XVSTI

אם תחבר ללא קרוס, אתה תאבד את כל היתרון של סט קומפוננט. את הקרוס אתה מחבר לצמה המקורית של הרדיו (לאן שמחוברים הרמקולים המקוריים), אתה יכול או לחתוך את המחבר ולגלות את החוטים, או לקנות מתאם שיהפוך את המחבר הזה לזוג חוטים. (אאל"ט זה סט נציל, כך שזה טוב עבורך).

בעיקרון, כל מתקין נורמלי ידע להתמודד עם זה. אפילו אתה, עם קצת לימוד מוקדם. הכל שם כבר מוכן. יש בפורום כמה המלצות על מתקינים. (אין לי המלצה ממקור ראשון לצערי).

מה שיש בדור הקודם זה ראש דאבל דין רגיל עם טאץ' מחורבן (אבל אפשרויות כוונון שמע מפתיעות). הוא מבוסס על WinCE, לכן אין לך הרבה אפשרויות שדרוג או משחק עם היחידה עצמה. לכן, כל מה שאתה צריך לעשות הוא למצוא דאבל דין עם תמיכה בקארפליי ולהחליף. באמזון יש כמה. (אם אני לא טועה, ישנה אפילו כניסת USB ברכב, (מתחת למשענת היד באמצע), כך שאפילו התקנה של usb נחסכת ממך). גם המסגרת כבר מותקנת.

במקרה שלי, זה צמצם את ההתראות למינימום. אולי התחלופה של המספרים (לפחות במקרה שלי), לא כל כך גבוהה. יש מצב שגם זה שאני לא שולח אפילו הודעות "הסר", תורם לעניין.

גם באייפון אפשר להגדיר ספציפית הסתרת התראות מכל שולח לא רצוי ע"י כניסה להודעה, לחיצה על שם השולח, פרטים והזזת המחוון של "הסתר התראות".

יצא לי להיתקל גם בהודעות עומס למינהן מידי פעם. (עמוס יוצא לפטרול וכו').

בבקשה: ניתן להשיג בכל רשת פארם שתבחר. וברצינות, חיפוש "turban" באייבי מניב תוצאות שעשויות להיות רלוונטיות.

בגיר רציף, כשאתה מאיץ, המנוע נשאר על סל"ד גבוה עד שתעזוב את הגז וימשיך לעלות עם תלחץ על הדוושה יותר. זאת בשונה מגיר אוטומטי פלנטרי (עם הילוכים), שעולה עד סל"ד מסויים, ויעביר הילוך (שיוריד סיבובי מנוע), וכך ימשיך עד שיגיע להילוך סופי. בעיקרון, גיר רציף לא באמת גורם למנוע להרעיש יותר מהרגיל, פשוט משאיר את הרעש ברקע במשך כל זמן ההאצה. לא יודע מה המצב בקורולה, אבל יש רציפים שמדמים העברת הילוכים בעקיפות מנהלתיות. בהאצה חזקה מעמידה, הם עדיין מרגישים רציפים.

האמת שתמונות לא יהיו שונות או טובות יותר משום מדריך שעלה לכאן אי פעם, אני גם לא בטוח שהדרך בה עבדתי שווה את התיעוד. רחוק מלהיות מתקין מקצועי, וזו ההתקנה הראשונה שלי מאפס. לא משהו ששוה תיעוד, להיפך. תודה על ההסבר על הגיין. תמיד התייחסתי אליו כווליום. בעצם הנקודה בה שומעים ללא עיוות, בווליום גבוה מיחידת הראש, היא המקסימום כח שהמגבר יפיק? או שהקובע הוא החוליה החלשה כאן? (הסט הקדמי במקרה הנ"ל).

שמח לבשר שההתקנה בוצעה. אכן, הצמה מתאימה למערכת כמו שצריך, אז לא פגעתי בצמה המקורית. הועברו 4 זוגות חוטים ו RCA (כי כבר היה בקיט, אז למה לא), מצד אחד של הרכב למגבר ובחזרה ומהצד השני כבל כח ורימוט. אדמה חוברה לאחד הברגים שם מאחור. הותקנו הרמקולים על מגביהים (אחרי סיוט של הוצאת המקוריים שחוברו עם ניטים), טוויטרים וכו'. עבודת הלחמה לחיבור של הכבלים של ה Hi-level וכבל רימוט שמקבל 12V רק אחרי שהמערכת נדלקת. שמתי לב לשתי תקלות: אחת, מעצבנת, המגבר נכנס למצב הגנה (clip); אחרי קצת קללות ומעט בדיקות, הבנתי שהקדמי ימני שלי גורם לזה. פתיחה של הדלת, גילתה חוט שלא ישב טוב בחיבור לקרוסאובר, חיזוק שלו והמגבר מנגן. והשניה, שניתן לחיות איתה, היא שהטמפרטורה המוצגת היא -40. מניח שזה חוסר תאימות בין הצמה המקורית לצמה שהוספתי. ואחרי סשן כיוונים קצרצר (רק של הגין וחיתוך של הסאב מעט למעלה יותר), לא יכולתי לצפות לתוצאה טובה יותר. הסט הקדמי מפתיע בצלילות שלו וביכולת שלו לרדת גם נמוך (אם כי מעט צורם לטעמי בגבוהים). והמגבר ממש הפתיע אותי בעוצמה הפוטנציאלית שלו - הגיין אפילו לא בחצי). יותר מזה, הסט כבר מתחיל לא להישמע טוב, אולי הוא חתוך גבוה /נמוך מדי (צריך עוד ללמוד איך לכוון את העניין). והסאב (שקר כלשהו יד 2), מנגן ממש יפה. (גם כאן, הגיין בקושי פתוח, כי יותר מזה הוא כבר גבוה מדי בהשווה לסט הקדמי). אין רעש לבן ו/או יללת אלטרנטור. היה מתיש, מעצבן, מייאש אבל גם כיף . ולמדתי משהו חדש . תודה לכולם על המענה.

מוגדר אצלי כמאופשר בהגדרות של ה Carplay, אך עדיין מבקש כל הזמן.

המסך הזה לא אמור להיות בנוסף למכשיר, אלא במקומו. ו(אולי), לצמצם למינימום את הזמן בו העיניים לא על הכביש.

הניסיון שלי עם הקארפליי קצת פחות נוראי משלך. החיבור לוקח 5 שניות שבתוכן גם התהליך המעיק של פתיחת הנעילה של האייפון עצמו כדי שיסכים להתחבר (עניין אבטחתי או משהו). וברגע שזה קורה, המוזיקה כבר מתנגנת אוטומטית. לגבי הניתוקים שאתה חווה, אני מניח שזה קשור לתושבת. אצלי אני פשוט מניח אותו איפשהו, מחובר ושוכח ממנו. לגבי זה שוויז נעלם כשעושים משהו במכשיר, נכון. אבל למה שתרצה את וויז על המסך אם אתה עסוק בטלפון? רוב הבעיות שאתה מתאר, קשורות לשימוש בתושבת עם חיבור קבוע. ברגע שאתה עובד עם כבל, זה הרבה יותר נסבל.

מה הכוונה לא מעלה הכל כמו שצריך?

מכיוון שמראש לא מדובר כאן ברכיבי היי-אנד (וזוו גם לא המטרה בהתקנה הזו), שהרי אפילו בידוד נורמלי אין, אתה צודק. אין טעם להשקיע במנחת איכותי (שינגוס מהתקציב העתידי של ה HU). לגבי המתנה להגדלת התקציב - כרגע, זה לא משהו שנראה באופק. (כי צריך לקחת בחשבון את העלות של המסגרת שתמקם את ה HU במקום. לא ריאלי כרגע). תודה לשניכם על המענה והעזרה.

זו בדיוק המטרה שלי. כמה נורא זה כבר יכול להיות? כבל RCA יסלל בכל מקרה כבר עכשיו. ואם בכ"ז, אשתמש במנחת, ההבדל תהומי?

מעולה! עוד לא יצא לי לפרק את העניין ולברר איך זה אצלי, אעשה זאת השבוע. לגבי ההנחתה - לא מצאתי מנחת טוב עדיין. זה קיים? התכנון הוא בכל מקרה להשתמש בכניסות ה Hi-level (והמנחת), המובנים במגבר. זה פתרון זמני, עד החלפת ה HU לאחד שמוציא סאונד ב RCA.

אני לא חושב שהוא מסורבל יותר ממשפחתית סטנדרטית. עיקר ה'סרבול' בעיר, הוא חניה בחניות צפופות, ששם בעיקר מימד האורך קריטי. SUV לא שונה ממשפחתית בהיבט הזה. אם כבר, ישנם מספר יתרונות: שיכוך טוב יותר, יכולת טיפוס על מדרכות וסלחנות יחסית בעליה לא מכוונת על אבן שפה בחנייה לא זהירה. (מה שבמשפחתית יגרום לקריעת טמבון, ב SUV יגרום במקרה הגרוע ביותר לשפשוף בגלגל).

תודה רבה על התגובה המפורטת. אם הצמה של הרמקולים מתחילה או מסתיימת ב Iso סטנדרטי, איך זה עוזר לי לחבר בעצם את היציאה שלהם ל Hi level? פשוט להוסיף עוד צמה בין המקורית ל HU המקורי ואותה לחתוך? מסגרות אני אעשה סוג של סקר שוק ואבדוק. לגבי קיט התקנה, מה היא חברה מוכרת בתחום? דוגמאות ספציפיות יעזרו לי פה מאוד. האם נניח Banggood הם מקור טוב לדברים כאלה? (צריך לראות גם עד כמה ההבדל הכספי בין קניה באמזון לארץ גדול).

בקרת השיוט בסובארו רכה יחסית כברירת מחדל (ניתן לשינוי) ואם אני לא טועה, בולמת ממרחק יחסית גדול בברירת המחדל של ההפעלה הראשונית (ניתן לשנות את המרחק אחר כך). כך שהיא לא כל כך מלחיצה אם לשם אתה מכוון.

שלום, הרכב המדובר הוא i30 שנתון 09. המטרה היא לבצע התקנה בסיסית ביותר ובשלבים. לא מחפש לשבור שיאים של SQ, רק לשמוע בצורה מעט יותר איכותית מהקיים. מגבר יש (R300X4); קמופוננט מורל כלשהו וסאב יד 2 כלשהו. תקציב ל HU לא קיים כרגע, מתוכנן שדרוג בחודשים הבאים. השאלה היא, האם ניתן לחבר את כניסות ה Hi level של המגבר ליציאות של הרמקולים ב HU המקורי מבלי לגלות (ולפגוע בצמה המקורית), לצורך הלחמה של חוטים? בנוסף, אני אשמח להמלצה לפלסטיק Double din ע"מ שאוכל להחליף את הראש בבוא הזמן. וגם אשמח להמלצה לקיט התקנה (חוט מתח, פיוז, בית פיוז וכו') - אני מניח ש 4 גייג' הוא מעל ומעבר לשימוש שלי. או שאולי עדיף לרכוש כל רכיב בנפרד (משיקולי איכות / מחיר). אין הגבלה לרכישה מהארץ / חו"ל. תודה.

אני לא יודע עד כמה התוכנות האלה יסתדרו עם תווים בעברית. כשאני עברתי, פשוט ויתרתי על זה.

למעשה, הודות לגיר, הוא פורח בנהיגה מנהלתית רגועה. כשלא מדביקים את הדוושה, תאוצות הביניים שלו לא רעות בכלל. בנוסף, ניסעה בכביש מהיר מתנהלת על סיבובי מנוע נמוכים. ואם ייקח את הדגם עם Eyesight, גם הפקקים הופכים לנסבלים. (בזכות בקרת השיוט האדפטיבית).

איך החזרת אותו?

לא אמרתי שהוא היחיד. הוא פשוט היחיד שקראתי עליו ביקורות ממקור ראשון (אנשים שקנו). אני מניח שגם האטקה קופרה יושב על המשבצת הזו ואני מקווה שגם האורוס.