Metronome

יפה מאוד, עם זאת, עדיין אין בכך מספיק כדי שצ׳מפיון ישנו את דרכי הפעולה. הסכם הפשרה עדיין תומך בשיטת מצליח, והוא עדיין האפשרות הכלכלית העדיפה.

יש כזה עניין, בפורום, שכדי להביע דעה צריך ניסיון ולנהוג ברכב. לא...? זה בוטל? זה שדגמים חולקים מכלולים לא מתאר את כל התמונה. נהגתי והייתי בעלים של הרכב המותקף, נהגתי גם באיביזה, ההתנהגות שונה למדי. נקודה נוספת שיש נטייה לשכוח, בוודאי בקרב ה״מי בכלל יקנה סמל״ מחיר המכירה באאודי יורד משמעותית בסגירה, 150 מחירון יכול להגיע בקלות ל130 על הכביש. והפוך בפולקסוואגן(וסקודה) למשל, 150 מחירון מגיע בקלות ל160 על הכביש. בקיצור, זווית הראייה בדיון צרה, (לא רק העין)

צ׳מפיון בהחלט לוקחים את זה לקצה. התנהלות כזו בארגון כל כך גדול היא תוצאה של מדיניות מכוונת ומודעת, עם כתיבת נהלים וסדרים מתאימים ותכנון מערכות השירות בהתאם. לא פעם העלמתי 85 אחוז מהצעת מחיר שלהם במכתב של חמש דקות, הם מעבירים מענה באותו יום עסקים, תשובה גנרית - לפנים משורת הדין... המערכת משומנת היטב...

אחריות כללית פשוט תבדוק ברכישה הספציפית, חבל על הספקולציות. לגבי הdsg, באופן רשמי האחריות היא ל3 שנים בלבד. אבל, יש אחריות לא רשמית ל5 שנים. את האישור לאחריות ל5 שנים תוכל לקבל רק בפנייה כתובה לצ׳מפיון, ואז יחזרו אליך טלפונית וייאמר לך בעל פה. או במוסך מורשה שיראה לך שהגיר באחריות ל5 שנים. ושוב, לא ייתן את זה בכתב. שאלתי, לא פעם ולא פעמיים, למה אי אפשר לקבל כתוב? לטענתם כי היצרן יכול להחליט לבטל זאת בכל רגע... אז אין אחריות ל5 שנים? יש, ובאלה התנאים... לדעתי ההתנהלות הזו היא שיטת מצליח מכוערת במיוחד. דורשים מהלקוח תשלום בשנים 3-5 על כל טיפול בגיר, אלא אם הוא יודע לומר שיש אחריות / עושה מהומה / פונה ליצרן / פונה באמצעות עו״ד ואז זה הופך לחינם/השתתפות עצמית/רצון טוב למרות שיש אחריות יצרן.

לכל יבואן מדיניות שונה בנושא - כמה לחייב אותך על הבדיקה אם בסוף לא תבצע תמסור בסוף את הרכב לטרייד אין - לא נתקלתי בסכומים הזויים 250 שח פלוס מינוס החזר בדיקה. מוזר שלא קיבלת את התוצאות, בזה לא נתקלתי, לא ראוי בעיני לבצע עסקה באופן הזה. מי היבואן? בסוכנות שלו או סוכנות משנה? נשמע מוזר.

עמיתה לעבודה קיבלה כמה צרורות כאלה, נסיעה בנתיב תחבורה ציבורית. מקבץ דוחות לכל נסיעה. כנראה שהנושא לא הוחרג מהאוטומציה.

אופל זאפירה ב120 אלף שח. ביחס למחירי עבר נשמע אטרקטיבי, קצת פחות לעומת מתחרות מודרניות יותר.

בהיעדר דרישה ביטוחית, ובהנחה שגם כך אתה מבטח מקיף, אישית אינני רואה טעם במיגון. באם ירצו, והרכב ״סומן״ הוא ייגנב ולא משנה רמת המיגון. תן לחברות הביטוח לנהל את הסיכון, תשאיר לעצמך רק את ההחלטה כן מקיף/לא מקיף.

מבטח אופנוע במקיף, אני מקבל מדי שנה מכתב היעדר תביעות בהתאם לחובה החלה על חברות הביטוח. לא קיים אזכור לסוג הרכב בכלל ואני לא רואה מניעה להשתמש באישור זה לטובת ביטוח רכב.

מניסיון עבר, שלמה סיקסט זה לא עסק לעבוד איתו או לקבל ממנו שירות. אוויס לא הרבה יותר טובים, אבל יש עם מי לדבר. אם אתה נעול על רכב יוצא ליסינג הייתי בודק ב-ליס פור יו / פריימליס

בבחירה המוצגת בין שני הדגמים, אין כל יתרון ל250 מלבד מחיר הביטוח. המשקל, יכולת התמרון והמימדים הכללים דומים. שני האופנועים מיועדים למתחילים ואינם מאיימים. ללא ספק הייתי בוחר ב400, יהיה נוח יותר לשיוט, וכנראה תחזיק אותו זמן ארוך יותר. מסכים עם ירחמיאל לגבי אביזר הבטיחות החשוב ביותר, שליטה עצמית ומשמעת.

רק לדייק - הגיר היבש אכן 7 הילוכים dq200, אבל יש גירים רטובים 6 הילוכים ו-7 הילוכים Dq250/ dq381. אפשר לומר שאחזקת הגירים יקרה, הרטובים אמינים אך צורכים טיפולים תקופתיים - כ2500-3000 שח כל 60 אלף קמ. הגיר היבש מכלה מצמדים, בתוואי נסיעה פקוק מצמדים נדרשים להחלפה כל כ30 אלף קמ - עניין של כ3,500 שח. (בתקופת האחריות מוחלף בחינם).

הצעת הפניקס בהשתתפות עצמית של 6000 שח היא פוליסה עם השתתפות עצמית מוגדלת לטובת הפחתת הפרמיה. לכן לא ניתן להשוות להכשרה מבחינה זו, כנס לאתר הפניקס וקבל הצעה עם השתתפות עצמית סטנדרטית ואז תוכל להשוות בין ההצעות.

מסכים, אבל העניין הוא שמראש ההשוואה היא בין שני רכבים עם הפרשים משמעותיים במחיר, לא בדיוק תפוחים לתפוחים. לכן, כשפותח השרשור שואל לגבי הפרש עלות הטיפולים, הוא מקבל תשובה שזה בטל בשישים לעומת הפרש במחיר הרכישה, ממנו נגזרת ירידת הערך.

ירידת הערך היא ההוצאה המשמעותית בראש ובראשונה בגלל מחיר הרכישה, אפילו אם נניח שמבחינה אחוזית תהיה ירידה דומה בין שני רכבים, נאמר 50 אחוז בארבע שנים. ברכב של 300 אשח לעומת 200 אשח זה הבדל של 50 אלף שח, ואז קצת פחות מעניין אם הטיפולים בארבע שנים עלו 5 אשח, או 9 אשח. מציע שתקח נסיעת מבחן ב Q3, נכון שהדגם ישן מבחינת שנת ההשקה שלו, ולכן נעדר מערכות בטיחות, אבל בכל זאת, רכב איכותי ונעים וניתן לקבל אותו בהנחה משמעותית.

עלויות שוטפות לא חריגות, אני מטפל אצל רון, לא בצמפיון. גם בתקופת האחריות. טיפולים קטנים 500-600, גדולים 1100-1400. כמו כל רכב בקבוצת וואג. מה שכן, קח בחשבון טיפולים תקופתיים יקרים יותר - בגיר הרטוב - 2000 שח כל 4 שנים/ 60 אלף קמ. ובגיר היבש - 3500 שח כל 3 שנים/ 45 אלף קמ. ברטוב זה לפי הספר, ביבש זו הערכה, יכול לפגוש אותך מוקדם יותר או מאוחר יותר, אבל יגיע. כמו שנאמר קודם, ירידת הערך היא ההוצאה האמיתית.

מחזק. אלייד עברו מפניקס לביטוח ישיר, וזה הקפיץ את המחירים דרמטית. גם במקרה שלי הצעה ישירות מהפניקס הייתה דומה לשנה קודמת ונמוכה באלפי שקלים מאלייד/ביטוח ישיר.

נראה כמו מידע שפורסם בלחץ הזכיינים שמספקים את השירות.

תודה על העדכון, מחר אני במוסך לטובת ריקול (כיף!!) אבדוק מולם גם את הנושא הזה, אצלי עדיין לא שבור אבל בהחלט רואים את החוליה החלשה. (העלתי תמונות בתחילת השרשור)

(: מקווה שזה יחזיק, זה לא נראה כמו חלק שתוכנן כהלכה, לא הייתי רוכש חלק חדש כזה בכל מקרה. עדיף לתקן בצורה אחרת ובאופן שיחזיק מעמד. אצלי מדובר ברכב שנה וקצת על הכביש עם פחות מ15 אלף קמ... זה ללא ספק פגם בייצור.

מצורף צילום של שני הצדדים, ניתן לראות את נקודת הכשל הצפויה. כרגע במישוש נראה שזה מחובר היטב אבל אין ספק שזו לא יציקה אחת.

הסתקרנתי בתור בעלים של רכב זהה. קפצתי לבקר את הוילון הנגלל, להפתעתי ניתן לראות בבירור שלא מדובר ביציקת פלסטיק אחת, ובשני צידי הוילון כבר יש סימני שחיקה ברורים.

או שזה מלמד שרוב בעלי קוראניות הן חברות ליסינג...

לגבי ההתקנה - אני חושב שעם או בלי קודנית זה החלק הפחות אגרסיבי של ההתקנה. אם החשש הוא קרקושים. אם החשש אלקטרוני/תקלות הנעה - הייתי פחות חושש.

יש ויש. בחברת הביטוח המבטחת שלי, גניבה היא אירוע ביטוחי, שנספר במניין התביעות ומעלה פרמיה. זה נכון שיש חברות שלא סופרות גניבה במניין האירועים הביטוחיים. אבל, לכל דבר יש מחיר, בסוף היעדר תביעות מקנות הנחה כלשהי ממחירון כלשהו. אז תקבל את ההנחה ותשלם יותר בשורה התחתונה...