moshe_levy

[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] Sent from my SM-G610F using Tapatalk

איך בודקים את שני המהירויות כשאני עם מכסה מנוע פתוח ולא במאמץ? Sent from my SM-G610F using Tapatalk

זה קרה לי גם עם הרדיאטור הישן וגם עם החדש,במאמץ בעליות בימים חמים הרכב מגיע ל 102 מעלות ומתקשה לקרר את עצמו עד שאני מגיע למישור עם מעט עומס עליו או ירידה ואז הוא מתקרר לאזור ה 85-90. החלפתי את הרדיאטור המקורי לאחד גדול של חברת מישימוטו,הפרדתי את הקירור של הגיר לקולר חיצוני עם ונטה,קלומר נכון לעכשיו הוא לא מתקרר בעזרת הרדיאטור של המנוע,ועדיין זה קורה. עכשיו לאחר שזה קרה שוב פתחתי את המכסה מנוע ומצרתי דליפה של מים מאחד הצינורות,הוא לא קרוע אלא המים יוצאים מהחיבור עם הבנד כאילו מלחץ. השאלה מה להתחיל לעשות איפה להתחיל לחפש? האם פקק או אולי אוויר שלא ניקזתי כמו שצריך או שהשחיר מזלי ונפרץ הראש? תודה Sent from my SM-G610F using Tapatalk

הזמנתי בולמים מאספיר קפיצים נשאר להם אחד רק [emoji45] [emoji45] . מצאתי זוג קפיצים באוסטרליה חושבים שיהיה בעיה בהנחה (רוב הסיכויים שייעצר) וייתפס במכס? Sent from my SM-G610F using Tapatalk

ואפשר להחליף זוג קפיצים או שזה סט של 4? Sent from my SM-G610F using Tapatalk

להחליף גם קפיצים? Sent from my SM-G610F using Tapatalk

בסובארו פורסטר שלי יש שני מצבים שבגללם אני מעלה את השאלה הנ"ל. הראשון האוטו נראה ויזואלית מאחורה יותר נמוך מהקדימה כאילו התא מטען עמוס. והדבר השני הוא שכאשר אני מעמיס את התא מטען ללא נוסעים בכל פס האטה או בור בכביש הבולמים פשוט נסגרים עד הסוף ונשמעת מין מכה. אני חושב שהרכב הזה צריך להיות מסוגל להעמיס דבר או שניים[emoji53] ועדיין להתנהג אותו הדבר בייחוד שאני בלי נוסעים. מה הבדיקה שעושים? הרכב שנת 2008. Sent from my SM-G610F using Tapatalk

הפוסט המקורי הוא משהו שמצאתי כאן באיזה דיון וברשת זה לא משהו שהגיע עם המוצר Sent from my SM-G610F using Tapatalk

אז כמו שאמר מעליי הרדיאטור סתום החום מנוע מניסיון עם אימפרזה ועכשיו עם פורסטר לא עולה ויהי מה Sent from my SM-G610F using Tapatalk

hayden 526 עם וונטה אחרי חיפושים ברשת ראיתי שמתקינים לכל הכיוונים אפילו כלפי מטה. לא מצאתי הסבר אחד ללמה בכיוון כזה או אחר,יש כאלה שאומרים כדי שלא יהיה אוויר מחברים כניסה למטה ויציאה מלמעלה.... על המוצר עצמו לא רשום כי מן הסתם אפשר לחבר אותו גם לצד שמאל וגם לצד ימין ואז הכניסה והיציאה מתהפכים. Sent from my SM-G610F using Tapatalk

מישהו יכול לומר לי באופן נחרץ ומגובה באיזה צורה להתקין את הקולר (פתחים למעלה או לצד) ולומר לי בנוסף אם הפתחים לצד איפה הכניסה של השמן מלמטה ויציאה מלמעלה או הפוך? תודה. Sent from my SM-G610F using Tapatalk

באזור ירושלים אם לא רחוק ואדי ג'וז יש מלא חנויות חלפים Sent from my SM-G610F using Tapatalk

מאיפה אתה... יכול לעזור לנו לתת מענה Sent from my SM-G610F using Tapatalk

אם אני לא טועה יש בסובארו שני מהירויות למאווררים אולי השניה לא עובדת אצלך,ויכול להיות בעיה בטרמוסטט אם בדקת שאין נזילות ולא חסר מים,או רדיאטור סתום בחלקו בכל זאת 10 שנים. Sent from my SM-G610F using Tapatalk

סע רגוע תשתדל ללא גדישה בכלל,האוטו ייסע ולא יקרה כלום לרכב,החזרה למצב סטוק של תוכנה פחות מומלצת מהתוכנה שיש לך כרגע שמתוכננת לתת יותר דלק בכל מקרה. ניתוק טורבו לא ילך הרכב לא ייסע אם בכלל יניע. Sent from my SM-G610F using Tapatalk

סובארו בכללי אמין מאוד למרות השוק הלא מזהיר שלו Sent from my SM-G610F using Tapatalk

עובד מלא אני במקומו מבקש קיצור של היום עבודה ברבע שעה כדי להספיק לראות את הילדים Sent from my SM-G610F using Tapatalk

גועל נפש ביזיון ממש אנשים תת רמה וזה למה כולנו נסבול. לשאלתך ebay אליאקספרס אם תמצא משהו ברמה טובה או סתם גוגל ולהתחיל לחפש חברה פרטית שתשלח לך לכאן. Sent from my SM-G610F using Tapatalk

ושוב בושה וחרפה.....רכב שנוסע 50.000 אלף וצריך לעבור תיקון כזה פשוט בושה. Sent from my SM-G610F using Tapatalk

חברים כבר אין את 2.0 דיזל של ניסן נכון לאתמול שהייתי בסוכנות יש רק את 1.6 טורבו דיזל 2×4 בשני רמות גימור עם כל מיני תוספות שאפשר להוסיף Sent from my SM-G610F using Tapatalk

לא השכילו עדיין במפעל העולמי לייצר את הרכב עם תוכנה מתאימה או עם מצמדים שמתאימים ועמידים פשוט הזוי רכב שנת 2016 שיש לו בעיה במכלול השני בחשיבותו ברכב פשוט הזוי. Sent from my SM-G610F using Tapatalk

ה-B3 מנוע 1500 עגלה לא להתקרב תקנה את ה 2 ליטר מגיע בהנעה כפולה ומאובזר יותר זה כבר עולם אחר Sent from my SM-G610F using Tapatalk

בהתחממות בלמים הדוושה לא יורדת עד הרצפה,וחוץ מזה למה שיתחממו הבלמים המזדה שוקלת 20 טון או משהו כזה...? טו שאין שמן כתוצאה מנזילה וכו' או בוסטר ברקס לא תקין. אל תיסע ברכב!! אם תאבד בלמים במהירות גבוהה יותר אתה תפגע באחרים בנוסף לעצמך. Sent from my SM-G610F using Tapatalk

הצינור שהולך מהמיכל שמן אל המשאבה הוחלף/נבדק,הוא הבעייתי או שהוא קרוע או שתוביף על הבנד של החברה עוד בנד מתברג שיאטום טוב כל משיכת אוויר. כדי להוציא אוויר מהמערכת תשאיר את הפקק של המיכל שמן פתוח תניע את הרכב ותסובב את ההגה מנעילה לנעילה הרבה פעמים השמן יבעבע ויוציא את האוויר. Sent from my SM-G610F using Tapatalk

[emoji106] טוב לדעת Sent from my SM-G610F using Tapatalk