netanel1014

גיסי קנה רכב זול. כאחד שמבין במכונאות הוא לא שם לב שהמנוע לא טופל בכלל. פתחתי את הפקק והראתי לו את הגריז . חשכו עיניו. ביצענו פלאש עם תכשיר של ליקווי מולי. לאחר הפלאש לא ניכר שנעשה משהו. אח"כ עשינו פלאש עם סולר . הוספנו לפחות 2 ליטר סולר לשמן והרצנו את הרכב עשרים דק'. יצא המון ג'יפה. אבל עדיין לא ברמה שרצינו להגיע אליה. הרכב עבד קצת יותר טוב. לאחר כמה זמן התחילה נזילה מסיבית מהאטם מכסה שסתומים. פתחנו וחשבכו ענינו הבוצה שהייתה שם הייתה ברמה מאוד קשה. הקומפרסיה במנוע לא הייתה משהו כנראה בגלל החוסר שימון והשחיקה של הבוכנות. נסינו לנקות עם מסיר שומנים ועם מברגים וכלום. זה ממש גריז דביק מאוד על כל המנוע. המכסה שסתומים היה עם דופן כפולה (פיאט) וטבלנו אותו בסודה קאוסטיק שהחזירה אותו למצב של מפעל. לא רצינו להכניס סודה למנוע מחשש שזה יהרוס אותו. בקיצור, הרכב עוד נוסע אבל מקרטע בחורף. הרכב בולע שמן ומוציא עשן לבן . כנראה בגלל שחיקה מהחוסר שימון. בקיצור אל תקנו בלי לבדוק.

אולי הסרטונים שלו חובבנים וקצרים .יש לו סרטונים על עבודה שיכולה לקחת 10 שעות שהוא מבצע ב3 דק'.כריספיקס הוא לא. בכל מקרה הוא ממש לא חובבן הוא מקצוען עם ניסיון רב שנים. יצא לי גם להתכתב איתו בעבר. הידע שלו זה פרייסלס.האיש גאון בדיאגנוסטיקה.

ראיתי הרבה שעשו וזה שיפר את הרעש של המנוע. לגבי מה שסקוטי אומר - הוא מדבר מניסיון. ולכן אני נמנעתי מלעשות ברכב שלי.

היי המנוע הראשון כבר התפגר. זה המנוע השני של הרכב.

שלום לכולם, הרכב לא סוחב. חיברנו סורק וזה התקלות שעלו. מה להתחיל לבדוק? יש מחלות ידועות למנוע הזה? ביצענו ניקוי למזרקים

אוקיי - עברתי עוד כמה ראיונות בכמה תפקידים. החלטתי להגיד שהחברה פשוט החליטה לצמצמם ולפטר אותי (מה שבאמת נכון) כי הם מההתחלה הביאו אותי לתפקיד שהוא יחסית חדש במפעל ואחרי חודשיים החליטו שלא מתאים להם. עובדה שהם גם לא פתחו את המשרה. בגדול זה מצליח והמראיינים יורדים מיזה. מה עוד ששמתי לב כמו שרשמו פה שיש דגש מאוד מאוד גדול למרקם החברתי. הכוונה שאם אתה נכנס לצוות אתה תשים לב שהצוות הוא באותו המרקם. הכוונה שאם יש צעירים שהם סוג X הם לא יגייסו מבוגר לצוות או צעיר מסוג Y . זה מאוד בולט כמעט בכל הצוותים שיצא לי לראות.

השאלה מה אומרים למראיין ששואל אותי למה אני לא עובד כרגע?

שעליי היה לעבור ממחלקה למחלקה לשבת עם המנהלי תחומים ולבדוק מה הבעיות שלהם לשקלל הכל ולהציע פתרונות. זה שלא נתנו לי חפיפה - זה נכון כי ככה אני אלמד הכי טוב שיש את השטח- מהשטח עצמו . אמרתי לו שישבתי עם כמה מנהלים. וכשהם דיברו איתי הרגשתי שהם מדברים איתי סינית (הם מדברים על תהליכי ייצור בפלדה שאין לי מושג בהם) . לדוגמא- ישבתי עם המנהל אריזה והוא הסביר לי איך המחלקה שלו עובדת ומה היא עושה. כששאלתי אותו למה יש בעיה באיזו הזמנה (מתוך לפחות 300 כאלו) הוא הסביר לי שיש בעיה בחלק מסויים שתקוע באיזו מחלקה והוא צריך לעבור תהליך שבנתיים תקוע. כששאלתי אותו מה התהליך? הוא אמר לי - יש לך מנהל שהוא 30 שנה במפעל ויודע יותר טוב מכולם.שב איתו שיתן לך רקע על הכל. מה לא ישבת איתו? אמרתי לו שהוא החליט שאני אלמד לבד . בפועל גם לא ממש נתנו לי הזדמנות ללמוד כי הייתי סה"כ חודשיים ופיטרו אותי .וזהו. המראיין העביר נושא. כנ"ל היה לי בחברה אחרת. אחרי שעברתי מבחני אישיות , אמינות , פסיכוטכני (כמה שעות), ראיון עם קב"ט , ראיון עם מנהלת משאבי אנוש - ישבתי מול המנהלת שאמורה להיות המנהלת שלי בפועל והיא העלתה את הנושא בסוף הראיון ודיברה עליו במשך 5 דק. אחרי ששאלה אותי אין סוף שאלות כולל סיטואציות מסויימות שהיא רוצה לראות איך אני מתמודד איתן ביומיום. שאר המראיינים לא ממש עניין אותם. יש אפילו מישהי אמרה שזה לא בסדר מה שעשו אבל פסלה אותי בגלל שיש צורך אנגלית ברמת שיחה מקצועית (מה שאין לי כרגע).

הנדסאי .התמחות בניהול הייצור

היי שלום לכולם, צריך ייעוץ. בן 30. למדתי תעשייה וניהול. בשנתיים וחצי האחרונות התעסקתי בתפ"י. לפני כן עסקתי בתחום הלוגיסטיקה. בשנתיים וחצי האחרונות עבדתי כאחראי תפ"י בצורה טובה מאוד. העריכו אותי במקום העבודה (קיבלתי הצטיינות) . חשוב לציין שהעבודה הייתה בחברה גדולה מאוד בתחום המזון אם לא הכי גדולה בארץ. לאחר שנתיים + ביקשתי העלאה בשכר וקיבלתי דחייה בטענה שהמפעל לא מרוויח מספיק וכו'. חיפשתי עבודה ומצאתי בתור אחראי תפ'י (תחת מנהל תפ'י) אבל בתחום המתכות. שיפרתי את השכר משמעותית. אחרי חודש עבודה המפעל החליט להוסיף לי תפקיד . לא אפרט מה התפקיד אבל בגדול זה לבדוק מדוע יש איחורים באספקות. לתפקיד כזה צריך להגיע עם ניסיון וידע בתחום. מאחר והגעתי מתחום המזון דרשתי שיתנו לי חפיפה בנושא או לפחות רקע. מבחינתם אמרו שהתפקיד הזה חדש ואני צריך להקים אותו מ0 ועליי ללמוד לשחות. אני צריך ללמוד את המפעל כולו לבד . המפעל מכיל כ300 עובדים - 7 קווי ייצור, מחסנים , שילוח , אריזה , מחלקת ציפויים ועוד ועוד. על מנת להתמקד בלמידה - ביקשתי מהמנהל תפ"י שימקד אותי כדי שלא אתפזר. הוא טען שזה לא שלו וזה רק שלי. גם אם אני יעשה טעויות זה בסדר . אפילו הסבר על הקוי ייצור לא קיבלתי. מבחינתו עליי לגשת למנהלי תחומים שגם ככה עמוסים ולדרוש מהם ללמד אותי הכל ולגלות מה תוקע אותם. נסיתי לקבוע פגישות אבל זה זז לאט מאחר ויש עומס וכל אחד זורק אחריות על מנהל אחר. חשוב לציין שבתפקיד של האחראי תפ"י הייתי מצויין ועבדתי ממש טוב. הם הדגישו שהעבודה שלי ממש טובה. לאחר חודש שבו היו חגים (פסח , חוהמע"ד, שביעי של פסח , יום העצמאות) פיטרו אותי יחסית באופן פתאומי וחודשיים עבודה סה"כ במפעל. כרגע אני מחפש עבודה. הייתי ממוין לכמה תפקידים רציניים. תפקיד אחד כלל 3 ראיונות עבודה . בראיון האחרון המנהל שרואיינתי מולו שאל למד פיטרו אותי ואמר שזה היה בצדק והסביר את דעתו בקצרה. כנ"ל במפעל אחר שכלל גם מבחנים פסיכוטכניים שעברתי בהצלחה.. בקיצור אני דיי אובד עצות. מה ניתן לעשות? אשמח לשמוע את דעתכם. ומה לעשות בראיונות ?

כנראה חור קטן באגזוז. קפוץ לאיזה מישהו שמתמחה בזה באעזור שלך. רק זהירות הרוב נוכלים. אם אתה איש טכני - תרים את הרכב על בוקים ( בעודו מונע) ותרסס על הצנרת של האגזוז מים עם סבון (עדיף סבון כלים) - ותראה איפה יש בועות. איפה שיש בועות זה כמו פנצר שמוציא אוויר ושם יש חור. צריך לסתום את החור יש מגוון של חומרים אפשר גם בפלסטלינה אפוקסית. בהצלחה ותעדכן.

לא בכל החלפה של הציריה יוצא שמן גיר. בגדול אם המדיד יבש אמורה מזמן להדלק לך מנורה תקלה עם בעיה בלחץ שמן גיר. תרוקן ותשים כמות נורמלית. בגדול אני לא הייתי מרוקן ורק מוסיף. שים לב שהשמן הוא מקורי .

ליקויי מולי , קסטרול, מוטול . רק תבחר.

בגלל שקאליפר זה חירום עדיף לך לשפץ או להחליף בארץ. אני גם מאמין שזה יתעכב בכניסה לארץ.

כנראה לא הכניסו את הפלאגים כמו שצריך. אני החלפתי פלאגים אחרי שקניתי את הרכב והמומנט שהפלאגים היו ברכב שלי (נסעו כבר 60 אלף) היה ברמה של בדיחה. כאילו חיזקו רק עם היד וגם זה בקושי.

צריך דרך הסורק לבדוק יעילות של הממיר. מה שהמכונאי שלך עשה זה מצויין וזה כן יכול להוות פתרון. בד"כ משלבים את זה עם לחץ גבוה של מים (חומר שיושב חצי שעה - מניעים - נותנים לחץ מים עם מכונת שטיפה ולוחצים על הגז).

מחירי הדיור ביד 2 עדיין קפואים. דירות עדיין נמכרות אבל תלוי באזור. מי שמוכר בעיקר אלו דירות להשקעה בשביל להביא שוכרים שהם פועלים. להרבה מאוד אנשים יש הון עצמי של חצי מליון והם רוצים למנף את זה. הם רוכשים דירה במליון שקל - ומכסים את המשכנתא עם השכירות. כמעט לכל בניין באזור שאני גר בו יש דירה עם 10 פועלים סינים . מעליי גרים פועלים ערבים. זה בקלות מכסה את המשכנתא. אחרי 20 שנה יש לו דירה שהוא קיבל ב"חינם" . דירה של סבא שלי עלתה למכירה ב1.3 באזור של הפריפרייה (110 מטר עם 6 חדרים יחסית קטנים) בלי חשמל במדרגות , פיצוצים בצנרת כל שני וחמישי. אין ועד בית כי הרוב זה דירות של משקיעים שבכלל לא מעניין אותם. ונמכרה תוך יום אחד! יום אחד !!אפילו לא התמקחו על המחיר בכלל. המתווך לא העלה אותה לרשת. יש לו פשוט קונים שיושבים על הגדר ומחכים לדירות כאלו בשביל פועלים.

בדקת כמו שצריך במישור והכל? 2 ממ מתחת לקו המינימום אמור בהכרח להדליק נורה ברכב - האם יש נורה של חוסר שמן / לחץ שמן? . בכל מקרה אני לא הייתי רוכש היות ובמצב כזה המנוע בשחיקה מאוד גבוהה

קניתי ברז חדש. המוכר המליץ לי על החיבור הזה שמתחבר ישירות לראש של הברז ולא לקו הזנה. זה נראה ככה.

היי בוקי. תודה רבה על הפרסום. עזרת לי מאוד. יש לי את המטבח כמו שיש לאבא שלך. הדירה ישנה.

יונדאי אקסנט. עושים טרייד כדי להפטר מהכאב ראש שיש בתהליך מול קונים. בסוף קיבלנו כאב ראש אחר. העסקה בוטלה. אפשר לנעול.

שלום לכולם, רכשנו רכב בטרייד לפני שבוע בחברה גדולה. החברה לקחה את הרכב שלנו לבדיקה ואנחנו את שלה. לאחר הבדיקות נסגרה עסקה על סכום מסויים ונחתם חוזה. הכסף הועבר במלואו. לאחר שהכסף עבר והעסקה נחתמה הנציג דרש מאיתנו ספר טיפולים לרכב. הרכב אצלנו כשנתיים ועבר 2 טיפולים. הבעיה שהטיפולים נעשו במוסך פרטי בתשלום מזומן וללא קבלות. בעל המוסך לא מוכן בשום אופן להוציא קבלות על הנעשה. החברה מצידה אמרה שאי אפשר להשלים את העסקה היות וזה תנאי הכרחי (מה שלא מובן לי כי כבר העסקה נסגרה ללא התנאי הזה בכלל). זה או לבטל אותה ולשלם קנס 5 אלף (זה מעוגן בחוזה) או לשלם תוספת של 5 אלף כדי ל"השלים את העסקה" זה מרגיש ממש סחיטה. מה דעתכם? מה עושים במצב הזה?

לנו היה חוויה לא טובה עם הייסנס. רכשנו לסבא שלי טלווזיה של הייסנס ואחרי שנה היא התפגרה.

אם הם מטפלים בהכל בהתחייבות. אולי זה כן כדאי?

היי שלום לכולם, אנחנו לפני רכישת מיצובישי אקליפס קרוס 2019. הרכב מתאים לנו כי הוא גבוה ונכנס בתקציב (כ70 אלף). ראינו את הרכב במגרש של חברה גדולה ומוכרת. לקחנו את הרכב לבדיקה ומסתבר שהרכב טופל במורשה עד שנגמרה האחריות ואח"כ אין תיעוד כי כנראה הוא טופל במוסך פרטי. מצב השמן במנוע הוא במדיד התחתון כי נזילה מהצינור הזנה לטורבו. הנזילה כנראה רצינית כי יש ריח של שמן שרוף אחרי נסיעה. השמן נראה חדש מהשערה שלי שהבעלים הקודם היה ממלא כל פעם וכנראה בגלל זה. אחרי הבדיקה הבוחן נזף בנו איך אנחנו נוסעים ככה כשהשמן על הקו התחתון. עד שהוא שהבין שהרכב לא שלנו בכלל.. מלבד זה הרכב תקין ללא תאונות ועם קילומטראז סביר (100k). יש ירידה בהספק מנוע של 10 כ"ס שזה סביר לדבריו של הבוחן כי הבדיקה לא הכי מדוייקת וגם הרכב בן 6. המוכר מתחייב לסדר הכל ולעשות טיפול. מה דעתכם? הייתם קונים רכב כזה שכנראה היה בהרעבת שמן? אגב אין שום התראה ברכב על השמן (שזה מאוד מוזר) .