eitanuch

לדעתי הביטקוין ישוב ל30k בקרוב. הpattern שהיה אתמול מעיד על מכירה של כמות גדולה במנות, סימן ששחקן גדול נפתר מהנכסים שלו. אני חושב שגם טסלה תמכור מתישהו. אין להם שום אינטרס להחזיק בזה יותר.

70 אלף דולר

45 אלף דולר

אני כבר שנים אוכל את השניצל שלי בלי פירורי לחם. גם יותר בריא ולדעתי גם יותר טעים. ובקשר לשרשור - לדעתי הגולף החדשה היא נפילה. העיצוב שלה מרגיש כאילו מעכו את האוטו מלמעלה. מעדיף בהרבה את ה-MK7/7.5 לא רק זה אלא שגם הוציאו את הזרוע ההידראולית שמחזיקה את המכסה מנוע ולפי מה שהבנתי הורידו עוד כל מיני תאים שימושיים בסביבת הנהג. חבל.

אנאערף, זה לא ממש ככה ממה שאני מכיר אבל גם לא קשור לדיון על מטבעות קריפטו.

לדעתי הדבר שהכי טוב לעשות זה פשוט לעשות נסיעות עצמאיות כדי להשתחרר מהלחץ. זה כולל להיכנס לשכונה שקטה עם חניות פנויות ולתרגל בעצמך. אני הוצאתי רישיון לפני הצבא וכך למשך 4 שנים שבהם שירתתי לא יצא לי לנהוג כמעט. גם אחרי שהשתחררתי, לא היה לי רכב צמוד ולכן רק כ-6 שנים לאחר שהוצאתי רישיון, נהגתי באופן שוטף ונוכחתי לדעת שעד אז לא באמת ידעתי לנהוג. כן, היה לי קשה בהתחלה עם חניות והיציאה מהעיר הייתה קשה ומלחיצה, אבל אחרי מספיק נסיעות הלחץ ירד. בקשר לחניות, זו הייתה בעייה שלא יכלתי להתעלם ממנה ותרגלתי לבד בתוך השכונה. זה הספיק.

לקחת דוגמה יותר מידי ספציפית. לא חסרות דוגמאות אחרות, לדוגמא שבדיה שבה פועלות כ-8 חברות שונות בתחום.

אין מה לעשות, אי אפשר לא לקשר. יש לכך הצדקה אבולוציונית. בבואת הנקבה לחפש זיווג, היא בוחנת את בן זוגה לפי הפרטמרים שנראים לה לנכון. כשהיא נתקלת בזכר עם רכב מיני, היא שוקלת את עתיד צאצאיה שכן יש סיכוי שהם יוסעו ברכב בעתיד ועל כן היא צריכה לדאוג לנוחיותם. סתם לא באמת, תתעלמו ממה שכתבתי

זה תלוי במקום. בישראל חברת החשמל היא מונופול וגם פה לא חסרות הפסקות חשמל ועובדה שמפעלים לא יכולים להסתמך על חשמל מהרשת. זה לא כך בכל מקום בעולם. ודווקא נשמע שלמדינה יש תכניות לפרק את המונופול, אבל לא יודע עד כמה זה מתקדם.

אין לי ביטקוין והטיעון שלי גם לאו דווקא בא לחזק את הביטקוין. אני התכוונתי להדגיש חיסרון בולט בשיטה הקיימת (שיכולה להיפתר בקלות אם המדינות ינפיקו בעצמן מערכות אלטרנטיביות). יכול להיות שהעברות ויזה מתאימה ל~10 מילארד בני אדם. אבל אם יהיו 50 או 100 מיליארד? בעייתי להישאר עם מערכות כל כך ריכוזיות ושבנק ישלוט בהכל. גם אין ממש סיבה לכך. פעם שילמו במלח, מטבעות, ציפורניים של צפרדעים וכו, זה הספיק לכלכלה לא כל כך מפותחת. היום משתמשים בויזה וזה מספיק. לא יודע מה יהיו הדרישות עוד 50 שנה. אפילו לא יכול להעריך לעוד 10 שנה.

המערכת הפיננסית לא יכולה להישאר להתנהל כפי שהיא כי העולם מתרחב ובאיזשהו שלב הסקייל של המערכת העכשווית לא תתאים. בכל מערכת אחרת כבר הבינו את זה ואלגוריתמים מבוזרים תופסים נפח ניכר בכל תחום. למטבעות מבוזרים יש יתרון משמעותי בהקשר הזה. לא יודע אם הביטקוין זה מה שישלוט, אבל הקונספט ברור. זה שלבנק קשה להיפרד מהשליטה הריכוזית זה כבר עניין אחר.

אין לי בעיה עם תאורת לד באופן כללי. בדרך כלל זה לא מפריע לי ואני לא מסתנוור. אבל במקרה הזה הרגשתי כמו בדיסקוטק. הרכב שלי היה מואר מבפנים יותר חזק מהתאורה שיש לי בתוך האוטו ולא יכלתי להסתכל במראות. אפשר להשוות בסרטון את העוצמה לתאורת רחוב שהייתה שם, שנראית חלשה בכמה סדרי גודל. ממש נראה כאילו השמש רודפת אחרי בלילה.

תורים ארוכים לאישפוז במחלקה הפסיכיאטרית נצפים ברגע זה

תשאל את האוטובוס שפגעה בו רקטה בחולון. מניח שזה לא כל כך שונה.

נכון, בטסט בודקים אבל כמו שרואים פה זה לא מונע מאנשים לנסוע בצורה לא תקנית.

שלום חברים, רציתי לשאול, לפי הסרטון המצורף, האם לדעתכם מדובר ברכב עם תאורה תקנית? למרות שהיה מרחק די גדול ביני לבינו, בזמן הנסיעה כשהוא מאחורי הרגשתי כאילו יש לי פלורסנט דולק בתוך האוטו והכל היה מואר ממש חזק. ודאי שהשתמשתי במצב שמסיט את המראה המרכזית, אבל המראות צד מאוד סינוורו. אני לא מבין איך מאפשרים לנסוע עם תאורה כזו בכבישים. אם מישהו נוסע מולו, הוא עלול לאבד את יכולת הראייה לגמרי לכמה שניות.

כתבת את זה מתוך לימוזינה?

לכולם יש בדיוק את אותו הלחץ להתחרות בשוק בדיוק כמו טסלה. זה שיצרן נמצא 100 שנה בשוק לא אומר שהוא פטור מלהתחדש כי בסוף יסיימו כמו נוקיה. אמנם בוש לא נסחרת בבורסה ויש פחות לחץ של משקיעים, אבל אינטל וגוגל כן. אינטל לא סתם נכנסה לשוק הזה וקנתה את מוביליי בתקווה שזה מה שירחיב את השווקים שלה בעשור הנוכחי, כמו גם AIPG, עוד לפני שקנו את הבאנה והפכו לכאוס. לגוגל פשוט יש עסק הרבה יותר ריווחי (שלא נדבר על deepmind ששותה לה סכומים אסטרונומיים בלי הרבה תועלת מבחינת רווח, כך שהשקעה כזו במוצר לא מרכזי היא פחות מסוכנת. גם ככה יש להם עשרות פרוייקטים גנוזים). רציני? אתה לא יודע שאמנון שעשוע מתראיין כל ראשון,שני,שלישי,רביעי,חמישי,שישי,שבת, פעמיים ביום ומייחצן את מובילאיי?

פאנבויזם של מה? שניצל, אפילו לא הזכרתי פה שם של חברה אהודה. סה"כ שטענתי שהן לא מפתחות. הטיעון שלך פשוט עלוב. ואני אגלה לך עוד משהו - חלק גדול מהרכיבים שמהם מורכבות מכוניות של פולקסווגן בכלל לא מיוצרים ע"י פולקסווגן אלא על ידי בוש, שגם היא שוקדת על פיתוח נהיגה אוטונומית. (איך לא?)

מרצדס ואאודי (וכך גם כל הקונצרן הגרמני שאליה משתייכת) לא יודעות לעשות כלום בתחום. הן קונות מערכות ומשלבות ברכבים שלהן ולכן הן למעשה תלויות במה שיש. הן לא פקטור בתחרות. אם אינטל תצליח, יכול להיות שהם יקנו ממנה. אם לא, באסה להן.

מצטער, הייתי חייב

בקשר לסמסונג, מסתבר שטעיתי וכן יש להם זרוע שעוסקת בתחום. אם כי נראה שהם פחות מרוכזים בנהיגה אוטונומית ויותר ב-connected cars (אבל זה גם מעניין). https://news.samsung.com/us/tag/autonomous-driving-technology/ https://www.samsung.com/semiconductor/newsroom/tech-trends/autonomous-driving-and-the-quest-for-safety/ https://www.autonews.com/technology/samsung-develop-autonomous-driving-chip-googles-waymo-report-says

איזו ברירה יש להם? ניו יצרה סה"כ רק 100K בכל שנות קיומה. גם כשהסינים מעדיפים לקנות טסלה, לניו אין יכולת לספק את הביקוש שכן יש להם.

זה נכון בהרבה מקומות בתעשייה כי אין זמן להשקיע במחקר. חברות גדולות מחפשות לרכוש סטראטפים.ai קטנים וקיימים תפקידים שמטרתם לאתר אותם, העניין הוא שהרבה מהם לא יודעים לעבוד (חשבו שהסיפור מסתכם בלאסוף דטא ולאמן רשת), כמו שאמרת, ונסגרים בסוף.

נכון, יש גם את מרכז הפיתוח של GM בארץ . אני גם מכיר מהנדסים שעובדים שם. כמו שכתבתי, קשה לדעת של מי העתיד מזהיר יותר, אבל לטסלה יש את האמצעים כבר עכשיו (תשתית, מהנדסים, חומרה, דטא)