redroze

ניתן להתקין ליאריס בקרת שיוט דיי בקלות. יש מדריכים באינטרנט וגם במוסכים של טויוטה מכירים את הפרוצדורה (אבל גובים עליה בהתאם).

בשמחה, אתה נכנס לקישור שפרסמתי. רושם בשורת החיפוש (תוצר) סיאט ולוחץ על חפש. יפתחו לך כל הוראות הרישום של סיאט. תבחר את ההוראות של האיביזה מהשנים שרלוונטיות לדגם שאתה מחפש. כאשר אתה פותח את הוראת הרישום רשום לך בפנים עם איזה דגם של מנוע (וסוג דלק) הרכב מותר לייבוא.

קראתי, ציטטתי אותך אבל כל מי שטוען פה לאשמה של היבואנים מוזמן לרשום טיעונים לעונש. טיעונים של ספקולציות (עלויות ייצור, עלויות טיפול וכו') לא מחזיקים מים. תביאו הוכחות חותכות לטענה שהיבואנים לא מוכנים לשווק רכבים חשמליים. בנתיים אני רואה שרוב הדגמים האירופאים (בכל זאת אנחנו שוק שמוגדר יותר אירופאי מאפריקאי או מאמריקאי) משווקים בארץ. ד"א, שכחת את השברולט וולט ואחותה מבית אופל.

ברוך הבא למדינת ישראל, אני ואפסי עוד. אם אתה מכיר את בעל/ת הדירה הקודמת, הייתי מנסה דרכו/ה להכניס היגיון באישה הזו.

מנוע חדש, מצברים חדשים, תוכנת ניהול אנרגיה חדשה. וזה רק בגזרת ההנעה, אין לי מושג איך הגעת ל"אין כמעט שינויים".

כמה לקוחות כאלה אתה מכיר שרכשו רכב יוקרה היברידי? לכמה מהם יש עמדת טעינה בבית/עבודה? אני מכיר עשרות (מחזיק את עצמי לא לרשום מאות) לקוחות כאלה ואני יכול להגיד לך שבמקרה הטוב ל-10% מהם יש בכלל עמדת טעינה ואולי 1% מהם (שוב, לא רציתי להקצין ולרשום אפס) בכלל מטעינים את הרכב שלהם מדיי יום. הם רכשו את הגרסה הזו כי הם קבלו עליה הנחת מיסוי גדולה, לא משיקולי זיהום אוויר/חיסכון בדלק. איפה אתה רואה פה חוסר רצון של היבואנים? נכנסת לסוכנות של יונדאי/רנו, בקשת לרכוש רכב חשמלי וסירבו?

היא רכשה או שכרה דירה בבניין?

כל עוד ממוצע הביצועים של הקרן גבוה מהריבית שאתה משלם זה לא כלכלי לסגור את הרכיב הזה של המשכנתא.

חשבת, אולי במקרה, שזה קורה בגלל שאין "התנפלות" על רכבים חשמליים? ראית בטלויזיה או בשלטי חוצות פרסומת של יונדאי I30N? מאזדה מיאטה? סיוויק טייפR? גם אותם היבואנים לא רוצים למכור? לא, הם פשוט מפעילים משהו שנקרא, הגיון פשוט, ומבינים שיש קהל מאוד מצומצם שיכול לחיות עם כלי כזה ולכן אין טעם להטריד את כל עם ישראל בפרסום של הרכב הזה.

תודה אבל יקר אש. יש משהו במחיר יותר עממי (50 עד 100 דולר)?

יש לכם המלצה על זוג רמקולי בלוטוט עבור טרקטורון? הדרישות הן שיהיה עמיד למים ובהספק של לפחות 40-50 וואט.

מכיוון שמדובר ברכב משומש השירותים ינתנו באמצעות מחלקת הטריידאין של כלמוביל.

יש עדכונים?

דירה נוראית אבל בהחלט יש עם מה לעבוד. אני הייתי מבטל את החדר והשירותים השמאליים ומעביר את המטבח לשם. החיסרון בשינוי זה שתצטרך לוותר על האופציה של כיריים גז כי ההכנה תהיה באזור של המטבח המקורי ולא ניתן לבצע שינויים. היתרון שזה פותר לך את בעיית המיזוג של החדר המרוחק. אם קריטי לך לא לאבד את כמות החדרים שיש היום הייתי סוגר את האזור של המטבח וחדר השירות והופך אותו לחדר. זה פשוט מתבקש לבטל את החדר שצמוד ליחידת הורים.

נכון, אף רכב לא החזיק אצלי מעל לשנתיים אבל חלק מהרכבים היו בגיל דיי ותיק. מספיק תאונה קטנה שדורשת ממך להשיג חלק שיש רק אצל היבואן כדי לקרוע לך את הכיס. מאזדה 6 סטיישן הייתה אצלנו שנתיים. מאזדה 6 רגילה הייתה אצלנו קצת פחות משנתיים ובערך 6 שנים במשפחה המורחבת. פריוס הייתה אצלנו פחות משנה ובמשפחה המורחבת בערך 5 שנים. היונדאי זה רכב צמוד מהעבודה אז זו לא החלטה שלי. הראשונה הייתה שנתיים וחצי והוחלפה כי הגעתי לק"מ שמוציא את הרכב מתקופת האחריות שלו. הוחלפה לדגם זהה רק בצבע שונה ואצלי קצת יותר משנה. הקורולה הייתה אצלנו שנתיים ובמשפחה המורחבת כבר 26 שנים. אני פחות מתחבר למה שכתבת לגבי הרכב. זה לא שהרכב רע או משהו כזה, אבל לא הייתי מגדיר אותו כדינמי. מצד שני, אני לא מתחבר להתנהגות של רכבים גבוהים. לגבי העיצוב, אני דווקא מתחבר יותר לפרונט של הדור הראשון. הדור השני היה סתמי מכל הבחינות והדור השלישי (הנוכחי) דווקא החלק האחורי סבבה. לכן מבחינתי אם אפשר היה לשלב בין פרונט של דור ראשון עם אחוריים של דור שלישי היה מושלם. העלויות שציינת גבוהות משמעותית ממה שאני משלם. אין לי איתוראן (או אפילו קודנית), עלויות טיפול אתה יכול לקרוא למעלה, אני קבוצת רישוי 3 לעומת 5 אצלך אז הטסט זול יותר, ביטוח שלמתי 3600 כי עשיתי באינטרנט (אבל ההצעות מהחברות הגדולות היו באזור 4-5 אלף). זו כבר תגובה שאני קצת יותר מתחבר אליה. אחד מהדברים שקסמו לנו באאוטלנדר זה המימדים הנדיבים שלו. לגבי המתחרים, קל לפסול היום רכבים על כל שטות. לא סתם רוב המבחנים מסתיימים בשיוויון עם הסבר מה מתאים יותר למי. לכן המתחרים שציינת אולי לא מתאימים לך אבל יכול להיות שאחרים דווקא יעריכו אותם יותר. את כל הסיכומים שלי אני כותב בטכני כי הם מתייחסים בעיקר לאחזקה של הרכב. מטרת הפרסום היא לסייע למי שמתעניין בדגם זהה כדי שיוכלו לקבל החלטה טובה יותר האם לרכוש או לא. מכיוון שאני לרוב רוכש רכבים משומשים אז כשאני מחפש מידע על רכב רלוונטי אני עושה את זה בפורומים בחו"ל כי שם יש הרבה ניסיון ומידע. לכן כמו שזה מסייע לי אני מנסה לסייע לאחרים. אם תשים לב, בסיכומים שלי אני לרוב לא כותב כתבה מקיפה כמו שעושים במבחן רכב כי כשאתה בעל הרכב אתה כותב מפוזיציה. קראתי את השרשור של הסקודה שלך ואני חושב שהרכב נראה פגז (למרות שאני מנפגעי המותג). אכן הצבע הוא בורדו ולטעמי הוא יפה יותר מאדום רגיל. למרות שאני נגד ההתפלפלות הזו של הגוונים (גם לקליאו ספורט שהייתה לי בזמנו הייתי אומר תמיד אדום וכולם היו מתקנים אותי לבורדו). המנטה בסמלון עוד קיימת ויש לה הרבה אחיות. לצערי לא נוסעת כבר דיי הרבה שנים.

כן, זו מחלה של המאזדה 6 ו-5. לרוב מתרחשת בק"מ 120 עד 200 אלף.

מבחינת מיאטה לא כל כך משנה איזה דור תקנה, הרכב יעלה לך בסופו של דבר פחות או יותר אותו דבר (הכוונה למחיר קניה עם תוספת עלות אחזקה ופחות מחיר המכירה). זה פועל יוצא של רכב אמין ומחיר שלא משתנה הרבה במהלך השנים (חוץ מבסיפרונים האלה שנקראים לוי יצחק). השוני היחיד בין הדורות הוא כמה כסף תצטרך להביא מהבית בשביל הרכישה. גם אם מיאטה ישנה תתקלקל, התיקונים מאוד פשוטים וחלקים קל להזמין היום בעידן האינטרנט (במיוחד עבור רכב סופ"שים).

תודה על הברכות. אני מתקדם במקום, הבעיה שהעולם סוגר עליי. קודם כל נתחיל בזה שספורטאז אכן רכב ראוי בהחלט. יש כבר הרבה שנים קיה סיד במשפחה שמאוד מרוצים (פרט מצריכת הדלק). 2016 עם הדרישות שלי (יד ראשונה פרטית וק"מ שפוי) אין סיכוי. סיננתי ביד2 ומצאתי רק דף אחד של תוצאות (כולן 2015) עם רכב אחד, גג 2 שנראים לי ראויים. בנוסף, אני דיי בטוח שהיא לא הייתה עוברת את מבחן הביצועים של אשתי עם 12 שניות מאפס למאה. באופן מפתיע הפריוס מהירה יותר על הנייר, אפילו מהאאוטלנדר. אבל מזל שאנחנו לא נוסעים על הנייר, כי במציאות ההבדל בתגובות פשוט אדיר בין 2 הרכבים. אם כבר אז האלטרנטיבות היו יכולות להיות ניסן קשקאי ידנית, שאומנם קטנה מהאאוטלנדר אבל מנצחת אותה בבטיחות. נפסלה בגלל שיש אחת במשפחה המורחבת שלא מזדקנת טוב. בנוסף, ניסיון רע מהעבר עם קרסו גורם לי לחשוב פעמיים אם בא לי להיות תלוי שוב ביבואן הזה. אופציה נוספת שכמעט הלכתי לבדוק היא הונדה CRV ידנית. דגם שבכלל לא זכרתי שהביאו לארץ. היחיד שמנצח את האאוטלנדר במימד הרוחב. נפסל כי קיים רק בשנתון 2016 ולכן חששתי ממחסור בחלפים.

מקס, ברשותך רק אדייק אותך שהגרסה הידנית הגיעה רק עם 5 מושבים.

רק תוודר שלא מדובר במנוע פרינס הבעייתי. במידה וכן הייתי שוקל לבדוק רנו קליאו.

כי ברוב העיריות יש חוק עזר שאומר שלא ניתן להחנות את הנגרר כשהוא לא מחובר לגרור.

היבואן המקומי מחוייב לספק שירות גם לרכבים שנרכשים ביבוא מקביל או אישי. בשביל לוודא שתכולת האחריות זהה בקש מהיבואנים את תעודת האחריות שלהם. מי מהם שיסרב לספק לך אותה כנראה מסתיר ממך מידע.

רועי, אני אנסה לעזור לך להכנס לכיוון מחשבה של מקס הזועם, איזה אלטרנטיבה אחרת יש לך להציע לי לרכב בממדים האלה שיש לו גיר רגיל והוא לא רכב מסחרי? שים לב, עוד לא התחלתי להקשות עליך באמת. אם הייתי רוצה להקשות הייתי מוסיף דרישות של רכב עד 3 שנים על הכביש, יפאני, בתקציב של עד 80 אלף ש"ח וכו'.

לפני כשנה נפרדנו בצער רב מהמאזדה 6 סטיישן שהייתה לנו וירשנו את הטויוטה פריוס של חמי. אני ואשתי לא התחברנו לפריוס מהרגע הראשון. הבעיה היחידה הייתה הביצועים של הרכב, המעבר מהמאזדה לפריוס היה מעבר דרסטי מדיי. בנוסף, הסעיף שבו הפריוס מצטיינת בו, צריכת הדלק, חסך לנו רק 100 ש"ח בסעיף הוצאות הדלק עבור הנסועה של אשתי. לכן פרסמתי את הרכב ולמזלי לאחר הרבה קשקשנים הגיע בחור שידע להעריך את המצב של הרכב והוא נמכר מעט מתחת למחירון המשוכלל. גייסנו את הטויוטה הותיקה של המשפחה שתשמש כרכב חליפי ויצאנו למסע למציאת רכב מעניין יותר. הדרישות היו שנתון 2014 ומעלה, תקציב בין 60 ל-80 אלף ש"ח ותא מטען מכובד. מערכות בטיחות יהיו בונוס, אין הגבלה על סוג תיבת ההילוכים, עדיפות להימנע ממנועים עם טורבו. אני הצעתי כמה הצעות אוונגרדיות (מרצדס SLC, פוקוס RS, יונדאי I30N) אבל האישה החליטה שהגיע הזמן לממש את חלום ה"ג'יפ" שלה ולכן האופציות שנבחנו הם: סוזוקי SX4 קרוסאובר, מיצובישי אאוטלנדר יונדאי טוסון וקיה ספורטאז'. על הדרך בחנו גם אאוטלנדר PHEV ויונדאי איוניק חשמלית שמאוד מתאימות לאופי השימוש של אשתי אבל דרשו מאיתנו להגדיל את התקציב ולכן הוחלט כרגע לדחות את עניין הרכב החשמלי. היונדאי והקיה נפסלו מהר כי בתקציב שלנו קשה למצוא רכבים ראויים למכירה. לכן לגמר עלו הסוזוקי והאאוטלנדר. הקרב בין הסוזוקי למיצובישי הוא אבוד מראש. מצד אחד יש את הסוזוקי שבמחיר של אאוטלנדר משנתון מסוים מציעה שנתון אחד למעלה. בכל שאר הסעיפים האאוטלנדר מנצחת. לבסוף אני פסלתי את הסוזוקי כי הרכב הספציפי שמצאתי עם ק"מ מאוד נמוך היה עם מנוע טורבו. אני חושב שברכב משפחתי זה רק פתח לצרות (יודע שאני קצת מיושן בדעותיי). ברכב ספורטיבי זה סיפור אחר, כאן לגיטימי לבצע פשרות בנושא אמינות בכדי לייצר כלי יותר מרגש. פתחתי מחירון וגיליתי להפתעתי שהמחירון של אאוטלנדר ידני בכל שנתון הוא בערך 30 אלף ש"ח פחות מעמיתו האוטומטי. הרכב העיקרי בבית הוא ידני ועד היום הרכב של האישה היה אוטומטי. בעקבות הפער המשמעותי היא הסכימה להתפשר. הרכב לא נמכר במספרים גדולים ולכן תיארתי לעצמי שזו לא תהיה משימה קלה למצוא רכב ראוי. התקציב שלנו התאים לשנתון 2017 ואפילו 2018 עם מתיחה קטנה למעלה אבל לא מצאתי רכבים למכירה מעל שנתון 2016. בסוף שנת 2015 האאוטלנדר עבר מתיחת פנים חיצונית ולכן החלטתי לחפש שנתון 2016. במדינת ישראל משום מה יש קשר ישר בין גיר רגיל לקמצנות ולכן ההבדל במפרט האבזור בין הגרסה הידנית לאוטומטית מסתכם במחסור בפנסי ערפל, גגון, מראות מתקפלות וידית הילוכים והגה מעור. מבחינה טכנית הגרסה הידנית מאיצה ל-100 קמ"ש כמעט בשניה אחת יותר מהר, שוקלת כ-35 ק"ג פחות אבל צריכת הדלק של הדגם האוטומטי טובה יותר ב-8% (על הנייר). פתחתי יד2 ומצאתי 4 רכבים שמתאימים לדרישות שלי (יד ראשונה וק"מ שפוי), 2 בידיים פרטיות ו-2 אצל סוחרים. התחלתי כמובן מהפרטיות, אחת לבנה 2015 צורה ישנה ק"מ מצחיק של 25 אלף ק"מ, היסטוריה מלאה במורשה ומוכר שטוען שהרכב ללא רבב. מה הבעיה? דורש 10% מעל למחירון המשוכלל (אחרי תוספת עבור ק"מ, חודש עלייה לכביש וידיים) או אבסולוטית 8K ש"ח מעל המחירון המשוכלל. עקרונית אין לי בעיה לשלם מחירון עבור רכבים מתוקתקים אבל מעל המחירון זה קצת מוגזם. עברתי לרכב הפרטי השני, שחורה 2015 אבל מהצורה החדשה עם ק"מ ממוצע לשנתון. רכב מטופל אבל מצועצע מדיי (הוסיף חישוקים וניקלים) דורש 7% מעל המחירון המשוכלל או אבסולוטית 5K ש"ח מעל המחירון. לא בזבזתי את זמני אפילו לבדוק את האופציה הזו. דגרתי קצת על הלוחות וראיתי שאין הרבה תזוזה אז עברתי לבדוק את הסוחרים. היה לי ניסיון עבר מוצלח עם מיאטה שרכשתי מסוחר אז הגעתי אופטימי. הסוחר הראשון מציע רכב עם נתונים דומים לשחור רק בלי התוספות המיותרת ועם ק"מ נמוך יותר. הבעיה שהוא דורש אפילו יותר מהפרטי אז גם כאן ירד מהפרק. הסוחר השני מציע אדומה 2016, 67 אלף ק"מ ודורש מחירון. הצבע כבר הדליק אותי, תמיד היה לנו רכב אדום בבית אבל בשנה האחרונה, בעקבות רצף ההחלפות נוצר מצב שאין לנו רכב אדום. מבצע את כל הבדיקות ההכרחיות והרכב יוצא נקי פרט לצמיגים גמורים. חיצונית לרכב יש סימני קרבות אבל לי זה לא מפריע, העיקר שלא עבר תחת ידו של הפחח הישראלי המצוי. מדבר עם הבעלים המקורי של הרכב שטוען שהרכב מטופל. מבקש אסמכתאות מהסוחר, טיפול ראשון בחברה, טיפול שני במוסך כללי. לרכב נגמר החודש הטסט וצריך לעשות טיפול. אם היה מדובר ברכב ספורטיבי או רכב רגיש הייתי פוסל את הרכב עקב היסטוריה לא עקבית. אבל מכיוון שאאוטלנדר ידעו בעמידותו (לכן מככב בליסינג שאיכות הטיפול שלהם ידועה באוזנו של כל חובב רכב) החלטתי הפעם להבליג. הורדתי חזק במחיר בידיעה שהולך להיות פה יישור קו מאסיבי והרכב נרכש. כבר בשבוע הראשון הרכב נכנס ל טיפול והחלפת צמיגים. רביעיית טויו השאירו לי עודף למסטיק בזוקה מ-2000 ש"ח. הטיפול כלל החלפת שמן מנוע, פילטר שמן, פילטר אוויר למנוע, פילטר אוויר לקבינה ונוזל בלמים. כל החלקים כמובן מקוריים וכל הסיפור עלה לי קצת פחות מ-1300 ש"ח. בנוסף, במסגרת הטיפול בוצעו 3 ריקולים, החלפת זרועות לקליפרים אחוריים, החלפת מנועלי דלתות ועדכון תוכנה למערכת עצור וסע. אז מה בתוכנית? אני כרגע מברר לגבי הוספת פנסי ערפל. הפונקציה בידית (ובמחשב) קיימת, צריך רק לרכוש את הפנסים ולבצע עדכון תוכנה במוסך. במקביל אני מנסה גם לאתר את הפסים של הגגון, לפי בירורים שעשיתי זה לא סיפור לפרק ולהרכיב אותם. מראות מתקפלות אני מאוד רוצה אבל מקריאה שבצעתי באינטרנט מדובר בהסבה יקרה מאוד. לגבי ההגה אני עדיין מתלבט, מצד אחד מבאסת התחושה של הגה פלסטיק אבל מצד שני ברכבים שהיו לי עם הגה מעור ההזדקנות לא הייתה טובה והתבאסתי על איך שהם נראים. נתראה בשנה הבאה.

http://car.mot.gov.il/