eitanuch

אני עדיין תוהה - איך מתכוונים לאכוף את זה?

לכאורה זה כן משפיע על האיכות, כי לולא התיאום יכלתי לקנות רכב פחות מזהם.

אם המסעדות היו מתאמות ביניהן שכולן לא מוכרות ואגיו אז זו הייתה עבירה. לכן זה לא המקרה. למה לא? בוא נהיה כולנו בינוניים. יש משפט שאומר: הפשרה של היום זה הסטנדרט של המחר. וככה הרמה הולכת ויורדת.

כדי שלא תסע בכביש במהירות הזו ותסכן אותי ואת עצמך. בוא נגיד את זה במילים אחרות: הם מנעו מכירה של טכנולוגיה מתקדמת. זה יכול להיקרא גם תיאום איכות. הכריחו אותך לקנות מוצר פחות טוב למרות שהטכנולוגיה קיימת, בזמן שהטכנולוגיה, ובכך מנעו תחרות.

אבל זו כן עבירה. תיאום בתחום של איכות מוצר זו עבירה.

איך מגבלת 250 קמ"ש פוגעת בצרכן? לדעתי היא אפילו תורמת לו.

זה משהו קצת יותר עמוק הקטע הזה של גרמנים עם גזים...

כיתה ב'. במקום לחבק דובי בלילה ישנתי עם ספר חשבון. מפה לשם, בערך 2 עשורים לאחר מכן, תואר מתקדם במדמ"ח.

בגולף שלי אין שום חיווי על הטמפרטורה חוץ מעל הכפתור עצמו. אני חייב להסיט את המבט כדי לראות את המצב.

בפלאפון האחרון שהיה לי עם כפתורים לפני יותר מעשור, הם הפסיקו לתפקד עקב קורוזיה. לעומת זאת, את הגלקסי S9 שלי אני יכול לשטוף תחת מים זורמים.

כפתור יכול להירטב, להיתקע בגלל לכלוך ועוד.

ניסיתי לבדוק את העניין אין ספור פעמים בגולף. זה פשוט לא עובד לי. החישה של הכפתורים לא מייתרת אצלי את הצורך להסתכל על הקונסולה בגולף. במיוחד המזגן, שנמצא נמוך מאוד. חוץ מזה שאי אפשר לדעת לכמה מכוון המזגן בלי להסתכל על הכפתור, כך שאני בכל מקרה חייב להסתכל על המצב שלו. א. לא. לא מזמן היה מישהו שריסק את המסך במודל 3 תוך כדי נסיעה. הרכב המשיך לנסוע. עלות התקנת מסך חדש הייתה כ2000 דולר למיטב זכרוני. ב. תחליף את המילה "מסך" במילה "כפתור". תחשוב שיש לך יונדאי והכפתור שלך נתקע או נשבר. מה אתה עושה? בסופו של דבר, מסכי מגע הם אמינים יותר מכפתורים.

סיבות מגוונות: 1. הכנסה נוספת 2. מקורות להכרת סטודנטים חזקים בתחום שנלמד 3. הטבות במוסד האקדמי (בטכניון למשל, חברי סגל מבחוץ מקבלים הטבות בקמפוס כמו בריכה/חדכ) 4. אידיאולוגיה 5. סתם חיבור להוראה

נראה לי זה צריך להיות הפוך. ליינט צריכים לשלם לי כדי שאקדיש זמן לקרוא את הזבל שהם מפרסמים.

סיבה אידיאולוגית. יצרני רכב טובים לא חסר. איזה כיף לי שאני יכול לבחור ממי לקנות ובדרך לשלול חברות עם מוניטין של שקרניות פתולוגיות, וזה שהשירות של צמפיון בארץ הוא מתחת לכל ביקורת - זה רק מוסיף לחווייה. תקרא לזה הסדר כובל או תקרא לזה הסכם לגבי איכות המוצר או השירות, שניהם מייוחסים כעבירה.

תהיה בטוח שזה לא פוגע במכירות. זה מוריד מהחברות את הצורך להשקיע בפיתוח. הצרכן, שלא מודע בכלל לעניין ממשיך לקנות. בינתיים, הן מעכבות טכנולוגיה חיונית. אף על פי שכיום אני בעלים של גולף, אני יכול להצהיר שאני בחיים לא אקנה יותר רכבים תוצרת פלוץ ווגן.

הקטץ׳ - מינימום הזמנה של סטוק עם 1000 יחידות.

בישראל קיימת רשות התחרות, שבין היתר תפקידה בתחום ההסדרים הכובלים היא לאסור על אנשי עסקים וגופים עסקיים לתאם פעולות באופן הפוגע בצרכן, כמו יצירת קרטל ותיאום והסכמה על מדיניות דומה בנושאי מחירים, אזורי מכירה או איכות מוצר. לא יודע איך זה בשאר העולם, אבל בכל מקרה, לי זה נשמע אותו דבר כמו מה שהגרמניות עשו ואם זה לא נדיר אז שימשיכו לחטוף קנסות. לי אישית זה גורם לסלידה מהמוצרים של החברות הללו, אפילו שאני לא קונה רכבי דיזל. התנהגות ביזיונית. אם זה לא מובן, השם ״דיזלגייט 2״ ניתן כמחווה לאירועים הקודמים.

כולנו זוכרים את הסיפור של דיזל גייט - זיוף של נתוני זיהום של מנועי דיזל ברכבים תוצרת פולקסווגן (למעשה, מי שערך את הבדיקות היא חברת בוש הגרמנית, אבל האשמה הופלה על קונצרן פולקסווגן). כעת, מתברר שהתחולל סיפור נוסף - 3 מחברות הרכב הגדולות בגרמניה הסכימו להימנע מתחרות על פיתוח טכני בתחום ניקוי תחמוצת החנקן. https://www.calcalist.co.il/world_news/article/rkwuvubtu

להוצאה להורג, כמו בסרטים?

והתייחסתי בדיוק למה שכתבת. אם אתה לא רוצה שיתיחסו למה שאתה כותב, אל תכתוב.

תלוי מאוד גם איפה אתה רוצה לעבוד. בקורפורייטס למיניהם בדר״כ ידרשו תעודות, כך שתואר רלוונטי ממוסד מוכר הוא בדר״כ הכרחי. הכרתי בעבר בקורפורייט שעבדתי בו חבר׳ה שסיימו קורס במטריקס, אבל הם היו יחסית מעטים. התנאים שלהם גם בדר״כ נמוכים יותר מעובדים שיש להם חוזה ישירות מול החברה (יש להם חוזה מול מטריקס, ורק לאחר כמה שנים הם יכולים לעבור לחתום מול החברה). בסטרטאפים זה כנראה פחות חשוב. אני נגד שהעצה שנתנה פה קודם שקוראת ללכת לעבוד ב-QA. אם זה לא מה שאתה מחפש לעשות, זה לא יקדם אותך בכלום, כמעט ולא ייחשב לניסיון וגם התנאים לא יהיו מזהירים. תכוון למה שאתה רוצה להגיע אליו. מה שכן, תואר שני במכונות יכול מאוד לקדם. מכיר כמה שעשו והיום נמצאים בעמדות מפתח מתעשייה ברובוטיקה/אופטיקה. במיוחד בגלל היתרון שיש ידע שאין למדמ״חיסטים, כל מיני מתמטיקות וידע בבקרה. יש גם אופציה להיכנס לתחום של rl. ההיצע בו יחסית מצומצם אבל מי שנמצא בפנים נהנה. זה לא נכון.

אתה מדבר על הסרטונים האלה בyouporn של אנשים מצטלמים מקיימים יחסי מין בזמן שהFSD מופעל? זה מבויים, לא הייתי מתייחס. (תגובה צינית, נא לא לקחת ברצינות)

היום כשחזרתי הביתה, ראיתי ברחוב השכן את הטסלה הכחולה עם המושבים הלבנים. אז לבעלי הרכב: חבר, אם אתה פה בפורום - לדעתי זה השילוב כחול לבן הכי יפה מכל היצע השילובים שיש למודל 3. תתחדש!

מעודד לראות את ההקמה המהירה יחסית של הסופר צרגרים. תוך חצי שנה יש כבר 8 עמדות (לא כולן פעילות, אבל כן בנויות). מעניין איך המפה תראה שנה מעכשיו.