Buki

נורת Check לא דולקת? אם התוצאה גבולית ולא חריגה מאוד אפשר לנסות להריץ את הרכב בסל"ד גבוה כמה דקות לפני הכניסה לבדיקה. אפשר לנסות תוסף דלק. אפשר סתם ככה לגשת לבדיקה אחרי נסיעה עם משיכת הילוכים וזה לפעמים יכול לעבוד. תעלה את טופס התותאות.

אחת המכוניות מופיעה אצלי כאן 😁

קפצתי ליום וחצי לבוקרשט. מאוד מאוד חלש מבחינת נושא השירשור... אין כלום. ממש כלום. אבל אמרתי שזה הולך ככה, חייב למצוא איזה דאצ'יה 1300 שפעם היו שם כמו סובארו DL בארץ בשנות ה 80-90. חיפשתי וחיפשתי ובסוף מצאתי בחניה פנימית של איזה בניין. לפחות לא נסעתי סתם 😁 יש לי אוסף דגמי מכוניות שיוצרו בגוש הקומוניסטי אז הוספתי גם דגם לאוסף.

בעיקרון הילדים גם לומדים להפעיל את הקטר, המבוגר זה "מורה נהיגה". מדובר בסוג של חוג בו הילידים לומדים כמה עונות, חלקם ממשיכם משם למכללת ללמוד האלה את מקצעות הרכבת. המתקן בבודפשט הוא אחד הגדולים מסוגו בעולם. תכננתי לבקר שם השנה והיו לי כרטיסם ביד אבל הטיסה בוטלה. בסמוך לרכבת ילדים יש עוד רכבת מעניינת עם פס שלישי משונן בין שני הפסים (קו טראם מספר 60) שגם שם תכננתי לבקר.

תודה על הסקירה, זה יעד לביקור אצלי. ביקרתי בכמה מתקנים כלאה בעבר, זה למשל אחד מהם בעיר לביב עם קצת הסבר מדוע המתקנים האלו קיימים.

העלוקה (ממסר הניתוק) יכולה להיות אלחוטית ללא שום קשר פיזי לקופסת הבקרה. אז לא תמצא אותה על ידי מעקב אחרי החוטים. העלוקה יכולה להיות נעלה בכספת אבל יכולה גם להיות מותקנת במקום גלוי יחסית שאפשר לאתר בקלות. כמו שאמרת תלוי מאוד כמה המתקין השקיע בהתקנה. יש הרבה קודנית שמותקנות בצורה רשלנות ואז מפרקים את הפלסטיק מתחת להגה ומיד רואים את הניתוק ואחרי 2 דקות האוטו מניע בלי קוד. יש התקנות מושקעות יותר, לפני כמה שבועת ניתקתי קודן בדייהטסו סיריון ששם הייתה התקנה מושקעת שעשו אצל היבואן לפני 18 שנה, הניתוק היה בתוך כספת, לקח לי כמה שעות למצוא את זה ולפרק.

1. יפה שהזכרת את זה, רציתי להרחיב בנושא אבל שכחתי. בתלת פאזי מוליך האפס יהיה באותו חתך כמו מוליכי הפאזה. אם מוליכי הפאזה 4 ממ"ר אז מוליך האפס יהיה אותו דבר, 4 ממ"ר. זה על פניו נשמע מוזר, הרי במוליך ה 0 חוזר הזרם משלושת הפאזות אז הוא צריך להיות מסוגל להעביר זרם פי 3 ממוליכי הפאזה. אבל זה כמובן לא נכון, זרם במוליך ה 0 הוא הסכום הוקטרי של הזרמים בפאזות ואם יש עומס שווה בדיוק על כל אחת משלושת הפאזות, זה מתקזז ובמוליך האפס הזרים יהיה 0. במציאת לא תמיד העומס בשולשת הפאזות זהה ואם העומס לא זהה יזרום באפס זרם ששווה להפרש וקטורי בין הפאזות. הוא אף פעם לא יהיה סכום "רגיל" של כל הזרמים. תאר לך כוכב עם 3 זרועות כשאורך כל זרוע שווה, וכל זרוע "מושך" לכיוון אחר. שלושתם מקזזים אחד את השני והסכום הוקטרוי יהיה 0. עכשיו תאר מצב שזרוע אחד ארוך יותר ושני האחרים קצרים. אז הארוך "מושך" חזק יותר והסכום הוקטרי לא יהיה 0, יהיה הפרש בין "כוח המשיכה" של הארוך והקצרים. עכשיו נגיד שיש זרוע אחד ארוך מאוד ושני האחרים קצרים מאוד מאוד, זאת אומרת במערכת יש צריכה בפאזה אחת ואין בשתי הפאזות האחרות אז הסכום הוקטרי יהיה שווה לזרם בפאזה אחת. אז מספיק מוליך 0 שמוסגל להעביר זרם של פאזה אחת, אף פעם לא יזרם במוליך ה 0 זרם גבוה יותר ממה שזורם במוליך של פאזה אחת. 2. חשמלאי יוצא עם 3 מוליכים מהפחת למאמ"ת תלת פאזי נוסף שיתקין עבור אותו מכשיר תלת פאזי ויסלול תשתית 5 מולכים (3 פאזות + אפס + הארקה) עד לשקע תלת פאזי שיתקין. האפס וההארקה יוצאים מפס האפסים ופס ההארקות בלוח, הפאזות יוצאות ממאמ"ת תלת פאזי שהותקן עבור המכשיר.

זה רכב ממזרח ירושליים של אחת השגרירויות שיושבות שם, אני מכיר אותו גם.

יש לנו ריו 2019 מנוע 1.4, שזה רכב זהה לסטוניק אם מדובר במנוע 1.4. אין ברכב מערכת Start&Stop אבל המצבר המקורי שהגיע עם הרכב מהמפעל היה Start&Stop. החלפתי במצבר רגיל, עברו כבר כמה שנים מאז, הכל תקין. הנחה שלי שבשביל האחידות היצרן משתמש באותם המצברים במכוניות עם מערכת Stop&Start וללא והפרש המחיר בינהם ליצרן שרוכש מיליוני מצברים כנראה קטן מאוד ולא מדיק את הלוגיסטיקה שבאחזקת מלאי של מספר סוגי מצברים.

על מנת שיהיה בכל זאת קצת מידע מועיל בשירשור - בדקתי מול ספר רכב. יש היל הולדר בדגם הרובוטי. בידני אין.

החלום שלי אחרי יציאה לפנסיה להיות נהג רכבת ילדים בפארק... אגב עוד דבר לגבי C3 פיקאסו, בזמנו אני "התלוננתי" על היל הולדר, מערכת עזר לזינוק בעליה שמחזיקה את הבלמים עוד 2 שניות לאחר הרמת הרגל מהדוושה, יש את זה בהרבה מכוניות ידניות אחרי 2012 בערך וזה הפריע לי. אז ב C3 פיקאסו ידנית, אין את זה.

כמו שנאמר, זה שם של עובד במוסך, כנראה מנהל עבודה. לא שם המוסך עצמו. לפי זה שחתמו בספר טיפולים אני מניח שזה מוסך מורשה יבואן. אחרי שתרכוש את הרכב תוכל לקבל את כל פירוט הטיפולים דרך שרות לקוחות יבואן שברולט. יותר בעייתי לקבל את זה לפני הקניה כי המידע הזה נמסר רק לבעל הרכב. תנסה לבקש מהסוחר שמוכר את הרכב להוציא את זה בשבילך.

אגב בדיוק Google Photos שם לי בפיד את התמונות האלו. לפני 10 שנים בדיוק הבאתי את הברלינגו 2016 מאלבר (היא נרכשה מאלבר 0 ק"מ) וזה העברת הציוד מהדור הקודם 2009 שממנו התחיל השירשור.

רשום עליו 285N. גם 290 יהיה בסדר גמור, אבל 350 כבר יהיה חזק מידי.

אין בוכנות יעודיות לרכב אבל בהחלט יש כמה סוגים, כאשר הסוג ה"הריל" שמשתמשים במכוניות ובעוד המון סוגי מכסים כבידים נפתחים, הוא הנפוץ יותר. בסוג הנ"ל יש דמפר שמן בקצה המהלך, זאת אומרת המכסה מאט קצת לקראת סוף הפתיחה בשביל לא לעצור בנקודה העליונה בבת אחת. אז יש גם כאלה בלי דמפר. ועוד סוג שאני מכיר זה Hydrolift שזו טכנולוגיה שמאפשרת לעצור את המכסה בכמה נקודות במהלך הפתיחה ולא רק לפתוח עד למעלה. בזה לא משתמשים ברכב.

בנתוני רישוי מופוע מנוע EP שזה מנוע 1.3 בכלל. ב GTI קוד מנוע EG מוזרק 110 כ"ס.

מה לגבי מידת הצמיגים? לרכב הנ"ל ברישיון מופיע 13 אינץ', לא היה שידרוג ל 14 אניץ' במתיחת פנים של 1982?

בקיצור צריך לעבור טסט על אוטומטי ולהסיר את ההגבלה ברישיון ואז נראה...

עניין החלפת רכב זה דבר מורכב עם כמה משתנים לא סטנדרטיים שאין בהם שום דבר סודי או חסוי אבל לא בא לי לשתף אותם פה כי זה לא רלוונטי לשירשור, זה אחד. שנית גם אם הייתי רוצה לקנות רכב ידני חדש עכשיו, יכולתי לבחור בין שני דגמים בלבד. או דאצ'יה דאסטר שלא נראה כזה מבטיח בדור 3 האקטואלי, יקר ביחס לתמורה ואין סיבה לקנות אותו אם לא מתכוונים לעשות טיולי שטח ואני לא מתכוון. וגם רקורד אמינות של מנועי הבנזין של היצרן לא היה נקי מי יודע מה... היום דאסטר זה רכב לא מאוד זול ולא מאוד מודרני ומאובזר שבקושי נמכר בארץ בדור הנוכחי, למרות שהדורות הקודמיום היו פופולריים. ואם לא דאסטר אז סוזוקי סוויפט שאין בכלל מה להרחיב עליה יותר מידי, רכב בסיסי קטן ופשוט במחיר גבוה. אז תכלס אין אפשרות לקנות רכב ידני חדש שיכול להתאים לי וחבל לדבר על זה, תעזבו את הנושא הזה בבקשה. כשיהיה רלוונטי אפתח שירשור התייעצות.

לא עושים לזה תחזוקה מונעת. זה חלק זול ופשוט להחלפה ואם הוא מתקלקל שום דבר מיוחד לא יקרה. מחליפים את הבולמים האלו כשהם נחלשים.

כוח פתיחה רשום על הבולים, תוודא שזה תואם. את האורך אפשר למדוד עם מטר, מודדים בין מרכזי החורים ולא מקצה לקצה. אם אתה מודד מקצה לקצה תוריד 3 ס"מ ותקבל את האורך בין מרכזי החורים, בערך. לזה אני מתכוון, אורך L נמדד בין מרכזי החורים.

אין לי רישיון נהיגה לרכב אוטומטי 😁 אגב:

Screenrecorder-2026-06-15-08-31-03-114.mp4

כן בדיוק זה משלב מא"ז חד פאזי באיפיון C עם זרם נקוב 32A ופחת חד פאזי עם זרם הפעלה 30mA. כאמור לא יצא לי לראות כאלו בחניות חשמל כמו ארכה, חשמל ישיר וכו' וגם בשום לוח שראיתי. למה? לא יודע.

יש כזה רכיב, נקרא RCBO (Residual current breaker + overcurrent), שמשלב את שני אלו באותו רכיב. ניתן לקנות באליאקספרס במגוון רחב. הם כנראה לא תקניים בארץ כיוון שלא ראיתי אותם בחניות חשמל בארץ אף פעם.