20VT

נסיעה עם תערובת עניה צורכת פחות דלק אבל גורמת לחימום יתר של המנוע (לא ממש רצוי בקיץ הישראלי). החום הזה יכול לגרום לכמה תופעות, שהגרועה שבהם היא 'צלצולים', שזה מה שקורה כשלדלק חם מידי והוא ניצת ללא ניצוץ. בתופעות הפחות גרועות אך עדיין לא נעימות יש הרס מואץ של הפלגים, ובכלל נזק למכלולים סביב תא הבעירה. ככלל מעדיפים לכוון קרבורטור כך שהתערובת תהיה קצת עשירה מדי (יותר זיהום אוויר, יותר צריכת דלק) ולא קצת עניה מדי (יותר נזק למנוע, פחות ביצועים). לא בטוח שארגונים ירוקים אוהבים את הכלל הזה, אבל בעלי מכוניות כן. בקיצור - אל תיסע ככה. בגדול 'כיוון' זה כולה סיבוב של כמה ברגים, וצריך לקחת למישהו מיומן (שזה לא אני, אגב) רק כמה דקות. העניין הוא שצריך לדעת איזה ברגים לסובב וכמה, ולכן עדיף שתחזור למוסך שעשה לך טיפול.

אפשר להזמין מ-Amazon את כל ספרי haynes כמעט, וגם ספרים של הוצאות מתחרות כמו bentley. המחיר שלהם לרוב יותר זול מ-haynes ישיר, ואם ממש בוער לך אתה יכול לשלם יותר (הרבה יותר) על משלוח אקספרס. אם התכוונת לקנות אותם בארץ, היתה פעם איזה חנות נידחת בדרום תל אביב שמוכרת כל מיני ספרים ישנים ובמקרה גם haynes. אבל אני הייתי שם מאד מזמן (שנים) וכבר שכחתי איפה שמתי את הפתק עם השם שלה. אולי מישהו בפורום זוכר. בהצלחה!

יגאל , אתה שם סאנרוף בשרייד ? פששש ... או שהחלפת ? ל-yosi-m, פנסי ערפל שימושיים עוד פחות מסאנרוף (השימוש בהם לא חוקי רוב הזמן), ומסיבה לא מוסברת יש עליהם אותו דאווין בערך. לצורך הדיון הזה לא ממש משנה אם זה מקורי או תוספת. אצלי הסאנרוף מקורי, הוא גם בכלל לא אופציה, ואני לא מבין את השוס. אז מכל שאר הדיון פה אני מבין שהסאנרוף, למעט אנשים שנורא אוהבים את זה, הוא דבר חביב ותו לא. אני כבן אדם שגדל בדרום, גר במרכז ושונא לחות, לא מסוגל לפתוח כלום בקיץ חוץ ממזגן. בטח לא סאנרוף. גם אחרי חמש בערב וגם אחרי 12 בלילה, לא משנה מה הטמפרטורה, הרטיבות הורגת אותי. אז נשאר לי לחכות לסתיו, ובחורף לנסות את העניין הזה של Ariel עם הזכוכית סגורה והאיך-קוראים-לזה פתוח. מכל זה אני מגיע למסקנה שסאנרוף צריך להיות באוטו רק אם: 1. אתה ירושלמי (אין לחות) 2. הוא בא בחינם (ולא צריך להוסיף בשבילו איזה 10K חביבים עיין ערך וולוו, או סובארו) 3. היה לך קודם אוטו עם סאנרוף, ולא קיבלת רכב מליסינג עם דלק חינם 4. אתה כספר (בטיחות מעל הכל) 5. יש לך ילדים עם שאיפות להיות אסטרונומים (האמת ששלי לא כל כך פרקטי בשביל זה, הוא לא גדול והוא מעל המושב הקדמי) ולא, אני לא מוכר את שלי בפורום. פול דאווין ! ולגבי הפרה, אני עושה מנגל בסופשבוע. מי בא ?

חברים, אנא עיזרו לי להבין. בפעם הראשונה בחיי יש לי אוטו עם סאנרוף (ולצורך העניין נוסיף גם פנסי ערפל, ונדחה אותם לאחר כך). לא פעם הבטתי בשקיקה אחרי איזה אודי 2.7T שהשאיר לי אבק ואמרתי לעצמי, אך, יום אחד גם לי יהיה סאנרוף. ובכן, החלום התגשם (לא, לא זה של להשאיר אבק ל-2.7T) והנה יש לי סאנרוף מזה כמעט חודשיים. ואני רוצה להגיד לכם דבר אחד: זה האביזר הכי פחות שימושי שאי פעם פגשתי ! אם נוסעים איתו פתוח לרווחה - יש רוח ורעש, והמזגן לא שווה כלום. אם נוסעים עם זכוכית סגורה ואיך-קוראים-לזה פתוח (נו, המגש הזה שמתחת לזכוכית) - חם רצח, כי השמש מטגנת אותך, ובלילה ממילא זה לא שווה שום דבר. אם נוסעים איתו באלכסון ("מצב דאווין") - קומבינציה של שניהם, כלומר מזגן לא שווה כלום + השמש מטגנת אותך. אם אני רוצה רוח ורעש, יש לי חלונות. 4 מהם. תודה. עכשיו יבואו חכמי הדור ויגידו "אה, סאנרוף זה לחורף, כשאתה רוצה שהשמש תחמם אותך, סאנ = שמש, רוף = גג". טוב, אז בחורף עוד לא יצא לי. אבל מה, לא נראה לי שבארצנו יש מצב שגם קר לך וגם יש שמש. זה עניין של רוסיה (או שבדיה, או נורווגיה). ואם יש אז זה שתי דקות ורבע. אז בשביל זה עשו לי חור בגג ? השימוש הכי טוב בישראל לסאנרוף שאני יכול לחשוב עליו זה למלא את האוטו באדמה ולשתול עץ תפוזים בערוגה ... אז זהו, בארצנו, פול דאווין יש בסאנרוף. וגם בפנסי ערפל. למה ? לא יודע. אולי כי זה אומר "תראו יש לי כל כך הרבה כסף לשים באוטו שלי שאני יכול להרשות לעצמי לקנות features שלא שווים כלום בארץ". לא סתם היבואנים בוחרים שלא לשים את זה ברכבים שהם מביאים לכאן. בתוספת המחיר אפשר להוסיף משהו שימושי, כמו גלגלים טובים, או איזה בקרת אקלים נחמדה. והרי אצלנו המחיר של כל שטות מוכפל ב-2 וקצת. זהו. השתדלתי להרוג את הפרה לגמרי. הצלחתי ? לא יודע. אנא מכם, כל בעלי הסאנרוף הוותיקים, האירו את עיני וספרו לי: מה טוב בזה, חוץ מהדאווין ? וכל חסרי הסאנרוף, עזבו אתכם. לדעתי אתם לא מפסידים שום דבר. ותעזבו מייד את המשור דיסק, אתם ממש לא רוצים עוד חור באוטו.

שים שלושה צ'יפים ופילטר כפול. תוסיף מצידי טורבו ותקשור מנוע סילון על הגג. אבל את כל זה תעשה בשקט כדי שאני אוכל לישון. הרי כבר מזמן סוכם שאגזוז 'משופר' או שלא נותן כלום, או שנותן 0.01 כ"ס פסיכולוגיים. לגבי הגברת 'אונו' של הנהג, אני מניח שהכווה היא לאפקט 'בעל הפיאט אונו' שבעניין. אני מתכוון לפתוח חווה שתגדל בננות ענק, כדי שאני אוכל לסתום כל אגזוז בקוטר 4 אינץ' שאני אראה ברחוב. נ.ב. אם ההודעה שלך היתה בצחוק (יש לי לפעמים נטיה לא לקלוט בדיחות פה), אז הרי היא מועברת לכל אוהבי רעש האגזוז. אם אתם אוהבים את זה, אז פשוט תכניסו את האגזוז לתא נוסעים ויהיה לכם יופי של רעש. תהנו.

הכי טוב זה להשאיר טבעי - ורוד עם שערות שחורות. נמרוד אך, אני מת על הכותרות שמבקשות את זה ! חבל שלא הגעתי לפה קודם ...

תן עוד כאלה

לא, אין עין. טפו טפו. טוק טוק טוק (על עץ). חמסה חמסה. גם לי היה פולו (לא 16V) ולא מאחל לך שום דבר רע.

רכב סופשבוע ... סחתיין. הלוואי עלי. יש לך גם רכב פתוח למזג אויר טוב ? ואחד דיזל לנסיעות ארוכות ?

לידיעתך את כל קנסות המהירות שקיבלתי (ויש כמה) קיבלתי על 111 קמ"ש, חוץ מאחד על 132. מראה לך כמה הממל"זניקים הם זו*ות.

טוב אתה צודק. הוכחת לי. תקנה צופר אויר. ותשלח גם לי אחד. לא נסעת איתי, אתה לא יודע איך אני נוהג. יש לי רכב שמסוגל לעשות 200 בלי למצמץ, ועד היום לא עבר את ה-140. אני לא עושה הפחדות לאנשים בכביש, אני לא חותך, אני משתדל לתת לכל מי שמאותת להשתלב, כולל אם הוא מנ-מנייק שמרוויח על חשבוני עמידה בתור של 3 דקות בפניה. אני נוסע במקרה הגרוע קצת-יותר-מהמהירות-הממוצעת של הנהגים האחרים בכביש. אם כולם ב-120, אני אהיה איפשהו 110-130. לצערי, גם על התנהגות כזו אפשר לקבל בארצנו בשקט קנס ו-4 נקודות. לא תמיד הייתי ככה. אבל אחרי שנהגתי בחו"ל כמה חודשים, ראיתי שאפשר אחרת, והחלטתי שהשינוי מתחיל אצלי. הדבר האחרון שמתאים לאידאולוגיה הזו, זה צופר אויר בשביל להרוג את מי שחותך אותך על ידי התקף לב.

לא, אבל הוא גם לא מיועד להפחיד נהגים אחרים, או להטריד אותם בכל דרך שהיא. כן אני מודע, ולא אין לי אגזוז free-flow, והסיבה שציינת היא הסיבה שמעולם לא אתקין ברכב שלי משהו שיגביר את הרעש שלו, גם אם זה עולה לי 2 כ"ס (בחלום הלילה 2 כ"ס). אני שונא אגזוזים מנופחים למיניהם. ואגב, הפרת החוק הזה היא אחת הסיבות שאני נאלץ לישון עם חלון סגור בניגוד לרצוני. לא, יש לי מה שכתוב ברשיון ומעולם לא הרחבתי צמיגים. בנוסף אני משוכנע שאם אני אחליף, אני אדאג לעדכן ברשיון שזה יהיה חוקי. אני מעדיף להשקיע את הכסף של הקנס בצמיגים יותר טובים. ולשאלות שלא שאלת: לא, גם לא התקנתי לדים, ולא נאונים, ולא סטיקרים, ולא חלונות כהים, ולא סאב 1500W בבגאז'.

נכון. אבל אם חוץ מצ'יפ יעשו ב-323 קידוח צילינדרים להגדלת הנפח, יעשו ראש מנוע משופר, יחליפו טלטלים וגל הינע, יעשו קלאצ' מתאים, יחליפו סעפת פליטה ויוסיפו מגדש - אז אל תתפוס אותי במילה .

אולי המבין הבין, אבל לי לא נעים לדעת שיש אנשים בפורום שעסוקים בלהתקין צופרי אויר ומערכות כריזה ברכב שלהם, כשהם יודעים שזה לא חוקי, בשביל לעשות 'שיגועים' לנהגים אחרים על הכביש. גם ככה הכבישים פה מספיק משוגעים, לא חסר לאף אחד עוד צופר אויר.

האיפוס הזה הוא ספציפי לדגם. אם כי סביר שבגולף ובבורה מאותה שנת ייצור בערך הוא יהיה זהה. במוסך אני חושב שהם אמורים לעשות את זה על ידי סורק ממוחשב ולא על ידי הפרוצדורה עם הכפתור. אני אישית חרשתי את הספר רכב של הבורה שלי ולא מצאתי שום 'פרוצדורת טכנאים', לא לאיפוס טיפולים ולא שום דבר אחר. לכן הבורה המשיכה לשווע לטיפול למרות כל הפינוקים שקיבלה. לעומת זאת ברכב הנוכחי יש לי בספר די הרבה כאלה, גם כל מיני דברים שלא ממש מעניינים, למשל איך להפוך את הבקרת אקלים מצלזיוס לפרנהייט. מה שאני מחפש עכשיו זה את הפרוצדורה שהופכת את המד-מהירות מ-km/h ל-MPH, ואז אני אוכל להגיד לשוטר "מה פתאום 160? נסעתי 100 ..." נ.ב. אתה לא 'משיג' אותו, אתה מקבל אותו עם הרכב במסירה.

כמו שנדמה לי שכבר כתבתי, בוודאות הוחלפו הבלמים מוקדם מדי. אם לא היו מוחלפים - המחיר היה סביר. לגבי נורת רוורס - הם אף פעם לא בודקים את זה, ואגב, לא פגשתי מוסך שכן בודק, חוץ מבהכנה לטסט. לגבי איפוס מחשב - כבר 10 שנים או משהו כזה אני נוהג על מכוניות קונצרן שכוללות את ה-feature של התראת טיפולים, ולא זכיתי פעם אחת לראות מוסך שמאפס אותה. זה פשוט לא ב-checklist שלהם. כל המכוניות שהיו לי זועקות בלוח השעונים לטיפול כאילו לא ראו מוסך מאז שנולדו. ועוד דבר, כל הדברים האלה ספציפיים למוסך. יכול להיות שמוסך מורשה צ'מפיון אחר היה עושה דברים יותר טוב בשבילך. נ.ב. לא שמתי לב קודם ששלחת את אימא שלך למוסך. טעות של מתחילים. בנושא הזה אני מכיר לפחות מוסך צ'מפיון אחד שברגע שיזהה מצב כזה יחליף לך רצועת טיימינג בטיפול 15K. הבהרה: למען הסר שוביניזם, הכוונה היא לשליחת מישהו שלא מבין כלום ברכב, לא בהכרח חייבים אישה.

שלום אנשים, אני צריך עזרה, איפה מתקינים את הטילים האלה על האוטו, אתם יודעים כמו בסרטי ג'יימס בונד, כדי לפוצץ את האוטו מלפניך. פשוט לפעמים אנשים לא יוצאים מספיק מהר מהרמזור, וחשבתי שאם נתקע להם כזה דבר בישבן של האוטו זה יפתור את כל בעיות הפקקים והאיטיות בארץ. הבנתי שזה לא כל כך חוקי להתקין את זה על האוטו ויכול להיות שזה לא יעבור טסט (אז מה ? נפוצץ את הטסטר), אבל בכל זאת, אולי מישהו יודע איפה מתקינים את זה ? תודה!

לתקן - לא שמעתי על שיטה חוץ מהחלפה. למנוע - זה די פשוט, כמו שאמרת זה מהשמש, ובשביל זה יש את כל הסוככים למיניהם. תקנה סוכך "משקפיים" או "אקורדיון".

אתה ממש צודק - השמאל תמיד פנוי שם, ואנשים לא עושים דווקא בכלל. "דווקא" זה ממש עניין ישראלי, לא ראיתי אותו בשום מקום אחר. בכל השאר - הם כמונו או גרועים יותר: זכות קדימה - לנהג הנחוש יותר לעבור. קו לבן - בתוקף רק אם יש רכב שבא ממולך. רמזור אדום = סע מהר יותר, יש מכוניות שבאות מהצדדים. אין חניה = מקום שיותר סביר שישאר פנוי בשבילי לחנות. מהר - נכון; אלגנטי - נכון; תשומת לב - חובה כדי לשרוד; עזרה הדדית - על מה אתה מדבר ? ברגע שנדלק לך אור ברקס מאחורה לחצי שניה זה סימן ברור שאפשר ורצוי לעקוף אותך בפראות ללא קשר לתנאים. אגב, לנהוג יותר טוב מהאיטלקים זה לא כבוד גדול ולא חוכמה גדולה, הם די ידועים כילדים הרעים של אירופה בנושא הזה (ועוד כמה). וגם לזה עדיין לא הגענו. אך, הכבישים של איטליה ... אם רק היה לי שם את האוטו שלי ולא איזה 206 מסריחה ...

focus RS - בחלום הלילה היה קופץ לו הכ"ס ככה באוטו אטמוספרי. ו-Cava, זה מאד פשוט - או שהמנוע שלך אטמוספרי, ואז חבל על הזמן, או שהוא מוגדש ואז כדאי אם זה מה שאתה רוצה. ממה שאני מבין שלך אטמוספרי. אם היית קורא בעיון את האתר של סופרצ'יפס, היית רואה שם שמבטיחים עד 10% שיפור בהספק. את המספר הזה צריך לקחת בערבון מוגבל מאוד בגלל ש: - כשאמריקאים אומרים "עד" או "מ" בחומר פרסומי הם תמיד מתכוונים למקרה הקיצוני הטוב ביותר האפשרי, לא בטוח (ולא סביר) שהמקרה הכי טוב זה המנוע שיש לך. - גם כשסופרצ'יפס טוענים לשיפור מסויים (למשל 7 כ"ס), הנתון לא ממש משקף את האמת. הסיבה היא האופן שבו הם מודדים מהו "השיפור". הנתון הזה נלקח על ידי השוואת הגרפים של ההספק לפני ואחרי, ובחירה מגמתית של הסל"ד שבו נמצא השיפור הגבוה ביותר. דוגמה: נניח שיש לך מנוע עם הספק מקס' 150 כ"ס ב-5000 סל"ד. נניח שעם הצ'יפ השיא נשאר ב-5000, או שהוא עבר ל-5500, והוא עומד על 153 כ"ס, שיפור של 3 כ"ס. אבל במקרה, ב-3000 סל"ד המנוע היה מפיק 100 כ"ס לפני הצ'יפ, ואחרי הצ'יפ הוא מפיק 110 כ"ס ב-3000. במצב כזה סופרצ'יפס יטענו שהצ'יפ שלהם מוסיף 10 כ"ס, ולא 3 כ"ס. שיפור כזה הוא אכן חשוב, אבל לא בטוח שזה מה שאתה מחפש. מכל הסיפור הזה, אני במקומך לא הייתי רץ לקנות צ'יפ ב-2000~ ש"ח אם יש לי משהו יותר טוב לעשות עם הכסף. גם אם כן תחליט לשים צ'יפ, אני מאד ממליץ לך לבקש מהם את הגרפים של מומנט / הספק לפני ואחרי (לחלק מהרכבים יש באתר, את שלך לא מצאתי) ולהשוות בעצמך.

1. אני לא מזהה את עצמי פה, נראה איך אתה תגיב כשאני אקרא לך S6R. 2. אני יכול בשני התאריכים, אבל אני ממש מעדיף 8.8, כי זה יום שישי. חשבתי שכל הקורסים שם ביום שישי. קורס ביום רביעי יכול לגרום לי להיות x1 במקום x2, אבל אני אבדוק.

אם יוצא לך לבדוק ... אני מחפש מראה מתכהה של הקונצרן (זאת עם החיישן סינוור בתחתית). אפשר לפרק מכל אודי / VW / סיאט / סקודה ברמת איבזור סבירה.

אם הרכב חדש ולא נגעו לו לפני כן ברפידות, אתה ממש יכול לסמוך על נורת הביקורת. כלומר, לדעתי החליפו לך לפני הזמן. כשהנורה כן תידלק, אתה צריך להחליף את כל ה-4, מכיוון שחיישן נמצא רק באחת (קדמית שמאלית) והנחת היצרן היא שכל הרפידות באותו גיל. למי שפוחד שלא יחברו / יחתכו לו את החיישן, במקרה כזה הנורה תישאר לדלוק (כן, יש להם קצת שכל לגרמנים האלה שבונים את האוטו), ואתה תבוא בטענות למוסכניק שלך (כמו שאני עשיתי כששמו לי 4 רפידות בלי חיישן). ומניין הקביעה הזו ? זה אמור להיות אותו מנוע. אתה אומר שבאוקטביה איכות ההרכבה יותר טובה ?

תודה על המאמר ! הוא בכלל לא ארוך כמו שכתבת. אולי קצת מרוכז מדי. כתבת שבדיזל יחסי הדחיסה נמוכים מבנזין. לא נשמע לי סביר - אולי התכוונת ליחס תערובת ?

זה שאתה משלם על הנסיעה בכביש עוד לא אומר שהכביש הוא של אבא שלך ( ). מבחינת החוק תגיד תודה שנתנו לך 110, ותשתוק.