eitanuch

האבולוציה אפשרה לנו ללמוד prior מאוד רחב על העולם שמאפשר לנו להתמודד עם התופעות שבו. זה בדיוק היתרון הגדול של שיש לבני אדם כרגע. עם זאת, אבולוציה היא לא אלגוריתם למידה כל כך יעיל כך שסביר להניח שנגיע לזמנים שבהם מחשבים ילמדו להסתגל מהיר יותר לעולם. אחת הבעיות הגדולות של AI בעולם האמיתי זה המידול של חוקי הפיסיקה, למשל חיכוך. זאת אחת הסיבות שיש פעולות שרובוט עדיין מתקשה לבצע, למשל grasping. האדם יודע להתמודד עם התופעה כבר מרגע שהוא נולד כי זה טבוע בו והוא לא צריך ללמוד מחדש. על זה נוסיף שלמרות הבעיות הללו יש דרכים לעקוף את הבעייה (למשל לא להסתמך על חיכוך בכלל, אבל אז זו לא התנהגות "אנושית").

אני מניח שאתם מדברים על זה: (דווקא נראה שאת רוב העבודה עושים רובוטים, לא?). נראה שהעבודה של האנשים מסתכמת שם בהורדה של מוצרים מתוך מדף שהגיע אליהם ע"י MAPF.

מחיפוש קצר באינטרנט אני מוצא שזה אותו מחיר. אבל בוא לא נשכח שהמס המוגזם על רכבים זו המצאה ישראלית כך שזה לא מפתיע.

וזה גם לא משהו שקל להתבלבל בנוגע אליו. ה-FSD זו תוספת יקרה. אולי אפשר לטעון "לא ידעתי וחשבתי שautopilot זה טייס אוטומטי" אבל זה בעיקר מוציא את הנהג מטומטם. זה כתוב בפירוש בתהליך ההזמנה.

לא הבנתי לאיזה חלק בהודעה שלי זה מתקשר בעקרון יש הבדל גדול בין autopilot לfsd. הראשון לא מתיימר להיות אוטונומי בכלל. בתאונה המדוברת, בפירוש יודעים שלא נרכש fsd עבור הרכב.

מבחינת אמינות, כנראה שהמכונה מנצחת. עד כמה שאני יודע, יש זוג חיישנים מכל סוג ואפילו מחשב ספייר למקרה שאחד קורס. גם החישה הרבה יותר משוכללת ויש יותר אפשרויות (ראייה ב360 מעלות עם עומק, רדאר, אולטרסאונד וכו'). זאת בניגוד לבני אדם שאין לנו מח ספייר ובקושי יכולים להעריך מרחק ל10 מטר.. לנהיגה אוטונומית יש פן נוסף - לנו זה נראה טריויאלי שאפשר לנהוג, אבל יש אוכלוסיה רחבה שהתענוג של נהיגה לא מתאפשר בגלל מוגבלות פיסית, מה שגורם להם להיות תלויים באחרים. רכבים אוטונומיים יורידו את הצורך בתלות הזו.

זה FSD, לא autopilot

מי בכלל קונה היום רכב בנזין?

אני דווקא רואה את זה פתיר. מצד שני, לא הייתי מצפה מבנאדם להגיב לכל אלה כל כך מהר...

גם על בקבוק אקונומיקה כתוב "לא למאכל". לא קוראים על תאונות שילד שתה אקונומיקה? מי אשם בזה? כשמשתמש לא עושה שימוש במוצר לפי ההוראות, ועוד עובד על המערכת בכוונה, מה אפשר לצפות?

שניהם מעורבים בתאונה שנגרמה מטעות אנוש.

רוכב אופניים חשמליים נהרג מפגיעת רכב באשדוד https://www.ynet.co.il/news/article/BJMwUllIO

מה הכוונה "מעודדת יתר על נמידה נהיגה לא אחראית"? כמעט כל רכב בעולם משתתף בתאונות ורובן נגרמות מטעויות אנוש. לדעתי נהג לא אחראי ינהג בצורה זו בכל רכב שיהיה לו. לא חסרים כאלה שמתהפכים כי חשבו שהם נוהגים עם הטויוטה קורולה על מסלול כשבעצם הם בכביש תמים באמצע עיר. אבל זו לא כתבה מעניינת כל כך כמו טסלה בוערת.

לא הבנתי. מצד אחד כתוב שאחד מההרוגים ישב במושב הנהג. מצד שני כתוב שאף אחד לא ישב ליד ההגה.

אני מדבר על העיקול בתמונה שאחריו יש פנייה לתוך רמת אשכול (מתוך street view). ראיתי מספר תאונות בשנתיים האחרונות במקום הזה. אני מניח שנגרמו כתוצאה מכך שכלי רכב מאטים כדי להשתלב בנתיב הכי שמאלי, ואז רכבים אחרים שגם ככה נוסעים מהר מאוד בנתיב השמאלי לא רואים אותם בגלל העיקול וכך נוצרת תאונה. בקשר לזחילה, התכוונתי לפקקים שמתחילים עוד הרבה לפני, באזור של הרמזורים אחרי קניון חיפה ואז אפשר לראות את כל הכביש זוהר מהמכוניות שעומדות בפקק בנתיב העולה. תאונות שם תמיד גורמות למצבים האלה.

החברה הזו מייצרת 27 אלף רכבים בשנה שזה בערך 1/20 ממה שטסלה מייצרת. אני בטוח שישראל היא לא היעד שנמצא בסדר העדיפויות.

זה לא כל כך קשה, עובדה שזה קורה די הרבה. לדעתי מזמן היו צריכים להתקין מראות בעיקולים החדים (במיוחד בפנייה לולנברג). הכי נורא כשזה קורה בשעות האלה, ואז כל מי שחוזר מהמתמ ב-4 צריך להיות תקוע בפקק שאורך את כל פרויד, ולזחול ב-5 קמ"ש כמעט חצי שעה.

מה אני אגיד? מהפה שלך לאלוהים... הלוואי ואתה צודק שצמפיון יכולים למכור את הID3 בפחות מ-140 אלף ש"ח, אבל אני סקפטי.

אני לא באמת יודע אם זה יהיה אטרקטיבי. מקווה שכן, מאמין שלא. אני לא יודע מה התחרות שה-ID3 נותנת למודל 3 למשל (חוץ מזה שהלוק של מודל 3 הרבה יותר טוב לדעתי, אבל זה סובייקטיבי), חוץ מזה שהיא קטנה. צמפיון לא יכולה לתמחר אותה פחות מהגולף הנוכחית (כ-140 אלף ש"ח לדגם הבסיסי, 160K לקומפורטליין), וזה לא שהביקורות בעולם על ID3 מהללות, אבל זו התקדמות.

הופה.. נראה שמתחיל להיות מעניין בארץ. הבנתי שהביאו אותן לתקינה.

כדי להוכיח לך שאתה טועה אני צריך להראות שקיימת אישה שמעדיפה גברים נמוכים https://www.reddit.com/r/CasualConversation/comments/dniz8o/i_really_love_short_men/ אתה טועה. בנוסף, למה רכב גבוה הוא בטיחותי?

אם החברה עושה את זה במסגרת האחריות, לא אכפת לי. הבעיה שאחרי שנתיים, צ'מפיון מחייבים אותך על הדברים האלה וזאת הבעיה (ואם מעניקים לך שנה שלישית, אתה צריך להיות אסיר תודה). בוא לא נכנס לזה שהם אפילו לא תמיד יודעים לאתר את הבעייה. אם אתה לקוח תמים, הם יכולים להחליף את היחידה, לחייב אותך על שעות העבודה והחלפים, והתקלה עדיין תשאר. אצל טסלה האחריות על יחידת ההנעה והסוללה זה 8 שנים, שזה נשמע לי סביר (או 4 שנים אחריות מוגבלת, על ליקויים בייצור, שכנראה תגלה הרבה לפני 4 שנים)

אולי זה ישמע קצת כללי ומעליב, אבל מהניסיון שלי עם חשמלאי רכב בארץ אין להם הרבה ידע טכני בכל מקרה. אם מתקלקל משהו מזמינים חלק חדש ומרכיבים. לא מתקנים שום דבר מעבר לפרטים הללו. גם על תקלה שאפשר לפתור ע"י החלפת צמה בעלות נמוכה, מציעים לך להחליף מכלול שלם כי זה מה שכתוב בחוברת.

האמת השרשור הזה עשה לי חשק להקצות קצת משאבים לתחום. מהי הפלטפורמה הכי נוחה לישראלים? הבנתי שרובינהוד לא רלוונטי

אני לא סוחר בקריפטו ישירות, בעיקר בגלל עצלנות. אני משקיע בחברות כרייה, למשל MARA, Riot