eitanuch
-
הודעות
1,074 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
1
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי eitanuch
-
זה אף פעם לא מאוחר. אסור להתייאש.
-
אכן טסלה ורבות אחרות עקפו את nvidia בסיבוב בתחום, למרות שnvidia הוציאה מוצרים יעודיים כמו gpus עם tensor cores. גם גוגל משתמשים בחומרה יעודיית שלא נמכרת החוצה - tpus. לnvidia יש יתרון שיש לה גנריות מסויימת, וcuda נהיה סוג של סטנדרט. הבעייה בהשוואה היא שnvidia מוכרת את החומרה. טסלה לא. לכן בעייתי לבצע הערכה בצורה הזו. לטסלה יש תכנית לתת לכולם להשתמש בענן שלהם כמו אליבאבא (והשבבים של אליבאבא עוקפים את ביצועי השבבים של הבאנה כיום) אבל בינתיים זה עוד לא ניתן.
-
מה הטעם בהשוואה? טסלה לא מוכרת חומרה למחשבים אישיים ושרתים. זה כמו שאף אחד לא מסתכל על נתוני ציפים של אליבאבא. לטסלה יש חומרה יעודית לצרכים של הרכב.
-
indeed טרפת ההייטק. מנפיקים ומקבלים טסלות. להלן תיעוד מהשטח של חניון בבניין משרדים בארץ ששייך לחברה עלומת שם ששמה מתחיל ב״מ״:
-
למתעניינים, לייב של הAI DAY. 3 בלילה בשעון ישראל. https://youtu.be/j0z4FweCy4M
-
מדבר על מג'יק ליפ? בכל אופן, זו לא הנפקה...
-
המיליונרים הם הבעלים. לרוב העובדים הפשוטים לא לוקחים כל כך הרבה מהאופציות. חוץ מזה שהם מיליונרים על הנייר. המימוש מותר רק אחרי תקופה ארוכה לאחר ההנפקה. אבל כנראה שהם יכולים לקנות איוניק.
-
אחרי שהייתה תביעה ייצוגית. פרט לזה, היו תקלות נוספות שלא זכו לכותרות ולא נכללו בתביעה. היו ריקולים בעולם שבארץ הושקטו ולא בוצעו. יש את התקלה המפורסמת שהידית של הגיר לא מזהה את המצב שלה עקב תקלה בבורר. לי אישית עלה סכום מסויים להזמין את החלק מחול ולתקן בעצמי. במוסך מומחה זה היה עולה לי עוד אלפייה. במוסך מורשה בכלל לא היו יודעים מה לעשות והיו מחליפים את כל המכלול במחיר מופקע. אבל זה לא שרשור תקלות וואג אז בא נעצור פה.
-
פיזית כנראה שלא. נפשית?
-
מוזמן לקבוצת "נפגעי dsg7" בפייסבוק.
-
זו הבעיה שלהם. במקום לחשוב למה הצרכן לא רוצה להישאר אצלם (או ליתר דיוק, למה הצרכן מתעב אותם), הם מתעסקים ב"בעיות" של טסלה.
-
או יותר נכון: "הצרות של כתבי הרכב בליינט"
-
Meanwhile, on earth:
-
אתה שותה סודה קרה? שמעתי שמגיל מסויים זו השיטה להרגיש שבע כל הזמן.
-
בלי להשוות רגע למערכות אחרות, ההדגמות האלה על highways זה מכירת לוקשים. אלה סיטואציות שכל מערכת פשוטה יכולה להסתדר בה בצורה יפה (ראו comma 3). המבחנים האמיתיים הם במקרים הקשים - נהיגה ברחובות סואנים, פניות קשות וכו׳ (אין אף אחד מהם בסרטון של מובילאיי).
-
הייתי מנסה ליצור קשר עם הנהג של המכונית מאחורה, אולי יש לו מצלמה על הדאש.
-
אבל אתה מניע מכוניות מתוצר זיקוק של נפט שהוא בנזין וסולר. יש תוצרים אחרים שמהם מייצרים פלסטיק. זה לא במקום.
-
חזק. חשבתי שהשביתות של ועד הרכבת זו המצאה של ההסתדרות. מסתבר שאפילו את זה הם העתיקו.
-
יש גם עניין של עלויות פיתוח, מחקר ותחזוקה. לא בטוח שפיתוח מערכת של רכבת אוטונומית כדאית כלכלי לעומת משכורות ל"נהגים".
-
תרשו לי להביע את דעתי על המראה. מבין השתיים, אני מעדיף את הקיה בגלל העיצוב המרובע של האיוניק. מה שאני לא אוהב בקיה זה הפנס האחורי שנראה כמו גבה מחוברת. פרט לזה, הקיה מנצחת בעיצוב אצלי. לא חוכמה. לא קשה לנצח את הid4.
-
חברות גרמניות שלמות שמייצרות רכיבים למנועים עבור תעשיית הרכב העולמית ונתמכות על ידי הממשל תלויות בתעשייה הזו. בחברות ההרכבה זה פחות יפגע, אבל התעשייה שנמצאת מאחוריהן כבר נפגעת. https://electrek.co/2021/01/04/bosch-takes-bold-dumb-stance-against-electric-cars/
-
5. אינטרסים - קרטל הנפט ותעשיית הרכב הגרמנית שהיא המפסידה הגדולה.
-
לא. מדובר בשיקולי דיזיין. זה בעיקר יקר וקשה לייצור. במיוחד כשגג הרכב אמור לתמוך במבנה, להעמיס עליו את הדלתות מקשה מאוד על העיצוב. בקונברטיבל מוסיפים חיזוקים (והרבה משקל) כי אין גג. פה עוד מוסיפים עומס..
-
אחרי שטסלה העלתה מחירים, הגיע תורם של מיצובישי "לעדכן מחירים".
eitanuch פרסם הודעה בנושא של yossiaviel בתוך רכב כללי
לא בדיוק. לא מזמן, הממשל הסיני קבע שיהיה פיקוח על מחירי צ׳יפים של חברות סיניות. אמנם tsmc וחברותיה שהוזכרו פה הן לא סיניות, אבל דברים משפיעים אחד על השני. -
ההשוואה הנכונה היא לmacOS... רק אומר ברור - כשאתה מסכים עם התגובה, מדובר ברמה גבוהה. אחרת, כולם ברברים, ילדים קטנים שלא מבינים כלום. רמת דיון גבוהה בסך הכל: לפחות אין לנו את שניצל, @ChemGuy85 שיזכיר לנו כמה המנייה של יונדאי או טסלה מנופחת ולכן לא כדאי לקנות את הרכב. בדיעבד אני שמח שהטרולים התמססו ונשארנו עם תגובות קצת יותר מבוססות. בכל מקרה, רק הזמן יגיד איזה רכב עדיף.
