עידן ב.מ

זאת לא הייתה אופציה! כל פעם שנגנב לי לאף ריח של צבעי פנדה אני נזכר בחורף 91...

רכב מעולה של העשור הכי יפה בעולם הרכב (לטעמי, כמובן) אני זוכר שבתור ילד קטן (אי שם בתחילת שנות ה90') היה להורים של חבר מהגן רכב כזה בצבע אפור כהה. הדבר שהכי אהבתי בו היו.. הידיות בדלת (סטייה קטנה שלי...). חורף 91, המדינה מוצפת בגשמים, וכל מה שאני זוכר זה שאני ואלעד ספונים מאחורה במושב של ה505 נהנים מרדיאטור החימום. הדבר הכי חשוב בעולם באותו רגע היה לשמור על הציורים שהכנתי לסבתא שלא ירטבו ברגע שאצא מהרכב. נוסטלגי לחשוב על הדאגות שהיו לי אז... חן, כתבה מעולה!

היי. בתור אחד שמחזיק רכב מאותה שנה, אני יכול לומר לך שלא להתרגש מהקריאות. אף אחד לא חשב שפיאט 127, קורטינה או אלפאסוד יהיו נחשקות יום אחד. המציאות הוכיחה אחרת. הסיבות לקניית הרכב ושיפוצו הן שלך בלבד. בסופו של יום רק אתה נשאר עם הרכב ולא אניני הטעם הטוענים כי הרכב לא מצדיק שימור. שיהיה המון בהצלחה.

אפרופו סוסיתא. נזכרתי לאחרונה בלינץ' שראיתי בטלוויזה בילדותי. חייל מילואים נכנס בטעות עם הכרמל דוכס שלו לשטח ערבי, נדמה לי קראו לו שמואל המאירי או מאירי, יש קישור לפרטים על המקרה?

תיקון קל, זה קליגלר.

חלונות משולשים... האמת, שזה נחמד (במיוחד אם הם נפתחים ומוסטים לכיוון הנהג) מצד שני, הדבר כבר לא כזה נפוץ, ואני מכיר בעל פיאסטה שקנה רכב שלם(!) רק בשביל להחליף את החלון המשולש ששברו לו בניסיון פריצה. כמו כן המשולשים גורמים לרעשי רוחות במהירות גבוהה והאטימה היא לא כמו חלון משולש קבוע. לא הייתי מוותר על זה. לא שווה, לא כדאי, ובעיקר בגלל שזה דבר שנכחד.

מחזק. עוד אנקטודה קטנה: חישוקי מטוסים בדרך כלל מורכבים משני חלקים (פנימי+חיצוני), מילוי באויר רגיל בעל לחות יכול לאכול את הברגים מה שיגרום להפרדה בין שתי החישוקים. ברכב, החישוק (גם סגסוגת וגם ברזל) מורכבים מיחידה אחת. ככה שעניין הלחות הוא זניח עד לא קיים. אני לא יודע כמה זה בכלי טיס אחריםי אבל בינשוף זה 130-140PSI בגלגל ראשי - מה שאומר פגיעה קטלנית למי שעומד בדרך... יש כמה טכנאים בחיל האויר ששלמו על כך בחייהם.

תנסה משאבה של פיאסטה דור שני. אם המשאבה היא החלק האדום שבתמונה, אז זה לא רחוק מזה, כנראה שתצטרך קצת התאמה בחיבור של המשאבה למיכל. רק אל תשכח לקחת את המשאבה עם הצמה והקונקטור(!)

מזכיר לי נשכחות... באמת טוב שיש חברים כאלה

מצטרף לשאלה. אפוקסי יוכל לעזור? אני פשוט מפחד שהחוליגן יתלוש לי את המכסה מנוע ביחד עם הסמל..

הייתי מאוד רוצה לעזור לך... אבל אני צריך קודם לשים את הידיים על אותו אחד ש"דאג" לחידוש בשמשה שלי!

ואני כבר חשבתי שזה הסוף לשיטוטים האינסופיים בEBAY ב2 בלילה וההצקות לירון. זה היה קרוב.

אני זוכר שלפני קצת יותר משלוש שנים, שחיפשתי רכב שאפשר לנהוג עליו מצאתי איביזה 93, יד ראשונה מקורית לחלוטין (נדיר ביותר!) שהייתה שייכת לאמא חד-הורית שקבלה את הרכב מאביה. הרכב היה נראה כמו מיליון דולר מבחינה קוסמטית, אבל מכאנית היה שווה ערך ל99 סנט.

הזבל של היום הוא הזהב של המחר...

ואפרופו תמונות פיאסטה... מפגש דורות בשבת האחרונה. שוב פעם ההוכה שה - Old skool הוא הביה"ס הטוב ביותר...

אני שוב פעם אזכיר (למי ששכח כי האולימפיאדה בבייג'ין נגמרה) הזכיין שיפעיל את המגרש הזה - הקשר בינו לבין חובבי הרכב הינו מקרי בהחלט. ומי שרוצה להתווכח על זה, שיעשה סיבוב במגרשי ברזלנים. שרואים בחיפושית, בדארטים, בחלקי המנטה של אלעד - כסף. כסף שהוא לא תחביב. אלא פרנסה. אני בספק אם רכב שיגיע למגרש הזה יעמוד שם יותר מ48 שעות אם בכלל.

אז אני שואל שוב - נראה לכם שמישהו יאחסן באמת את הרכבים וישמור אותם לחלקים?

ואיפה בדיוק יאחסנו את כל הרכיבים האלו? נשמע נחמד, אבל לא מציאותי. אתה חושב שהבחור בפירוק ידע לשים להבדל בין פיאסטה S עם סטראט תחתון לבין סתם פיאסטה פופולר שעמדה נטושה בחנייה משותפת? מה יוצא מזה? אנשים כמונו שמפתחים תחביב יצטרכו להפוך שבעת מדורי גהנום בשביל להשיג איזה קליפסה מרכב שגם עכשיו כבר לא בדיוק מככה בפירוקיות כי אין טעם להחזיק אותו? אם הם רוצים להתחיל לדלל רכבים מהכביש, שיתחילו בליסינג. אין טעם שכל שבאותו פקק יעמדו 60 מאזדות 3 שיש בהן פחות משני נוסעים. רכבי ליסינג שנוסעים פי 3 קילומטראז' מרכב פרטי - במקרה הזה אף טיעון של רכב ישן מזהם לא תופס, ה15,000 ק"מ שלי בשנה לא יכולים לזהם יותר מ50-60 אלף שעושים הליסינג... מגבירים את הזלזול ברכוש הזה שנקרא "רכב" (חיישן רוורס שנעזר באפקט קולי "בום" בעת חנייה, פתיחת דלתות אגרסיביות...) הריסת נופי טבע ויצירת קוליסים שהורגים צמחייה רבת-שנים בגלל ש"רצינו לעשות קיצור דרך עם הגטס מהעבודה" העלאת המיסוי על הג'יפים מי שרוצה ג'יפ, שיבושים לו. אני מעודד מסחר חופשי וחופש הבחירה הוא זכות חשובה במדינה דמוקרטית - אבל דיי מכעיר לראות רכב קטן נדחק בין שני לאנד-קרוזרים במרכז ת"א שכל קשר בינם לבין שטח מקרי בהחלט. חסימה ברוטלית של מדרכות וכניסה ברברית לחופים בעוד ילדים קטנים משחקים בחול ובונים ארמונות! טסט בקומבינות - מי לא מכיר את הסיפור על 30 מאזודת שנכנסו לטסט וקיבלו חותמת אחרי דקות ספורות? נכון שהרכב חדש אך מתישהו צריך גם להחליף ברקסים ולרענן נוזל בלמים או חלילה יתרה מכך - צמיגים. עידוד תופעות הגניבה (צורך בחלפים זולים בכמות) כאן שוב נפגע האזרח הפרטי שחסך שקל לשקל ורכש רכב פרטי. מחירי הביטוח מאמירים. הורדת רכבים מסחריים מהכביש - אותו טנדר טויוטה חבוט שעבר כמעט 600,000 ק"מ של הזנחה מסוכן ומזיק ומזהם הרבה יותר מהאריקה 87 של סבא אפרים. ועכשיו גלעד ארדן טוען שהפיאסטה המסכנה שלי היא הגורם המזהם שמזיק לאיכות הסביבה בישראל? הצחקת אותי!

ברחוב בו אני מתגורר עומד טנדר פיג'ו 504 שנת 82 בצבע תכלת (פנסים עגולים). הפעם הראשונה שראיתי את הרכב הייתה בערך בכיתה ג' או ד' שהוא היה שייך לאבא של חבר. היה לו ברזנט גדול ובכנף הפח האחורית היה רשום היה רשום: "סטאר הובלות" לאחר מכן הוא נמכר לשני אחים בוכרים (בלי גזענות) שהחזיקו מכולת, הדבר שהכי זכור לי זה שהרכב נסע חצי שנה עם חתיכת חור באגזוז מה שייצר לו רעש מעורר נוכחות לכל מקום שבו הגיעה. כמה שנים מאוחר יותר ראיתי אותו עומד במעמסה של חנות ירקות פינתית. בעיקר שמש כמחסן נייד לארגזי ירקות. ולפני שלוש שנים, כאילו רצה הגורל, אדון מבוגר מהרחוב שלי רכש אותו ומבצע איתו "נסיעות של בוקר". בגלגול הזה הוא כבר ללא ברזנט, ועם כמה תיקוני פחחות וצבע ייסוד, אבל עדיין - עם הרבה חן של רכב "אלטעזאכן" מדי פעם יוצא לי לראות אותו מחלץ עצמות ומתגלגל לאיטו על הכביש. יש דברים שנועדו להשאר...

הקורטינה נראית Best! אם היא לא בשימוש, חבל עליה.

יוצא לי לראות הרבה הרקולסים "זורקים" מטען אנושי במסגרת שירותי הצבאי. למרות שהאפקט של הצניחה איבד את יעילותו בעשורים האחרונים (והצנחן הכי טוב יסכים שעדיף להכנס לשטח אויב עם מסוק סער) מדהים מחדש לראות את הצניחות האלה שוב ושוב... מזל טוב!

אני המום! אתה בחיים! לגבי המרווח רגליים... מי כמוך יודע שבפיאסטה זה לא בעיה. במיוחד לא בצד של הנוסע. אולי הדשבורד הייצוק עם התעלות האלה יוכל להביא לי את המזור למזגן שלי ששוכב במחסן איפשהו בראש העין....

שלום לכולם. את השרשור המקורי פתחתי כאן. אני זקוק לעזרה מהחבר'ה הקצת יותר "מבוגרים" ממני... כאלה שיש להם פז"מ על הכביש והיו בעלים או נהגו על רכב כזה. האם לאסקורט דור שלישי (תחילת שנות ה80) היה תא כפפות גם בדגמים הנמוכים שהגיעו לארץ בתור סטנדרט? (אני שואל את זה כי אני מכיר את זה אצלי בפיאסטה שיש לה תא כפפות לעומת אחיותה בעלות ה4 הילוכים) האם הדשבורד היה עמיד בפני השמש? - כלומר יצוק (הדשבורד שלי עשוי מתערובת של פלסטיק וניילון וזה ממש חגיגה בבאמפרים) יש עדיין סיכוי למצוא כזה רכב? (לא מעניין אותי מצב מכאני) תודה מראש, עידן.

עוד דבר... אני לא מפסיק לחשוב על הטנדר שהיה לדוד שלי. הנעה כפולה, לבן וספרטני ופשוט... אבל עם הרבה נשמה ועבירות. מקווה שאוכל להחזיק אחד כזה בחנייה לפני שהדרום יכחיד אותם...