moshe_levy

זה מוט קישור למוט מייצב שנמצא בשני הצדדים של המוט ומתחבר למתלה בכל צד. בדיוק מה שאמרנו לך. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

יש לך אימובילייזר מקורי במפתח. יש מצב שהוא זה שעושה את הבעיה בהנחה וכבלים לא פתרו, והבעיה לא במפתח אלא בצי'פ שנמצא בסוויץ. כי הרי מפתח ניסית גם את הספייר. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

כשהמצבר חלש/לא יציב שני תופעות עלולות להיווצר. 1. זה שכל המנורות ידלקו כשאתה מנסה להניע רדיו יעבוד וישרים יעבדו כי אלו לא צרכנים "כבדים", ברגע הסטרטר הכל יכבה עד שתעזוב ויידלק שוב כי אין למצבר מספיק כח להנעה. 2. המצבר חלש עד כדי כך שהוא כבר מקצר כלומר כמו שאמרתי מקודם יפעיל צרכנים קלים קודנית נורות בלוח וכאלה אבל בעת ניסיון ההנעה הכל ייכשל. תנסה כבלים מה אתה מפסיד....על מנת להתחיל לפסול דברים בדרך לפתרון. קצר ....הכוונה לא לחוט שממש מקצר בין הפלוס למינוס אלא לכך שהמצבר נהיה חלש או כושל עד כדי כך שהוא כביכול הופך מיצרן זרם לצרכן. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

שוב זה לא המוטות עצמם זה או הבושינגים (גומיות) שמחברות את המוט מייצב לשילדה או המוטות קישור, עכשיו כשאתה יודע גש למוסכניק שלך ושאל אותו מה בדיוק הבעיה זה או זה, כשהוא יראה שאתה טיפ טיפה מבין זה יהיה אחרת. ותעשה סקר מחירים בשוק לחלפים לפי זה תדע אם המחיר סביר. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

ניסית כבלים אולי קצר שהמצבר עושה. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

מוט מייצב לא תקין לא נראה לי.... הכוונה שלו ככל הנראה היתה או לגומיות שנמצאות בין המוט מייצב לשילדה,או למקשרים שמחברים את המוט מייצב בשני קצוותיו למתלה. המוט מייצב זה פשוט מוט ברזל שמונע עיוות של השילדה ואם הוא לא נשבר מה שלא נראה לי שקרה, הבעיה לא בו. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

גם אם יש בריחה קטנה אפשר לנסוע, הרכב ייסע פחות טוב יצרוך קצת יותר דלק אבל זה לא משהו מסכן מנוע או טורבו. אבל בשביל השקט שלך ועצמך נקה את הכתם שמן ותעשה את הבדיקה שכתבתי לך אם יש בריחה של אוויר אתה תרגיש אותה מייד. איפה ממוקם האינטרקולר אצלך? יש לך צריכת שמן מוגברת אתה מוסיף שמן מנוע מידיי פעם? צלם את הכתם שמן שנראה, אם יש חור שהראה לך המכונאי נסה לצלם את המקום. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

ראית את החור??? הרגשת אוויר בורח מהחור??? או שאתה מסתמך על המכונאי שעובד במוסך המרכזי....? אם יש חור וזה רכב דיזל זה קריטי, היית מרגיש ירידה בסחיבה. הכי קל שמישהו יישב באוטו ילחץ על דוושת הדלק לסירוגין ויגיע לטורים גבוהים הטורבו ייכנס לעבודה ואם יש בריחה אתה תרגיש כשתשים את היד שלך אני מניח שזה לא חור של סיכה אלא טיפה יותר. כתם שמן אתה לא אמור לראות וזה לא המקור של השמן...אומנם יש טיפה שמן או אדי שמן בצנרות גדישה שעובר מפה ומשם אבל לא ברמה כזו של כתם שמן מבחוץ שיהיה מחור קטן באינטרקולר . Sent from my SM-G955F using Tapatalk

איזה קוד תקלה הוא נותן לך? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

לא ייגרם שום נזק ,האדי שמן שמשוחררים מאזור הקראנק והראש מוחזרים ליניקה אחרי פילטר האוויר בין היתר דרך ה pcv- positive cranckcase ventilation. הלוכד שמן שהרכב oil catch can נועד למנוע מהאדי שמן לחזור בחזרה ליניקה ולגרום ללכלוך של שמן ופיח ואדי שמן בסעפת יניקה ובמזרקים ולגרום לתערובת להיות "נקייה יותר". Sent from my SM-G955F using Tapatalk

מתנכל אלייך....אולי הוא קילקל לך את החיישן גם?!

כן עניין השתן...רק אני שמתי לב או שהמנהלים רדומים.

נכון זה סלנואיד שמווסת את הגדישה...! זה חיישן 3 דרך או 3 port מה שנקרא. צינור ואקום אחד מגיע מהנחיר בטורבו לחיישן והחיישן מווסת את הגדישה לפי המפת גדישה.כשהוא מקבל פקודה לשחרר גדישה הוא מעביר בצינור השני לווסטגייט ופותח אותו ,כשאין צורך כלומר לא הגענו לבוסט מטרה שיש במפה כל הגדישה הולכת חזרה לסעפת יניקה דרך הצינור השלישי. זה אחד הדברים שמשנים כשעושים תוכנה לרכב. כמובן שכל מה שתיארתי כאן קורה מאות פעמים בדקה הוא נפתח ונסגר במהירות על פי המפת גדישה שתוכנתה לו. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Boost controller חיישן גדישה את זה בודקים בהתחלה לא אחרי שמחליפים טורבו Sent from my SM-G955F using Tapatalk

היה לך קיפול באיזה צינור כנראה, שהשתחרר כשפירקת והרכבת. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

ניסית לפרק את הצינור מהמתזים ולראות מה הלחץ שיוצא דרך הצינור בלבד? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

אם ככה אמר הבוחן וככה אתה חושב על דלק 98 תמשיך לנסוע עם ה"חוסר סחיבה" הזו מה אגיד לך.... Sent from my SM-G955F using Tapatalk

וואלה אחי היית במוסך או אצל סנדלר??? הייתה מנורת מנוע שפתרו אותה חלקית או בכלל לא עם החלפת טורבו, המנורה כבתה הבעיה לא נפתרה, אז עכשיו מבחינתם אין בעיה כי אין מנורה? עושים נסיעת מבחן מבינים איך הרכב מגיב , יש פרמטרים מסויימים שלא ידליקו מנורת מנוע כמו בריחת גדישה כמו צינור ואקום שאולי יונק לך אוויר אחרי החיישן מאפ ומשנה את הכיוון של המחשב ויש עוד המון. אולי פורק שלא מחזיק את הגדישה ,אני לא כל כך מכיר את הפיז'ו אבל מניח שברכבי טורבו הרכיבים דיי דומים בגדול. (אני עם סובארו). אולי החליפו את הטורבו ואת הווסטגייט העבירו מהישן לחדש. אני מעלה השערות רק....אבל שתדע את הכיוון שצריך ללכת אליו. תחבר שעון גדישה תראה מתי אתה מקבל בוסט מלא ועד מתי הוא מחזיק, ואם זה דומה או שונה למה שהיה לפני כן. תאפס מחשב רכב (שוב אם אפשר). החלפת תחנת דלק, תדלקת 95 והיית מתדלק 98 אולי בטעות, והמחשב איחרלך הצתה ואתה מרגיש את זה בסחיבה. יש שינויים שעשית מלפני שזה קרה לך? כל זה חומר למחשבה. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

אם נתנו לך לבדוק והוא תקין סבבה אני זורם.... החליפו לך על חשבונם על חשבונך אני גם עם זה זורם..... אתה אומר שהרכב נוסע חזק אבל עדיין יש לך בעיה של ליניאריות אז פה אני לא מבין פתרו לך את הבעיה או לא פתרו את הבעיה,כע לפי מה שאמרת הם איבחנו את הבעיה בווסטגייט לא? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

בדיקת ואקום הייתי צריך לעשות לפני שמחליפים טורבו, עוברים קודם כל על כל הצינורות ואקום גדישה וכל היוצא בזה ואחרי שלא מוצאים ממצא מחשיד עוברים להחלפת חלקים. מה לא בסדר בטורבו שפורק,רואים משהו לא תקין כשהוא על השולחן. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

נראה שכן אתה צודק לא מאמין שזה יכול לשבת בתושבת זה קטן ביחס למקורי Sent from my SM-G955F using Tapatalk

לא ענית לי על השאלה..., אם זה לפי תמונה אז תמונות מידי פעם הם להמחשה בלבד כלומר..., שמים תמונה של קפיצים של אייבך לדוגמא של הונדה שנת 96-00 לעוד דגמים אבל במפרט רשום בדיוק לאיזה דגם זה שייך. ויכול להיות שזה הטעייה שבתמונה כלומר הקפיץ נראה יותר "דק" אבל הוא זהה במציאות לקיים. אם הזמנת ווידאת עם המוכר שזה לדגם שלך לא צריכה להיות בעיה. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

אם זה קפיץ שמותאם לרכב שלך בדיוק לא צריך שום חלק אחר כדי להתאים , פשוט מפרקים קפיץ ישן מכניסים חדש וזהו. לפי מה אתה רואה שהקפיץ החדש עם קוטר קטן יותר? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

מה שאחראי על הקשיחות והרכות זה הקפיץ לא הבולם, הבולם תפקידו לרסן את התנודות של הקפיץ. מה שאתה צריך זה קפיץ יותר קשיח או מוגבה טיפה (אם אתה נוסע עם עומס באופן יחסית קבוע) וקשיח יותר כדי שלא ישקע תחת העומס. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

זה לא תקין ולא צריך להיות נקודה!! תחליף בלי חריטה ובלי נסיונות מיותרים. Sent from my SM-G955F using Tapatalk