eitanuch

סקודה פאביה שנת 2010 ומטה. ידוע בתור רכב שעושה קילומטראז גבוה בממוצע במהלך חייו ושימש הרבה מוניות בתקופה ההיא. לכן עונה לכינוי "סוס עבודה". בנוסף מדובר ברכב קטן ופרקטי.

אני מדמיין את המאורעות בחדר החקירות: חוקר: "ברחת?" מחבל: "כן" חוקר: "למה ברחת?" מחבל: "נמאס כל יום לאכול נקניקיות פלסטיק, חייב גיוון"

בת הזוג: יאללה, תפדל...

יש עניין שחשבתי עליו לאחרונה. אם היינו חוזרים שנה אחורה בספטמבר 2020 ואומרים למישהו שיהיה שיווק רשמי סדיר של טסלה בארץ, הוא כנראה לא היה מאמין. בדיעבד, יש כבר כמעט 10 סופרצרצרים והמודל 3 זה אחד הדגמים הכי נמכרים בארץ. לפיכך, אותי מעניין לדעת מה יהיה המצב בעוד שנה.

צודק, תודה על התיקון. הסתכלתי על המחיר ההתחלתי לפני תוספות ומיסים. אני לא משווה לרכבים בעלות של לפחות 2 מיליון כי זו קטגוריה שונה. ברמת מחיר הזו קיימים דגמים מקבילים רבים של AMG, ב.מ.וו, פורש וחברים. לדוגמא, ה-AMG C63 S Coupe חדשה עולה כ-850 אלף ש"ח והיא בעלת תאוצה של 3.9 שניות מ-0 ל-100. כנ"ל BMW M3. אתה טוען שיש "סכנה" בתאוצה של 2 שניות יותר מתאוצה של 3.9 שניות? אני חושב שמדובר באותה רמת אחריות.

רכבים מהירים ו"זמינים לערסים עם כסף" היו קיימים גם לפני טסלה. הפלייד בגרסת בסיס עולה 123 אלף דולר בארה"ב. זה יקר אפילו במונחי ארה"ב. בארץ הפלייד מתחילה ב520 אלף ש"ח. זה זמין בערך כמו BRZ, ניסאן GTR או רכבי AMG מקבילים. לכולם תאוצות מטורפות. עם כך, צריך להגביל את כל אלה (במיוחד כאשר אין להם אפשרות נוחה להגבלה תוכנתית של המהירות).

אפילו שחקני כדורגל לא יודעים לביים נפילה כמו זו: https://www.ice.co.il/law/news/article/830345

זה תוסף שמתחבר לobd. לא בא במקור עם הרכב.

לא. רק בישראל יש בעלי מקצוע שאוהבים לספר סיפורים

ברכב הקודם שלי, פולו 2008, אחת המראות הקדמיות נפלה (רק המראה, בלי כל הבית שלה). כשבאתי לתקן, אמרו לי שהגרמנים לא ציפו לתנאים כמו בארץ. הדבק ששמו למראות לא החזיק אצל הרבה רכבים וזו הייתה תקלה די נפוצה 🤭

נראה כאילו הסובארו רצה להתאבד. ברור שמבחינת החוק שניהם אשמים אבל זה פחות מעניין. יש גם ביקורת על המשאית אבל עצם זה שהוא אותת הסובארו יכל להבין שהוא לא מתכוון לתת לו להשתלב/לא רואה אותו. כשאני נמצא בנתיב השתלבות אני מאיץ רק אם אני בטוח שהדרך פנויה. אחרת צריך להאט. הצרות שיבואו אחר כך לא שוות את הצדק.

לגבי הגג, איך זה הולך מבחינת גשם וברד? נכון שגם בגג רגיל יש בעיה של רעש, השאלה איפה יותר.

אני גם לא אוהד של מאק, אבל בתור מישהו שיש לו אחד אני יכול להגיד שההתרגלות הייתה קשה אבל מרגע שמתרגלים השימוש נהיה יותר נעים מהשאר ("קשה לחזור"). אין מה לעשות, ההנדסת אנוש של אפל היא 10 רמות מעל השאר. בקשר לנקודות שציינת: 1. חברה צעירה ולכן יש לה מספר מועט שדגמים. לדעתי זה לא "מאפיין". אני הייתי מאמין שלחברה דווקא יש אינטרס להרחיב את היצע הדגמים, כפי שבהחלט קורה (ובקצב די מהיר) 2. אצל כל יצרן, תיקונים כאלו ואחרים גוררים ביטול אחריות. 3. לא הבנתי מה הכוונה ב"התמקדות בפונקציות משניות" - זה מאוד תלוי מאיפה שואבים את הפרסום. במדיות שונות מציגים באופן די בולט את יכולות הטאבלט העילאיות. אני מסכים שזה די רדוד אבל מה לעשות - זה מה שהקהל של יוטיוב מצפה לו (הרי מה המטרה של יוטיוב? רייטינג). חשוב לזכור שלא מדובר בשיווק רישמי של טסלה (באתר של טסלה לא רואים אזכור לכך בכלל). תנסה להתעלם לרגע מאיך שמציגים את הרכב ביוטיוב. לדוגמא, לי יש טלפון גלקסי S9+. כשקניתי אותו, היה לי ברור שיש לו פונקציונאליות הרבה מעבר למה שאני צריך. יש המון תכונות מיותרות שהייתי שמח לדעת איך אני מסיר אותן (ביקסבי למשל) אבל זה לא משהו שמונע ממני לקנות את המכשיר. מה שאני מחפש בתור צרכן זה מכשיר שלא מגביל אותי (והיו לי כאלה). יתירות זה לאו דווקא דבר רע. בדיעבד, יכול להיות שמהנדסים חשבו על כל מיני פונקציונאליות שאני לא רואה בהן שימוש כיום, אבל בעוד חודשיים אני אצטרך. אני כל פעם מחדש מודה לעצמי על כך שרכשתי מוצר שהוא מעבר למה שאני צריך כי הדרישות שלי בתור צרכן בדרך כלל רק מתגברות. חוץ מזה שאני לפעמים לומד להכיר את הטכנולוגיה, ומבין "למה הדבר החדש הזה טוב בשבילי".

איך זה יכול לקרות בישראל? הרי כל המדינה פקקים לטענת שניצל. ולמה שהרוצח יסע בgtr? לא אמרנו שכולם יכולים להסתפק בטיוטה קורולה?

אין מילים. (לפני זה גם עקף אותי מימין)

וואו. איזה דבר יפהפה.

סתם מתעניין - באיזה רכב אדוננו הנכבד נוהג? (אני אהיה מאוד מופתע, בוא נאמר אפילו קצת מאוכזב, אם לא מדובר בטויוטה קורולה)

אני לא חושב שזו הייתה הבעיה בהודעה. אלא - מי שם סוכר בפורשה? מאבד את כל הטעם.

התשובה לשאלה זו תלויה בהעדפה האישית שלך. הוותיקים ישתמשו בכינוי chemguy. אני אישית יותר מתחבר לכינוי Shnitzel.

ספציפית את התגובות שלך אני מעריך, והצחיק אותי הכינוי החדש "הודעות שניצל" - אימצתי.

זה בהחלט לא פגם בתכנון. קיימים רכבים עם גג זכוכית שהם לא מתוצרת טסלה, אבל משום מה זה נהפך לבעיה רק כשטסלה שיווקה את הרכבים בתצורה הזו. אני מסכים ששליחת הודעות וואטסאפ כמו תיארת היא תופעה מגעילה, אבל אני בהחלט יכול להבין מאין היא נובעת והאשמים העיקריים בכך הם אותם אתרי עיתונות שרמזתי עליהם. "זאב זאב" - מכיר?

גג זכוכית זה לא פאק בייצור. ככה הרכב מתוכנן ומי שלא מתאים לו שלא יקנה. זה לא עניין של טסלה בלבד. לגבי כתבים, אני לא יודע מה העניין של שליחת הודעות וואטסאפ (ספר לנו, מה אתה יודע? אתה כתב?) אבל הכתבים בהחלט צריכים להתבייש במה שהם עושים והעיתונות בארץ היא בדיחה. (לא רק בתחום הרכב)

כשמעלים את השתלת השיער של בעלי החברה כסיבה למה לא לקנות את המוצר, קשה שכן להסכים.

אתה לא סותר את מה שאמרתי. אני מסכים שרכב חשמלי זו לא המצאת המאה ורעיונית אין שום סיבה שלא ראינו מספיק רכבים כאלו עד עכשיו. היו בעיקר מכשולים טכניים וכמה אינטרסנטיים. זה שנסעת בשנזן לא אומר לי הרבה כי אנחנו בישראל. גם בשאר העולם לא הייתה נוכחות לרכבים חשמליים עד העשור האחרון. אף אחד לא בא להגיד שרכב חשמלי זה המצאה גאונית, אבל נוצרה בעולם קהילת אנטי טסלה מוזרה ולא ברור למה.

אצלך זה מקרה מיוחד. מזהים לפי הצורת כתיבה. בסופו של דבר הקיום של מגוון מכוניות הוא לטובתנו ולפעמים חוסר ההתאמה הוא דווקא זה שמגדיל את השונות. להגיע מנקודה א לנקודה ב אפשר גם על סוס, אפשר גם בסקודה סופרב, אפשר גם במרצדס נוצצת ואפשר גם במודל 3. כרגע מדובר ברכב שנותן הצצה לאיך רכב חשמלי אותנטי אמור להיראות (ולא איזה יצור כלאיים מוזר) במחיר שפוי לחלוטין.