מלטבשי

אני עברתי תאונה עם צורך בהחלפת חלקים כמו אצלך אבל בצד ימין לפי 4 שנים ב-205 שהייתה לי. כנף חדשה עלתה לי 150 בערך, חלק שחור בטמבון 100 ש"ח, חצאית תחתונה 500 ש"ח, מכסה מנוע חדש (במקום פחחות) 300 ש"ח, פנסים (ראשי + איתות) 120 ש"ח (חדשים). אל תשכח שתצטרך (כנראה) להחליף תושבות לפנסים (קשה למצוא בפירוק). אולי גם גשר עליון. אלעד

תושבת מקורית עולה כ-250 ש"ח. עבודה זה נתון למיקוח.

2.5 באר זה 36 PSI בערך. אין מצב שאתה מדבר על 20 באר

אגב, דגם XS לא נחשב למפואר ביותר, אלה ל"חצי" ספורטיבי, צביעה מלאה של הפלסטיקה החיצונית וג'נטים גדולים - ללא קשר למנוע. XT זה הדגם המפואר - מתבטא בבד שונה במושבים, ידיות אישיות לנהג ולנוסע, מראות איפור עם תאורה מגירות מתחת למושבים, ג'נטים מגנזיום (גודל צמיג תלוי בנפח במנוע), פלסטיקה בגימור דמוי עץ (מכוניות כהות קיבלו דשבורד בהיר - אני חושב שגם ב-XS). אלעד נ.ב אם מישהו מוכן לשלם מחירון, שיבוא וייקח את שלי. 2.0 עם 55,000 ק"מ. פרטים בפרטי.

אגב, ב-AL4 ברכבים האלה, אין במסילה הילוך ראשון, אלא כפתור עליו כתוב 1. איך אתה מוריד לראשון? מגיע ל-2 ואז לוחץ 1? חוץ מלאי לגיר, יהיה לך גם בלאי לתושבת שם. מקווה שלא תגיע לשיפוץ מלא (בד"כ אני אופטימי, במקרה שלך קשה לי - רק בגלל נסיון עם כמה רכבים). אלעד

בחצי מחיר מזה, אפשר לראות רכבים שנוסעים על הכביש ולבדוק אותם. למה דווקא מכונס נכסים? באיזה מנוע מדובר? תכנס ל-Yad2 ותנסה לדלות משם קצת מידע על רכבים. לדדעתי חבל להשקיע ברכב ישן מכונס נכסים. נכנסתי לשם ככה סתם, יש כמה 306 1.6 במחיר של 8,000+-. רק לבחור אלעד

נחרצות נובעת על סמך מה שהבחור כתב. "הבעלים הקודם החליף שסתומים בגיר" - ידוע שהיו איתם בעיות ועל כן עברו להשתמש עם שסתומים של יצרן אחר - לי הייתה 306 עם בעיה כמו של פותח השרשור, אבל שם החלפת שסתומים פתרה את הבעיה. אם ברכב הנ"ל לא נפתרה הבעיה - אזי זה לא משם. אצל חבר בנוסף לבעיה הנ"ל המחשב נתן התראה של "בורר/פיקוד של ידית ההילוכים" לדבריו. החלפה של החלק (500 ש"ח+עבדוה 500 ש"ח) לא פתרה את הבעיה. זה משאיר רק את הגיר - אף אחד לא יפתח גיר ויתקן דבר ספציפי. אז משפצים גיר שלם. אם פותח השרשור ישים לב - אם הוא יאט עם האוטו לאט לאט, ואחר נסיעה רגועה. הגיר לא ידפוק לו. כמובן גם בשילוב לחיצה על מצב שלג (הגיר לא מוריד לראשון) - מנסיון. חבר שהזניח את הבעיה מכר את האוטו לבסוף בשליש מחיר.

צר לי לאכזב אותך, התקלה שאתה מציין מחייבת שיפוץ גיר. אצל חבר שהיה לו רכב כמו שאתה מזכיר, המחשב דיווח גם על תקלת בורר הילוכים. גם אחרי שהחליפו, לא עזר שום דבר. רק שיפוץ גיר. אולי תנסה לחפש גיר מפירוק (זה הרבה מזל ולא הכי מומלץ) ואח"כ תשקול אולי למכור (החלפת גיר בסביבות 5,500 ש"ח לא במורשה פיג'ו).

אותי ניסו בהתחלה לנפנף כשביקשתי החלפה של שמשה קידמית (גרמה לאי הפעלה של מגבים אוטומטיים, והדלקה קבועה של אורות דרך). לא ביצעו אצלי כיוון פרונט ואיזון גלגלים כמו שהבטיחו (טענו שעשו, האוטו המשיך לרעוד ולמשוך ימינה). אחרי שצעקתי עליהם וקצת איימתי (סניף ירושלים - חבורה של חובבנים, אין להם מושג בלמכור רכבים), קיבלתי החלפה של שמשה וכיוון פרונט. לצערי לא אני הלכתי לקבל את האוטו (שהיה אצלהם שבוע) בחזרה ולכן האוטו המשיך למשוך ולרעוד. מפאת חוסר זמן וצורך באוטו לא חזרתי אליהם. לבסוף השבוע נכנסתי למכון פרונט (בואדי ג'וז - ירושלים), תמורת 150 ש"ח עשו כיוון פרונט , ועכשיו האוטו סוכר!! אלעד

אני הורדתי להם 1,000 ש"ח על 307 2004 2.0 עם 47,500 ק"מ והאוטו היה אחרי כל הטיפולים התקופתיים. אל תצפה להוריד יותר מדי. רכבים טובים הם מתמחרים כמחירון+ - אבל לא סתם. אלעד

אם יש לך חשש מהגיר האוטומטי, לדעתי תכנס למוסך מורשה ותבקש לבדוק את האוטו על המחשב. ככה אם יהיו תקלות נוספות תוכל להוריד לו עוד כסף וגם תהיה מודע למצבו האמיתי של הגיר. שווה לשלם עוד 250 ש"ח על רכב שבאמת רוצים לקנות. אלעד

תמיד אפשר לחבר מקור מתח למצת של הרכב של 12V מנסיון זה מאפשר פתיחה של מכסה מנוע.

לא דורש החלפה של שום יחידה. אני בררתי לגבי האוטו שלי (307 2.0)שם אמרו שצריך רק לחבר את הידית, להתאים את החובר ולעדכן BSI. זה הכל.

מישהו?

טוב, אני יודע שהשירשור הוא ממזמן, אבל אני פתחתי אותו ועדיין יש לי שאלות באותו הנושא - חיפשתי באינטרנט תקופה ארוכה אחר המתאם ליציאות קדם מגבר לרדיו דיסק המקורי - לא מצאתי. יש מישהו שיכול להכווין אותי בנושא? 307 2004. אשמח מאוד לקבל עזרה בנושא.

כשהמחשב אומר שיש נתק החוטים שהולך לכרית אוויר, והבעיה היא כנראה ב-COM2000 - שהיא יחידה סגורה, זה הפתרון שמוצע בד"כ. לדעתי עשית בשכל שפירקת לבד את המחברים (ובכך ניקית את הפינים בפנים), זה דבר שלא אוהבים לעשות במוסכים - שהרי אם זה יסתדר (כמו שקרה אצלך) ויחזור לאחר כמה ימים - אתה תדרוש תיקון באחריות (או ששוב תוכל לטעון על חוסר מקצועיות). במקרים כאלה קשה לקבוע מה היה עדיף לעשות במוסך - אבל אתה עשית בבית - ככב שאין לך בעיה. אגב, יש במכלול הזה הכנה לבקרת שיוט (אם אין לך באוטו)? אלעד

מה עם ההתקנה? אתה מתקין לבד? באיזה רכב מדובר? בעיקרון אני מעדיף להתקין אצל מתקין מורשה - אם קורה משהו האחריות היא עליו. יש מבצע לקוראי יד 2 - 333 ש"ח כולל ההתקנה ואחריות לשנה. אני התקנתי בשבוע שעבר ל-307 שלי - אני מרוצה. אלעד

אני לא מדבר על החלקה קבועה. רק בהעברה הראשונה של הבוקר. בשלוש מכוניות שונות (307 2.0 2004, 306 1.6 2001, 407 2.0 2008). ושוב - לא מלווה בחיוויים בלוח שעונים. אגב, ב-407 העברות ההילוכים מתבצעות ברכות יוצאת דופן ל-AL4. היו לו 4 מכוניות ככה שאני יודע מה ההבדל. כנראה שתוכנת הגיר שונה. אם מעבירים הילך בצורה עצמאית, הממיר מומנט לא ננעל אוטומטית, רק לאחר לחיצה על דוושת התאוצה. גם בהורדה אותו הדבר. ממש משנה את נוחות הנסיעה באוטו לטובה. אלעד

גיר שהממיר מומנט יוצא מנעילה במאמץ (עליות לירושלים מכיוון ים המלח במהירות של מעל 130), עד כמה זה לא תקין? בזמנו קרה לי ב-306, לא נדלקו חיווים בלוח שעונים בכלל. דבר נוסף, בבוקר כשאני יוצא עם האוטו מהחנייה, אני עולה עלייה קצרה שבמהלכה הרכב (307 2.0 אוטו') מעביר הילוך מראשון לשני ובניהם יש החלקה קצרה. אבל רק פעם אחת - כשהאוטו ממש קר - תקין? (זה קורה גם ב-407 2008, קרה גם ב-306 2001 - רק רוצה להיות שקט) אלעד

במוטורולה מתקינים מרימי שמשות ממש בזול. רק להתקשר/לבוא ולומר שראית את המבצע באתר יד-2. המחיר הוא 300 ש"ח כולל ההתקנה. אם התיקון עולה יותר מחדש, אין למה לתקן.

זה ממש לא פשוט כמו שזה נשמע. מלבד ההחלפות המכניות שצריך לעשות (גיר, ציריות, קלאץ', גלגל תנופה, חיישנים למיניהם, שינויים פיזיים בתא הנהג וכו'), לא לשכוח שברכב הזה כל המערכות (כמעט) מחוברות ל-BSI של הרכב. מחשב הרכב מיועד לגיר אוטומטי, לוח השעונים.. אני בטוח שיש עוד דברים שלא זכרתי, אבל זה לא זול ופשוט. עדיף למכור את הרכב ולקנות אחת ידנית (אני יודע שהן נדירות בדרם של 5 דלתות - אבל קיימות). אלעד

עד כמה שאני יודע אין צורך. אבל אם יש, גם אם היית עושה את זה במורשה היו גובים ממך כסף על סינכרון, ככה שאין מה לעשות. (אולי תפרק את המכסה שהרדיו עוד מפורק). מסביב למכסה העליון תשים לב לחיבורים בין גוף המכשיר למכסה. הפרד אותם בעזרת מברג דק והרם. היזהר לא להחתך. משם כבר אתה תראה את הדיסק. אם יש שם שני דיסקים עזור לדיסק השני לצאת. אח"כ חבר את המכשיר לרכב ונסה להוציא את השני בעזרת הלחצן. אם לא יילך, סגור הכל בחזרה ושלח לתיקון.

אל תכנס למורשה, הם בעצמם שולחים את הרדיו למקום אחר. כנס למעבדת אודיו, מסור את המכשיר לתיקון והרכב בחזרה. כל זאת אם אין לך חוש טכני מינימלי - כל שנדרש שם זה לפרק מכסה עליון על מנת להוציא את הדיסק החוצה.

כשזה קורה לך נורות של מצב ספורט ושלג מהבהבות? אם כן אז הרכב נכנס למצב צליעה, וננעל על הילוך שלישי. כל מוסך/מכון גירים שמכבד את עצמו יוכל להתחבר ולומר לך בדיוק מה הבעיה בגיר.

אגב, יש הבדל רציני בין עלות טיפול למונע 1.6 למנוע 2.0. למנוע 2.0 עולה בסביבות ה-1700. למנוע 1.6 עולה בסביבית ה-1000 - רק כי המנוע הרבה יותר נפוץ, והגישה הרבה יותר נוחה. ל-306 1.6 עלה לי לפני כמה חודשים (לפני מכירת הרכב) 850 ש"ח. במורשה.