עידן ב.מ

ידידי, הייבוא מחו"ל ברובו הגדול תמיד יהיה יותר כדאי, גם אם המשלוח יוצא יותר יקר מהרכיב/ים עצמם. כמעט תמיד אני נתקל בחלק בן 20 (או פחות) שנה, שנשמר בתנאים טובים, ומחירו נמוך פי עשרות מונים מאותו חלק ששוכב בארץ בפירוק תחת השמש ומחכה להגרט לברזל. הבעיה שההגה נמצא מהצד הנכון (משחק מילים באנגלית), והחשש התמידי שהפלסטיק לא ישרוד את תלאות המסע מהממלכה המאוחדת.

נדמה לי שאין אפשרות למקם של גיר של 5 הילוכים, אם אני לא טועה זה בגלל ההאוזינג של התיב"ה. ושוב פעם, אם אני לא טועה, נדמה לי שיש איזה קיט לזה. תשאל את דניבוי, הוא ה-מומחה לפיאסטה.

וואלק אתה! היית מקבל מיכל שפריצרים+ מנוע+צינורות+שוטף+30...! רק אם היית מדבר שבועיים לפני. יכול להיות שיש לי איזה קונסולה בשבילך... משהו קטן חמוד וסולידי, למרות שאפשר לקחת איזה קונסולה של פורד משנות ה80-90 המוקדמות ולהתאים אותה לרכב... תתפלא עד כמה זה קל (וכיף! )

סוכר. איזה רכב יפה! שמור עליו ועל עצמך.

שלום לכולם חבר מבקש לרכוש מנוע חדש לחיפושית שלו שמשתפצת לאיטה, אופציית היבוא נשקלה וממון הוא לא בעיה. המנוע כמובן אמור להיות (ולהראות) סטנדרטי (1300 סמ"ק) מישהו יכול לסייע, או לפחות לכוון אותנו לאן לפנות? אני ממש אבל ממש לא מבין בחיפושיות ככה שאשמח לקצת עזרה. תודה, עידן.

וגם בשנות ה80' פורד לא ויתרו על התכונה הזו. לדוגמא: מנוע OHV 1110 של הפיאסטה יכול לפנות את מקומו ולקלוט מנוע CVH 1600 בקלות ללא כל התאמות מיוחדות. כנ"ל לחלקי פנים מדגמים "יוקרתיים" שעם קצת יכולת אלתור יכולים להכנס בקלות לדגמים הפשוטים והזולים. בכלל, ברכבים ישנים, נראה לי שאחד הדברים היותר כיפים זה לקחת כל מיני אביזרים מודרניים ולהשתיל אותם ברכב... כמובן שלשמור על סולידיות ועל מראה מקורי עד כמה שניתן. (לדוגמא - סוככי שמש של מאזדה 3 ביחד עם ראי... יושב מצוין ומאוד עוזר לאישה שיושבת בצד) מצ"ב תמונה: קונסולה של סיירה ידנית נכנסת בקלות לפיאסטה 1100... בעזרתו האדיבה של איתיסמוראי היא גם הוארכה.

אני לא כ"כ יודע מה ההבדל, אבל אם כבר אז כבר...

אני נוהג על פורש פיאסטה שנת 89 (צורה ישנה) ומתדלק כבר קרוב לשנתיים ב95 נטול עופרת. חוץ מהבאסה של להחזיק את האקדח תדלוק (הפייה של ה95 קטנה מדי לפתח התדלוק הפרמיטיבי), לא נרשמו תקלות או גמגומים כלשהם.

אופיר, אני כמעט בטוח שכבר שקלת את זה ובטח שניסית, אבל אני בכל זאת מעוניין לשאול: למה רדיאטור של סיירה לא מתאים?

לא שאני זקוק לעזרה בנושא הזה...להזכירך באיזה רכב אני נוהג (אי לכך ולמרות הכל הצלחתי להכניס להפוך את המושב האחורי למיטה. ואפילו צרפתי תמונה) בתאבון.

ראיתי בהרבה רכבים אמריקאים משנות ה50 וה60' שברווח בין נוסע ימין לשמאל במושב האחורי יש מעין פלטת מתכת (?), למה היא נועדה? מצורפת תמונה, לצורך העניין מצולמת כאן שברולט אימפלה מתחילת שנות ה60. תודה מראש.

שמעתי שאסקורטים יכולים לנסוע על הצד (וגם בשלי זצ"ל הצלחתי לכמה שניות) אבל זה כבר מוגזם! שיהיה בהצלחה!

סליחה על ההצתה המאוחרת, אבל ספר - מענין לשמוע! ניר, שיהיה המון בהצלחה, תגשים את עצמך, Ride-on!

שמע... לפי דעתי זה יוסיף המון לרכב אם תשחזר את הכיתוב של המקרו ביחד עם הציור. אבל זו רק דעתי. בכל מקרה שיהיה בהצלחה, זה באמת רכב נפלא!

דווקא היום ראיתי בצהרים אלפא 33 אדומה (צבע מקורי ככול הנראה) שנת 86 או 87... חיה נדירה ביותר, ולפי דעתי הרבה יותר יפה מאחותה מתוחת הפנים שנולדה לה בתחילת שנות ה90 עם הספויילר והחצאיות.

לירוי נראה מדהים! מקווה שהתוצאה תהיה לשביעות רצונך!

בחייך! מגיע, כמובן.

איזה באסה להיות טייס... אהבתי את הטרנספורטרים, במיוחד זה עם הרעפים...

היום בבוקר הייתי, ראיתי, התרשמתי והתאהבתי (על טעם ועל ריח...) יש למישהו דרך יצירתית לקחת את הרכב? (...) או לחלופין אולי להפנות אותי לגורם עירוני שסביר להניח יגרור את הרכב בימים הקרובים ולפנות אליו לפני שהיא תחזור אלינו בתור פחית בתוך מכונה של "משקר"? (פרסומת סמויה) תודה מראש, עידן.

מזל טוב ירון! תתחדש. קלאסיקה מודרנית... שאוטו-טו תעלם כמעט לגמרי מכבישי ארצנו. אני גם שוקל להתחיל לחפש איזה אחת שתארח לפאזי שלי חברה בימים בהם אני לא בבית.

סתם ככה בשביל ידע כללי (ממש לא אכפת לי על מי ומה) שתדעו רק שאלון הוא בנאדם זהב, ומלבד היותי 24 קראט, זורמים לו בוורידים גנים של סובארו שכולם מדברים - אלון עושה. שכולם מייעצים - אלון עוזר. שכולם מבטיחים - אלון מקיים. קשה לסכם בשלושה משפטים בנאדם כזה גדול וטוב, אבל אני חושב שהבהרתי איזה נקודה. וזהו. אוהב אותך גודייייח.

איזה צירוף מקרים... רק היום פתחתי שלושה "אבטומובילים" וקראתי בפעם המי-יודע-כמה את שלושת הכתבות בסדרה שלכם. חבל שהעשייה נגדעה אבל בסופו של דבר הכל מסתדר, נפרדתם מאבן על הצוואר, והבעלים החדש זוכה להגשים חלום. באמת שרציתי לראות אתכם מסיימים את הפרויקט הזה, שלבי השיפוץ שלכם ילוו אותי באסקורט הבאה שתהיה לי בע"ה (....)

מי שמכניס רכב אספנות/ישן למוסך/פחח צריך להתמודד עם העובדה שכדאיות הטיפול ברכב הזה היא כאב ראש לא קטן לבעל הסדנא. במחיר שאתה תקבל את כל העבודות האלה הוא יכול להכניס 3-4 גטסים שזקוקים לכנף ופגוש, עוד שתי מאזדות שזקוקות להחלפת דלת תא מטען עקב חנייה לא זהירה במרכז קניות ועל הדרך איזה אוואו שקיבלה נשיקה והדלת שלה התעקמה. כל אלו שציינתי יקחו לו הרבה פחות זמן ויכניסו לו המון כסף. זוהי הגלולה המרה, ומי שמחזיק ומשפץ רכב ישן יכול לבלוע אותה ולשתוק או לרקוח תרופה משל עצמו. (כמובן שיש כמה יחידי סגולה, אבל סנונית אחת לא מבשרת על בוא האביב) מתוך שבעת המשימות שציינת ישנן שלוש שאתה יכול לבצע בעצמך (וחבל שלא עשית את עד עכשיו...), ואני מדבר על 1,3,6. אתה יכול גם לעשות "חצאי עבודה" במטלות 2 (להרכיב פנסים, זה ממש לא תורה מסיני - אלא אם כן יש לך מכונית צרפתייה חדשה ) ו-5 (להרכיב צמיגים חדשים, אני לא רואה פסול בזה שהרכב על בלוקים - זה מערכת נגד גניבה הטובה בעולם). יכולת לקדם חלק דיי ניכר מהעבודה וחבל. אבל זהו שכר הלימוד שאנו, בעלי המכוניות הישנות ששיפוצן הופך להיות משימה מתישה, משלמים מתישהו בדרך. החלק הכי קשה בשיפוץ הרכב הוא לא השגת החלקים, הקנייה, היבוא וכו' - אלא ההתמודדות עם בני האנוש... שיהיה בהצלחה, עידן. *** עריכה - ראית שפרסמת תגובה לדרור, ויכול להיות שהתגובה שלי לא רלוונטית כבר, אבל אני משאיר אותה כחומר למחשבה.

סא"ל (במיל.) שולי נאור ז"ל שהיה אחד הקברניטים של מטוסי ההרקולס ציין שהמשאבה עלתה מיליון לירות(!) בזמנו. כשהם חזרו לאנטבה לאחר מספר שנים, הטייסים ראו שהמשאבה היקרה שהשאירו מאחורה משמשת את נמל התעופה האוגנדי... זה מה שנקרא "סיוע חוץ", לא?

מחפש פיאסטה דור שני עם מזגן לפירוק. בנוסף, גם רדיאטור חימום לפיאסטה יבוא בטוב. 052-3535006 עידן.