eitanuch

לא שמתי לב לזה עד ההודעה שלך, אבל בדיעבד - כן, העיגולים האלה זה אחד המכוערים.

אחרי שהקונצרן השקיע מיליארדים בפיתוח של TSI ו-DSG, מה הציפייה שירדו מהרעיון? אין ממש בחירה ונותר רק למזער את הבעייה כמה שניתן.

אי אפשר לדעת. אני מניח שבבוא היום, המכשול העיקרי יהיה רגולציה (כמו בהרבה דברים אחרים). להבנתי, הניסוי הבא צריך לכלול הקפה מלאה של כדה"א ולאחר מכן נחיתה אנכית.

עכשיו אנחנו מדברים על מי יותר גרוע. תראו לאן הגענו...

תחום החלל נמצא בפיתוח מטורף בעשור האחרון. לעומת העבר, יש כמה חברות פרטיות מלבד spacex שעוסקות בתחום ולכן אני לא אתפלא אם נראה תוצאות כבר בעשור הנוכחי.

אחרי סדרת ניסיונות כושלים שלא הצליחו להנחית את הטיל הענק שלהם, SpaceX הצליחו לבסוף להשלים נחיתה אנכית ללא התרסקות.

אני מצאתי מאמר שמוכיח שהאילומינטי קיים

איזה מזל שאנחנו בישראל ופחות צריך לדאוג לכל הדברים האלה שקשורים לגשם (למרות שבשנתיים האחרונות הופתענו קצת מכמות הגשמים).

עכשיו אחרי שלפיד קיבל את המנדט - איזה תיק ליברמן הולך לקבל? שר המזנון של הכנסת?

מאוד לטעמי. אני קצת מופתע מהדחף של הקונצרן להגדיל את הפולו והפאביה. הפולו החדשה כבר דומה בגודל לגולף שלי.

מחקרים שמומנו על ידי האילומינטי

אין לי מה להגיד, נגמרו לי הרעיונות לקונספירציות

בדיוק, הכל מתוכנן באופן מדוקדק לפרטי פרטים. הוא שילם לסינים כדי לפתח וירוס קטלני, כדי שכל העולם יהיה עסוק בתיאוריות קונספירציה על 5G וחיסונים ולא ישימו לב למזימה האמיתית שמתחוללת מתחת לרדאר - שיגור הטיל ופגיעתו במטרה. מאסק ובזוס משגרים טילים, רק ביל נשאר אדיש?

בטח זה ביל גייטס אשם

הבעיות האלה היו נראות הרבה יותר טוב אם היו לוקחים עליהן אחריות כמו שצריך. לדעתי הבעייה היא הקושי לקבל טיפול הוגן שמצריך להיגרר לבתי משפט ובזבוז זמן יקר של לקוחות. בסוף מי שנהנה מכל הסיפור אלה: 1. היצרן - קיבל הזמנות לחלפים 2. המוסכים- קיבלו עוד תעסוקה 3. ערכי הדין - עוד תביעות לעסוק בהן ומי הכי סבל? הלקוחות, שנאלצו לבזבז זמן על העסקיידע.

השאלה היא מה ההגדרה של "נקודתי". אם @CX25GTI טוען שזה נקודתי או זניח, זה חייב להיות נכון? מילא אם היו עושים ריקול. בארץ לא ידוע לי שהיה כזה, בכל מקרה. היה פיצוי כלשהו רק אחרי התביעה נגד צמפיון. חבל ששאר הבעיות עם הרכבים לא טופלו. יש עוד בעיות שפולקסווגן עשו ריקולים בעולם ובארץ לא טיפלו בהן. https://gomechanic.in/blog/worst-global-car-recalls/

אז תצלם ותעלה כדי שנוכל להתרשם. ואחרי כל זה, לא הסברת בשום מילה בתגובה האחרונה למה אני טועה. אז כנראה שאני צודק. הנה, עשיתי לך את החיים יותר קלים:

ודאי, והדרך של צמפיון לטפל בבעיה הייתה מזויעה. רק אחרי שהוגשה תביעה יצוגית, הם "הסכימו" להאריך אחריות ולטפל! יש לי את המכתב מתויק אצלי בקלסר, יכול להעלות לפה כדי ששנינו נוכל להנות מקריאתו ביחד. מעניין למה אתה מחפש לגונן עליהם כל כך. הביקורת על הנציגות בארץ היא בין הגרועות שיש. אתה יורד לפסים אישיים ומנסה להקטין את הטיעונים שלי בלי שום קונטרה. בשביל להראות שאני טועה אתה צריך להביא טיעונים נגדיים. לא לזלזל בי באופן אישי. אחרת זה רק מראה שהתגובה שלך חסרת בסיס. נשמע שלמרות הגיל - לא הצלחת לצבור ניסיון חיים. ובהמשך לאווירת הסמכותיות של מקורות בשרשור הזה, לא הייתי מסתמך על כתבות מcnbc. כמו כל אתר חדשות, הם יפרסמו כל דבר אם ישלמו להם מספיק. במקרה שלהם לא חסרות דוגמאות.

צניעות? מה קרה? אסור להתלונן על הפאדיחה הכי גדולה בעולם הרכב בעשור האחרון? DSG גיר נורמאלי? פה איבדת אותי. לא מאחל לאף אחד להיות בעלים של רכב שיוצר לפני 2016 עם DSG. ריקול מעיד על שיפור? זו בדיחה? כריות אוויר צריכות לעבוד כאביזר בטיחות. תיקון בעיות תוכנה שעלולות להביא להתרסקות זה בסיסי. זה לא שיפור!

צודק, התכוונתי לשנתון. הם יכולים לפתור את זה בזמן הקרוב אבל זה לא ממש יעזור. אין להם OTA כך שגם מי שקונה רכב בחצי שנה הקרובה יצטרך לרוץ למוסך כדי לפתור תקלות שכיום נשמעות רציניות בתוכנה שלהם. ומההיכרות שלי בארץ עם המוסכים שלהם, הם לא שמחים לראות אותך. לכן לא הייתי מביט לכיוון בשנה הקרובה ואפילו שנתיים. לא רואה סיבה לקנות מוצר שאני יודע מראש שיש לו בעיות כאלה. נוסיף לזה שהפנים של ID3 נראה ממש כמו פלסטיקה מהסוג הכי זול שאפשר לעשות.

לא יודע. במקרה שלי לפחות 2 כי אני לא מתכוון להחליף רכב לפני. החוות דעת שיש עליהן היום הן על הפנים ופולקסווגן עדיין סובלים מחוסר יכולת לפתח תוכנה כמו שצריך. נוסיף על זה את היבואן המדהים בארץ שיודע לתת מענה מאוד טוב (ציניות, כן?), כך שלקנות רכב חשמלי של וואג היום זה מרגיש לי כמו להיכנס למיטה חולה בלי יכולת לצאת.

יותר ותיקות בתחום הרכב, ועדיין לא מסוגלות לייצר גיר נורמאלי (פולקסווגן, DSG), ועושות ריקולים כל שנה (טויוטה). אישית, הייתי מחכה כמה דורות לפני שהייתי בוחן אפשרות לקנות ID3/ID4.

אבל לא מדובר פה רק בטסלות, אלא להכריח את כל היצרנים.

אני כנראה תמים. האם למדינת ישראל יש באמת say בעניין בעודה שחקן כל כך קטן בשוק הרכב העולמי? (שואל מתוך התעניינות אמיתית)

מסכים. וכל ניסיון לאכוף את זה כנראה ייכשל. ניסו לעשות את זה בעבר בכל כך הרבה תחומים וזה אף פעם לא עבד. ע"ע אנטי-מחיקון, מטענים של בטר-פלייס וכו'. כנראה שרק אפל מצליחים לגרום לקהל שלהם להשתמש במטענים מיוחדים, אבל זה סיפור קצת שונה.