20VT

ישי, אני חושב שהבנתי את השיטה שאתה מציע כבר בהודעה הקודמת. עדיין יש לי בעיה איתה כי היא משאירה את ההחלטה מה מסוכן בידי הנהג האחר, ולא מבטיחה את בטחוני. אני למשל חושב שאפשר לעבור רמזור אדום בשעה 4 בבוקר בלי לסכן אף אחד, וגם לא חייבים לעצור בעצור, אם ראית שאין רכב. אני גם חושב שזכותי לחנות החל מ-1 בלילה באדום-לבן שביציאה ממגרש החניה שליד הבית שלך, כך שאני חוסם את היציאה, כי ממילא אף אחד לא יוצא בשעות כאלה. בנוסף, מכיוון שלי יש רכב עם היגוי מדויק (NOT ) ועשיתי קורס נהיגה (NOT) אני גם יכול לתמרן במהירות 60 בין הילדים שמסתובבים על הכביש הרחב שליד גן הילדים בשכונה שלי, וזאת מבלי לסכן אותם, כי הצלחתי לא להעיף אף קונוס במספר רב של ניסויים על המשטח. לצורך טיפול בשיקולי דעת מהסוג הזה קיים דבר שנקרא חוק, והוא קובע שכשמישהו שם תמרור אדום עם יד לבנה, אתה צריך לעצור, ולא חשוב מה אתה חושב שאפשר או אי אפשר לעשות בבטחון באותו רגע. לפני שכל הפורום מתנפל עלי בעניין החוק, אני אוסיף שקיימים כמה חוקים אבסורדיים במדינה שלנו, למשל האיסור על החניית רכב עם שלט 'למכירה'. אחד מהם הוא הגבלת המהירות בכבישים מהירים ל-90 כברירת מחדל, ו-100 בכבישים מהירים. העובדה שהחוק אבסורדי נראית בבירור בשטח, בדומה לחוק שלט ה'למכירה', בזה ש-95% מהאוכלוסיה עוברת על החוק (כולל שוטרים ואישי ציבור). זאת אומרת שאני חושב שאפשר בשקט להעלות את ההגבלה לסביבות ה-120 בכביש בין עירוני טוב ו-150 בכביש מהיר. למי שחושב שזה נמוך, תנסו לדמיין את סבתא שלכם, או כל אדם ממוצע ולא עירני במיוחד, נוהג על מגבלת המהירות הזו, ותחשבו שאתם נוסעים בנתיב לידו. תנסו לחשוב שהגבלת המהירות לא מיועדת להפריע לכם להנות, אלא לשמור עליכם מנהגים אחרים עם פחות שכל והגיון מכם. מה שמותר לכולם, מותר לכווווולם, כולל המטומטמים ואיטיי תגובה, ולא רק לכם החדים והמיומנים. עוד אני חושב שהמשטרה שלנו עסוקה מדי בלאכוף מהירות, שזה הכי קל / נוח / משתלם, ופחות מדי בלאכוף את כל שאר החוקים, מתוך הטענה המטופשת והבלתי מוכחת שמהירות היא הגורם לרוב התאונות. רק מה, כשהחוק לא יהיה אבסורדי, אני ועוד חלק ניכר מהציבור לא נרשה לעצמנו לעבור עליו (אני לא מדבר על חריגה של 10-15 קמ"ש שהיא מקובלת בכל העולם כ'אי-דיוק'). בשיטה שלך, לא משנה מה המגבלה, זכותך לסוע בכל מהירות שנראית לך בטוחה. למה אתה חושב שיצרנים מגבילים מהירות ל-250 ? הרי יש אפילו בארץ, כמו שאמר אותו חוכמולוג בכתבה בערוץ 2, אנשים שמסוגלים לנהוג 330 בשקט. מערכת הכבישים הציבוריים מיועדת להביא אותך ועוד מיליון נהגים מנקודה א' לנקודה ב' בבטחון מדי יום (לא משנה כרגע עד כמה היא מוצלחת בעניין הזה). בניגוד למה שחושבים לא מעט אנשים, היא לא מיועדת לשעשועים מוטוריים, לנסיעות ניסוי מגבלות ועוד כהנה וכהנה. כשעושים בה שימוש למטרות אחרות מהיעוד שלה, אז כן, מציבים מארשלים עם מכשירי קשר ומגדרים. עיין ערך כל מיני מצעדים, מרוצי אופניים, הובלת מטענים חורגים, ימי עצמאות וכו'. אין לך זכות לעשות בה שימוש כרצונך, ובטח ובטח לא כשזה עלול לסכן אנשים תמימים שבכלל לא מודעים למה שאתה עושה. אתה רוצה להשתעשע ? תשיג לעצמך מקום סגור, או שתיסע לחו"ל. יכול להיות שזה יעלה לך קצת כסף, אבל זה מחיר ההנאה, כמו שתשלם תמורת רכב טוב יותר. לצורך הדוגמה, מי שמטיס מטוסים קלים בארץ, לא יכול להשתעשע כמעט בכלל (כל הטיסות מבוקרות בקפדנות) למעט במספר אזורים קטנים. מי שרוצה להשתעשע יותר, עושה את זה בחו"ל. למה ? כי שם יש מקום לזה, ופה אין. מי 'שיחליט' לבד מה בטוח בשבילו, יקורקע מיד, בלי שאלות ובלי טענות. אין כמעט בארץ ספורט מוטורי ממוסד. אפשר להתעצבן ולקלל את איפה שאתה חי, כמו שאני עושה כשאני משלם 130% מס על רכב, וזהו. נ.ב. מתוך הנחה שהדיון הזה אולי מתחיל לעייף את חברי הפורום המכובדים, אחרי ההודעה הזו אני אתן לך את זכות המילה האחרונה ואשתדל לא להגיב עוד. אותי דווקא מעניין הדיון, ויש לי עוד כח אליו, אבל אני מכיר בזה שהעמדות שלנו שונות ואולי לא נתכנס פה להסכמה. ניתן לזה לנוח כמה חודשים ואולי נמשיך בפעם אחרת.

לא. כמו שהבנק לא יוותר לך על 100 שקל מינוס כאשר תסגור את החשבון, הסופר לא ימכור לך את הלחם בחצי שקל פחות וכו'. דווקא הבנק כן יוותר לך, ואפילו על קצת יותר מזה, אם 'תרדים' את החשבון לפני כן למשך כשנה שנה-וחצי. מנסיון, פעמיים, בשני בנקים שונים. טוב אבל זה קצת אוף-טופיק כאן. סתם טיפ למעוניינים.

עוד היפופותם כביש מבית ב.מ.ו. אכן כיעור בהמשכים. עד שהעיניים כבר התרגלו לסדרה 7, מנחיתים עלינו עוד מכה. מין ניסיון עלוב להלביש קווים זורמים של 607 על ברווז. מזל שבסדרה 5 עוד לא נגעו יותר מדי, משאיר את האופציה לקנות אותה כשאני אהיה עשיר.

מתןך נימוס לא כתבתי במפורש שאני חושב שלשים 1000 שקל באגזוז זה כמו לזרוק אותם לזבל.

מי שיש לו 1000-2000 שקל לשלם בשביל 'רעש מגניב' מדבקה על הטמבון ו-0.5 כ"ס, סביר שיש לו 1000 שקל לשלם לקנס. וממה שאני מבין פה זה בד"כ לא מגיע ל-1000 שקל האלה.

1, למרות שאני נוסע על אפשרות 4 ואוהב גם את זה. אני חולה מומנט, אני נהיה חולה מסל"ד צרחני, לא אוהב שידית ההילוכים מנתרת יותר מהר מהשסתומים במנוע, וגם רוני נתן לי הנחה שהמנוע המפלצתי לא מגדיל את המשקל באופן משמעותי. הכי טוב זה בעיני זה הקומבינציה של 1 ו-4, וזה בקרוב מה שאני מנסה להוציא מ-20VT: מנוע עם טורבו שהתכנון שלו לא מזניח את התחום הנמוך. אישפוז, טורבו זה לא לרמות, זה נקרא 'טכנולוגיה'.

אני מגיע * 2

מכל זה לא הבנתי האם אתה עומד על זכותו של אותו בעל אאודי לנסוע 222 בכביש שאתה אולי נוסע בו 80 באותו רגע, ועל זכותו להיות אולי הסיבה לכך שלא תאכל יותר מזון מוצק דרך הפה, או שאתה מעדיף שהמשטרה תוריד אותו, ותפחית קצת את הסיכון שלך לזה. כולם סומכים רק על עצמם, ואני משוכנע שגם אותו נהג אאודי בטוח שהוא הנהג הטוב עלי אדמות ושיקול הדעת שלו מספיק בשביל למנוע כל צרה שהיא. השאלה האם אתה מסכים איתו בזה לגביו. תתעלם לרגע ממה שאתה חושב שאתה מסוגל לעשות. יש אנשים שמסוגלים ליסוע 222 בלי לעפעף, וחלקם גם מתפרנסים מזה, ובד"כ גם למדו את זה קודם. השאלה האם אתה מניח מראש שכל נהג, למשל בעל אאודי ספורטיבית, הוא כזה וזכותו ליסוע כרצונו. בהזדמנות זו ברצוני להודיע שלאחר אימונים מפרכים בחודש האחרון, אני כעת נהג מיומן ביותר בביצוע צלחות באמצעות בלם-היד בתנאי צפיפות, ולכן במפגש הבא אבצע הדגמות לקהל במגרש החניה. אני משוכנע שכולכם סומכים על מיומנותי ועומדים על זכותי להנות מתרבות מוטורית. מצטרף לאיחולים, ומוסיף גם 'בטוח לכולנו'.

ינון, הבאתי דברים שאמרת כדוגמה (בלי לציין שם, אגב) דווקא משום שאתה כתבת את האמת ולא ניסית להוציא משהו כמו "חבר'ה נסעתי 245 והיה פצצות, תראו איזה גבר אני". אין לי שום טענה לאיך שאתה נוהג ביום יום. הטון שהתכוונתי אליו הוא בעיקר של "תאמינו לי אני מת... לגמור עם זה, זה לא עושה לי את זה ולמרות שהרכב יציב זה ממש מפחיד, זה פשוט מאוד מהר... " אבל בשביל ההוגנות בציטוט לא הרשיתי לעצמי להוציא את זה מחוץ להקשר והשארתי גם את כל השאר. ישי, אם אתה לא מוצא שום טעם לפגם, זה אומר שאתה סומך על אותו בנאדם. בחן את עצמך במבחן הבא: נניח שאתה פוגש את אותו טייס באיזשהו 'מפגש'. אתה לא מכיר אותו. הוא בא אליך ואומר "אחי, קח 200 שקל על הדלק, קח את האוטו שלי בינתיים, הנה תראה אאודי ספורטיבית, ותביא לי את האוטו שלך, אני רוצה לראות אם הוא סוגר 222". האם תתן את הרכב שלך ? לא ? למה ? אה, אתה לא מכיר אותו, אתה לא יודע אם הוא מסוגל לשלוט ב-222 קמ"ש, הוא עוד יעשה לך נזק. אז למה אתה מוכן לסמוך עליו כשמדובר בחיים שלך בתור זה שנוסע על הכביש ב-80 קמ"ש ועוצר להשתין ? מבחינה טכנית, יש עניין של הפרשי מהירויות. כשאני נוסע 140 קמ"ש, אני עושה את זה בכביש שבו אין כמעט סיכוי שמשהו יפתיע אותי הולך בכביש במהירות 0, כלומר יש גדר הפרדה, יש גדר מסביב נגד חמורים, הכביש מואר וישר יחסית. בכביש הזה יש גם מינימום מהירות של 55 או 50 קמ"ש, כלומר הפרש המהירות ביני לבין הרכב האיטי ביותר הוא 90 קמ"ש. ותסכימו איתי שבד"כ הרבה פחות מזה. למי שיגיד שזה לא מבטיח שלא יהיה משהו במהירות 0 על הכביש, אני אומר שהוא צודק, ולראיה מה קורה במקרה כזה אני אזכיר מישהו שאני מכיר שלפני פחות מחודש נסע בכביש החוף בלילה ונכנס ברכב שעמד באמצע הכביש בלי אורות. פשוט מת לו המצבר והמנוע באמצע הנסיעה ומאיזשהי סיבה הוא לא ירד לשוליים. למזלו של של אותו מישהו (שנסע), הוא היה עדיין בהאצה אחרי רמזור ולא הספיק להגיע לאותם 140 קמ"ש, ולכן הוא עדיין חי עם נזקים אחרי שחיסל את שתי המכוניות. לא יודע מה איתך, אותי הסיפור הזה הפחיד יותר מהחמורים בערבה. באותה איטליה שבה העלו לא מזמן את המהירות מ-130 ל-150, יש הגבלה של מינימום 90 בנתיב שמאלי, ויש איסור על משאיות ליסוע בו. כל זה גם כשהמהירות היתה 130. כלומר, ההפרש המקסימלי שהם רוצים הוא 40 או 60. 222 הרשתה לעצמה מדינה כלשהי להתיר, למיטב ידיעתי, רק בגרמניה באוטובאן, שמתואר כ-"Perfectly maintained high speed roads in race track condition". גם שם המהירות המירבית המומלצת רשמית היא "130 כשהתנאים מתאימים" יש מינימום של 80 קמ"ש בכביש ויותר גבוה בנתיב שמאלי. שום דבר מהדברים האלה לא תופס בארצנו בכביש החוף, בטח לא התאור של האוטובאן. עכשיו נחזור לרגע לאותו מטומטם שנסע 222, ואליך שנוסע 80 כדי לרדת להשתין, או לאפשר לחברה שלך להקיא, או whatever. הפרש המהירויות ביניכם הוא 140, שזה בערך הפרש המהירות ביני לבין החמור העומד על הכביש כשאני בשיא המהירות שאני מרשה לעצמי. כידוע אין דין בלימה מ-222 ל-80 כדין בלימה מ-140 ל-0. מכיוון שלצורך בלימה צריך לאבד אנרגיה שיחסית להפרש ריבועי מהירות, חישבתי ומצאתי יחס של 43000:19600, כלומר בערך פי 2.2 מרחק בלימה במקרה של 222. אתה עדיין חושב שהוא יספיק לעצור לפני שיעיף אותך לרקיע השביעי ? ואתה הרי נוסע לפי החוק בתסריט הזה, כלומר זה די צפוי שיהיה רכב ב-80 על הכביש. להבדיל מהחמור שלי שעובר על החוק כשהוא במהירות אפס בכביש שבו יש מינימום 55, ואיכשהו הצליח לעבור את הגדר בצדי הכביש. ברור לי שלצעוק בפורום הזה ש-222 בכביש ציבורי בארץ זה מסוכן, זה כמו לעמוד בהארלם עם שלט Nigroes. ואף על פי כן נוע תנוע (בפחות מ-222).

אני, כמו שאמרתי, לא עברתי עם האוטו עד היום את ה-140 (טוב אולי 145). ותאורטית אני מסוגל לשבור את השיא של המטומטם הזה (אם אני אכן אשתמש בהילוך שישי). ולהלן ציטוט של אדם שפוי שהתפתה לנסות ובאמת לא קרה לו כלום, ובכל זאת תקשיבו לטון:

בליינדר שמיינדר, ולא מעניין אותי בדיקה מנהלתית לפני. תפסיקו להתחסד. 222 זה מהירות לנסיעת ניסוי במסלול סגור, לא לאיזה מטומטם שהחליט להשתולל בכביש ציבורי. נסו לדמיין שאתם במצב רוח רגוע נוסעים 90 בנתיב אמצעי / 110 בשמאלי ועוקפים מכונית עם דודה שנוסעת 80 בימני. אתם מחליטים לעצור רגע בצד להשתין. מאותתים ומתחילים להאיט, ברגע שהגעתם גם אתם למהירות 80, הטמבל הזה מופיע מאחוריכם ב-222. האם הוא יספיק לעצור לפני שיעיף אותכם או את הדודה לעזאזל ? אתם יודעים מה הוא שתה ? אולי הוא עסוק בלצרוח עם איזה טראק טראנס טוב ? רוצים להרגיש כמו חמורים בכביש הערבה ? הבנאדם מטומטם, ומגיע לו, לא משנה אם נסע באאודי ספורטיבית או בסובארו ג'סטי 87. והוא גם הוכיח שהוא מטומטם בכל מילה שיצאה לו מהפה.

לחוות רכב באיזשהי צורה אפשר גם בלי לנהוג. כמובן שזה לא ממש מספק. בכל זאת לדעתי הבעיה היותר חמורה היא שהוא עוד לא עבד מספיק קשה בשביל 100K. אחרי שמישהו מצליח לחסוך אותם יום אחד, אני רוצה לראות איך הוא הולך ומוציא כפול כסף בשביל פוזה. לא יקרה גם אם צריך להוציא 60K במקום 30K. העניין הוא שויירון נשמע כמו בנאדם עם שכל והגיון (כלומר לא סטייל "עזבו אותכם אחים שלי TT זה פצצה אחושרמוטה, לא רואה שום דבר ממטר"). פשוט קצת תקוע וצריך boot. ואגב, גם על רכב חברה משלמים, בטח אם הוא עולה כפול, ובעיקר אם הוא רכב יוקרה. וגם כשהחברה שייכת לך (סליחה אדוני חוקר המס, ה-TT זה בשביל העסק, אתה לא רואה את השלט "פקח אני פורק סחורה"?)

מצטער אבל גם לי חבל על החמורים. הם אלה שמתו בסוף, ובייסורים, לפי התאור שלך. והכי מזל שלא קרה כלום לאף אחד ברכב. לקבל חמור בפרצוף במעל 100 קמ"ש זה מאד לא נעים. רק לפני כמה ימים נהרג נהג מאיזה גלגל שעף עליו. זה לא מצחיק בכלל. עניין החמורים מראה שוב למה התשתית אצלנו בזבל. במדינות מתוקנות כל כביש מהיר יהיה מגודר משני הצדדים בדיוק בשביל למנוע כאלה דברים. ואם אי אפשר לגדר את כל כביש הערבה - אז לפחות לגדר בעיקולים / שטחים מתים. אה, אבל אי אפשר כי אז לא יהיה איפה להחנות את הניידת ממל"ז במקום שלא תוכל לראות אותה מראש ...

פשוט רציתי להודות ל-ozzy מושיענו שזה כבר הת'רד השני שהוא רוכב פנימה על הסוס הלבן (צהוב? אדום? כסוף?) ונותן תשובה חותכת של בעל נסיון. תודה. חבל רק שאתה לא מגיע מוקדם יותר

Padush ו-veyron, קודם כל הוויכוח כאן מתחיל קצת להתיש אותי כמו שהתיש כבר טובים ממני, ולכן זו גם ההודעה האחרונה שלי בעניין (אלא אם אני ממש אתחרפן). לויירון - אני חייב לך התנצלות על עניין ידית ההילוכים, אכן לא דקדקתי בפרטים והתכוונתי לשרטוט על הידית שבו מופיעים 6 הילוכים (לעומת 5 ב-TT העברית). עיינתי בתמונה ששלחת בדקדוק ואכן בידית שלי אין את השקעים הנאים בכרום מסביב, ותאמין לי שבכל בוקר כשאני מניע גרוני נחנק מדמעות על הפסד החוויה שנגרם לי בגלל פשטותו הכפרית של ראש ידית ההילוכים שלי, ואני מקלל את הרגע שבו החלטתי לרכוש את הרכב. לגבי העובדה ששני הרכבים חד הם, צדקתם כשאמרתם שאם היה אותו דבר לא היה עולה יותר. TT אכן נראית אחרת, משדרת משהו אחר, ומתומחרת בהתאם לקהל היעד שלה. אם לא היתה עולה ככה, אותו קהל היה הולך לקנות משהו אחר כיוון שחלק מהעניין הוא שיידעו כמה שילמת בשביל הרכב. היא גם מאובזרת יותר טוב. כל זה לא מונע ולא מנע מהקונצרן אף פעם בעבר מלפעפע את כל הטכנולוגיות שהם מפתחים לכל אורך ליין המותגים שלהם, מה שמביא את הנהיגה בלאון להיות שווה פחות או יותר לזו של ה-TT. אני בטוח שתחרדו לשמוע שאותו מנוע שבשמו אני מתהדר (ולא בזכות כלשהי) שתקוע ב-TT היקרה שלכם, מותקן גם בסקודה אוקטביה RS, רכב דמוי מונית למהדרין. שם לעומת זאת לא מדובר ברכב ספורטיבי וכיול השילדה שונה. בעידן הנוכחי אף יצרן רכב לא יכול להרשות לעצמו לקיים חטיבות מחקר ופיתוח נפרדות בשביל תת-קבוצה של רכבים, ולכן נעשה שימוש חוזר בטכנולוגיות. בעיקר העניין תופס בדברים שמצריכים מו"פ ארוך ומייגע כמו שילדות ומנועים. ככל שעובר הזמן, התופעה רק מתגברת. הגרמנים בכלל שיטתיים במיוחד והקונצרן פועל כמו שעון: כל 3-4 שנים מוצגת שילדה חדשה לגולף, שילדה חדשה לפולו, ושילדה חדשה לפאסאט ומייד אחריהם מופיעות כפטריות גם גרסאות אאודי, סיאט וסקודה המתאימות (כל פעם הסדר בין המותגים שונה קצת, לרוב אאודי ראשונה). מה שנשאר זה לשחק באבזור, מחיר ומותגים, כלומר להחליט איזה מה-goodies לשים באיזה מותג. לנושאים האלה אין שום קשר להנדסת רכב ומי שרוצה להבין אותם, צריך ללמוד שיווק, לא מכונאות. להסתכל על ההסטוריה של אאודי לעומת סיאט ולהסיק מסקנות לגבי סיאט של היום מתוך סיאט של לפני יותר מ-12 שנים זה לא יעיל. כמו להשוות סקודה של לפני 8 שנים לכזו של היום. יש אי רציפות ברורה. ברגע ש-VW קנו אותם, מיד הם התחילו להוציא מכוניות שדומות ל-VW/Audi, ולא דומות למה שייצרו לפני כן. לסיכום, לדעתי אתם שוגים בראיה רגשנית של מפת הרכב של הקונצרן, כלומר אתם מתייחסים לדימויים שמוכרים לכם ול-passion שלכם למותג, ובוחרים להתעלם מראיית השיקול העסקי הקר והיבש שעומד בבסיס של כל תעשייה תחרותית. אני מבין ללבכם כי אני שגיתי באותה צורה בשוק המחשבים האישיים של לפני מי-יודע-כמה שנים, כשלא כל מחשב היה IBM PC. היום אני מכיר קצת את הצד השני של העניין, כלומר את השיקולים של מי שמייצר את הטכנולוגיות, ותאמינו לי ש-passion יש רק במחלקת המחקר. במחלקת השיווק, שזה מי שמחליט איזה מנוע ואיזה שילדה יהיו לסיאט, יש אנשים שיעשו כל מה שצריך בשביל למכור יותר, כולל "למכור את הנשמה של אאודי לסיאט". ואני מרוויח מהסיפור.

פליקס מומלץ ביותר. אני מטפל שם מאז הרכב הראשון שלי, למעט מתי שלא גרתי במרכז. לא זול בכלל, ועובדים באותה שיטה של "נציג שירות", אבל הנציגים מבינים משהו מהחיים שלהם. אף פעם לא תפסתי אותם ברמאות סטייל החלפת רפידות בלמים ב-15K. הפריטים בחשבונית תואמים 1:1 את מה שכתוב בספר טיפולים שצריך לעשות. יש לציין שיצא לי די מעט לטפל בתקלות שבר (כלומר לא במסגרת טיפול תקופתי). טפו טפו.

דייויד, מסכים איתך שלא כולם דומים. הסיבה שאני שואל היא כדי להבין את האחר. אם ה'בדיחה' נשמעה מזלזלת, סליחה. אני למשל אף פעם לא התעניינתי כמעט במכוניות קלאסיות, כי אני מחפש בד"כ מקסימום טכנולוגיה ותחכום ואת זה קשה למצוא במכונית בת 30 ומעלה. בכל זאת קצת קשה לי להבין למה להשקיע בצביעת משהו במנוע, כשיש ים דברים אחרים לעשות ברכב. זה נשמע לי קצת כמו לצבוע את הציריות. ברור לי שאני כאן במיעוט. אני מבין הרבה יותר אנשים שצובעים דשבורד ולוח שעונים, למרות שגם את זה אני כנראה לא אעשה. ולעניין המקרה שבנדון, כפי שראית בעריכה שהוספתי, אם מדובר בשחזור מכונית ישנה אני מבין יותר את הסיבות, כי זה משהו שמיועד לתצוגה וחלק מהעניין זה שייראה יותר חדש מהלאון שלי. ואני לא חושב שהרכב שלי צריך להלהיב/להרשים מישהו. אם הייתי רוצה כזה (והייתי עשיר) הייתי קונה TT.

אולי אפשר לפתוח סקר חדש בנושא: כמה זמן ביום אתה מבלה בבהיה במנוע שלך ? למה זה כל כך מעניין איך המנוע נראה ? אני בד"כ משתדל לראות אותו כמה שפחות. טוב אבל אם מישהו מחפש פרוייקטים ... חופש גדול וכאלה. * עריכה * רגע, זה הבימר הענתיקה שעובר שיחזור ?

לא נראה לי שהבדיקה הזו (9000 סל"ד) היא אינדיקציה ברורה לזה שהשסתום אכן לא מגיע לבוכנה. יכול להיות שהיה לך מזל / היה מספיק קצר / השסתום מספיק חזק / נגרם נזק קל ולא מורגש. וזה לא ברוב המכוניות שהשסתום מגיע לבוכנה. זה תלוי בתכנון המנוע הספציפי, בצורת תא הבעירה ובזווית של השסתום יחסית לצילינדר. לדעתי גם אצלי הוא לא מגיע. אבל עכשיו שהזכרת את זה אני אבדוק בוודאות

ל-veyron, 1. תודה שפרסמת תמונה של ידית ההילוכים שלי. חבל שב-TT 180 כ"ס שנמכרת בארץ אין אותה. 2. עד שאתה תגמור צבא TT יהיה רכב מיושן. 3. קראת נכון על הקוואטרו, אבל ממה שכתבו כאן (ואני לא יודע בוודאות אבל נשמע לי הגיוני) מכיוון שה-TT מבוסס על פלטפורמת גולף, ה-quattro שלו זהה ל-4motion של VW ול-"4" של סיאט, כלומר אין הנעה קבועה לגלגלים אחוריים. המערכת הזו "לא מבריקה" ואני די שמח שאין לי אותה ברכב (אני אטפל באיבודי אחיזה לבד, תודה, רק תקחו ממני את ה-100 ומשהו קילו האלה). quattro אמיתי, כמו שיש ב-A6 למשל, זה כבר סיפור אחר. 4. לשאלתך, quattro אמיתי פועל באותה צורה כמו AWD של סובארו ואף טוב ממנו (לא שיצא לי לבדוק, לצערי). 4motion ודומיו כאמור לא זהים ונחותים משמעותית משניהם.

איכס, מה זה ? באמת יונדאי :puke: (מתי כבר יהיה סמיילי כזה?)

סליחה על הבורות אבל לא ברור לי מה ימנע מהמנוע להסתובב בכיוון ההפוך בהינתן התנאים הבאים: הרכב מידרדר אחורה במהירות לא גבוהה אבל משמעותית משולב הילוך קדמי נמוך המנוע לא מונע למישהו יש מושג איזה מנגנון מכני ימנע מה-crank להסתובב הפוך ? e_pesso, משתתף בצערך אבל ממש קטונתי אפילו מלייעץ במקרה הזה. * עריכה * במקרה שאכן ה-crank מסתובב הפוך זה די ברור: קמשפט במצב intake, שסתום יניקה פתוח, שסתום פליטה סגור, בוכנה עולה במקום יורדת -> כל הקומפרסיה של המנוע לתוך הפילטר אוויר. בום.

הממ. הודעה ראשונה ב-21:14, הודעה שניה 40 דקות אח"כ ? קצת סבלנות. אני בד"כ נותן לזה יום להתייבש לפני שאני משתעל ככה. מצטער על ההודעה חסרת התוכן. אם הייתי יודע לעזור הייתי גם עונה לעניין. ובכל זאת: יש סיכוי שלא צריך להחליף את כל הצינור, אלא רק את הבנד שמחזיק אותו לקצה של הטרמוסטט או whatever מחובר אליו. וסחתיין על הבדיקה השבועית המקיפה. אפילו בדיקת pre-flight למטוס היא לא כל כך יסודית.

נרגעתי. 60K אני מחסל בלי לשים לב.

גם לא נורא זול ... אני עוד לא עשיתי כזה אף פעם בצ'מפיון. קצת הפחדת אותי עכשיו, למרות שיש לי זמן. אם ניקח פקטור ממחיר של טיפול 'גדול' אצלהם זה סביר. "נוזל שמשה" ?! הם עלו על זה לבד או שאתה ישבת להם על הראש ? נ.ב. למה אתה כותב בפונט כחול וגדול ? אתה לא נשמע לי כמו מישהו עם כתובת GTI גדולה על המכסה מנוע עשויה מלדים כחולים. עוד דבר: למה טיימינג ב-60K ? בבורה שלי אמרו לי להחליף רק ב-90K (בקרוב). דיזל זה אחרת מבנזין ?