eitanuch

אני מאוד אוהב את השליטה הקולית. באלכסה זה פועל ממש טוב למשל. לסירי אמרתי שאלכסה יותר טובה אז היא נעלבה 😅 ok, boomer

שתיהן סדאן, לשתיהן יש פנסים מקדימה, 4 גלגלים, מראות, וכו וכו'. עכשיו ברצינות - במה הן דומות? אבל לפחות היא לא נראית כמו הכיעור הזה (כי החברות התעקשו שרכב עתידני חייב להיראות כמו חללית): אני לא מבין אפילו למה החברות חשבו שזה רעיון טוב ולמה הם ביזבזו כל כך הרבה כסף על מעצבים בשביל החרא הזה. זה יותר בזבוז כסף מלכתוב כתבות זבל בקלקליסט ודה-מארקר. מזכיר לי שפעם הייתי בהרצאה של עיתונאי זה ידוע ובתחילת ההרצאה הוא אמר את המשפט הבא: "הלכתי להיות עיתונאי כי לא יכלתי להיות משהו אחר"

עם טווח של 400+ ק"מ אני יכול להסתדר כמה שבועות, וגם יש לי חנייה פרטית אז אני מסודר. תודה על הדאגה.

אני דווקא חושב הפוך. חברות הרכב תמיד דאגו לעצב מכוניות חשמליות עם עיצוב של חלליות. סוף סוף מייצרים רכב חשמלי שנראה כמו רכב (וזהו). אני זוכר את רכבי הקונספט של BMW ומרצדס שגרמו לי להקיא בתוך הפה.

היית קונה מודל S ומההפרש של המכירה קונה מודל 3.

לא בדיוק. לרוב משתמשים היום בmomentary switch שבסה"כ שולחים איתות למחשב והוא מחליט מה לעשות עם האיתות. אין להם באמת מצבי on/off. זה כמו שתחבר למחשב כמה עכברים, וכולם יעבדו. לא בדיוק אותו הדבר אבל העיקרון דומה.

החישוב לא נועד להראות חיסכון ובכלל לא קשור לרכב חשמלי. הוא נועד להראות שהעלות של דלק היא לא זניחה ביחס לשאר הוצאות הרכב. נטען פה שלירידת הערך של הרכב יש הכי הרבה משמעות. סה"כ הראיתי שהוצאות על דלק מגיעות בקלות לחצי מירידת הערך, שזה משהו שלא ניתן להזניח.

לפחות 300 אלף קילומטר. אבל יש אנשים שכבר הספיקו להגיע למיליון.

סרטון נחמד. כל הטענות שלו מאוד לגיטימיות. עם זאת, מדובר במודל שקיים בערך שנה אחת בלבד ואני מתייחס לרוב בעיות בקרת האיכות כחבלי לידה. לפולקסווגן לקח 4 שנים לתקן את רוב (לא הכל) הבעיות ב-DSG וטויוטה מומחים בלעשות ריקולים (מה, הם מוכרים אוטו כטיוטה? 😂) בנוגע לשליטה מהמסך, לא מתאים לכל אחד, בזה אני מסכים, אבל לא חסרים אנשים שזה לא מפריע להם וכבר התרגלו. לפני 8 שנים עוד התווכחתי עם אנשים שהיו חייבים כפתורים בקדימה של הסמארטפון.

טכנית יש את המודל Y שהוא SUV עם מעל 500 ק"מ בגרסת LR. כנראה שהוא לא יהיה במחיר שהוזכר אבל ליצרנים אחרים בטוח יהיה חשמליות אחרות להציע. אני עדיין מחכה לסדרת ID של פולקסווגן, למרות שהציפיות שלי מהן די נמוכות עקב מה שקראתי.

אני מוכן להמר שזה יגיע בשנה-שנתיים הקרובות.

בסדר גמור, אופנה גלובלית. על טעם לא מתווכחים. לי זה לא מתאים.

בוא נגיד שאני מאוד סולד מהצרפתיות כך שמכוניות של רנו זה לא האופציה הראשונה שאני הייתי הולך עליה. דבר שני, אני לא טיפוס של גי'פונים (מה הקטע של האופנה הישראלית הזו?) והוא יותר מזכיר לי את המראה של ניסאן ג'וק, שהוכתר על ידי כ"הרכב המכוער של העשור האחרון". שוב, עניין של העדפה אישית.

אז אם צריך מסקנה בנוגע להאם הייתי קונה מודל 3 עקב הדיון שעברנו - ברור שכן (לפי העדפה אישית כמובן).

אני אכתוב פה דעה אישית לגבי המודל 3 והסתייגות. לדעתי המודל 3 הוא בהחלט לא הרכב הכי זול להחזקה עבור משפחה. עם זאת, אני לא חושב שהוא מיועד להיות הכי זול, עקב שלל הפיצ'רים שהוא מציע ואני בכלל לא בטוח שטסלה כיוונה לכך, בדיוק כמו שלפני המודל 3 יצרו את הרודסטר, המודל S והמודל X. גם מודל 3 מתחרה יפה מאוד בקטגוריית רכבי ה-luxury ולכן מי שלא מחפש רכב כזה שלא יצפה לחסוך (למרות שזה בהחלט אפשרי לטווח לא כל כך ארוך). ההשוואה הנכונה צריכה להיות לרכבים כמו פאסאט או סופרב. אגב, זאת גם הסיבה שאני לא חושב שאיוניק נותנת פייט, למרות שהמחיר שלהן זהה. בתור בעלים של גולף, רכב עממי, שלא מתכוון לשנמך את הרכב בקנייה הבאה, בהחלט מודל 3 תתאים לי. הגולף הבסיסית מתחילה ב-136 אלף ש"ח ברמת אבזור trendline שדי מעליבה (אפילו לכוון את החגורות אי אפשר). הדגמים הבאים עולים כבר 25 אלף ש"ח יותר, אבל עדיין לא מדובר ברכב משפחתי. פאסאט מתחילה ב-186 אלף ש"ח, ופה כבר אין ספק שהייתי בוחר במודל 3. לפחות בואו נודה שפאסאט וסופרב הן עגלות ליד המודל 3.

אני דווקא התרשמתי מההרכזות האחרונות בנושא.

ובינתיים אומרים שחלק מהמסירות של יוני הוקדמו למאי 😅

אני דווקא אוהב את ההשואה בין האיוניק למודל 3 כי שתיהן ev. עם זאת, עם מחיר של כ-190 אלף ש״ח לגרסת בסיס של האיוניק, אני לא רואה איך היא הילכת לחסל חצי מהמכירות של מודל 3. במיוחד לאור העובדה שהנתונים שלה נמוכים משמעותית.

אני לא מבין למה בכל הניתוחים האלה מתעלמים מהעובדה שכל המדדים טסו בלי קשר לכלום בשנה האחרונה. הציטוט התבלגן. התכוונת לתגובה שלי או לזו של @TheAvatar?

מה רואים פה בתמונה? שני גברים חסונים שיושבים מאחורה ונוטים למרכז המושב כדי להיכנס לפריים?

תחזור אלי אחרי שתלמד לעשות השוואות רלוונטיות.

חשבונאית? אתה משווה מודל 3 עם רכב סטייל קיה פיקנטו 😂

הדיון הזה מתדרדר לרגע לרגע. קורקינט? אני צריך להגיע למשרד בצורה נוחה, לא נוטף זיעה. כנראה ששכחת נוחות נסיעה שזה דווקא יתרון ענק לחשמליות (לא רק טסלה. רואה? לא רק טסלה! אמרתי את זה!) המודל 3 הבסיסית כוללת אבזור ברמה שנחשבת די גבוהה כסטנדרט. ההבדלים ברמות הגימור של טסלה הם טווח/קישוריות/מערכת סאונד (שברכב רגיל מדובר בהשקעה לא מבוטלת).

אבל אפילו לא דיברתי על טסלה. דיברתי על זה שאתה מזניח הוצאות על דלק. וחלאס, עזוב את השטויות, אף אחד לא צריך מודל s כדי לנסוע באיילון כמו שאף אחד לא צריך פורש פנמרה כדי לנסוע באיילון. מודל 3 פרקטי למי שצריך רכב בסגנון. אם מישהו קונה רכב שהוא מעבר לצרכים, ברור שההוצאות גדולות יותר אבל החישוב לא רלוונטי מלכתחילה.