eitanuch

אני מעדיף רכב עם קילומטראז זמין תמיד שאני לא צריך לתדלק לעולם. בשבילי לנסוע לתחנת דלק זה טרחה ואני בכל מקרה לא נוהג הרבה, אבל יש לי חניה פרטית מקורה, אז אולי אני לא דוגמה.

לא נכון. אני אשמח לרכב שקט בלי צורך למלא דלק.

אני לא רואה יתרון בטכנולוגיה הזו לשימושים פרטיים ולא רואה סיבה שאנשים ירצו לעבור לשימוש בה. אתה עדיין חייב לנסוע לתחנת דלק כדי למלא "דלק" ויש לך פצצה ברכב (ברמה שהרבה יותר מסוכנת ממיכל בנזין). לעומת זאת אתה יכול פשוט להישאר עם רכב בנזין או לחילופין לקנות רכב חשמלי ולהטעין בבית. מה היתרון שתאי דלק נותנים לך? אולי להנעת אוניות, רכבות או תחבורה כבדה יותר זה ריאלי. לא לprivate.

הנעת מימן - סיפור שנועד להיכשל. יש מספר מכוניות כאלה במוזיאון ב.מ.וו וזה המקום היחיד שהן יהיו בו בעשורים הקרובים. טויוטה ניסתה גם לפתח את הטכנולוגיה ונכשלה. בינתיים אין שום התדקמות בתחום. כשתהיה התקדמות, סביר שהסוללות יעברו מהפכה רצינית וכבר לא יהיה יתרון משמעותי לתאי דלק.

אל תשכחו שעם טסלה אי אפשר לעשות וווורום וווורום על ניוטרל ברמזור.

אני מזמין אותך לחזור לפה עוד 100 שנה ולבדוק מה קורה. ברננקי דיבר מתוך רצון שמה שהוא רוצה שיקרה, יקרה. הגישה של באפט היא לכמת את הערך של הנכסים ולפי זה להשקיע. בעוד שהראשון יכול לנפח בקלות את הכלכלה, השני יצא מהפוזיציה מיד ברגע שיחוש בערך מוגזם. מדובר פה בגישה שונה לגמרי.

לא צריך להיות נביא כדי להסתכל על היסטוריה של 100 שנה ולראות שמה שהוא כתב הוא נכון. יכול להיות שבגלל זה הוא באפט ואתה evgriga. חוץ מזה, אתה מבין שההשוואה בינו לבין ברננקי היא לא נכונה ורק מבליטה את הקיצוניות שלך? מדובר באנשים מתחומים שונים עם השקפות שונות. יכלת לזרוק שם של כלכלן אחר וזה היה נשמע פה מספיק מקצועי. אולי תשווה אותו למייקל ברי?

@adi89 אבל מה עם הטעם של הבנזין 98? מה תעשה בלי הטעם המתקתק על קצה הלשון ותחושת ההתמסטלות מאדי הדלק? זה לעולם לא יהיה לטסלה...

נו, אבל האם באפט טועה במה שהוא כתב?

זו הדעה שלך, אחרים יגידו שלהמר נגד ארה"ב זה לא מעשה חכם.

אני מאמין שהאחוז רק יעלה לנוכח ההצהרה של חברות שונות להוציא מייצור מכוניות בנזין/סולר. [1,2] שנית, לממשלה הסינית [4] יש אינטרס עצום לדחוף את השוק הזה קדימה, לפחות בסין עצמה. הממשלה עצמה תומכת בחברות EV וגם חברות טכנולוגיה (אליבאבא למשל) משקיעות בחברות. [5] שלישית, ביידן הוציא השבוע תוכנית תמריצים נוספת לסקטור וזו אחת המטרות שלו בכהונה הנוכחית. [3] תגיד לי אם אתה צריך עוד סיבות. יש לי עוד מספיק מה לכתוב בנושא. [1] https://slate.com/news-and-politics/2021/01/general-motors-gm-zero-emission-gas-powered-vehicles.html [2] https://www.nytimes.com/2021/02/17/business/ford-says-it-will-phase-out-gasoline-powered-vehicles-in-europe.html [3] https://www.nytimes.com/2021/03/31/business/biden-electric-vehicles-infrastructure.html [4] https://www.sustainalytics.com/esg-blog/how-chinas-electric-vehicle-policies-have-shaped-the-ev-market/ [5] https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-08-03/alibaba-boosts-investment-in-ev-maker-xpeng-before-new-york-ipo

ואתה מבין שמדובר בשנים שבהן אין כמעט אף חברה שמייצרת EV חוץ מטסלה? עכשיו נכניס לתמונה את החשמליות של פולקסווגן, קיה וחברות נוספות. תעשה חשבון חדש.

אם טסלה מסרה 184 אלף מכוניות ברבעון הראשון, שגם ידוע בתור הרבעון הכי חלש בתעשיית הרכב, אני לא כל כך סקפטי לגבי היכולת לעבור ייצור שנתי של מעל מיליון מכוניות, פי 2 משנה שעברה. בהיקף כזה מדובר כבר ביכולת ייצור של כעשירית קונצרן ותיק כמו פולקסווגן. בהנחה שבעתיד הקרוב יהיו דגמים חשמליים רבים נוספים, אני לא מבין מאיפה הטענה הויזרה שמכוניות חשמליות הן רק 2 אחוז. אוטוטו המציאות מראה לך אחרת. אגב, מסתובב מייל שהודלף שאומר כי בישראל יש כ2000 הזמנות. וזה תוך חודשיים שטסלה מוכרת בארץ. לגבי ההשוואה לאופניים - בוא, אני גר בחיפה על הר. אופניים זה הסיוט הכי גדול שלי...

כן (בלי לחשוב פעמיים). הסיבה היחידה שאני לא קונה כרגע היא חוסר צורך ברכב באופן כללי. אני עובד מהבית ולכן עם קילומטראז של 3000 ק"מ בשנה, הרכב הנוכחי יושב בחנייה פרטית מקורה רוב הזמן. בקלות יכלתי להסתדר ללא רכב, לכן אני לא רואה סיבה להחליף כרגע. אנקדוטה - אני עושה סיבוב עם האוטו בסופ"ש רק כדי לוודא שהכל בסדר. עם זאת, אני בוודאות אחליף רכב בעוד שנה-שנתיים. כשזה יקרה, הרכב בוודאות יהיה חשמלי. כרגע האופציה הברירת מחדל היא טסלה מודל 3 אבל אין לדעת מה יהיה ההיצע בעוד שנה.

או שיפתחו לכולם משתמש אונליין ב-call of dufy ושישחקו אחד נגד השני. זול, פשוט ולא הורג.

אני אישית הייתי שמח לקרוא מאמר על צ'יפים של אנוידיה בלי קשר לשרשור הזה. ידוע לי על שיתוף פעולה עם NIO אבל פה נגמר הידע שלי בנושא.

אתה בטוח? אז על מה רשמו את כל הפטנטים ששחררו בעשור האחרון? מכונות פלוצים? למה צריך לרשום פטנטים אם הכל אותו דבר? https://patents.justia.com/company/tesla?list=patents תרשה לי בנוסף גם לא להסכים איתך. רכב עם טווח של 500 ק"מ הוא מספיק לרוב השימושים של נהג ממוצע. בנוסף, סוללה עם אורך חיים של 300 אלף ק"מ תחזיק מעל 15 שנה, ובפועל הצפי הוא פי 2. אני יודע שאתה לא מאמין להצהרות האלה אבל זה כבר עניין אישי שלך. אני כן מאמין ואין לי שום צורך ברכב עם ביצועים יותר טובים מאלה. חוץ מזה, להחליף סוללה פעם בעשור לא נשמע נורא במיוחד תחת ההנחה שהסוללות יעשו קפיצה משמעותית בזמן הזה. בנוסף, כתבת: "במצב כמו שהוא היום (ואני לא רואה פה שינוי בעתיד הקרוב) רכב חשמלי אטרקטיבי רק לחלק קטן מאנשים בזכות סבסידיות ממשלתיות (כמו באירופה ועוד יותר בישראל) וזה לא מתכון לקיימות." האם המודל 3 לא אטקרטיבית להרבה אנשים? יש באפשרותך לרכוש רכב חשמלי טהור שעונה על כמעט כל מגבלה במחיר טוב אז מה מונע ממך לעבור? זה שמדובר בסובסידיות?

והכי מצחיק זה שיום יבוא והוא יבין שהעולם מכריח אותו לנסוע באוטו חשמלי כי החוק לא יאפשר יותר למכור מכוניות בנזין

התכוונת ל-4 ימי עבודה בשכר מוגדל כל זה בזכותו?! אז שיימשך כך...

זה אומר שאם אני לא רוסי אז אין לי ממש סיבה להצביע לו?

נכון אבל אני אשמח לדעת מה הוא רוצה לקדם. בינתיים כל מי שדיברתי איתו טען שהוא מצביע לליברמן בגלל אנטי ביבי...

יפיפיה, תתחדש!

גולף רגילה עולה כ140 אלף ש"ח. במחיר כזה, לא מציאה בכלל עם הביקורות שקראתי. דבר שני, הסיכוי שזה יהיה התמחור שואף ל0 כי אז היא outsell את הפולו והגולף הקיימות, ואולי גם דגמים שונים של סיאט וסקודה.

בתור אחד שהתעניין על הוואגיות החשמליות, id3, 4, קראתי ביקורות לא טובות כל כך אז הפסקתי להתלהב מהציפייה להן בארץ. אמתין לקוריאניות.

אני לא קשור לנושא שדיברתם עליו אבל יש לי שאלה עקרונית. מה המניע של אנשים להצביע לליברמן? מה האידאולוגיה שלו? מה הוא מקדם?