סולל הדרך

אם הוא סבבה אז למה הכל X ??? יש תאונה מאחורה, תאונה מקדימה, גם דלת וכנף... ממה ההתלהבות?

עזוב מכאנית שאי אפשר להבין מהדו"ח כלום, אבל הרכב חטף כמה מכות והחלפת חלקי פח. אותי באופן אישי זה קודם כל היה מרחיק מהרכב, קל וחומר שזה לא איזה רכב נדיר

גם אם יש BMS מתאים, זה דורש לא מעט ידע, הבנה וגם די מסוכן. בלי קשר לעובדה שהסוללה הזאת לא תשרוד לאורך זמן בפרופיל ביתי כי היא לא בנויה לסגנון מחזורי הטעינה והפריקה... אבל נשאיר את זה בצד. הוכחתם שזה אפשרי טכנית, אכן מרשים היות ול BMS יש חשיבות על בכל הנושא של יצוב הסוללה ונעילה שלה בתנאים לא בטוחים... להכניס BMS של צד שלישי שמחובר לחבית חומר נפץ. שיהיה להם בהצלחה.

רכב בן 10 או יותר, אמין ככל שיהיה... כבר עושה בעיות תישאר עם הרכב שלך, זאת העצה הכי זולה שיש לי לתת לך לשדרג למשהו אחר באותו תקציב זה חתול בשק ולא בטוח שתחסוך כסף אתה יכול לקחת הלוואה מהבנק ולשדרג (לא חייבים לקחת את ההלוואה מחברת הליסינג), זה יתן לך רכב חדש יותר, אמין יותר ובטיחותי יותר.

גם אני קראתי בתנך שיש אלוהים, זה לא הופך את זה לנכון וגם ביבי לא מלך כמו שכתוב בישראל היום... יש היום רכבים בודדים על מערכת טעינה פריקה דו כיוונית, משמע שהסוללה של הרכב, יכולה ויודעת לפרוק את עצמה דרך ממיר מתאים לרשת החשמל הביתית זה דורש EV charger מתאים, רכב מתאים וממיר סולארי מתאים (אלא אם הוא מובנה ברכב) אאל"ט לפורד F150 יש גרסה כזו וגם טסלה דיברו על זה, זה לא טיריוואלי בכלל.

אם אתה מחפש רכב משפחתי אמין, אני יכול להפנות אותך למודעת מכירה שפרסמתי לאחרונה עבור רכב שמתאים לדרישותיך (יונדאי אלנטרה 2018) ככלל, בעיסקת טרייד אתה משלם על נוחות... משאיר להם את הרכב שלך ומקבל תמורתו מחיר הרבה יותר נמוך 1. כי הם צריכים להרוויח 2. יש מצב שהם יתקעו עם הרכב 3. תיקונים והשבחה אז ככל הניתן עדיף למכור בשוק החופשי ואח"כ לחפש את הרכב החדש ככלל 2 - אני מעדיף להתרחק מסוחרים, גם מהגדולים שבהם. ואם כבר ללכת לסוחר אז לטרייד אין גדול של יבואן מכובד או חברת ליסינג גדולה כמו אויס, אלדן, שלמה וכד... את המכוניות הלא טובות שלהם הם מעבירים לסוכנויות קטנות שמהן לא הייתי רוכש חבילת מסטיק, אז הסיכוי ליפול אצלם נמוך יותר כמובן לא לוותר על בדיקה מטעמך בהצלחה.

אם אתה לא מבין.... בחיאת אל תכתוב שטויות מערכת הטעינה ברכב בנויה אחרת לגמרי ממערכת טעינה on grid. ברכב טוענים רגנרטיבית שזה אומר אגירת אנרגיה גבוהה בפרק זמן קצר מאוד, זאת גם הסיבה להבדלים בכימיה של הסוללה. בלי קשר לאופי המרה שונה לחלוטין אתה לא יכול לחבר מה שבא לך ואיך שבא לך והמידע שאתה נותן פשוט לא נכון

די חלאס עם השטויות האלו סוללות רכב מפיקות 400-800 וולט DC... איזה תאורה בדיוק עובדת על מתח כזה? בלי קשר, נגמרה הסוללה... איך תטעין אותה? אלו לא סוללות שמחברים להם מטענן מאלי אקספרס. יש מערכות טעינה חכמות, שגם מאזנות את התאים והכל עובד בפרוטוקול תקשורת יחודי. בקיצור קשקוש בלבוש... ואני מגיע מהתחום אז אני קצת מבין בשביל להפוך סוללה של רכב לסוללת אגירה יהיה יותר פשוט וזול לקנות מוצר מדף שגם בגלל הכימיה יעבוד טוב יותר בפרופיל אנרגיה ביתי שהוא שונה לחלוטין מפרופיל של רכב. אז בחייאת... תפסיקו להאמין לכל מה מאכילים אתכם. אם גונבים כאלו רכבים זה בשביל חלקים או בשביל להתנייד איתם, לא בשביל שום דבר אחר.

העיתון היחיד שאני אפילו למחיר לתאריך לא מאמין בו... ישראל היום. יכול להיות שגנבי הרכב מחפשים חשמליות כי זה מה שהולך אצלם בשוק אבל מפה ועד שימוש בסוללה לטובת אגירת חשמל ביתי... המרחק ענק!

גם לחבר טוב שלי היתה אונו 55... פח אשפה של רכב, כל הזמן בעיות הוא שבר איתה את שיא אילת-רעננה ב 3:45, לפחות בשנות התשעים זה נחשב לשיא. הספויילרים האלו "הועברו" מהר מאוד לרכבים אחרים אני באופן אישי תרמתי 2 ספויילרים מקוריים של קולט לטובת גאסטי/אונו/127/בינאנקי כפי הנראה של בני הדודים מהמזרח (לפחות באחד מבקרים הייתי חצי עד לגניבה והם לא דיברו עברית...) אבל כן... הלאנסר GLXI היתה מפוארת, זריזה ואמינה. היו לא מעט שאפילו הגיעו עם גיר ידני

למחיר הבדיקה ותאריך הבדיקה אתה לא מאמין? אז יש איזה 2 מילים שהן אמת בד"כ תאונות זה בסדר, לגבי השאר... אם יש לכם מוסכניק טוב הוא כבר ידע לא פחות טוב להעריך את מצבו הכללי של הרכב.

זה מוצר שונה לחלוטין, אלו סוללות אגירה למערכות סולריות, הם עובדות אחרת לגמרי, יש להם כימיה שונה והם דורשים שימוש בממיר DC ל AC שידע לנהל את הסוללה זה לא שמפרקים סוללה מהרכב ומחברים לה 2 חוטים וזה נותן חשמל לכל הבית או אפילו למנורה... רחוק מזה לא יודע אם אתה ציני או לא... ראה את תגובתי הקודמת. אתה בנאדם טכני ומן הסתם מבין שזה כמעט בלתי אפשרי ודורש השקעה גדולה ע"מ לממש את האנרגיה וגם לנהל אותה מחוץ לרכב.

הרכב 2019 יש קבוצה של סטוניק בפייסבוק שמנוהלת ע"י שני ניאנדרטלים שכרגע יצאו מאיזה מערה בטירת הכרמל הם מספרים שהטורבו מלא בבעיות, שהגיר זוועה ויש רק תלונות. תעשה חיפוש ותראה שאף אחד לא מתלונן על כלום... זה מה שקורה שמי שפותח קבוצה הוא ניאנדרטל לפחות אצלנו אחרי 42 אלף ק"מ לגיר אין שום בעיה. הרכב לא אוכל שמן, לא צריך לתת לטורבו להתקרר או להתחמם כמו שכל מיני מומחים מייעצים אם זאת, אני אומר, שזה גיר שצריך להיות מעט מודע אליו, משמע לזנק באיטיות ולא לזחול בפקקים (ככל הניתן) לכן לא הייתי ממליץ עליו למי שגר בלב סביבה עירונית פקוקה. ועדין השילוב של גיר רובוטי עם מנוע טורבו מפיקים ביצועים מהנים וחיסכון בדלק. אני באופן אישי, מאוד אוהב את הרכב... הוא משובב נפש נהגתי גם על ה 1.4 במשך חודש (מהשכרה) לפני שרכשנו את הטורבו. ה 1.4 זה רכב אחר לגמרי. הוא נראה אותו הדבר אבל הוא שונה בכל פרמטר. הינה צילום של תצרוכת הדלק המצטברת של 10000 ק"מ (מתאפס בכל 10000 ק"מ) 1:15 עם רגל רגועה ומזגן כמעט תמיד דולק. לדעתי נתון מעולה!

להבנתי כל מערכת הטעינה שונה ובלי קשר לפונקציונליות של המערכת והפעלתה מצבר רגיל אסור לשימוש ברכבים בהם מערכת הטעינה מותאמת לSS במקרים קיצוניים זה יגרום לשריפה ובדר"כ להתחממות ואורך חיים קצר אם מותקן מצבר רגיל

השאלה היא למה להיצמד להונדה שהיא הרבה פחות נפוצה והמערכת ההיברידית שלה פחות מוצלחת ולא לחפש פריוס?

הבעיה עם הדראק הזה בסיום השרות שהוא ממשיך לשתות עם קש חשמל מהמצבר, גם לכאורה שהוא לא פעיל

הכוונה שלי לא לרצועת אביזרים אלא לרצועה/שרשרת טיימינג אם עושים על הדרך נהוג להחליף משאבת מים לא יודע איך זה במאזדה תפנה לכל המוסכים פרטנית ותעשה לך סדר נהגתי במשך 9 שנים על 3 מאזדות 5 שנות (המנוע זהה), מדובר ברכב מאוד אמין כל עוד הוא מטופל על הראשונה נהגתי 5 שנים עם 66 עד ~ 120 או 130 אלף ק"מ. התקלה היחידה הגדולה שהיתה לקראת סוף הדרך, רדיאטור סדוק חוץ מזה ממש דברים קטנים שהם בלאי כמו מוט מייצב, תושבות וכד... אבל הרכב אף פעם לא נתקע ואף נורת מנוע מעולם לא דלקה בו.

כל רכב כולל כזה שהרגע ירד מפס היצור באוסקה אחרי שנבדק במכון יש לו סימני נזילה ורעשים חשודים המנוע. ככה הם מסמנים X ואין אחריות... ישראבלוף. שילמת על בדיקה, קבל חרטוט... שתים במחיר ארבע אני הייתי עושה ישור קו של נוזלים (לא משנה לי מה הוחלף ומתי)... שמן, נוזל קירור, נוזל בלמים ואולי נוזל גיר החלפה חלקית (תלוי במצב השמן, מצב הגיר, גיל הרכב והק"מ) כנראה שתושבות הגיר גמורות, מחלה ידועה ולא זולה, להחלפה. רק חלק מקורי, תחליפי לא שורד! בלי קשר בודק סימני נזילות ואם יש מטפל בהם לא ידוע אם לרכב יש רצועה או שרשרת אבל אם זו רצועה, מחליף זה יתן לך שקט, סה"כ אלו מכוניות אמינות, אבל חשוב לטפל בהם

היסטוריית טיפולים זה מקום טוב להתחיל בו.

אם אין לך מיופה כוח או מורשה פעולות בחשבון (שזה דבר שחשוב מאוד לעשות כשעוזבים את הארץ לתקופה) אתה יכול לחתום על טופס יפוי כוח נוטריוני שמאפשר לבנאדם לפעול בשמך לטובת פעולות משפטיות מוגדרות אני לא יודע איך הבנק יאכל את זה, אבל תכלס זה אמור להספיק. בחו"ל אתה ניגש לקונסוליה, משלם אגרה, הקונסול מזהה אותך ואתה מקבל (בדר"כ תוך כמה ימים) את המסמך חתום עם המסמך הזה (המקורי, צריך לשלוח לארץ) אתה שולח את המורשה שלך לבנק ואומר לו לא לעזוב עד שהם מפקידים את הצק אני עשיתי ככה כמה פעולות די מורכבות מול הבנק שלי שהייתי בחו"ל וזה עבד יופי היעוץ שלי לא משפטי אלא על סמך נסיוני האישי ואני באמת לא יודע איך לעזור לך, אבל שווה לשקול את זה בתור אפשרות

תתחדש, בהחלט רכב יחודי וכנראה גם מאוד מהנה

הסיבה היא בדר"כ שיטת מצליח גם כשאין מחלוקת, הם מגלחים כמה שקלים לכאן ולכאן הם חולקים על קביעת השמאי... בקיצור בית Zונות

יש למשפט הזה סימוכין, כי השימוש בסוללה כזו למערכת חשמל ביתית הוא לא פשוט במיוחד.

אני לא מבין למה אתה נדרש להיות נוכח בהפקדת צק? תשלח את מיופה הכוח שלך לבנק עם הצק, שיגש לפקיד שמטפל בך, אם יש כזה, או למנהל הסניף אם אין, ויבקש בנימוס תקיף להפקיד את ההמחאה לחשבונך. אם יש מניעה חוקית לעשות את זה, שיתעקשו לקבל אותה בכתב (אני לא מכיר כזו... אבל אני לא יודע הכל) תחושת הבטן שלי שמודבר בפקיד אטום, כמו חלק מפקידי הבנקים (גם אני נתקלתי בלא מעט אטימות שנפתרה בלהפוך שולחן) אגב, המחאת חו"ל לוקח לה 30-60 יום להיפרע... רק שתדע וגם יש כמה עמלות בדרך. תחזור לעדכן

אישתי (בעיקר ואני מעט) נוהגים על סטוניק טורבו בשנתיים וחצי האחרונות הטורבו הוא רכב שונה לחלוטין מהאטמוספרית... הם רק נראות אותו דבר אבל זה אוטו אחר לגמרי בכל פרמטר! 1. ביצועים 2. דלק 3. גיר 4. מספר הבוכנות אם זה שווה או לא... כל אחד יחליט לעצמו לפחות על הטורבו, אני יכול לומר שהיא חסכונית מאוד (בנוסף להיותה זריזיה מאוד) מחוץ לעיר על המחשב 1:20 הוא לא מספר נדיר. האמינות היא טובה, כנראה של ה 1.4 תהיה טובה יותר, בעיקר בגלל ההבדל בגיר, ועדיין לא מכיר יותר מידי תלונות על האמינות. לפחות לגבי הטורבו, אני יכול לומר שזה אוטו ממש כיפי, משובב נפש ואני מאוד ממליץ.