Liel Baruch

אני הוספתי כיסוי שמשות מקוריות לפוליסה בערך שבועיים לאחר שהיא נרכשה. ביקשו ממני לצלם תמונות של הרכב בו רואים כי אין נזק לאף חלון/שמשה. תבדוק שאין לך כזאת דרישה מהביטוח.

יכול להיות שאני טועה, אבל יכול להיות שאין קיפול מראות חשמלי עד רמת הגימור מונטה קרלו?

לא אמורה להיות בעיה, אני הייתי מבוטח לפני 3 שנים למשך חודש בביטוח ישיר, הוציאו לי את ההיעדר על החודש הזה לפני 4 חודשים שהייתי צריך אותו.

תתחדש. תודה רבה על הסיכום. מצמדים ששרדו 118K ק״מ בליסינג? מפתיע 😀

הייתה לי מזאדה 2 2019 כשנתיים ו8 חודשים. יכול להעיד כמה דברים: זריזות - לא הרגשתי חוסר בכוח כמעט אף פעם ולעיתים גם לא הרגיש אטמוספרי רגיל. נוחה - אני עם בעיות בגב התחתון, הרכב היה לי מאוד נוח מבחינת מושב נהג, אם כי מתלים נוקשים וזה מורגש בעיקר על כביש משובש. צריכת דלק - ממוצע 1:14 כאשר 70% בינעירוני יחסית פקוק (ראשון - לוד) ו30% עירוני. אמינות - כמה שאפשר להעיד על אמינות על רכב צעיר בן פחות מ3 שנים - למעט עדכון תוכנה לגיר לא היה שום דבר מעבר לטיפולים (שהיו גם הם זולים). מרווח - אני 1.80 ושוקל בערך 100 ק״ג, לא חוויתי אף פעם חוסר במרווח או אי נוחות.

למה לא לעשות בדיקה? לא כולם (אם לא רובם) רוצים להפעיל ביטוח. בקבוצה של סיאט שבה אני נמצא - מישהו נסע עם איביזה שהייתה בזמנו על הכביש שבועיים, במהלך הנסיעה משאית העיפה לו ברזל כלשהו לטמבון שגרם לחור. הוא לא הפעיל ביטוח ותיקן במקום כלשהו. אם הייתי קונה רכב יד שניה, הייתי רוצה לדעת כל מה שהוא עבר, לא משנה בן כמה הוא.

שאני הזמנתי את הרכבים, נאמר לי שהארונה תגיע באפריל והאיביזה במאי. בפועל הארונה בסוף פברואר והאיביזה הגיעה באמצע מרץ, כך שאין לדעת..

לקבל רכב באוגוסט נחשב זמן המתנה סביר ביותר לתקופה היום. אנחנו הזמנו בדצמבר ארונה ואיביזה (שנייהם 1.5) וגם המתנו חודשיים-שלושה.

דווקא נראה לפי האתר של סיאט שיש איביזה FR/Style לחודשים הקרובים.

האפליקציה החדשה מלאה בבאגים. את רוב החיפושים שלי הוא לא מוצא, ובחיפוש רכב לפי מספר לא ברור האם המחירון הוא משוקלל או לא. באופן כללי האפליקציה נראית כמו חומר טוב לפוסטים מזדמנים ב״צרות בהייטק״.

לי יש נסיון גרוע עם הנושא מול מוסכי קיה. לפני כל טיפול ביקשתי שלא יחליפו לי שום לוחית רישוי ולא להדביק שום מדבקה. אחרי כל טיפול היו מחליפים את לוחית הרישוי ושמים מדבקה… הם פשוט היו מתעלמים מהבקשה. לא קשור לנושא אבל בפעם האחרונה שהייתי במוסך קיה עם הרכב, דרשתי בערך 8 פעמים לא לשטוף את הרכב כי יש עליו ציפוי נאנו. כמובן ששטפו, אני ניגשתי בנחמדות ליועץ השירות ואמרתי לו שייקח אותי למנהל המוסך (מוסך מרכזי). לשניהם אמרתי שאני אמור למכור בקרוב את הרכב, אבל אם העסקה לבסוף לא תצא לפועל, אני אגיע ואדרוש פיצוי על הנזק של הציפוי + נזק לצבע אם יהיה. מנהל המוסך התנצל ואני הלכתי, לבסוף הרכב אכן נמכר.

תודה על הטיפים חברים אבל הרכב נמכר לפני חודשיים 😀

אני חוויתי בעיה דומה במראות (מראה ימין לייתר דיוק) במאזדה 2. באופן קבוע לאחר שטיפה, לא הייתה נפתחת עד הסוף לאחר הקיפול, יכול להיות גם כמה ימים לאחר השטיפה. שאני דיברתי עם היבואן על זה (לפני בערך 8 חודשים) נאמר לי שאין להם מושג על מה מדובר ויש להגיע לבדיקה (הרכב היה באחריות). בסופו של דבר תמיד איכשהו פתרתי את זה ע״י ״קיפול״ של המראה עד הסוף החוצה (קיפול הפוך) וחזרה למקומה כאשר היא לא מקופלת, כמה פעמים כאלה סידרו את הבעיה אבל כמובן שחזר על עצמו אחרי שטיפות כל פעם מחדש.

מעניין אותי האם גלישה ללא לחיצה על כלום על הילוך ראשון, מקבילה ללחיצה על ״חצי ברקס״ והשחיקה היא אותו דבר…?

הטיפים הכי טובים שעזרו לי - בגדול: לישון טוב לילה לפני. לא לחשוב על זה כמשהו חורץ גורלות, תמיד אפשר לבצע עוד טסט. בכללי: ליישם את התיאוריה. שים דגש על כל חוקי התנועה שלא תמיד מתאמנים עלייהם הרבה (עקיפות עם חזרה לימין/כיכרות עם יותר מנתיב אחד/ זכות קדימה [מתי ולמי, עם ובלי תמרור]/ פניות/מראות וכו׳). תוודא שאתה יודע לתפעל את הרכב. שלמדתי נהיגה בזמני, תלמיד אחד נכשל על כך שלא ידע איך להדליק אורות כשהטסטר ביקש, בטענה של ״חוסר ידע בתפעול הרכב״. נכון, זה קטנוני ברמות ויש מצב שהטסטר לא ישן טוב בלילה, אבל הינה הלכו להם כל ההכנות של לפני, 600 שקלים וחודש וחצי המתנה לטסט נוסף.

שאני בחנתי את הקונה בזמנו ההרגשה הראשונית שלי מעבר לכוח שלה זה שעמום טוטאלי ופלסטיק שחור. הרגיש לי שהרכב כן נותן לנהג כל מה שהוא צריך אבל עושה זאת במאמצים המנימליים האפשריים. אני בחרתי בארונה 1.5, אחד השיקולים המרכזיים היה תא נהג שהרבה יותר נעים לשהות בו.

אאל״ט מדובר בדיוק באותו מנוע שמשווק עם הרכב מהדור הקודם (2014). מה ששונה ברכב זה הגיר החד מצמדי במקום אוטומטי.

מנסיון של שנים מחשבים ומכשירים סלולרים - רכיבי מחשוב יכולים לפתח קורוזיה או סימנים של קורוזיה גם כמה חודשים לאחר המגע עם הנוזלים. מזער לעצמי שרכיבים ברכב בנויים אותו דבר ולכן - מה שתקין היום לא בהכרח יהיה תקין עוד שבוע/חודש/שנה.

לא ברור איפה מצאת המחירים האלה. מבירור קצר ביד 2 ארשום כאן את המחיר המבוקש הזול ביותר ללא תלות ברמת גימור: מאזדה Cx3 - 82K. קיה סטוניק - 80K. יונדאי קונה - 92K. סיאט ארונה - 75K.

גם אם יישב כל היום ליד הרכב וינהג בשיא הזהירות, מה ייעזור לו אם חלילה ייעשה תאונה קלילה שלא באשמתו או כאשר שלל נהגי ישראל ייפתחו עליו דלתות? הסעיף הזה תלוי בחומרתה של החברה לרכבים שמחזירים. מה הפרשי המחירים פר חודש?

כרגע אני במהלך 2 קורסים: API Testing, Jira Fundamentals. לפני כשבועיים סיימתי 3 קורסים: Pytest Appium Selenium. כל הקורסים נעשים/נעשו במסגרת העבודה, כחלק מהמעבר של חלק מהצוות (צוות של QA ידני) לאוטומציה ואת כל החברה למודל אג׳ילי.

שוק משוגע בהחלט. המחירון של 2 רכבים שמכרתי לפני חודש (מאזדה 2 וקיה פיקנטו, שנייהם 2019) עלה ב2,000 שקלים, הייתי בהלם…

לגבי הטרייד - ההבדל אצלנו לא היה קיים כי 1,000 ש״ח מעל המחירון היבש הובילו למחירון המשוקלל. בהתחשב בבזבוז הזמן מול קונים ביד2, אולי הייתי מצליח לקבל עוד 2,000 שקלים אבל העדפנו לשלם על הנוחות במקרה הזה. לגבי הלוח מכוונים הדיגיטלי - ביאס אותי שאין עוד אופציות לעיצובים שהוא מציע ושמד הק״מ הדיגיטלי תמיד נמצא בצד ימין, הייתי מעדיף להזיז אותו לאמצע (מרגיש טבעי יותר) ללא צורך בלהוסיף אותו לאמצע בנוסף למה שקיים בצד ימין, מה שמוביל אותי להיות עם 2 מדי קמ״ש דיגיטלים ויחד עם הוויז זה 3 😀. מוזר מאוד שמתחילים לייבא את ה1.5 עם לוח מכוונים רגיל, מה בעצם הייתרון שלו מול ה1.0 למעט המנוע? לא בטוח ששווה תוספת של 8,000 ש״ח למי שהמנוע פחות משחק תפקיד; זה לא שהלוח מכוונים הדיגיטלי כן שווה את זה אבל בסדר.

מסכים בנוגע לטרייד. על הפיקנטו הקודמת של האשה נתנו לנו הצעה של מחירון יבש + 1,000. אחרי שהתקשרו כל מיני ליצנים מיד2 ואמרו לי שאני לא יכול לבקש מעל מחירון לרכב (כאילו שהם מחליטים לי כמה לדרוש על הרכב שלי, אהבתי) ביצענו גם אנחנו טרייד לטובת האיביזה וללא כאבי ראש.

אהלן חברים, התלבטתי האם יהיה לי כוח לרשום סיכום רכישה וסיקור קצר על הרכב ולאחר שהתפנה לי קצת זמן שאלתי את עצמי ״מי ייקרא את כל זה״ אבל בסוף הוחלט לרשום כי בשביל מה יש פורום? נתחיל בסיפור הרכישה והחלפת הרכב הקודם- אז לקראת סיומו של חוזה הליסינג הפרטי שלי מול אלבר על מאזדה 2 שנהניתי ממנה מאוד בכמעט 3 שנים שהייתהברשותי, ולאחר הבנה שהשוק כרגע נמצא במקום מוזר שבו הוא שוק שלמוכרים, החלטתי שזו אחלה הזדמנות (דצמבר2021) להתחיל לגשש לקראת הרכב הבא. הדרישות - מרווח ל2 אנשים בצורה מספקת עם אופציה פתוחה לילדים בעתיד. חזק, חיפוש ממוקד למנוע טורבו. גבוה. אביזרי בטיחות סטנדרטיים להיום (בלימה אוטונומית/תיקון סטיה/בקרת שיוט אדפטיבית). נאה (עניין של טעם). נורות ראשיות לד. שהאשה תאהב (חשוב מאוד). צריכת דלק טובה/סבירה בנהיגה מנהלתית (רגיל מהמאזדה ל1:14 בערך). ירידת ערך סבירה. לאחר צמצום הגיעו לגמר שני רכבים: יונדאי קונה וסיאט ארונה (הסיאט נבחנה עם מנוע 1.0 ברמת גימור סטייל). לאחר שהקונה הייתה לי פשוט לא נוחה בעיר, והרכב הרגיש מבפנים כאילו שאני נוסע על גוש פלסטיק שחור ומגושם(מדהים איך כל האווירה של הרכב מבחוץ לא חודרת פנימה), ירדנו ממנה והפור נפל על הארונה. לאחר ששכנעתי את עצמי שאין לי צורך בכל האבזור שרמות הFR נותנות, הוזמנה ארונה סטייל בדצמבר 2021 עם צפיהגעה לאפריל 2022. סגור ומאושר בחלקי התחילו לי מחשבות שאולי כן כדאי ״לשדרג״ לFR. לאחר שיחה עם הנציג נאמר לי שארונה 1.0 FR תגיע רק באוגוסט ולא היה לי כוח לחכות אז שוב ירדתי מהנושא. בתחילת חודש פברואר מתקבלת שיחה מהנציג - ״אל תתפוס אותי במילה אבל כנראה הרכב שלך יגיע בסוף החודש״ ״איזה יופי!״ ״כן, יש לי לקוח שביטל הזמנה על ארונה 1.5 וראיתי שהן על אותה אוניה.״ ״ארונה 1.5?״…….. מפה לשם - לאחר שיחת אישור מול המנכלית בבית - הוזמנה ארונה FR 1.5. הרכב הגיע בשעה טובה בסוף חודש פברואר, תהליך המסירה היה מצויין ונתנו לי את כל המידע שחיפשתי. ועכשיו רשמים על רכב עצמו, התרשמות וכו׳. מציין בזאת שאין לי כל נסיון עם מערכות הבטיחות שמגיעות איתו למעט הנסיון מהארונה, אותו דבר מול מנועי טורבו וגירכפול מצמדים (בפרט DSG) למעט נסיעות מבחן. אבזור: הארונה ברמת המחיר הזו מגיעה יחסית מאובזרת ומחסירה חיישני שטח מת במראות בגלל בעיית הצ׳יפים. מעבר לזה הרכב מגיע עם בלימה אוטונומית (לא מצאתי שום פרט על עד איזו מהירות, לטענת הנציג היא עובדת בכלמהירות מעל 30 קמ״ש, לי זה נשמע מוזר), תיקון סטיה מנתיב, בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור, חיישני חניה אחוריים וקדמיים, לוח מכוונים דיגיטלי, כניסה והנעה ללא מפתח, מולטימדיה בגודל 9.25׳ עם תמיכה באפל קארפליי ואנדרואיד אוטו, מערכת סיוע בחניה /חניה אוטומטית ועוד כמה שטויות. לגבי לוח המחוונים הדיגיטלי - נחמד ולא יותר, לא ברור לי למה אנשים מתקינים אותו עצמאית באלפי שקלים, התרומה שלואפסית והוא נטו נראה נחמד. ביצועים: נוכחתי לדעת שהיציאה מהמקום במנוע 1.0 הרבה יותר נמרצת מה1.5 ול1.5 לוקח קצת זמן להתעורר והוא מרגיש דיי מנומנם בתחילת נסיעה. מעבר לזה לא יצא לי יותר מידי לנסות את המנוע למעט האצות ביניים שבהן הרכב הצטיין. במעבר למצב ספורט (משמש בעיקר בפקקים) הרכב מרגיש יותר ערני הן בהאצות ביניים והן בתחילת נסיעה. הגיר במצבו הרגיל ממהר להעביר הילוכים, מוצא את עצמי לפעמים בעיר על הילוך 6. בפקקים נוסע כמעט תמיד על מצב S על מנת למנוע העברות דחופות בין הילוכים 1 ו-2 ועל מנת למנוע שחיקה עתידית למצמדים. אבזור בטיחות: נתחיל בכך שלהפטר מהמובילאיי זה נהדר. בלימה אוטונומית - הרכב התריע כמה פעמים שהיא עומדת להכנס לפעולה לפני שבלמתי (הרכב לא בלם כי הספקתי לבלום), ההתראה מעט חלשה לטעמי והייתי מצפה שהרכב ינמיך את המוזיקה שדבר כזה קורה. תיקון סטיה מנתיב - לטעמי אגרסיבי מעט, אך ככל הנראה זה לטובה. במידה והרכב מזהה שסטיתי מהנתיב יותר מפעמים בטווח זמן קצר הוא מבקש ממני לנהוג במרכז הנתיב - נחמד מאוד. בקרת שיוט אדפטיבית - ניסיתי אותה פעמיים, מדובר במשהו מבורך בפקקים, הרכב עוצר ונוסע לבד למעט עצירה ממושכת של מעל כמה שניות ואז הוא מבקש ממני ללחוץ על הבלם. נורות לד - שמים וארץ מנורות ההלוגן הצהובות, הרבה יותר נוח וטבעי לעין, מאיר טוב יותר בכל דרך חשוכה. חיישני חניה - עושים עבודה מצויינת אך לפעמים נכנסים לפעולה כשלא צריך ואז נדרש לכבות אותם ידנית; מעבר לזה גם פה לא ברור לי למה המוזיקה לא נחלשת בעת השימוש בהם. צריכת דלק: נכון לעכשיו מחשב הרכב מראה על ממוצע של 1:13.7, נחמד אך הייתי מצפה ליותר. באותו תוואי נסיעה הייתי מקבל במאזדה 1:14-14.5. לחיצה למטרת עקיפה והצריכה במחשב הרכב צונחת כמו מטוס שאיבד את מנועיו. ככלל אני מוצא את עצמי בזמן האחרון פשוט מתדלק יותר ולא בגלל הרכב אלא בגלל העליות התכופות בתעריפים וכמו כל ישראלי טוב אני נוסע יום לפני לתדלק על מנת להמנע כמה שיותרמהעליה. הבעיה שכמעט כל שבועיים יש עליה במחיר… אבזור נוחות ונוחות בכללי: לא יודע אם זה אני או הרכב, אבל המושב נוקשה ואולי עדיין לא מצאתי את תנוחת הישיבה בשבילי אך אני חווה כאבים קלים בגב התחתון בנסיעה, מה שלא היה קיים במאזדה. המתלים עושים עבודה טובה בספיגת השיבושים ובאופן כללי יש הרגשה נינוחה ברכב. כניסה והנעה ללא מפתח - מדהים, המפתח לא יוצא מהכיס. לוח מכוונים דיגיטלי - כמו שציינתי, נחמד. אהבתי שאפשר לראות את התחנה/איזה שיר מתנגן כרגע + נתונים על כל הנסיעה האחרונה בסיום הנסיעה. דברים מוזרים שלא ברורים לי: לא הבנתי למה אין ידיות אחזקה בכלל? כמה חסכו פה? משענת יד - למה היא כל-כך נמוכה? אם דאגתם לעשות משהו אז תעשו אותו טוב, לא צריך לשים בשביל להגיד ״עשינו״, ביצעו פה העתק הדבק מהאיביזה בלי התחשבות במושב/רכב גבוה וזה בא על חשבון נוחות. כפתור העוזר הקולי במאזדה היה מפעיל את סירי באייפון ומאוד שימושי אם אני לא רוצה לגעת במסך, בסיאט פשוט קופצת הודעה שזה אינו נתמך. בקרת שיוט אדפטיבית - למה לא רשום בלוח המכוונים כמה מטרים הגדרתי למרחק? יש פשוט פלוס ומינוס בלי שום הסבר על מה ולמה הם משמשים. לא ברור למה אין חיווי של תאורה בלוח המכוונים. תאורת אווירה - חבל שאין עוד צבעים מעבר לאדום ולבן, מעניין אם ניתן לשנות זאת בעזרת קידוד. בעיית קארפליי מוזרה - לא משנה מתי ואיפה אני נמצא, הקארפליי נדלק על מצב Dark Mode עד שאני לא מכבה אורותו מחזיר לauto. סיכום כללי: אני מאוד מרוצה מהרכב, מחכה ומצפה לנסוע בו כל הזמן. הוא בדיוק מה שציפיתי וקצת מעבר לכך. תמיד אמרתי לעצמי שאינדיקציה טובה לאהבת הרכב שלך היא לצפות לנסיעה הבאה איתו ולהסתכל עליו כמה פעמים לאחר שעזבת אותו בחניה, זה בהחלט מתגשם כאן. יכול להיות שיש רכבים שייתנו הרבה יותר VFM, אבל רכב לא רוכשים רק דרך הראש. כמה תמונות מיום המסירה + תמונת בונוס בחניה מאחורי האיביזה החדשה של האשה שהגיעה שבועיים לאחר הארונה באופן לא צפוי.