Buki

על מנת שרכב כלשהו (גם אם הוא סובארו סופר אמינה) ימשיך לנסוע 35 שנה הוא צריך להיות ברשות בעלים שרוצה בכך. זאת אומרת אצל מישהו שלמרות הכל כל שנה הולך ומחדש טסט, מתחזק, מתקן ושומר את האוטו במצב נסיעה. כדי שזה יקרה לרכב הזה צריך להיות "משהו". את ה"משהו" הזה קשה מאוד להגדיר, זה יכול להיות כל דבר ובמקרה של סובארו זה לדעתי סוג של שימור של קלסיקה ישראלית ושל רכב שיותר מכל רכב אחר איפיין את הנוף המוטורי בשנות ה 80 ותחילת ה 90. וגם זה יצרן נישה יחודי בקנה מידה עולמי. מניח שלאונה לוחצת על הכפתור הזה עם כיתוב "משהו" אצל יותר אנשים לעומת לגאסי. ולדוגמא ג'אסטי לוחצת פחוץ, למרות שגם הייתה מאוד נפוצה, יש ממש מעט ג'אסטי אספנות. ועוד דוגמא, סובארו טנדר יש יחסית הרבה באספנות למרות שהיה פחות נפוץ מסדאן וגם אף פעם לא התקדם ללאונה דור אחרון אלא נשאר בתצורת לאונה הקודמת עד סיום הייצור.

בכל מנוע דיזל משומש ואפילו בחדש עפה כמות מסויימת של שמן בצנרת הגדישה, אם הבנדים לא מהודקים או שיש דליפה מזערית כלשהי כל האיזור מסביב יהיה מצופה בשכבת שמן. איזה תקלה או תופעה אתה מרגיש?

בגדול כן. בקטן, בגלל שעל פניו נראה רכב שמור ומטופל והמוכר משתף פעולה, לא הייתי פסול על הסף אם מתקיים: 1) המחיר נוח מאוד. 2) אתה הולך לנסוע מעט נגיד 5000 - 8000 ק"מ בשנה. 3) אתה מוכן לזה שככל הנראה תהיה יד אחרונה ברכב הזה. רוצה לציין לטובה את ההודעה המשוקעת והיסודית שלך 👍

הכוונה שהוא מלוכלך בשמן מבחוץ?

עדיין מגיע על זיהוי לא נכון 😁

זו עמדה תלת פאזית שאפשר להגדיר ל 22kw או ל 11Kw. יש לו לוח חשמל תלת פאזי 25X3. אני קצת בספק האמת שבנירו 2025 אין טעינה תלת פאזית ב 11Kw. אם יש אז אחלה.

הכוונה שהוא יהיה בדרגה אחת מעל הראשי. אם קיים 32 אז 32.

נתיך חברת החשמל 35 אמפר נמצא איפה שהחיבור לדירה הוא 25 אמפר (מבנים ישנים מאוד). נתיך חברת החשמל יהיה בדרגה אחת מעל הראשי בלוח. אם החיבור הוא חד פאזי 40 אמפר אז הראשי בלוח יהיה 40 אמפר ונתיך של חברת החשמל יהיה מעל זה, 63 אמפר כמו שרשמת.

אם המפסק הראשי בלוח 40 אמפר, שמנתק אם יש צריכת זרם כללית של כל הדירה מעל 40 למה זה במציאות 32?

משתמש כבר הרבה שנים בזרועות של iottie. קונה באמאזון או Ebay, יוצא בערך 150-200 ש"ח. מחזיקות מצויין כמה שנים.

הוא רשם (אולי מחסר ידע) שזה כבל שמתחבר לשקע כוח. שקע כוח זה שקע רגיל 230V שמספק 16 אמפר אז לזה התייחסתי. אבל כמובן אתה צודק, כבל טעינה שמגיע עם הרכב זה כבל טעינה AC, אותו כבל שיש לעמדת טעינה AC אבל נתיק.

אם אתה במקרה מתכוון אליי אז לא...אני לא בן 40 ואין לה 80 כ"ס 😁😁😁

נפוץ במכוניות מסחריות עם דלת אחורית מפוצלת כששתי הדלתות בגודל זהה. אבל ככשתי הדלתות בגודל שונה, שמים מגב רק בגדולה יותר. לדעתי המגב האחורי הקטן ביותר יש ברכב הזה (סיטרואן C4 דור ראשון 3 דלתות) בגלל מבנה השמשה המגב נמצא רק בחלק האנכי שלה.

אנסה להסביר באמצעות הקבלות. נגיד זה רכב בנזין שיש לו פתח מיכל דלק אחד בקוטר 1". זה כמו "כבל סבתא" שמגיע עם הרכב, מה שמתחבר לשקע חשמל רגיל 16 אמפר. זה חד פאזי. מתדלק, לוקח X זמן למלא דלק. כמה זמן? החישוב כמובן תיאורטי בשביל ההסבר, בפועל זה לא בדיוק כך. יש לך סוללה 64KW. שקע 16 אמפר נותן לך 16 כפול 230 וולט - 3.7 קילוואט. בשביל למלא 64 קילוואט אתה צריך להיות מחובר לטעינה כ 18 שעות. זה בהנחה והסוללה הייתה ריקה לגמרי כשהגעת. עכשיו נגיד אותו רכב שיש לו 3 פתחים למילוי דלק בקוטר 1" כל אחד. מתלדק בשלושתם במקביל, לוקח פי 3 פחות זמן. זה תלת פאזי. אז באותה דוגמא מקודם יקח לו 18/3 זאת אומרת 6 שעות למלא סוללה ריקה. זו עמדה תלת פאזית 11KW. אם ברכב יש רק פתח מילוי אחד זאת אומרת בהקבלה שלנו יכול למשוך חשמל בפאזה אחת ולא ב 3, הדרך השניה לא ישימה לרכב הזה. בשביל להטעין בכל זאת את הרכב הזה יותר מהר, היצרן הגדיל את הקוטר של צינור המילוי מ 1" ל 2". זאת אומרת הרכב יכול לקבל חשמל בפאזה אחת אבל לא 16 אמפר אלא 32 אמפר. אם תתדלק אותו באותה תחנת דלק עם צינורות 1" היכולת הזו לא תנוצל. זאת אומרת עמדת טעינה תלת פאזית 11Kw גם אם היא יכולה להטעין בחד פאזי תטעין ב 18 שעות סוללה ריקה כי עדיין זה צינור מילוי אחד בקוטר 1" ובשניים האחרים הרכב לא משתמש. אפשר לשים עמדה חד פאזית 32 אמפר 7.2Kw שתספק קצב טעינה כפול זאת אומרת לא 18 שעות סוללה ריקה אלא 9 שעות. אבל עדיין לא 6 שעות כמו בתלת פאזי. צריך לזה תשתית חשמל מתאימה בלוח הבייתי שתאפשר למשוך מפאזה אחת 32 אמפר. זה הרבה מאוד ויתכן שלא ישאר מספיק לצרכנים אחרים בבית. תלוי בגודל החיבור. אם יש תשתית חשמל מתאימה ושמים עמדה תלת פאזית 22KW זה כאילו יש 3 צינורות מילוי בקוטר 2", הרכב אם הוא חד פאזי ישתמש באחד מהם ויטען ב 9 שעות ממצב סוללה ריקה. לא יודע אם עזרתי להבין, נסיתי...

לא יודע. תבררו את זה. במפרט הרכב או עם סוכן מכירות. הכבל שמגיע עם הרכה מספק טעינה איטית מאוד נגיד בהערכה גסה טעינה של שעה תוסיף משהו כמו 15 או 20 ק"מ לטווח.

11KW זה תלת פאזי. אין עמדות טעינה חד פאזיות בהספק כזה, אתה לא יכול לבחור בין חד פאזי לתלת פאזי ושעדיין יהיה 11KW. לכן לא רלוונטי מה עדיף. עדיף תלת פאזי כמובן (טעינה מהירה הרבה יותר), כל עוד יש בבית תשתית חשמל תלת פאזית והרכב תומך בטעינה תלת פאזית.

שלום, צריך לשפץ כמות יחסית גדולה של תריסים (תריס רפפה סטנדרטי). מחפש עסק באיזור המרכז (יותר ממקוד - איזר פתח תקווה עד רחובות) שמוכר חלקי חילוף לתריסים אבל לא רק שלות שאפשר לקנות בכל מקום אלא גם גלגלים, סוגרים, ספייסרים, צירים וכו'. חיפשתי באינטרנט כמובן אבל לא ראיתי משהו באיזור הזה, נראה שזה לא דבר מאוד נפוץ. מישהו מכיר משהו? תודה.

יש בלוח שעונים נורת לדלת פתוחה? אם יש, היא נדלקת כשפותחים את דלת הנהג?

האם המנורה שבתקרה ( על מצב DOOR) נדלקת כשאתה פותח את דלת הנהג?

קיבלתי דו"ח 500 ש"ח/6 נקודות משומר דרך על סעיף הפרעה לתנועה - העמדת רכב בנתיב נסיעה, זה כשלא נכנסתי לצומת באור ירוק כי הצומת היה חסום במכוניות אחרות ולא הייתה לי אפשרות לפנות את הצומת אם הייתי נכנס. שומר הדרך לא הבין נכון את מצב התנועה בצומת. השוטר שביצע בקרה על הדו"ח גם הבין או שבכלל לא בדק. גם כשביקשתי ביטול ענו ש"נבדק ולא נמצא בו כל פגם". ביקשתי להישפט וזמן קצר לפני המשפט מישהו במשטרה כן עבר על הדו"ח, ראה שלא מוצדק ושאין קייס וביטל אותו.

הייתה בישראל פיאט 128 שיוצרה במפעל זאסטאווה. תרגיל של היבואן, אחרי שהופסק ייצור של 128 באיטליה המשיכו לייבא אותה מיוגוסלאביה ולא ציינו את בשום משום מקום. פיאט וזהו. אחרי אותו סיפור נוסף ברישיון רכב ציון של ארץ ייצור שלא היה מקודם.

4000 דולר זה מחיר שהיא נמכרה בארה"ב בשנות ה 80. איזה פח אשפה מוטורי? רוצים לעשות רכב "רטרו" מודרני כמו פיאט 500, מיני ורנו 5, על בסיס פלטפורמה קיימת של יצרן כלשהו (לא מגלים איזה). סביר להניח שזה יהיה משהו נורמלי ולא פח אשפה ובטוח לא יעל 4000 דולר.

לא צריך לפרק את הלוח בכלל ולא צריך להגיע לנורה. קיים סיכוי טוב שהנורה היא נורת LED מולחמת למעגל המודפס בלוח ולהגיע אליה לא יתן כלום. מתחת לידית בלם יד יש מתג "יוניט בלם יד", אפשר לקחת ממנו את הפלוס או המינוס תלוי מה הוא ממתג. אבל כמו שכתבו כאן זה יהיה פתרון די מעצבן שכן הזמזמם יזמזם כל הזמן כשהרכב מונע בעמידה עם בלם יד אז חייב להוסיף טריגר מצב הילוך. וגם לגבי מצב הילוך, לא נוגעים בלוח שעונים, את הטריגר אפשר לקחת מחיישן מצב בורר הילוכים. אבל זה כבר פרוייקט יותר קשה כי צריך להשיג את התרשים שלו בשביל לראות באיזה קו יש מתח כאשר הגיר ב D.

דווקא יש את ה 500 החדשה החשמלית. ואפילו נפוצה יחסית בארץ. אבל אם אתה לא רוצה חשמלי, בסוף השנה אמורים להציג את ה 500 החדשה עם מנוע בנזין (היברידי). למרות שזה לא תכנון בהתחלה והיא הייתה אמורה להיות חשמלית בלבד. המכירות של הדגם החשמלי יחסית נמוכות אז החליטו להחזיר את גרסת הבנזין שתפנה לקהל רחב יותר.