אתה צודק שזו זכותי,
מצד שני זו "קצת" חזירות.
ועם חזירים אני לא עושה עסקים.
שנאים וספקים אפשר למצוא גם בDX, הבעיה זה זמן ההמתנה אבל המחירים מאוד נמוכים.
ברחוב בורוכוב ברעננה יש בחור אחר (דתי) הוא לא זול, אבל המחירים שלו נסבלים. אפשר לנסות שם.
הבר-אור הזה גנב בן ג....
חיפשתי אצלו גומיה לנגן CD ישן שרציתי לתקן. הבנאדם לא התביש לבקש 20 ש"ח רק מהעצבים עזבתי ונשבעתי שכף רגלי לא תדרוך שם יותר.
בשדרות הר-ציון שילמתי שקל עגול ושלם.
נכון בחשבון כלכלי זה לא משתלם אבל הפרנציפ של לשלם 20 ש"ח על גומיה נראה לי מוגזם.
אני לא יודע מה זה ESR ואחרי עשרות אם לא מאות טלביזיות שתיקנתי אי שם בשנות ה90 המוקדמות למד קיבול יש אפס פיספוסים. היות ולא מדובר על רכיב יקר אני ממליץ לא לעשות דוקטורט על שיטת המדידה ולהחליף. אם זה לא יפתור את הבעיה (ואני בספק) נתקדם הלאה לפחות לא תהיה לנו חוסר ודאות לגבי תקינות הקבלים.
רוב הפלוקים ו DVM החדישים יודעים למדוד קיבול, בלי כל קשר עלות הקבלים אפסית (בין שקל לשני שקלים ליחידה) אין סיבה בעולם לא להחליף אותם. מלחם שואב בדיל וידיים טובות ואתה מסודר.
סיכוי טוב שבעשר דקות עבודה אתה משיב לחיים את הצג לעוד חמש שנים לפחות.
גם ה 4 בחורות מאחורה בלי חגורה ויתכן שגם בלי חזיה.
מה זה אומר?
אני עדיין חושב שהפרויקט של האונו יהיה מגניב, גם אם לא יקבל רישוי.
היו כבר כאלה שאפילו עשו את זה קודם.
היות והם מוכנים להחליף לך את הרכב, אני לא הייתי נגרר לבתי משפט בשלב זה.
בחר לך רכב אחר. קח אותו לבדיקה!!! ותתחדש.
לא רק הם היו לא בסדר, גם אתה...קצת. היית צריך לבדוק את הרכב לפני.
בודדות בצורה הזאת הגיעו בסוף שנת 1980. באותה שנה לא נמכרו דגמי GLF אלא רק DL. היו דגמי 1600 ו 1800 אוטומטים ברמת גימור DL ופנס בודד מרובע. הפנסים הכפולים היו נחלת ה GLF 1800 משנת 82. ה GLF גם נבדלה באופציה לצבעים מטאלים יחודיים כגון הירוק בקבוק והבורדו המטאלי. בודדות הגיעו גם עם גג שמש פשוט. בהחלט נוסטלגיה.
בוודאות יש מוסו 2004 אח"כ אני לא חושב.
המושב האחורי של המוסו הוא קטן ולא נוח. זה לא רכב שמיועד להסיע על בסיס יום יומי 7 אנשים.
אם כבר מוסו...לך על הרקסטון 2003-2004 מכלולים דומים אבל הבדל גדול בשאר.
אבל שוב, זה לא מיני וואן הגישה למושבים האחורים לא ממש נוחה והמושבים קטנים.
אין שום בעיה
אני קונה שנים מהאתר הבא:
http://www.medshopexpress.com/
שולחים לארץ ולכל מקום בעולם, אני רק מקפיד לא לעבור את ה50$ במשלוח. מעולם לא היתה איתם בעיה.
קח בחשבון שהמשלוח לוקח שבועיים-שלושה.
קח בחשבון שביום שתרצה למכור אותה, בקושי תצליח לקבל 50% מהמחירון וגם זה ביום טוב.
יש כל-כך הרבה גטס בשוק שאין סיבה אמיתית לא לחפש אחת נורמלית.
מלבד האספקט הבטיחותי (אם קיים במקרה שלך) אם זה מתאים לך למכור במחיר נמוך מאוד, אז סבבה.
כמו שכתב בגירה. צמיגים + מיגון בתור התחלה.
נעילה היא יחסית קלה היות ומדובר בסרן דנה, הגבהות יחסית מסובכות יותר לרקסטון.
תתחיל בקטן ותתקדם לאט.
קח בחשבון שצמיגי 50.50 מעלים קצת את צריכת הדלק, מרעישים יותר ופחות נעימים בכביש.
תתחיל בטיולים קלים, תלמד את הרכב והמגבלות שלו. בגלל המשקל הכבד יש לו נטית יתר לשקוע בבוץ (אני אומר את זה אחרי שהיתה לי גימיני שריחפה על הבוץ על צמיגי כביש), מרווח גחון שמצריך תשומת לב וגחון נמוך עם נטיה לתקיעה בדיונות. למרות הכל את רוב השבילים אפשר לעבור בכיף.
מצטרף להמלצה על הרקסטון. תמורה מצויינת למחיר.
כמובן שעדיף המנוע החדיש 2.7 שנמכר החל משנת 2005 (ולא 2007)
היה ברשותי ה 2.9 (ונמכר לבוס שלי) אמין מאוד, זול לאחזקה אבל חלוש ומרעיש.
אני לא שמעתי על בעיית התחממות!
האקסטרימר, לא שווה ביכולות, ביציבות ובתמיכה לנגנים של 199 ש"ח.
האקסטרימר מכשיר מצויין שנותן תמורה נהדרת לכסף.
הפופקורן מצויין לכשעצמו אבל יקר יותר.
יש לי את האקסטרימר כבר למעלה משנתיים, פשוט תענוג
צריך 5000 שעות כמפקד או 7500 כטייס.
יש עוד תנאי סף.
זה דורש המון כסף וגם רמת טיסה.
באופן תיאורתי זה אפשרי ויש כאלה שעשו את זה כמו הקברניטה הראשונה באל-על (סמדר)
איפה אתה גר?
מה אפשר לעשות? לצערי כלום.
לרכוש רכב פשוט, בצבע רגיל, ללא תוספות מנקרות עינים ולהתפלל.
אחרי שגנבו לי גאנטים, רדיו-טייפים, סמלים, אנטנות, מגבים ומה לא...
עצוב
נהגתי לא מעט על ה 307 1.6SW
אמינות: צרפתית...מתקלקלת אבל לא נורא. לקולוגה שלי (צ'ציק חבר פורום) יש אחת עם 250000 ק"מ שעדיין נוסעת ולטענתו אפילו טוב. המנוע והגיר שלו מקוריים.
המנוע חלש מאוד, כנראה ש 2.0 יותר מוצלחת.
אני עברתי למזדה 5 שהיא יותר טובה בכל פרמטר מלבד תצרוכת דלק (סביב ה 10% יותר) והנוחות (הפזו הרבה יותר רכה)