500 שקל

מופיע שהמחסן הזה לא יכול לשלוח לישראל

לא נותן. כאשר נכנסים "לבחור צבע" אין את האופציה לרכש מסין. כנראה יש מחסור במוצר בסין

אחי הרכיב בקקטוס שלו צמיגים 94W אחרי 91V. של גודייר במקום מישלין. לא שמעתי על תלונות בצריכת דלק ונוחות נסיעה.

סט טיימינג מקורי = רצועה של גייטס + מותחנים של INA. משאבת מים - אני הרכבתי תחליפית של DOLZ. מסנן שמן - תמיד מקורי. אם אתה מזהה את היצרן של החלק המקורי, גם חליפי שלו מקובל (מבחינתי). מסנן אויר - חליפי איכותי של יצרן מוכר זה בסדר גמור. ממליץ להחליף תרמוסטט אם הוא ישן. תמיד זה ינזל/יתפס ברגע הכי לא מתאים. גם פה מקורי או היצרן שמייצר עבור PSA.

ככה זה בכל מוסך. אחי עם קקטוסולר טיפל אצל גבע כבר מהטיפול השני ברכב (הראשון קיבל בחינם ברכישת הרכב). ברוך השם, לא נתקל בכלל במקרים הדורשים התערבות ודרישת אחריות כבר כמעט 90,000 ק"מ.

אני עם רכב דומה (שנת 2003) ועם צריכת דלק דומה בבין עירוני. במשולבת (בוקר עם פיזור ילדים ואז נסיעה לעבודה - רמת גן - נתב"ג) אכן צריכת הדלק לא מדהימה. משוקלל אצלי יוצא בסביבות 1:11 אבל אני נוסע רגוע בשביל זה ואני לא גר בירושלים ההררית. אגב, אם תצטרך תרמוסטט לרכב, גם לי יש אחד מיותר שלא משתמש בו.

חבר מכר 159 שנת 2007 לפני חודשיים - לזכרוני ב-10.5K. קנה אותה עם 240 אלף ק"מ ונורת תקלת מנוע דולקת ב-17 לפני שנה וחצי. ב-30 אלף ק"מ שעשה בשנתיים החליף - חיישן VVT (מקורי של GM - הרי זה מנוע אקוטק) שרשרת טיימינג (סט קומפלט עם מחזירי שמן ומובילים שהוזמן מהפולני) ומשאבת מים 2 חיישנים בגיר הרכיב מנגנון חלון אחורי ומנוע לחלון שלא היו באוטו(!) מחו"ל (איביי) החליף מנגנון חלון קדמי (איביי) סטרטר תושבת מנוע הצריכה החלפה אבל זו כבר הושארה כך בגלל מכירת הרכב. מכר כי כל כמה תקופה (ותמיד שהכי לא צפוי) הרכב נכנס למוסך. כל כניסה לוותה בהוצאה מינימלית של 1000 שקל ברכב הזה יש באמת 2 שרשראות שבדרך כלל מחליפים את החיצונית יותר.

באוטו הזה, מאחורי מנוע כאשר אתה עומד מולו

לא אפשרי להוציא מק"ט ללא תשלום (מהאתר)

כדאי להכנס למוסך שמכיר את האוטו, יש לו את האפשרות לבדוק את האוטו ולשלב את זה עם הניסיון שלו. ממליץ לך על מוסך גבע בתל אביב, גם אם זה מצריך נסיעה (השבוע ראיתי שם 508 של אדם שהגיע ממוסך אחר שלא הסתדר.. כמובן שהרכב יצא תקין משם)

5008 זה לא רכב שהאמינות שלו טובה. הטיימינג ומשאבת הדלק בלחץ גבוה הן רק חלק מהמחלות שלו. אפשר גם לראות שהשוק של הרכב מביא אותו להסחר במחירים נמוכים בגלל זה. ידועים לך קודי התקלה שהיו בהתחלה? מאיפה אתה בארץ ובאיזה מוסך טיפלת? תעלה צילום חשבונית לאחר שתסתיר פרטים אישיים כדי שאפשר יהיה לתת חוות דעת.

כמובן שאפשר לעשות מזה שקע טעינה. כדאי אפילו לעשות אחד שיתאים לטעינה מהירה. אם אתה מחפש רק AUX, https://www.aliexpress.com/item/4000433742924.html?algo_pvid=34ee63fa-fac6-43d0-b2db-fdbc6c3b5704&algo_expid=34ee63fa-fac6-43d0-b2db-fdbc6c3b5704-0&btsid=0b01114515860347492192075ea8af&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ אולי זה יתאים לך

ברכב שלך זה לא יעבוד, אתה צריך שקע כזה זהה ללא ה-USB . לרדיו המקורי, RD4, אין כניסת USB. זה קיים ב-RD43. יש אפשרות לחבר קופסת BT באותו החיבור, אבל זה לא אותה הנוחות. המהדרין, מחליפים ל-RD45, יחד עם צדג של הדגמים המתקדמים יותר, מוסיפים מיקרופון - ויש דיבורית מקורית מבית PSA CHINA.

רק הערה קטנה.. 207 שהגיעה עם 1.4 וגיר רובוטי, הגיעה עם מנוע בנפח 1360 שהוא מנוע TU עם ראש של 16 שסתומים. ה-1.4VTI הגיע ב-C3 picasso הידניות בתחילת דרכם.

הגענו ל-134,000 ק"מ. טסט בוצע בשבוע שעבר, הפעם ניגשתי לבד, בצל הקורונה. נכנסתי למוסך לביקורת כללית. הוחלפו נורות. טסט עבר ללא בעיה.

זה באמת פשוט.. תאר לך סיטואציה, שריבית בנק ישראל עולה. הריביות לאנשים/מוסדיים עולות, בכלל טסות מעלה. אנשים שנתקעו במינוסים בגלל שלא הכניסו מספיק כסף נכנסים לסחרור של הלוואות וריביות. אבל, וזה האבל הרציני.. המשק נמצא (לדעתי) בבועת אשראי. בהרמת ריבית בנק ישראל, בהנחה ומנסיון שרוב הלוואות צמודות לריבית הזו, ההחזר החודשי מזנק מעלה ואיתו חדלות הפרעון של אנשים. הצעד הבא הוא מכירה מאסיבית של רכבים (בתחילה) ואם הריביות ממשיכות לעלות, אז גם של דירות. אז מחירי הדירות יורדות, אבל אין כסף לאנשים (מלהחזיר הלוואות/סגירת מינוס) ומכאן הדרך לכאוס כלכלי קצרה. נכון שזה תסריט יחסית קיצוני ולכן אני לא מאמין שבנק ישראל יעשה צעד חסר אחריות ומנוגד לכל הצעדים של הבנקים הכלליים בעולם. עוד לפני הקורונה, מדיניות הריבית בארץ היא נמוכה בעוד בעולם ניסו להרים מעט את הריבית. אני חושב שזו תקופה של לשמור את הכסף בכיס, של צמצום והמתנה להתבהרות כלכלית/בריאותית.

שמדברים על הריבית שלא תעלה, מדברים על הריבית של בנק ישראל. המגמה העולמית דווקא להוריד על מנת להוזיל את הכסף (לבנקים) ולהזרים אותו ביתר קלות למשק.

רק חלילה אל תשמח לאיד. כבר כתבת שהעולם עגול.

אני ביצעתי אתמול (19/3) מבחן רישוי בדינמומטר. לא הייתי היחיד במכון. 2 מסלולים פתוחים, 3 פקידות בקבלה ואחת בסיום.

יש שבב קטן שיושב בפינה של הכיסוי. חבל שזרקת. אפשר לשכפל אצל מנעולנים עם ציוד מתאים

מחיר שינוי מידת צמיגים ברשיון הוא קבוע? בדינמומטר תל אביב גובים 30 שקלים (אני לא מתקטנן על ה-5 שקלים, רק שואל)

אז זו התושבת שירדה מהאוטו. הרכב עם 138 אלף ק"מ וזו התושבת השניה (לפחות) שהרכיבו באוטו כך שברכב הזה מישהו כן שם לב לרעידות. לאחר ההחלפה, אין רעידות כלל בנוגע לטסט, הרכב עבר טסט ללא בעיה. אפילו לא שמו לב שמידת הצמיגים לא מתאימה. (חזרתי שוב וביקשתי לשנות מידה).