netanel1014

לי קרה שעבדתי באיזה מקום חודשיים וחצי והורידו לי מהתלוש האחרון 500 שקל באיזה חירטוט כלשהו כי התפטרתי. כמובן שיכולתי לבוא לאיים ולעשות את כל הבלאגן. אבל אני אדם מאמין שהכל ממנו יתברך. ולא עשיתי עם זה כלום כי אני באמת מאמין שאם זה שלי זה יבוא אליי בדרך כלשהי - ומצאתי עבודה הרבה יותר טובה . אני לא אומר לא לעשות כלום..אני מציע פשוט לחבר שלך לחפש עבודה אחרת. כי אני לא הייתי רוצה לעבוד במקום כזה.

https://www.otopoint.co.il/items/3902491-נוזל-קירור-כחול-מקורי-פיגו-סיטרואן-PRO-original

קרה למישהו אצלנו בעבודה. שלחו אותה למישהו שמתמחה בזה ועשה לה ווקס והכל.. הם שילמו על הכל במזומן.

היי . איזה סיוט להחליף את הפילטר למזגן. לקח לי שעה . הפילטר מנוע אצלי יושב טוב - קניתי של מאן. הפלאגים שלך נראים טוב - כמה קילומטר עבר מאז ההחלפה האחרונה? וגם אני שמתי לב למומנט הנמוך גם אצלי. הם הוחלפו בעבר במוסך מורשה והיו סגורים ככ חלש שהתפלאתי שהם לא עפו מהמנוע. לגבי המים אפשר להחליף מהצינור עודפים. יש לך במיכל מים כמו צינור קטן שמחובר למעלה ונפתח כמו סיכה של הכביסה. תניע את הרכב ותן לו להתחמם..אחכ תנתק את הצינור והוא יתחיל להשפריץ מים ובנתים אתה ממלא את המים החדשים וככה מחליף את כל המים במערכת. בדרך הרגילה כמו לרוקן את הרדיאטור זה כמעט בלתי אפשרי בגלל המחברים שיש שם.

לא חייב 44K יש המון תוספים לא יודע להמליץ על אחד. רבע מיכל כדי שיהיה פחות דליל.

כן אם זה טאם סיני עלום שם זה יכול לפרוץ. מניסיון באטמים במקומות אחרים.

תנענע את המוט מייצב . אם תשמע רעשים כמו תקתוקים או חריקות..

מוט מייצב זה לא המוטות קישור שמתחברות אליו. במוט מייצב של בוקסות גומי שמאוד קל להחליף אותן. תבדוק

חחחח יש מצב שאין מקיף. עבדתי בחברה שהבעלים שלה היה איש עסקים בנילאומי עמוס בכסף. מזה עמוס? לבנאדם יש אוניות משא. כשהוא היה מגיע לביקור ורוצה לשבת במסעדה הוא היה מבקש ממשהו לשלם עליו כי הוא שכח את הארנק. קבוע. הזייה.

יש לך תקתוקים שאת עולה על באמפרים או שהרכב שקט? בד"כ במאזדות המשולשים לא להיט. בכל מקרה אפשרי לבקש חוו"ד במוסך אחר. רק הכאב ראש שיש להכנס לטסט ולצאת ולהכנס שוב לא שווה את ההימור.יש טסטים שהייתי שעה וחצי שעתיים בתור.

מנסיון אצל חבר שלי. פירקנו את הצמיג ואת הקאליפר ומצאנו אבן קטנה שתקוע במגן של הקאליפר.נסה.

לא להתסמך על גיפיטי. הוא הרבה מאוד פעמים מחרטט. כן זה סטארט סטופ . זה הסמל הקלאסי.

הונדה.

מה שאתה מתאר זה מצב קלאסי של חוסר גז. תבדוק בעוד מקום שאכן יש כמות נכונה של גז במערכת.

נראה לי שאתה לא מכיר עשירים. עשירים אמיתיים הם אנשים קמצנים נורא. לעומת הצעירים שירשו עושר בפתאומיות או שהתעשרו מאקזיט כלשהו שהכסף נשפך שם כמו מים. יש אנשים עשירים מאוד בסביון שאם יש בסופר ליד עגבניה בשקל פחות לקילו הם יקנו שם. בגדול אנשים כאלו אני מאמין יכולים להחזיק עם הרכב 3 חודשים ללא שימוש כי יש להם כמה רכבים.

כמו שזה נראה - מגיעים לבחור רכבים שהמוסכים הרישמיים לא ממש מצליחים למצוא פתרון או נותנים מחירים מופקעים כי הם מחליפים חלק שלם במקום לטפל בבעיה. והוא כנראה אחד שיודע לטפל בבעיה אחרת לא הייתה לא עבודה. לא ברור למה הוא רוצה לסגור בגלל עומס..הוא יכול להביא עוד עובדים ולהכשיר אותם.

מכסה שסתומים היה כל כך מגורז שרק החומר הזה עזר באמת עם מים רותחים. זה עבד. לגבי הסולר התכוונתי ששמנו ליטר אחד. החלפנו שמן ואז עוד ליטר.. ואז שמן רגיל

גיסי קנה רכב זול. כאחד שמבין במכונאות הוא לא שם לב שהמנוע לא טופל בכלל. פתחתי את הפקק והראתי לו את הגריז . חשכו עיניו. ביצענו פלאש עם תכשיר של ליקווי מולי. לאחר הפלאש לא ניכר שנעשה משהו. אח"כ עשינו פלאש עם סולר . הוספנו לפחות 2 ליטר סולר לשמן והרצנו את הרכב עשרים דק'. יצא המון ג'יפה. אבל עדיין לא ברמה שרצינו להגיע אליה. הרכב עבד קצת יותר טוב. לאחר כמה זמן התחילה נזילה מסיבית מהאטם מכסה שסתומים. פתחנו וחשבכו ענינו הבוצה שהייתה שם הייתה ברמה מאוד קשה. הקומפרסיה במנוע לא הייתה משהו כנראה בגלל החוסר שימון והשחיקה של הבוכנות. נסינו לנקות עם מסיר שומנים ועם מברגים וכלום. זה ממש גריז דביק מאוד על כל המנוע. המכסה שסתומים היה עם דופן כפולה (פיאט) וטבלנו אותו בסודה קאוסטיק שהחזירה אותו למצב של מפעל. לא רצינו להכניס סודה למנוע מחשש שזה יהרוס אותו. בקיצור, הרכב עוד נוסע אבל מקרטע בחורף. הרכב בולע שמן ומוציא עשן לבן . כנראה בגלל שחיקה מהחוסר שימון. בקיצור אל תקנו בלי לבדוק.

אולי הסרטונים שלו חובבנים וקצרים .יש לו סרטונים על עבודה שיכולה לקחת 10 שעות שהוא מבצע ב3 דק'.כריספיקס הוא לא. בכל מקרה הוא ממש לא חובבן הוא מקצוען עם ניסיון רב שנים. יצא לי גם להתכתב איתו בעבר. הידע שלו זה פרייסלס.האיש גאון בדיאגנוסטיקה.

ראיתי הרבה שעשו וזה שיפר את הרעש של המנוע. לגבי מה שסקוטי אומר - הוא מדבר מניסיון. ולכן אני נמנעתי מלעשות ברכב שלי.

היי המנוע הראשון כבר התפגר. זה המנוע השני של הרכב.

שלום לכולם, הרכב לא סוחב. חיברנו סורק וזה התקלות שעלו. מה להתחיל לבדוק? יש מחלות ידועות למנוע הזה? ביצענו ניקוי למזרקים

אוקיי - עברתי עוד כמה ראיונות בכמה תפקידים. החלטתי להגיד שהחברה פשוט החליטה לצמצמם ולפטר אותי (מה שבאמת נכון) כי הם מההתחלה הביאו אותי לתפקיד שהוא יחסית חדש במפעל ואחרי חודשיים החליטו שלא מתאים להם. עובדה שהם גם לא פתחו את המשרה. בגדול זה מצליח והמראיינים יורדים מיזה. מה עוד ששמתי לב כמו שרשמו פה שיש דגש מאוד מאוד גדול למרקם החברתי. הכוונה שאם אתה נכנס לצוות אתה תשים לב שהצוות הוא באותו המרקם. הכוונה שאם יש צעירים שהם סוג X הם לא יגייסו מבוגר לצוות או צעיר מסוג Y . זה מאוד בולט כמעט בכל הצוותים שיצא לי לראות.

השאלה מה אומרים למראיין ששואל אותי למה אני לא עובד כרגע?

שעליי היה לעבור ממחלקה למחלקה לשבת עם המנהלי תחומים ולבדוק מה הבעיות שלהם לשקלל הכל ולהציע פתרונות. זה שלא נתנו לי חפיפה - זה נכון כי ככה אני אלמד הכי טוב שיש את השטח- מהשטח עצמו . אמרתי לו שישבתי עם כמה מנהלים. וכשהם דיברו איתי הרגשתי שהם מדברים איתי סינית (הם מדברים על תהליכי ייצור בפלדה שאין לי מושג בהם) . לדוגמא- ישבתי עם המנהל אריזה והוא הסביר לי איך המחלקה שלו עובדת ומה היא עושה. כששאלתי אותו למה יש בעיה באיזו הזמנה (מתוך לפחות 300 כאלו) הוא הסביר לי שיש בעיה בחלק מסויים שתקוע באיזו מחלקה והוא צריך לעבור תהליך שבנתיים תקוע. כששאלתי אותו מה התהליך? הוא אמר לי - יש לך מנהל שהוא 30 שנה במפעל ויודע יותר טוב מכולם.שב איתו שיתן לך רקע על הכל. מה לא ישבת איתו? אמרתי לו שהוא החליט שאני אלמד לבד . בפועל גם לא ממש נתנו לי הזדמנות ללמוד כי הייתי סה"כ חודשיים ופיטרו אותי .וזהו. המראיין העביר נושא. כנ"ל היה לי בחברה אחרת. אחרי שעברתי מבחני אישיות , אמינות , פסיכוטכני (כמה שעות), ראיון עם קב"ט , ראיון עם מנהלת משאבי אנוש - ישבתי מול המנהלת שאמורה להיות המנהלת שלי בפועל והיא העלתה את הנושא בסוף הראיון ודיברה עליו במשך 5 דק. אחרי ששאלה אותי אין סוף שאלות כולל סיטואציות מסויימות שהיא רוצה לראות איך אני מתמודד איתן ביומיום. שאר המראיינים לא ממש עניין אותם. יש אפילו מישהי אמרה שזה לא בסדר מה שעשו אבל פסלה אותי בגלל שיש צורך אנגלית ברמת שיחה מקצועית (מה שאין לי כרגע).