eitanuch

כי @EvGriga שמע איזה אנליסט טיפש ב-CNBC שאמר שטסלה תפשוט רגל ואלון מאסק משקר ולא מקיים שום הבטחה.

כך או כך, שלושת המטבעות שהחלפתי לפני כ-10 שנים כשהייתי נער משועמם שווים היום יותר ממאה אלף דולר. אולי כדאי לקנות בזה טסלה? אני זוכר שהייתה פעם חנות גיטרות בשם "רעש געש" שקיבלה תשלום בביטקוין באותה תקופה.. לא יאומן כמה כסף הם עשו אם הם שמרו הכל בביטקוין

תסלחו לי. ניסאן ג'וק.

וזה בעייתי כי? גם גוגל מרוויחה מפרסומות בעיקר. אף אחד לא אמר שמקור ההכנסה העיקרי של טסלה צריך להיות ממכירת רכבים. אני מניח שקראת איזה ציטוט של גורדון ג'ונסון, האנליסט הכושל עם אחוזי הצלחה של פחות מ-50% (גרוע מהטלת מטבע).

טסלה היא חברה רווחית מעל לשנה כבר עם רווחים של פי יותר מ-10 מאלה של פורד. חוץ מזה, נכון, המודל של טסלה הוא לא הכנסות ממכירת רכבים. גם נספרסו לא מרוויחה ממכירת מכונות אספרסו.

אני אומר, בוא נעשה תחרות והמנצח הוא מי שפושט רגל יותר מהר. אני מהמר שטסלה תפסיד ופורד תנצח. (הnet-income של טסלה גדול יותר מפי 10 מזה של פורד, אפילו שהיא מוכרת פחות רכבים)

יכול להיות (אם כי לא סביר), אבל מה שבטוח זה שהרכב הבא שלי יהיה חשמלי.

לא, יותר סביר שהמחירים ירדו ויהיה יותר זול להחליף סוללה. הסינים (NIO) מחליפים סוללות על ימין ועל שמאל כבר היום, כך שהטכנולוגיה רק משתפרת. אמנם השירות שלהם מושתת על החלפת סוללות, אבל זה רק מראה שזה לא צריך להיות כזה סיפור. בישראל זה לא עבד מסיבות אחרות כנראה.

תלוי, מה הקילומטראז? פחות מ-200K ק"מ, אני לא רואה בעייה. לקחתי מרווח בטיחות של 50%. חוץ מזה, לך תדע מה יהיה בשוק הסוללות עוד 8 שנים... בנוסף, אשמח לדעת מאיפה הבאת את הנתון של 70 אלף ש"ח. אני קראתי שזה יותר לכיוון של 7000$ גג. https://www.vanadiumprice.com/tesla-puts-price-on-model-3-battery-module-replacement-around-5000-7000/

וכיום אין לך חשש? בלאי מנוע, גיר וכו' לא מדאיגים אותך? פה עוד מדובר בחלקים נעים. זה כמו לפחד להשתמש במחשב מחשש לבלאי של הטרנסיסטורים.

פספסת את הפואנטה - אפילו אם בפועל זה רק חצי או רבע מהמספרים הללו, הטווח עדיין מספק לרוב הצרכים. לרכב שנסע מעל 300K ק"מ כנראה יהיו בעיות אחרות. בישראל רכב שעבר 150K ק"מ כבר נחשב כאחד שצריך לצאת לפנסיה... בכל אופן, ההבטחות הן לסוללה של מיליון מייל. אתה רשאי לא להאמין שזה אפשרי, אבל זה כבר נושא שלא שייך לדיון הזה.

הטווח המוצהר של הסוללה הוא 300,000-500,000 מייל "ללא בעיות", כלומר אתה יכול לנסוע כמעט 800,000 ק"מ עם אותה סוללה. נכון שאין לך אחריות אחרי 8 שנים, אבל תראה לי רכב שעושה את הנסועה הזו שהוא לא מונית... לכל רכב יש בלאי, אבל פה הוא באמת לטווח הארוך. בתור אחד שעושה 10,000 ק"מ בשנה בלחץ, לעשות 800,000 ק"מ ייקח לי 80 שנה. אני לא יודע אם אני אחיה עוד 80 שנה מעכשיו, אבל אם כן, אני כנראה אחליף רכב כמה פעמים בדרך.

והנה, רק דיברנו על דירוגים ופייסבוק דאג להקפיץ לי את הכתבה הבאה: https://www.teslarati.com/tesla-model-3-tops-quality-survey/?fbclid=IwAR3rvqYq2gMML9VJk0HZzR0OmYFwcePHuVs4IRDNubtxYzKFZJS8_xlKoiM

טויוטה יצרן ותיק. הייתי מצפה שאחרי עשרות שנים בתחום תהיה להם בקרת איכות קצת יותר טובה. כנ״ל פולקסווגן. זה מתחיל ונגמר באיך שהחברה פותרת את הבעיות האלה. בפולקסווגן וטויוטה זה זוועה, בטסלה, מסתבר, זה חלום.

עזוב, דוד בטח קרא כתבה וחצי על טסלה שהוזמנה על ידי short sellers כדי לפגוע בתדמית, ומאז הוא חושב שכל המכוניות של טסלה יוצאות פגומות. המציאות מספרת שטסלה עומדת בראש מבחינת דירוג שביעות רצון לקוחות. https://www.google.com/amp/s/insideevs.com/features/403607/consumer-reports-tesla-highest-satisfaction-rate/amp/ יש לא מעט דוגמאות לפייק ניוז. לפני שנה היה סיפור שלכאורה הרכבים מאיצים מעצמם באופן פתאומי. פורסמו עשרות כתבות נגד טסלה שרובן הוזמנו על ידי ארגון tslaq, משאיר לכם את המשימה לחפש ולהבין מי אלה. רמז - מה זה לשלם על כתבה לאחר שהפסידו מיליארדי דולרים בפוזיציות שורט על טסלה? לאחר חקירה, גילו שאין שום תקלה ברכבים ושמדובר בטעות של הנהג ותו לו. https://www.google.com/amp/s/techcrunch.com/2021/01/08/nhtsa-tesla-sudden-unintended-acceleration-driver-error/amp/ https://www.google.com/amp/s/www.washingtonpost.com/transportation/2021/01/08/tesla-brakes/%3foutputType=amp הבאתי את הדוגמא כדי להמחיש את הצורך בלסנן גם מה שקוראים בעיתונות זרה.

בסדר, בוא לא נשכח שטויוטה עושה ריקול על כריות אויר כל שנה, והיא יצרן ותיק.

זה נכון בכל תחום שקשור בייצור רכב חשמלי עם שאיפה לאוטונומיה: 1. לטסלה יש יתרון בסוללות - מלבד שותפות בלעדית עם חברות ענק בתחום כמו פנסוניק, היא רכשה את maxwell וגם מפעילה מחקר בתחום. בין היתר, יש לה שותפות ישירה בכריית חומרי גלם כמו ניקל. לחברות אחרות, פולקסווגן לדוגמא, יש נסיונות כושלים להתקדם בפיתוח סוללות וכמעט כל חברה שהם משקיעים בה מתגלה כרמאות או צפי מוגזם לייצור. 2. חומרה - לאחר שנטשה את nvidia ומובילאיי, טסלה מפתחת ומייצרת בעצמה (אצל tsmc למעשה) את מחשב הרכב שהוא בעל ״יכולת חישוב״ בכמה סדרי גודל על המתחרים (הבאנה של אינטל, לדוגמא). 3. תוכנה - חברות תוכנה מתנהלות באופן מהותי בצורה שונה מחברות רכב מסורתיות. לטסלה יש גם את היתרון הזה כי היא כבר עמלה על תשתית של פיתוח תוכנה סקלבילית. בין היתר, היא מעסיקה את החוקרים הטובים בעולם ב-ai, לדוגמא אנדריי קרפט׳י. מי שנמצא בתחום יודע במי מדובר. זה בזמן שחברות כמו פולקסווגן לא יכולות להפוך בין לילה לחברות תוכנה ונאלצות לעשות מיקור חוץ כמו שפורסם לאחרונה בין פולקסווגן למיקרוסופט, אבל זה עדיין בחיתולים, בזמן שלטסלה כבר יש את זה ביד. אוסיף ואומר שמרצדס, פולקסווגן ודומיהן לא מפתחות כלל רכב אוטונומי, אלא נשענות על חברות אחרות שמפתחות בשבילן, כך שאי אפשר באמת לכמת את כמה טסלה מתקדמת לעומתן כי בינתיים אין להן כלום. באופן די אבסורדי, מבחינתן הנושא פתור כי ברגע שתהיה טכנולוגיה הן פשוט ילכו לרכוש ולהטמיע ברכבים שלהן. בפועל, עד שמובילאיי או וויימו לא יראו איזו פריצת דרך משמעותית, אין לגרמנים כלום בשטח, ואין להם יכולות לאסוף דטא בקנה מידה גדול כמו טסלה. https://www.forbes.com/sites/moorinsights/2020/03/05/tesla-is-years-ahead-of-competitors-with-no-signs-of-stopping/?sh=5d0618049f45 https://cleantechnica.com/2020/10/31/teardown-finds-tesla-is-six-years-at-least-ahead-of-the-competition/ https://www.thedrive.com/news/32251/tesla-model-3-teardown-reveals-why-other-automakers-are-lagging-behind

לכער את הרכב, בעיקר.

זה מאוד מתבקש ללעוג לתעשיית הרכב שהוא בועה עולמית שרק מחכה לנקודת מפנה. כל שנה חברות הרכב מוציאות דגם חדש בכך שהן עושות מתיחת פנים כאילו שמדובר בחידוש. אפילו טורבו קיים כבר 100 שנה והם מציגים את זה כטכנולוגיה של 2015. אז אם טסלה מביאה כרית פלוץ כחידוש (בחינם), אני בסדר עם זה. אגב, אני מאוד אוהב את העיצוב של המודל S, כך שאם אני צריך לבחור בינה לבין BMW חדשה עם גריל שנראה כמו הרדיאטורים שלי בבית, אני אבחר במודל S, להמחשה:

נכון, מה לעשות - לאף אחד לא יהיה אכפת אם יעדכנו את המחיר של סוזוקי סוויפט מחר בלילה אבל בטסלה כן, כי יש אנשים שזה מעניין אותם. מה הבעיה עם זה?

אין לי ילדים. למה אני צריך לשלם קנס על התקנת מערכות כאלה בגלל חוסר אחריות של אנשים אחרים? זה כמו המובילאיי המיותר הזה שהמדינה חייבה להתקין בכל מיני דגמים.

עניתי. בהצלחה.

הלכתי להציץ רגע מהחלון ולראות אם זה נכון. המסקנה היא שזה לא. אני דווקא חושב הפוך. אני לא מבין מה פשר הנהירה לעבר הג׳יפונים בישראל. אני לטווח הקצר מסתכל רק על האצ׳בק, אבל בתור רכב משפחתי כנראה שהייתי בוחר בסדאן.

ככה זה סלעים ישראליים. באירופה זה לא ככה.

מסכים! בהחלט לא המילה המתאימה. הייתי צריך למצוא מילה יותר גסה.