Coro

איזה בן של ז***. אנשים כאלה צריכים לשבת 10 שנים בפנים. גם לי קרה מקרה דומה שהנהג נסע ברוורס בשיא המהירות ובזיגזים ואין לך לאין לברוח (גדרות משני הצדדים)בנס הצלחתי להתחמק.

עושים ועושים מקורי. קח לדוגמה m2 עם הפנדרים הנפוחים מול m240i. חסרון נוסף בספייסרים שבהתקנה לא נכונה הגלגל יעוף לך וכבר שמעתי על כזה מקרה בארץ.

תתקין תוכנה כגון mediatab ואז קליק ימני על הקובץ, תעבור לmediatab ותראה את כל הפרטים.

mp4 זה רק קונטיינר. בתוכו יכולים להיות פורמטים שונים שחלקם המערכת שלך יכולה לפענח וחלק לא. תמיר במחשב לפורמט אחיד שאתה יודע שהמערכת יכולה לנגן.

לא יודע אם היה, אבל ערוץ טכני בשם speedkar99 הבחור מסביר לעומק ובמהירות. יש לו סרטונים שהוא ממש מפרק מנוע וגיר ומסביר על כך חלק וחלק. גם אם נקלוט אחוז אחד ממה שהוא יורה שם זה יהיה טוב. בדיחה חוזרת בסרטונים שלו אלו מברשות שיניים ותחתונים שהוא לכאורה מלווה מאחיו לצילומים.. הנה וידאו על מתלים

הרכב עגלה דבר ראשון וזה יהיה מאוד מורגש אם אתה בא ממזדה 3. כדי להאיץ או לטפס עליות אתה צריך לרמוס על הדוושה ולעבור למצב ספורט וגם אז בקושי הוא זז. אמור להיות אמין. במישור זה איכשהו קצת נסבל, בעליות קשות לא. תא נוסעים נוח.

עניתי למעלה ..

לא. אבל למצלמות דרך מומלץ הכרטיס הבא של SANDISK, שנועד לכתיבות הרבות והטמפרטורה הגבוהה. בארץ יש רק את גרסת ה32ג"ב שנמכרת באותו מחיר כמו ה64 מאמזון. כדאי להזמין מאמזון כי אתה מקבל ישירות מהחנות הרשמית של SANDISK .לא מאיביי או מקור אחר בגלל הזיופים הרבים.

לא, פשוט הוא גלש לצומת באדום כהרגלם של אופנוענים שלא נאה להם לעמוד על הקו הלבן וחייבים "להרוויח" עוד כמה מטרים.

בנזין לבן מבית מרקחת לא משאיר סימנים על הזכוכית לאחר הסרת מדבקות. אם יוצא לך להשתמש בבנזין לבן מטמבוריות על שמשות אשמח אם תעדכן אם גם לא משאיר סימנים.

קודם כל, הלחץ שווורקס מפרסמים, עד 320 PSI, הם מציינים באיזה דף נידח שהכוונה ללחץ בחיבור לצינור מים.. המכשיר של De Witt מפורסם שיש לו 7BAR שזה כ 100 PSI.

https://vimeo.com/277623966

נכון הם חזירים. אתה שואל אבל למה אין יבואן מקביל שיכול לייבא את הדגמים ועדיין להרוויח יפה. אולי כי גם הם חזירים וימכרו לך במחיר המקסימלי שהם יכולים?

בדקתי מק"טים וקיבלתי כ50 מקטים של מרימים בעוביים שונים אז אני מניח שהם לא הידראולים? https://www.toyodiy.com/parts/p_E_200305_TOYOTA_COROLLA_ZZE121L-DEPNKW_1302.html בוצה לא ראיתי על בית השסתומים אבל על המכסה שלו יש קצת. האם התוספים השונים לניקוי מרימים יכולים להזיק? לא איכפת לי שלא יועילו, לפחות לנסות. :

"ראיתי כאלה שרק מכוונים את המרימים ומצד שני כאלה שמחליפים את המרימים כמו במדריך הבא" שכחתי לשאול מה הסיבה לכך והאם אפשר להסתפק רק בכיוונון אם הרעשים לא חמורים.

יש לי תקתוקים ממכסה השסתומים, אני לא בטוח שכיוון שסתומים יפתור אבל כמה שאלות: ראיתי כאלה שרק מכוונים את המרימים ומצד שני כאלה שמחליפים את המרימים כמו במדריך הבא. http://www.autocats.ws/manual/toyota/Corolla_120/eng/rm/rm925e/m_14_0087.pdf כמו כן, מה יכולות להיות סיבות נוספות לרעשי תקתוקים ובעיקרון האם כדאי לגעת כל עוד המנוע מתפקד טוב?

קיבלתי לאחרונה דו"ח מודפס ולא התבקשתי לחתום עליו אלא על טופס אחר בו הופיעה טבלה של שם המקבל + חתימה. אין לך איפה לתקן או להוסיף את דבריך.

מאז שקניתי את הרכב לפני שנה הוא נשמע לי מוזר. אולי כי עברתי מVW לטויוטה. בתא הנוסעים לא שומעים שום דבר חריג רק כאשר פותחים מכסה מנוע. שני מוסכים אמרו לי שהכל תקין אבל די רועש במוסך כך שעד עכשיו איני בטוח. https://vimeo.com/275894026

כנראה נבהלו מהערס באודי השחורה עם החלונות הכהים

שאלתי על מצב המנוע בגלל שהופתעתי מהצבע ובוקי ענה.

תודה.

קורולה 2004. יש למנועים האלה מחלת בוצה. לפני שנה החלפתי שמן, הרכב בשנה האחרונה נסע אולי 5000 ק"מ. הקילומטרז' של המנוע לא ידוע כי הוא הוחלף למנוע מיבוא לפני כמה שנים.

לא עבר הרבה ק"מ סיננטי מלא

אתה יכול להזמין מקורי מ https://www.amayama.com/en מניסיון שלי המשלוחים שלהם סבירים מאוד לחלקים קטנים. אם זה יקר תגיד לי, אני צריך גומי לדלת קדמית (בינתיים לא ממהר) ואולי נוכל להזמין ביחד אם אתה מהאיזור.

לאחר כשעה הצלחתי סופסוף להוציא את הצינור הארור. הזזתי מצד לצד קרוב, בהתחלה עם היד אח"כ עם אזיקון שקשרתי חזק ואיתו היה יותר קל להזיז. אחרי חצי שעה ראיתי שצריך משהו יותר אגרסיבי, השתמשתי במברג שטוח בין השסתום PVC לצינור כדי לדחוף אותו וגם אז הוא לא זז. מה שכן, כשדחפתי, נוצר רווח קטן אז השתמשתי בספריי שמן דומה לWD40 (אני יודע שעדיף היה סיליקון כדי להגן על הגומי) כל פעם בנקודה אחרת כדי להחדיר קצת שמן מתחת לצינור. הזזתי את הצינור גם למעלה ולמטה וראיתי שיש תנועה. כבר שהתחלתי להשתמש במברג ראיתי שמתחיל להיווצר קרע בצינור. כשהוא הגיע לחצי אורך פטמת השסתום החלטתי ביחד עם דחיפה של המברג גם למשוך בעדינות את הצינור ולהפתעתי הצינור יצא בקלות. בדקתי את הצינור השני שמתחבר למכסה שסתומים וראיתי שגם הוא סדוק כמעט לכל אורך הפטמה שהוא מתחבר אליה. שניהם אבל מתחברים בסדר. אני מתכנן לאלתר משהו שישמור שהסדקים לא יתפשטו. חשבתי לעטוף את הסדקים בסרט בידוד חשמלי לעליו קצת אזיקונים. אם יש עצות לפתרון יותר טוב, מלבד להחליף צינורות, אשמח לשמוע. ניקיתי את המשטח שעל המנוע עם ספריי בלמים ואח"כ עם סכין גילוח. הורדתי את חומר האטימה הישן. אח"כ עד קצת ספריי בלמים ועוד סכין גילוח. מה שכן, נדמה לי ששכחתי לנקות את הבארות של הפלגים בתמונה. קריטי? ניקיתי את אזור ההצמדה של המכסה עם ספריי בלמים כמה פעמים והעברתי סקוץ' בחריצים. ממש לפני הרכבת המכסה, שמתי חומר אטם של ויקטור ריינז על החיבור בין היציקות של הטיימינג ושל יציקת השסתומים. הקוילים היו נקיים מאוד, ללא טיפת שמן, גם הבארות של הפלאגים. לא כמו שהיה לפני כשבוע כאשר שניים מהם היו רטובים כאשר באתי להתקין פלאגים. את הפלאגים השארתי במקומם. שכחתי להסתכל עליהם אבל מניח שהם נקיים מאחר הקוילים והבארות נקיים. האטם הישן היה שלם אבל קשה. ישן מול חדש: מה דעתכם על מצב השמן? דרך אגב, בצד של מכסה השסתומים (על המכסה עצמו מעל הטיימינג, מצד שמאל לרוזמרין) ראיתי שהשמן ממש התקשה. לא רציתי להתחיל להתעסק עם זה כי זה לא חלק שבא במגע עם כלום, לא היו לי כלים לנקות הכל למצב של 100% ולא רציתי שיפלו חתיכות למנוע. בנוסף, שמתי לב שהחוטים של הקוילים חשופים. סרט בידוד רגיל יגן עליהם? סה"כ שעתיים עבודה, שני צינורות קצת סדוקים בקצה, ואטם סיליקון חדש (המקורי גומי) בצבע כחול מחברת Fel-Pro , הכולל גם שני גרומטים לברגים הארוכים במרכז המכסה. האטם המקורי של טויוטה לא בא איתם וצריך לקנות בנפרד.