סולל הדרך

חברים, זו הסובארו DL של שנות ה2000 בסיסית ואמינה. רוצים נוחות, בטיחות, איכות אתם לא במקום הנכון. בואו נבהיר נקודה חשובה. הליאנה היא לא מכונית גרועה, היא פשוט לא ברמה של המתחרות שלה. וזה לא נורא כל-כך כי יש בארץ ובועולם מספיק אנשים שחוץ מאמינות וסחירות כלום לא מעניין אותם. לגבי צריכת הדלק, אני לא יודע, לפחות לגבי הגימיני האוטומטית עם מנוע 1.3 ליטר אוכל דלק כמו קרייזלר נאון מנוע 2.0 ליטר וגיר אוטומטי של 3 הילוכים. כך שבאמת זו באופן יחסי צריכה גרועה.

כבעלים של סוזוקי, היתרונות הגדולים שלהם, אמינות ומחיר. במחיר הזה לא תצליח לקבל שום דבר נורמאלי חדש (בגודל הזה). לא נהגתי בליאנה, אבל ישבתי בתוכה והדגם המפואר די נחמד. אופציה נוספת היא אימפרזה 1.5 שגם היתה בהנחה לחברי הוט (אני לא בטוח שההנחה קיימת) אם תצליח למצוא מכונית יד שניה, פרטית, שמורה עם ק"מ טוב, אז הייתי מחפש אופציה עדיפה. אבל היות ושוק היד שניה נשלט ע"י חברות הליסינג והסיכוי שלך למצוא משהו טוב, זהה לסיכוי שיהיה פה פעם שקט. אז ליאנה היא בחירה הגיונית בהנחה שבטיחות פחות מעניינת אותך, נוחות נסיעה כנ"ל ואתה מחפש רכב גדול אמין עם סחירות טובה.

צחוק, צחוק בפרו לכל הרכבים מסגרת (סורג מתכת) לפנסים שלא יגנבו אותם. ויש שם הרבה מכוניות נטולות פנסים. לבוס שלי גנבו את כל הפנסים האחוריים לפני מספר חודשים בחניון של הדסה בירושלים. ואילו לי לפני המון שנים עקרו פנס של פיאט פנדה. אל תצחקו על הבחור. לא נעים!!! אבל לדעתי אין הרבה מה לעשות.

אחת הבעיות הגדולות במקום עבודתי (חברת אלקטרוניקה). שכאשר יש לקוחות שמעוניינים לקבל מוצר מדף שיוצר בעבר בעבור לקוח אחר, לא ניתן להשיג יותר את הרכיבים שאיתם ניבנה המוצר המקורי. רכיבים אלו מכונים obsolete ואז יש צורך לתכנן מחדש כרטיסים ולבצע אינטגרציה לחלקים שכן אפשר היה ליצר. סיפור לא פשוט! קיימים גם מחסנים שסוחרים ברכיבי obsolete, לדוגמא ע"מ לתחזק מערכת בדיקה אוטומטית המבוססת על פנטיום 286, יש צורך לרכוש מעבד "חדש" בעלות סביב 1000 דולר למעבד 286 !!! טירוף. לכן הנבואה שלי, גם כן קודרת מאוד בנוגע לרכבים מרובי מחשבים.

רגע, רגע...לפני שהיתה "מהפכה חוקתית" לא היתה פרשנות לחוק? האם בית המשפט לא יצק תוכן לחקיקה סתומה או חסרה?

צודק...זה מה שעשיתי...

אין חוק רטוב או לח או כל שטות אחרת. החוק היבש הוא "הציטוט של החוק" כלשונו (שזה לא תמיד ברור, אבל בד"כ חוקים הם די פשוטים) קיימת הלכה למעשה של החוק (למשל לא כל החוקים נאכפים מסיבה כזו או אחרת) ופרשנות של בית המשפט לחוקים מעורפלים, או חוקים ישנים שלא מתאימים לרוח הזמן (למרות שזה תפקידו של המחוקק) או להתאים חוק כללי לנסיבות מסויימות. וזה רק הסבר בסיסי

היה פה חבר פורום שפירקו לו את תא המטען עם הספויילר של האימפרזה שלו! לי גנבו 2 ספויילרים מהקולט. לדעתי חבל על הכסף, זה לא נותן כלום (בטח בלנטיס) וסתם כאב לב לראות את הנזק.

למיטב זכרוני אתה טועה. במקרה שאין אפשרות להמשיך בתנועה ,מכל סיבה שהיא. יש לבצע עצירה מוחלטת (כמו בתמרור עצור) ואז לעקוף את המכשול. האחריות היא כמו על כל נהג שמציית לתמרור עצור. ואם תתעקש ויהיה לי כוח אני אחפש את הסעיף הזה.

אלוהים נותן אגוזים למי שאין שיניים.

צודק, אני למדתי בפקטולטה למשפטים. אבל בכללי, היחס זוועה.

בר אילן ח*א של מוסד אקדמי. למדתי שם תואר שני. מתייחסים בזילזול לתמידים המרצים בינוניים מינוס. רוצה הנדסת חשמל, המכון הטכנולוגי בחולון, יופי של מקום.

בלי קשר לתקלה. למה לא להוסיף קולר חיצוני? הרי כבר עובדים על הרכב, עלות הקולר יחסית זניחה, מה גם שהגיר רגיש לטמפרטורה ומומלץ להוסיף אחד כזה. התשובה ללא ספק כן

אני ראיתי אותו לפני שנה על מרצדס 500 קבריולט V12 שחורה. יש כסף בקליפורמים.

אני לא מומחה גדול לסאונד ברכב (דווקא לבית כן!) אבל הגימיני לא ממש רכב שיכול לתת סאונד נורמלי, בגלל מיקום בעייתי לרמקול הקדמי (וגם גודל) וזה סיפור מהת*ת להגיע למקום בו יש הכנה לרמקולים האחוריים (צריך לפרק חצי אוטו וחבל) בניות מיוחדות יגזלו לך את המקום המועט בתא המטען. אם השיקולים שלך ברכישת הגימיני היו שיפורי רכב וסאונד...אז הגעת למקום הלא נכון. הגימיני הוא יצור מופלא לשטח (במקרה יש לי אחד כזה). תשקיע את ה3500 ש"ח בסט בולמים של OLD MAN (לדוגמא), תשפר את איכות הנסיעה באופן דרסטי, וגם את יכולת השטח. בכל מקרה מידע מבעלי גימיני נוספים תוכל לקבל בפורום סוזוקי באתר של גיפטריפ, או להגיע למפגשים בבור בימי שישי. אני משוכנע שתמצא אצל בעלי גימיני נוספים מערכות שמע איכותיות ופתרונות מתאימים.

בהחלט יש מה לעשות... קודם כל תחליף את העגלה שלך במשהו קצת יותר גבוה, עם מנוע אדיר של 1.3 ליטר ו 82 כ"ס. קוראים לזה ג'מיני....נכון זה שובר לך את עצמות הגב בכל פעם שאתה עובר מעל מכסה ביוב בכביש. נכון שמאפס למאה...זה תאורתי בלבד. אבל בבוקר, אתה יורד ממגרש החניה שמול האגם, דרך השדות ויוצא ישר במסילה (איפה שהביצה) חורף, קיץ, סתיו אביב, הכל הולך. אין פקקים, ואפשר להשתעשע קצת בשלוליות חורף, להנות מהפריחה וההדרים באביב ולצחוק על כל התקועים בפקקים בקיץ.

עם כל הכבוד...למה להגיע לסל"ד הזה? אחרי 5500 בקולט זה בעיקר רעש.

131 כ"ס החזקתי כזו 3 שנים, מעט תקלות ואחזקה זולה. אני מצטרף לדעתו של דודי, אומנם היא לא אמינה כמו רכב יפני, אבל סתם עשו לה שם רע.

תתחדשו. איך נגמר העניין עם הריפודים?

שברולט קוואליר קרייזלר נאון

לדעתי 93-97 113 צורה ישנה 98 וצפונה 90 חדשה. בכל מקרה האוטומטית אכן זוללת הרבה יותר דלק.

מנסיון ברכב שהיה חדש. 1:13-1:14 בלי מזגן (עם הגג פתוח) ב 75 אחוז מחוץ לעיר. ובלי להשתולל.

לפני מספר שבועות שאלתי לגבי השכרת רכב לשישה נוסעים. לבסוף הוחלט לשכור 2 רכבים נפרדים מקבוצה B. האופציות היו: סיטרואן C3, רנו קליאו ופיאט פונטו. האמת שקיוותי לקבל את הC3 ובמקרה הגרוע...את הפונטו שזה באמת אוטו חמוד וכיפי לנהיגה. לרוע מזלי קיבלנו רנו קליאו. במבט ראשון, קליאו דור קודם, עם כיתוב 16V על פס הצד, ומדבקת Campus מאחור. עד כאן הכל סטנדרטי, קצת מאכזב, אני מניח שה16V מתיחס למנוע 1.4 ליטר ומדבקת הCampus מתיחסת לרמת גימור שלכל היותר כוללת מגב אחורי...גירסה מיוחדת לחברות השכרה. למען הגילוי הנאות אספר, שמעולם לא נהגתי על קליאו. מבחינת גודל, הרכב לא גדול, ולילדים מאחורה אין יותר מדי מקום. גם הדלתות האחוריות לא ממש עוזרות להכניס תינוק לכיסא בטיחות, אבל זה מה יש שמשלמים על קטגוריה B. הרכב מגיע עם כיסויי גלגלים מקוריים ופגושים בצבע הרכב, בסך הכל נראה חמוד! מבפנים...ריפודים נעימים, פלסטיקים באיכות טובה,בולטים בהעדרם משענות ראש למושבים האחוריים וח"ח אחוריים. ואז פתאום...הגה מצופה עור וכנ"ל ידית ההילוכים. חיפוש נוסף מגלה מערכת שמע מקורית נשלטת מההגה עם נגן דיסקים MP3 (חבל שלא היו לי דיסקים...) והשוס הגדול...cruise control עם הגבלת מהירות. הצפיות מהמנוע היו קצת יותר גבוהות ורק לקראת סוף הטיול גיליתי שמדובר ביחידת כוח של 1.2 ליטר בלבד מה שמקטין את האכזבה. בסה"כ מנוע שקט, קצת אנמי בטורים נמוכים וחסר נשימה בטורים גבוהים. בעיר נותן תחושה של זריזות אבל האצות הבייניים חלושות. את רוב הטיול העברנו על כבישי אגרה עם מהירות חוקית של 120. את הcruise control צריך היה לקבוע ל 114 על הצג כדי לקבל 120 קמ"ש על השעון שהם באמת 116 קמ"ש בGPS. הcruise control נכנס לפעולה רק בהילוך חמישי (מובן והגיוני) אבל התגובה שלו גסה ולא הדרגתית. שינוי קיצוני במהירות שהוגדרה, מריץ את האוטו קדימה במלוא העוצמה וכאשר ומשגת המהירות שנקבעה, הרכב מאט בגסות (כאילו זורקים את הגז). נוחות הנסיעה, ההגה והשילדה, נהדרים ואין הרבה מה להוסיף על הנוחות והרכות של הרכבים הצרפתיים. ב120-130 קמ"ש הרכב מרגיש בטוח למרות שהמנוע מתחיל לזעוק בקו ה4000 סל"ד. הרכב השני גם הגיע ל150 לא חוקיים ודיווח על תחושה לא בטוחה, אבל זה רק מעדות שמיעה. צריכת הדלק היתה סביב ה 1:14-1:15 שהיא מצויינת בהתחשב ברגל הכבדה ומהירות הנסיעה. לסיכום רכב חביב שיכול להתאים למשפחה קטנה או זוג בחיי היום יום. חבל שלארץ לא מייבאים את חבילות האיבזור המיוחדות. מצד שני, לאן כבר אפשר לנהוג עם cruise control בארץ?

אתם באמת תותוחים... אגב, מה אומרות האותיות האלו?

לאיזה רכב משוייכת התווית הבאה?