20VT

קצת מוזר לי שאתה אומר שדווקא מנוע מוגדש רגיש יותר. הייתי מצפה שמנוע ששולט בעצמו על כמות האוויר שנכנסת אליו יהיה פחות תלוי במצב בחוץ. מנוע אטמוספרי צריך "לחיות עם מה שיש", מנוע מוגדש וחכם יכול לתקן לפי הצורך. בכל מקרה מעולם לא חשבתי ש-99 טוב יותר מ-98, או ש-"גולדיזל" שווה יותר מכל סולר אחר. מה שאני כן חושב שאני מקבל זה 98 אמיתי, או סולר נקי ותקני, ולא איזה משהו מדולל. ב-TDI הייתי מרגיש אם דפקו אותי בסולר מדולל בערך חמש דקות אחרי שיצאתי מהתחנה (ולא חזרתי כמובן). דווקא כשהייתי מתדלק סולר בפז (פזומט מהעבודה) היה בסדר. הצרות התחילו כשהלך הפזומט והתחלתי לחפש את ה-X אג' הנחה. שמתי לב שהמשאבות של "סולר מוזל במזומן" זה אף פעם לא משאבות שמוכרת גם בפזומט, ובד"כ הן גם רחוקות מהשאר (מיכל נפרד?).

אני לא הייתי בונה הרים וגבעות ל ה-99 של סונול, לדעתי הוא לא יותר טוב מסתם 98. אבל מה שבטוח זה שהוא לא 95 מדולל. זה מה שאני ממלא, ובינתיים אני מבסוט. רק חבל שבסונול לא פגשתי אף פעם מבצעים (למשל 15 אג' על שירות עצמי). הייתי ממלא באלון, אם היתה איזשהי תחנה נורמלית איפה שאני מסתובב. יש להם ממש חור במפת התחנות באיזור ת"א צפון - הרצליה.

אני חזרתי, וזה עובד עד היום. לפעמים הבנות מבולבלות, ולא יודעות מה הן רוצות, ואז יש להן נטיה לעשות דברים שלנו נראים כמו שטויות. לפעמים פשוט הן רוצות להכאיב לנו קצת. צריך להבין שהראש אצלהן באמת עובד אחרת בעניינים האלה, וסביר להניח שאין לך מושג מה גרם לה לעשות את מה שעשתה. אז זו צריכה להיות המשימה שלך - כשתבין למה זה קרה, תוכל להחליט מה אתה רוצה. אם אתה יודע שאתה רוצה אותה ולא סתם מתבאס להיות לבד, קח אותה בחזרה, ותנסה לברר תוך חודש חודשיים למה קרה מה שקרה. אם תגלה משהו רע - אתה תלך ממנה. אם לא - הרווחת.

זה גם יפה וגם אני מוכן לשלם את זה. מישהו מוכר ?

אל תלכלך. זה ממש לא פרונט של סיאט. זה ממש כן פרונט של דייהו. ביישת אותי.

אה, אז בשביל זה יש החלפת ממיר פעם ב-X שנים (3 נדמה לי). יש מדינות שהחוק מחייב את זה, אצלנו לא חייבים. אני יודע שזה לא זול. אבל נגיד, אף אחד לא יסע בלי פילטר אוויר כי הפילטר הישן סתום. עזוב, אני לא מנסה להגיד לך מה לעשות. בעיקר עניתי לשאלה שלך על סל"ד נמוך, ובהזדמנות זרקתי גם מה דעתי על ריקון ופירוק ממירים בכללי.

איזה חתולה סתומה ! נכנסה בך ! צריך לקחת לכל החתולות את הרשיון !

ממש מכיר את זה. היה לי פעמיים בשנה וחצי. אין מה לעשות, זה עובר רק עם זמן, ובינתיים תמצא משהו לעשות להעביר ת'זמן. אם אתה בחופש עכשיו, סבבה, סע רחוק מהבית, שהיא לא תהיה אפילו בסביבה. אגב, אצלי פעמיים היה סוף טוב לסיפור, אז תתעודד. בעוד חודש אתה לא תבין מה השביז אותך כל כך. בסוף יצא לך רק טוב מזה.

איפה אפשר להשיג כרטיסים (אם בכלל) למי שעוד לא קנה ? חיפשתי לפני שבועיים ולא מצאתי, בסוף שכחתי ונשארתי בלי

אני מתעב את התחנה. מבחינתי הכותרת של הת'רד יכלה להיות במקום "אזהרה!! - לחץ אויר בתחנת פז בגשר הירקון" פשוט "אזהרה!! - תחנת פז בגשר הירקון". אחרי מה שקראתי בפורום אולי אפילו עדיף "אזהרה!! - תחנת פז". קודם כל התחנה עמוסה מעבר לקיבולת שלה, היחס והשירות על הפנים. דבר שני אין לי מושג מי החליט שהיא צריכה גם להיות עורק תנועה ראשי שאי אפשר להתחמק ממנו (נגיד כדי לצאת מנמיר לבני-דן). משום מה זה קורה בתחנות פז (עיין ערך הסיירים). לגבי לחץ אוויר - לא ניסיתי שם, ואני כבר מזמן לא מאמין לאף משאבה של אף תחנה, כולל לדיגיטליות, אפילו שעד כה הן באמת היו מדוייקות. אולי אחרי שהן יוכיחו את עצמן לאורך זמן אני אסמוך עליהן. לגבי הדלק עצמו - אני יודע שהם כבר הצליחו למכור לי יותר מקיבולת המיכל פעם אחת. אבל כבר מזמן לא תדלקתי אצלהם (עם ה-TDI הייתי מתדלק בתחנות עם הנחה משמעותית). אולי ב-98 הם לא משחקים. חוצמזה צלצולים לא יהיו לך גם עם דלק דפוק כי המנוע מפצה עליהם ב-boost נמוך יותר מהטורבו (ככה זה אצלי לפחות).

לדעתי זה בכלל לא רע. זה בהחלט מעדכן את הקווים הקצת ישנים כבר של הגולף הנוכחית. נכון שמאחורה היא נראית יותר טוב מאשר מקדימה, ונכון שחבל שעם המנוע 'הנפוץ' שלה רובנו נראה דווקא את הצד הפחות יפה.

קודם כל תירגע. עכשיו שנרגעת: בשמחה רבה אני אקח את המנוע של המייבאך, רק שיקלפו ממנו את ההיפופטם כביש הזה שמחובר אליו, אם אפשר. אני מבין שכך אתה רואה את זה, אבל אולי תסביר לי למה כדי שגם עיני ייפקחו וגם אני אראה את האור. בינתיים אני מבין שזה ככה כי ככה אבא שלי עשה את זה, וככה אבא שלו עשה את זה, וככה תמיד עשו את זה. זה לא סיבה טובה. אם האוטו שלי טוחן את האוטו של X ומשאיר לו אבק בלי להזיע ובלי שאני אראה 3K, ואם אני יכול לצאת מסיבוב חד ברגיעה גמורה ב-2500 סל"ד, סבבה לי. אני אוכל שווארמה. זה מהונדס ? תפתח את הראש ותראה שקורית מסביבך מהפיכה, ובמקום להתעקש על מה שעשה סבא של סבא שלך, אולי כדאי שתשאל את עצמך למה היא קורית. יש אנשים שעד היום טוענים שקרבורטור זה הדבר הכי טוב. שיסבירו את זה ליצרני הרכב.

אתה יכול להסביר ? מה איכפת לי באיזה סל"ד יוצאים 250 כ"ס מהמנוע ? העיקר שהם יוצאים. זה שאני לא יכול 'למשוך' עד 9000 סל"ד זה רק אומר שאני צריך לשחק יותר בהילוכים, אבל זה המצב גם במכוניות ש'חיות' רק ב-6000-9000. אולי אנשים התרגלו לרעש 'המגניב' של 9000 סל"ד ולא כיף להם לשמוע 3000 סל"ד 'משעממים' שמוציאים אותו דבר.

קודם כל זה באמת לא טוב, לפחות למי שבאסכולה שלי (= מומנט בסל"ד נמוך עדיף על הספק בסל"ד גבוה). ההסבר מאוד פשוט - בדרך לשיא ההספק של המנוע שלך שנמצא איפשהו מעל ל-3000 סל"ד בדרך כלל, אתה חייב לבקר קודם בתחום הנמוך של מד הטורים. מעבר לזה, אם אין לך תיבת הילוכים ממש טובה, ואם אתה לא רוצה לעבוד ממש קשה עם הסטיק כדי לשמור את האוטו כל הזמן מעל סל"ד מסויים, אז זה בלתי נמנע שחלק ניכר מזמנך אתה תעביר בתחום 'הנמוך'. אם שם אין לך כח - אכלת אותה. מעבר לחוסר החוקיות שבהורדת /ריקון ממיר, בעיני זה גם לא שווה את העבודה והכאב ראש בשביל העוד חצי סוס שזה יוסיף לך. כמובן שיש לא מעט אנשים שלא מסכימים איתי בזה.

איזה חלק בדיוק צריך להדאיג אותנו חובבי הרכב (סליחה שאני מכליל את עצמי) ? אין לי שום התנגדות למנוע עם 65 קג"מ, ובכלל לא אכפת לי שהוא לא עובר 5000 סל"ד. רק יותר טוב לבריאות (גם שלי וגם שלו). ותודה על הכתבות ! בדיוק ולעניין.

תגידו איזה מנוע יש ל-M4 ? זה אוף טופיק עצבני

מה באמת ? לא נסעת כמו כולם דרך לבנון וסוריה לאיזה טיול באירופה ? או אולי דרך מצרים לטיול באפריקה ? יופי, אז עכשיו רק נשאר לי לדאוג לאורטופד.

ברשותכם אני אצטט מתוך ת'רד אחר, כי זה אוף מהטופיק של הת'רד ההוא: סליחה, היה נדמה לי שטורבו-דיזלים של היום מזהמים פחות מבנזין. ואני אנמק: בדיזל, ובעיקר בטורבו-דיזל, בד"כ התערובת 'עניה' כלומר הרבה אוויר יחסית לדלק. במצב כזה כל עוד הסל"ד נשמר מספיק נמוך (וממילא הסל"ד מוגבל במנועי דיזל), יש לדלק מספיק זמן לבעור והוא נשרף לגמרי, כלומר נשאר כמעט רק מים ו-CO2. מה שנכון שבמנועים הישנים לא היתה שליטה מדוייקת על כמות הדלק, ולא היה הרבה טורבו (טורבו = יותר אוויר). לכן כדי להוציא יותר כח, שפכו יותר דלק, וכשסולר נשרף שריפה לא מלאה זה יוצא שחור סמיך ומגעיל. במנוע בנזין תערובת עניה עושה בעיות כי היא גורמת לבעירה איטית וכן לחום יתר, ולכן תמיד הנטיה בבנזין היא להעדיף קצת יותר מדי דלק על קצת פחות מדי. זה גורם לבעירה לא מלאה ונפלט CO ועוד כל מיני זבלים. תערובת עשירה עוד יותר מאפיינת מנועים 'חמים' שבאופן כללי מעדיפים להשפריץ כמויות של דלק (עד כמה שמותר) שיהיה, לכל מקרה. אנא מומחי הפורום, תקנו אותי אם אני מפספס פה איזשהו עיקרון חשוב. לעניין זה שליטר דיזל עולה כמו או יותר מבנזין: זה המצב הטבעי, שניהם עולים בייצור בערך אותו דבר, רק אצלנו בארץ על בנזין יש מס, שבמיטב המסורת הישראלית הוא קרוב ל-100%. על הסולר אין מס, ולכן הוא זול משמעותית. אה כן, וגם את הפער הזה תיקנו קצת לא מזמן, כמובן לא ע"י הפחתת המס על הבנזין אלא על ידי הוספת מס על הסולר. ועוד משהו: בכל הביקורים שלי באירופה ראיתי משהו כמו 50-50 בנזין ודיזל. לא שמתי לב לאיזה פיחות בדיזל. להיפך. דיזל קצת יותר חסכוני (בצריכת הדלק, לא במחיר שלו).

כן, אני יודע שאתה חושב שקניתי את הרכב הלא נכון ... האמת שבהחלט יש משהו בהצעה שלך, ואם היתה לי אפשרות להחזיק שתי מכוניות הייתי בהחלט שוקל איזה C3 חביבה בנוסף, ועולה על אחת מהן לפי המצב רוח בבוקר. כרגע, מה לעשות, אין כסף (מובטל בקרוב), ובעיקר אני לומד את העניין הזה שנקרא 'רכב ספורטיבי'. וזה די כיף. יימאס - נחליף. בינתיים חוץ מ-razmel אף אחד לא ענה לי תשובה רצינית: האם הרכב הזה בנוי איכשהו במיוחד לקבל מכות, או שזה בעצם כמו גולף רגילה שפשוט מקבלת פי 5 מכות מאחותה ה-2.0 המרוככת ולכן תתפרק פי 5 יותר מהר ?

אז תלך למוסך לבדוק את הרגל ... אני לא הצלחתי להגיע למספרים כאלה בשלוש שנים, וגם אני לפעמים ממהר קצת. יגאל - מזל טוב על שבירת השיא (1:17 כבר לא פונקציה). נראה לי שבהזדמנות שברת גם את השיא שלי על ה-TDI. כנראה השרייד שלך נוסעת על אוויר עם קצת תוסף.

טוב אני יבוא פעם למפגש ואולי תראה לי איך משתמשים בדבר הזה. ובכלל אני מתכוון לצעוד ברגל למשרד האוצר ולבקש שיעלו את דמי האבטלה כי אין לי כסף לדלק (וגם אדוני השוטר, לא הגעתי להילוך שישי , איך 222? ). אז האוטו יהיה פנוי עד שאני אגיע לירושלים.

טוב, תיקון למקפידים: מתי יעשו 180 סוסים ששותים סולר, ידחסו את כולם לרכב שעולה פחות מ-200K ושוקל פחות מטון וחצי. אה ושכחתי - שיגיירו אותם וילמדו אותם עברית. אתה עדיין שומר רשימה של התדלוקים ? אני נגמלתי מזה אחרי הרכב הראשון. עכשיו כשיש מחשב דרך נגמלתי גם מהמנהג של לחשב על כל מיכל כמה km/l. ובאוטו הזה בכלל, סתם כאב לב מיותר

כמה ? 1:14 על TDI (עם 110 סוסים) במקרה הרע, ולא חסכתי, בזבזתי. 1:16 ממש סביר. כבר ראיתי 1000 ק"מ על מיכל בודד. משהו מאד לא בסדר בפאסאט הזו. אח, ימי הדיזל. מתי יתחילו לעשות 180 סוסים ששותים סולר ?

מה מפונקים ? שנינו שילמנו מיטב כספנו על האוטו ורוצים שיישאר בחתיכה אחת לפחות שנתיים שלוש, ושאפשר יהיה לשמוע מוזיקה בשקט ... כשהאוטו שלי יהיה בן 12 גם אני לא אתלונן. ונסעתי לא מעט במכוניות בנות 12+, כולל בלי מזגן. ובאמת אתה צודק, לצערי גם אני חושב שהדש-בורד לא יאריך ימים ... האמת שאני התכוונתי יותר למה יישבר במכלולים המכניים.

להבדיל מבלאי של זריקות זנב למיניהן, אני דווקא תהיתי לגבי הבלאי מבורות למיניהם. עם כל הכבוד לספורטיביות המכובדת של הרכב שאני מתנהל בו לאחרונה, שבאמת לוקח יפה ובחרישיות ראויה לציון סיבובים שרכבים קודמים שלי היו גומרים בגדר / מדרכה / אוטו חונה; אבל: בכל פתיחה ישנה של הכביש לצורך הנחת כבלים / טלפון / סתם פתיחה בשביל הכיף בכל בור ביוב / חשמל שתקוע באמצע הכביש ובולט או שקוע, לפי התקן המחייב, לפחות 5-10 סנטים מהכביש בכל צומת חרוש מספיק על ידי משאיות / טנקים שהשאירו בו גבעות ונחלים בכל פעם שמע"צ מואילה לקרצף את הכביש, וכדי שלא חלילה נעבור בלי לשים לב לעבודה המאומצת, דואגת למדרגה של 10 סנטים בכניסה וביציאה מהקירצוף בכל המקרים האלה: - אני חוטף שטוזה איומה שגורמת לי לקלל את האמאמאמא של מי שחפר בכביש - הטלפון עף לי מהדיבורית לפרצוף - הדיסק ברדיו מתחנן לרחמים וכתוב בדיספליי "רכב זה אינו מיועד לטיפוס מדרגות" - חברה שלי מרביצה לי בראש עם עיתון מגולגל וצועקת שנחליף את האוטו לאיזה C5 - המגיני שמש נפתחים וכל הניירות שעליהם עפים לי על הראש - הכלב שלי משתין על הריפודים מהפחד הבנתם את הרעיון. אז חלפה במוחי המחשבה שמא יש סיכוי קלוש כלשהו שאולי כל זה גם מאיץ את הבלאי לאוטו. אבל אז חשבתי שאולי מישהו שתכנן את האוטו גם נהג בו איזה 10 דקות, ואולי גם עשה משהו בנדון כדי שלא יתפרק השאסי לחתיכות אחרי 50K קילומטר ... השאלה מכל זה היא האם רכב ספורטיבי, מכיוון שהוא משכך פחות את הכביש, בנוי באיזשהי צורה מיוחדת לספוג את כל המכות האלה ? האם כל רכב סופג מכות כאלה ורק מונע מהנוסעים את התענוג ? וגם איזה חלק באוטו יישבר ראשון ?