Coro

זה שיקול שלך. הם מצידם לא רוצים לקחת אחריות כי יש סיכון, מצד שני אם לא תטפל מתי שהוא הגיר ילך קפוט. תתקשר למכון גירים תשאל את דעתם, יש להם יותר ניסיון ממוסך. אני אישית גם הייתי במצב שלך, ביצעתי החלפה חלקית בעצמי לפני כחודש ב230000 עם נוזל שחור משחור ואני מתכוון לעשות עוד אחת. ברכב בוצעה החלפה קודמת (חלקית) רק פעם אחת ב180000 (קורולה)

WORX הוציאו דגם משופר של של hydroshot עם סוללה 40V במקום 20V. הבדל במחיר מול הדגם הישן $20. טוענים לזמן עבודה יותר ארוך וללחץ מים גדול יותר (335PSI מול 320 בישן). כמה זה נשמע לכם משמעותי והאם הייתם מחכים שהיבואן יביא את הדגם החדש?

לא מוכרת אבל אכן יש להם רישיון API SN

לך למוסך רון. הוא יודע גם לאבחן ולתקן מכוניות שהם לא מהקונצרן אפילו אם זו מזדה 3 אקזוטית ונדירה.

כן. תבדוק בספר הרכב. בטח רשום לבדוק כל X חודשים ולא תראה הוראה להחליף.

SALOMODRIN rdbla VINwiki ammo nyc car throttle THE DRIVE car buyer mighty car mods motor trend the fast car lane the smoking tire West coast customs

-- IPA

אם אתה רוצה להתפנק, לך על מסנן פחם של MANN. לגבי מידות תבדוק את הקיים או תעשה קצת חיפוש באינטרנט מה מתאים לרכב.

על פי פרסומים זרים, חוסכת 10-15% בדלק.

ניסתי עם מקדחה של מקיטה ואחרי כמה שניות היא נתקעת. אי אפשר לעבוד כך. עם התקן DA אפשר לעבוד שעות.

האחריות שם היא 4 שנים, איך בדיוק הגעת לכך שהפער בין שם לארץ הוא 4 שנים? אם צריך להחרים חברות זה שנפ, לא טלרון "שנפ" תשלם למדינה 1.1 מיליון שקל בגלל פגיעה בתחרות

אני שונא את הסחטנות הזאת. אתה לא צריך לשבור את הראש. לא חתמת על הזמנת עבודה נכון? שיחזירו את המצב לקדמותו ותשלם להם על הבדיקה. הם יגידו לך שזרקו את הממיר הישן - זה לא בעיה שלך. יש בעיות תערב את איגוד המוסכים.

זו דוגמה מצויינת לבלבול של ACEA השמן שבקישור למשל עומד בתקנים של A5, אבל לא מצויין שהוא עומד בA3 שזה מה שהרכב שלי צריך. אז כנראה אין תאימות לאחור בין A5 לA3. ההסבר שלהם דורש ממני לדעת אם המנוע תומך ב low friction, low viscosity and low HT/HS איך אפשר לברר? [left][font=sans-serif][b]A3/B3[/b] [/font] [font=sans-serif] Stable, stay in grade oil intended for use in [/font] [font=sans-serif]high performance gasoline and diesel engines [/font] [font=sans-serif]or extended drain intervals. [/font] [font=sans-serif]A3/B4 [/font] [font=sans-serif] For use in direct injection diesel engines where [/font] [font=sans-serif]special oils may be required, but also suitable [/font] [font=sans-serif]for applications described under A3/B3. [/font] [font=sans-serif][b]A5/B5[/b] [/font] [font=sans-serif] Similar to A3/B3 but for engines capable of[/font] [font=sans-serif]using [b]low friction, low viscosity and low HT/HS[/b] [b]oils. May be unsuitable for use in some engines[/b]. [/font][/left]

מישהו יוכל לומר לי אם אפשר להשתמש ב API SN, ACEA A5 ברכב למעלה? i20 2014 ההסברים של ACEA סינית בשבילי

לדוגמה:

שקלת מגאן דיזל 1.5 110 כ"ס? יש עליה ביקורות טובות - נוחה וחסכונית כמו היברידית.

לא. אתה לא משלם שוב את הרישיון. אתה משלם שוב את הבדיקה למכון הטסטים השני.

ללא ספק הרכב הגרוע ביותר הוא זה שכל החלפת שמן צריך לפרק את המנוע לגורמים. שהצמיגים שלו מתפוררים אחרי 15 דקות נסיעה במהירות מקסימלית ושאת הגלגלים צריך להחליף בחדשים כל 3 החלפות צמיגים אחרת הצמיגים יעופו מהגלגלים.

לא מכיר אותם ולא ממליץ לעשות טיפול מחברה לא מוכרת, אבל אם עושים טיפולי ניקון אז רק אחרי שבדקת במוסך שהרכב תקין. (לא ממליץ על החברה הזו בשום אופן יש טיפולים יותר מוכרים שידוע לפחות שהם לא מזיקים).

בחיים אל תנהג בניוטרל. אתה צריך להיות בהילוך מתאים למקרה חירום. אתה לא צריך לעבור את כל ההילוכים בבלימה, זה לא שיעור נהיגה. אתה בולם ומוריד הילוך להילוך נמוך יותר בהתאם לתנאי הכביש. אל תוריד להילוך שמעלה את סל"ד המנוע מעל ל3000-3500 בנהיגה רגועה, לפעמים תוריד לשלישי ותבלום במקביל ואז תהיה במהירות שקרובה לעצירה, אז אין צורך לעבור לשני (בטח לא לראשון). לפעמים אתה תצא מכביש מהיר ליציאה במהלך ירידה שבסופה פנייה חדה שתרצה לצאת ממנה במהירות, אז תוריד ל4 אז ל3 וממש לפני הפנייה ל2... לפעמים אתה תבלום חזק ואז מ5 כבר תעבור ל3.. אתה כבר תבין לבד. מעבירים להילוך שמתאים למהירות. אומרים שעדיף לשחוק את הרפידות ולא את הקלאץ ואני חושב שזה לא תמיד כזה חד וחלק. אני נהגתי על ידני 8 שנים ולא הייתי צריך להחליף לא קלאץ' ולא רפידות - והרפידות נבדקו כל טיפול. זה הכל תלוי איך אתה נוהג, אם אתה מוריד הילוך בעדינות להילוך המתאים, ואיכות הרפידות.

טופ גיר הודו שהם טיפלו ברכבים כדי שיתהפכו בכל פנייה.. טלוויזיה בריטית - 50% שקר. שלא נזכיר את מקרה טסלה רודסטר שתסורטה להתקלקל באמצע נסיעה כדי להראות כמה אי אפשר לסמוך על חשמליות. כן, אני יודע שטסלה תבעו והפסידו. טופ גיר יעשו הכל בשביל בידור ומי שלוקח אותם ברצינות מפספס את הבדיחה.

איזה מוכר.. תנסה למכור לו רכב עם "משמעות גבוהה" בבדיקה הוא ישכנע אותך שהרכב פצצה מתקתקת.

ביפו, צמיגי אנטון. תמיד מפוצץ בלקוחות, אבל ח'ברה נחמדים, שירות טוב, צמיגים טריים ומחיר טוב.

נשמע סביר. 50% עירוני זה המון. תבדוק אחרי נסיעה בינעירונית נטו בלי פקקים ועם רגל קלה, יצא לך לדעתי 1:14.

לך על האוטם. נקה את האוטו, עבור עם IPA, יישם אוטם. אל תשים וקס כי הוא ימנע ממך להוסיף שכבות לאוטם בפעמים הבאות.