Trilandian

נניח וכן, הפתרון היחיד הוא עדיין התערבות ממשלתית (ע"י הסרת רגולציות).

במצב נורמטיבי, כן, אבל יש פה כביכול טענה לקרטליזם ותיאום מחירים מצד אחד או כשל מבני מצד שני. אני מסכים שהמדינה צריכה להתערב בשוק כמה שפחות. אבל מה, כשסקטור כלשהו מתנהל בצורה מושחטת שפוגעת בצרכנים, כאן למדינה יש מנדט להתערב ולתקן את העוול. כבר ראינו בדוגמת שוק הסלולר שאם זה נעשה כמו שצריך, זה יכול להביא לתוצאות מאוד חיוביות. מצד שני, אם שוק הרכב במתכונתו הנוכחית לא יכול לתפקד בצורה תקנית בגלל צורת המיסוי של הרכבים החדשים או כל סיבה מבנית אחרת, אז כאן שוב התפקיד לתיקון הבעיה נופל בידי הממשלה. אבל אם שוק הרכב מתנהל בצורה תקינה, גם ברמת המבנה שלו וגם ברמת ההתנהלות של היבואנים, ואחוזי הרווח הגבוהים בסקטור הם פשוט אנומליה כלכלית, אז באמת אין כאן מקום להתערבות חיצונית, ורק נותר לחקות שהשוק יתקן את עצמו. אז מה אתה מציע לאזרחים לעשות? לקנות יד שנייה? נכון, זה יותר זול ויותר משתלם בטווח הרחוק, אבל יש לזה מספר חסרונות לעומת רכישת רכב חדש (ואני לא מדבר רק על השופוני וה"חוויה" שב"קריאת ניילונים". רבים מאיתנו אכן בוחרים באפשרות הזאת מסיבה כזאת או אחרת (לי עד עכשיו לא יצא לקנות רכב חדש), אבל גם למי שקונה חדש יש סיבות, ואתה לא יכול לבוא אליהם בטענה שהסיבות האלה לא לגיטימיות. להתנייד בתחבורה ציבורית? אלא אם אתה גר בעיר גדולה ואין לך כמעט אף פעם סיבה לצאת מגבולותיה, אלא על מנת להגיע לעיר גדולה אחרת, תח"צ זו לא אלטרנטיבה ראלית לרכב פרטי (במיוחד בהתחשב במצב המחפיר של התח"צ בארץ). אם יש לך רעיונות מעבר לזה, באמת אשמח לשמוע אותם.

ה"אינטרס" הוא לייצג את רצון ציבור הבוחרים ולאכוף סדר ותרבות מסחרית תקנית בשוק, ז"א לממש את תפקידה כממשלת נבחרים במדינה דמוקרטית. אם הממשלה לא עושה את זה (קרי, מתרשלת בתפקידה), תפקיד הציבור להעניש אותה בקלפי, לא לקחת על עצמו את האחריות להילחם בקרטלים.

אני ממש לא אוהב את העניין הזה של לנסות לגלגל את האחריות על הצרכן. זה לא מתפקידו או אחריותו של האזרח הפרטי "לתקן" את השוק. אם יבואני הרכב באמת מתנהגים בצורה קרטליסטית ומתאמים מחירים בניגוד לחוק ו/או בכוונה לעשוק את הציבור, זו תפקידה של הממשלה להתערב ע"י החלת סנקציות ורגולציות כנגד החברות העברייניות, כמו שנעשה בשוק הסלולר.

אני מניח שזה מלשון "מיצובישי".

לוא דווקא ברכבים ישנים. בגולף 7 לוח השעונים לא נדלק כשהפנסים מכוונים על DRL, אלא רק כשמדליקים אורות. אני מתאר לעצמי שבואגיות אחרות זה גם ככה.

המיקום: כביש 5 - מחלף תקווה בכיוון מערב. המפגע: בור בצד הנתיב הימני. ----- המיקום: כביש אם המושבות - הקטע ליד החניון החיצוני של פארק עופר בכיוון מערב. המפגע: שקע עמוק בצד הנתיב השמאלי.

לא יודע ספציפית לגבי המקרה שלך, אבל בבדיקה האחרונה השוותי את הלחץ שהראתה המשאבה ללחץ שהראה חיישן לחץ דיגיטלי שיש לי והנתונים היו זהים. קראתי פעם שחיישני לחץ אנלוגיים מצריכים כיול. יכול להיות שהחיישן אצלך לא היה מכויל?

גם לי יצא לראות את הקטעים האלה עם איביזות.

גם אני הייתי עד היום בגישה שלך, אבל אז שקלתי האם הכסף שאני חוסך ע"י קניית רכבים משומשים ילך על דברים שיתנו לי יותר מהנוחות שברכישת רכב חדש והאבזור המודרני שבא איתו, והביטחון שרק אני נהגתי וטיפלתי בו. עד כה קניתי רק רכבים משומשים כי התקציב שלי לא נתן לי אפשרות אחרת, אבל בבוא היום להחליף את הרכב הנוכחי, אם ההכנסה שלי תאפשר לי, יכול מאוד להיות שאחליט ללכת על רכב מהניילונים. שווה כלכלית זה בטוח לא, אבל שווי כלכלי זה לא בהכרח שיקול מכריע.

אני בגישה של דניאל, ז"א להחזיק רכב עד שהוא נהיה נחות באופן משמעותי מרכבים אלטרנטיביים בסגמנט, בין אם זה בגלל התקדמות טכנולוגית/אבזורית/איכותית של הרכבים האלטרנטיביים, או בגלל בלאי של הרכב הנוכחי.

זה באמת מרתיח. היה לי מקרה לפני כמה חודשים שעמדתי בנתיב פניה באור אדום ונהג טנדר מאחורי התחיל לצפור לי ולסמן עם היד שאני אכנס לפניה באור אדום רק כי הכביש היה פנוי. מי שרוצה לבצע עבירות תעבורה כגון כניסה מכוונת באדום או חסימת צומת ביודעין שלא יערב אותנו בעבריינות שלו.

לא. כל שלושת הנתיבים השמאליים פונים שמאלה, כולל זה שמימינה.

אירוע מלפני שנה (דלגו ל-0:30): אני מגיע לרמזור, והנהגת (הצצתי פנימה כשעברתי אותה) של הרכב בנתיב הסמוך ממתינה אחרי מעבר החציה. כשהרמזור מתחלף לירוק, הדבר הראשון שהיא עושה זה לפנות לתוך הנתיב שלי, מה שהכריח אותי לרדת מהנתיב כדי לא להתנגש בה. עריכה: למען הדגש, כל שלושת הנתיבים השמאליים פונים שמאלה, כולל זה שמימינה.

למה גז-ברקס? במקרה כזה אני פשוט משחרר את הברקס ונותן לרכב לגלוש קדימה, עם נגיעות קלות בגז במידת הצורך.

שני רכבים בפקק בתוך העיר זה מרחק מוגזם לטעמי.

לא מצדיק את ההתנהגות שלה, אבל מבין למה היא התעצבנה. אם הייתי נוהג מאחורי מישהו שמשאיר כאלה פערים מפנים, גם אני הייתי מתעצבן.

בלאנסר ובגולף (בדגמים שבהם אני נהגתי/נוהג) הלחץ המומלץ בכל הצמיגים הוא 2.1 בר. בבדיקות אחרי הטיפולים הלחץ בצמיגים נע באזור 2.4-2.5 בר, ובמקרה הכי קיצוני הגיע עד כדי 2.7 בר.

אחרי כל טיפול שהרכבים שלי עברו במוסך או פנצ'ריה, כשאני מגיע למשאבת האוויר בתחנת הדלק, אני מוצא שהלחץ בצמיגים נמצא כמה רמות מעל המלצות יצרן הרכב, מה שמאלץ אותי להוציא אוויר כדי להביא את הצמיגים לרמת לחץ תקנית. אני מבין שהם עושים בדיקות לחץ בצמיגים, דבר שכרוך בניפוחם, אבל למה הם לא מורידים את הלחץ לרמה התקנית של הרכב? סתם כי לא אכפת להם? זה לא מקצר את חיי הצמיגים ופוגע באחיזת הכביש של הרכב?

כן, המושב בגולף 7 באמת לא משהו. אחרי שקניתי אותו היו לי מהמושב הזה כאבי גב, כתפיים, רגליים, מה לא. בהתחלה כל הכיוונים שעשיתי למושב לא עזרו, אבל אז איכשהו בא לי הרעיון של לכוון את המשענת קדימה, והרגשתי שיפור משמעותי. שיחקתי במשך כמה ימים עם הזווית של המשענת, כיוונתי את גובה וקירבת המושב ככה שיתאימו לזווית, וכיוונתי את מיקום ההגה בהתאם למיקום המושב, ובסופו של דבר הגעתי לתנוחה נוחה שלא מכאיבה לגב ולא מעייפת את הרגל. התנוחה הסופית יצאה יותר גבוהה וזקופה מזאת שהתרגלתי אליה באוטו הקודם, אבל אני מעדיף להתרגל לתנוחה קצת אחרת מאשר להתעקש על תנוחה מסוימת ולשבור לעצמי את הגוף. בקיצור, אני לא יודע אם ניסית לשחק עם הזווית של המשענת, אבל לי זה פתר את הבעיה.

אז מה החיסרון בעצם, אם כל מה שמפריע לך ניתן לכיבוי/שינוי?

ה-1.4 Style מגיע בלי Android Auto? אח, חבל.

לפי הכתבה, המסך הגדול מגיע כבר בגרסת ה-Style 1.4.

יש כרגע שרשור בפורום הכללי לגבי התארגנות לתביעה ייצוגית נגד צ'מפיון בגלל בעיות זלילת שמן במנועים האלה. לא יודע עד כמה זה רלוונטי למצב כיום.

כן, הגולף אצלי באמת לא אוהבת זחילות בפקקים או יציאות לא מתוכננות מהמקום. אבל מה, אני נוסע לעבודה וחוזר הביתה בשעות שאין בהן עומס על הכבישים, רוב הנסיעה היא על כביש 5, ובין הבית לעבודה יש לי סה"כ 6 רמזורים בהלוך ו-5 בחזור, כשלמחציתם אני בד"כ מגיע בירוק, ככה שבקושי יוצא לי לעצור. כשקניתי את הרכב לא ידעתי על הייחודיות הזו בהתנהגות של ה-DSG7, עם ההעדפה שלו לנסיעות בינעירוניות רציפות, אבל במקרה ככה יצא שקניתי אוטו שמתאים בול להרגלי הנסיעה שלי. מקווה שהגיר יחזיק מעמד ב-4 שנים הקרובות. בינתיים, אני רק נהנה ממנו. מחליף הילוכים כ"כ חלק שאם לא הייתי מסתכל על לוח השעונים לא הייתי יודע מתי ההחלפה מתרחשת.