מלטבשי

אם זה לא 1.2 אלא 1.6, ככל הנראה שהאכילה מהגומיות שסתומים. במקרה הזה אני מכיר אדם שעושה את העבודה במקצועיות ובזול. שאל את @avargel אם הוא מרוצה

היצרן התחיל להציע חומר לשחרור רינגים. לעת עתה, הנושא נבדק על רכב אחד לצורך הבדיקה אם זה באמת עוזר. אשתדל לעדכן

יש מקומות שבכלל לא בודקים זיהום אויר בדיזל. ב-2 רכבים שלי, עשיתי טסט לאחרונה במכון שבכלל לא מריץ את המנוע לסל"ד גבוה ולא מחברים כלום לרכב. במכונים אחרים מבקשים מהנהג לצאת והבוחן מבצע בדיקה. חבר מהעבודה עשה אתמול טסט ל-2008 דיזל שלו שם, דיווח גם הוא שלא בדקו זיהום מבחינתי, שאני יודע ומכיר שהרכבים שלי תקינים ולא מעשנים שחור, לא מפריע לי. פחות מאמץ מיותר, גם ככה הבדיקה בישראל לא שווה הרבה

בפיג'ו 3008/2008 משיכה קצרה בידית, מפעילה את האופציה הזו, ניגוב בודד. משיכה ארוכה מפעילה את המתזים ואיתן 3 ניגובים.

היו שנים ש-283 היה זוג, גם במקור

אפשר גם בנייד של הבעלים

שזה מגיע לכסף, אנשים לא מעניין אותם. עוד דבר שמניע אותם, זה הבדיקה הלא מועילה בטסט. קח את הממיר במנוע בנזין. לרוקן אותומולעבור טסט זה רק בקומבינה. רוב האנשים לא עושים את זה

אני ארשום שוב כדי שמחר אם מישהו יקרא שיהיה את המידע. לחלק גדול מהדגמים ניתן לרכוש מיכל מחודש מהיצרן בעלות משמעותית זולה ממחיר מיכל חדש. מי שיצטרך, מוזמן לשלוח בפרטי מספר רכב, אברר לו.

נשמע אבסורד לבוא למוסך בטענה על דבר כזה. עדכון תוכנה נדרש לפי הוראת יצרן ובגיבוי ריקול של משרד התחבורה. ביטול אוריאה הוא בניגוד להוראת יצרן (התערבות בתוכנת ניהול מנוע). איזה אחריות רוצים מהמוסך? מבחינת היצרן, יש תקלה ברכב? תתקנו. היצרן נתן אחריות ארוכה למיכלי אוריאה. צריך לדעת להשתמש בזה. אלעד

מה הפרטים של הרכב? שנתון וק"מ? היום כבר ניתן להשיג מיכלים מחודשים מהיצרן במחיר זול יחסית לחדש. אוכל לעזור לך לברר, אך צריך מסםר רכב או שלדה כדי להתאים מק"ט לרכב

215 אירו. דעתי, מחיר מטורף לחלוטין.

שלא תדע כמה גובים שעת עבודה במוסך מורשה פיג'ו בגרמניה

צריך ללכת למישהו שמסכים מראש לרעיון, לא להפתיע אותו.

גם המדינה

מה יגידו לו... אהה.. זה חדש? מה שכן, הייתי מתחיל לבקש פיצוי.

צריכת דלק של מטוס..😉

בארץ משתדלים שלא להשתדל יותר מדי. מחפשים להחליף את כל המשולש. הבעיה במקור, רוצים להרוויח מצד אחד (בעל המוסך), מצד שני, לא רוצים להוציא הרבה כסף לכן מקבלים חלקים חליפיים נחותים

שאני הזמנתי בולם מקורי, גם רשמו בדיקת מפקח. בגלל שמדובר בולם מקורי, הוא רק חותם ולא בודק בפועל. גם לא נדרשתי לשלם

מוסך שמצויד במחשב מתאים. לא כתבת מאיפה אתה. יש כמה מקומות מומלצים בארץ

בקש לבצע אתחול למצוף. זה פותר את הבעיה, מניסיון

המקום לא גדול, לכן תוכל לראות את האוטו מכל מקום שתעמוד במוסך או בפתח שלו.

אתמול התעדכן הריקול במערכת היצרן. המוסכים צריכים לבדוק את הרכב בעזרת אפליקציה שמקליטה ומנתרת את המנוע על פי צליל. הגישה לאפליקציה, למוסכים מורשים בלבד. אם יוצא תקין, מבצעים עדכון תוכנה. אם לא ידוע באיזה שמן השתמשו בטיפול האחרון, יחליפו גם שמן ל-2297 ופילטר. ידביקו גם מדבקה על המנוע שהוא נבדק. אם יוצא לא תקין, הרכב יכנס להחלפת קיט (לא יעשו טיימינג, בטח ימליצו לעשות בתשלום ופה ירוויחו כסף). גם פה מדביקים מדבקה ועושים עדכון גרסה למחשב ECU. חשוב מאוד, היצרן מכסה רכב חלופי במסגרת הריקול. זה לא גורע מהכיסוי של 10 שנים אחריות מורחבת לרכב שיצא מפס ייצור עם שרשרת 7 מ"מ אנסה להשיג את המסמך להעלאה

הם אחראיים שהמנוע יניע. זה אומר, שמן, פילטר שמן ונוזל קירור (בבנזין לדעתי המנוע מגיע עם פלאגים). כל השאר, זה אקסטרה ואם רוצים לטפל, צריך לשלם.

המוסכים לא מרכיבים את הפילטרים האלה כי זה טוב. הסיבה היחידה שזה עולה להם בזול. אדם פרטי קונה אחד לעצמו, קל להגיד "ההפרש הוא כמה עשרות שקלים". תכפיל את זה בכמות הרכבים שעוברת במוסך ותראה שפתאום זה ממש משתלם לבעל העסק. מצד אחד, הטיפולים אצלו זולים ואנשים באים. מצד שני, הרווח לא נפגע כי הוא ימשיך להרוויח את אותו חלק יחסי על חלקים.

מכסה שסתומים הולך גם ב-180 כ"ס . מצערת, קיבלה הארכת אחריות בחלק מדגמי 180 כ"ס