Jump to content

BIG Y

  • הודעות

    1,139
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי BIG Y

  1. בדרך כלל שיש ריח של גזי פליטה בתוך הרכב באיביזה,זה סימן שיש איזשהו בריחה מהסעפת פליטה או צנרת אגזוז. וזה לא משנה עם יש או אין ממיר. לא אמור להיות גזי פליטה בתוך חלל הרכב!
  2. איי אפשר לדעת עם יקח אוו לא,הכול יכול להיות. עזוב שיאשה לא יקבל קריזה על הימורים לא חוקים שהולכים פה.
  3. יש איזו קופרה עם 2781 בצפון שחוגג,זה היה אינדיקציה יותר טובה בשבילו. האיביזה 3071 כבר מזמן ב 24PSI לפחות.
  4. לקוחה שלי החליפה בזמנו 2 טורבוים ל A4 ,והרכב היה פחות מ 50 אלף ק"מ. אז אל תקנו גם A4:silly:
  5. לאיזה סוג רכב{מחשב} אתה מתכוון? זה משתנה ממחשב של פונטו טורבו, לבין מחשב של גולף GTI החדשה.
  6. השירוקוR גם 4*4 לא?יש להם את אותו טורבו ומנוע,וכנראה גם אותה תיבת הילוכים? אז למה שהיה הבדל בביצועים?ועוד המון קדימה אתה טוען. וגם לא רואה הבדל גדול שהיה בין השנים במסלול. שנמשיך לנחש?
  7. ארז עם הS3 נתן בראש לכול הילדים עם הVAGים שקראו תיגר עליו,מהמקום ומגלגול,GTI,איביזות,סקודות.
  8. לפני כמה שבועות היתה לי תקלה בLPP שהוחלפה באחת חדשה באחריות בלי שום בעיות מצד היבואן. ואין מה להגיד, המוצר הנל פשוט מציל אותך במצבים שאתה לא חושב עליהם בכלל. מומלץ ביותר,כול יום שעובר לך בלי אתה חשוף!
  9. קסנון, עם כבר אז עם הגנט המקורי של הקופרה.
  10. מרק מה הבעיה שאסור לערבב G12 עם שאר החברות? ל G12 יש תרכובת מיוחדת שאין בפרסטון?
  11. יצא לי לראות אצלי בVAG-COM טמפרטורה של 103 מעלות ,והרכב עדין הראה 90 מעלות בשעון רכב עצמו. פשוט גש למוסך, חבל על הרכב,וחבל על הזמן שאתה מבזבז בלנסות ולגלות לבד. אבל כול הכבוד על ההתעקשות עם אני לא טועה מ 107 מעלות רק אז השעון רכב יתחיל לעלות מעל ל 90.,באיביזה טורבו.
  12. עם ג'נט 16 אצלי יוצא 2500 סל'ד. נו עם השנים מתחיל לזייף אצל אחד מאיתנו.
  13. ניהול היה יותר חזק אבל רק מסט אפ מסוים,לטורבו קטן כמו GT28 ומנוע סטנדרתי אין טעם בניהול.
  14. BILLABONG לפני קצת יותר משנתיים איביזה עם ציפ מעפן של פרילינג,שבנו אותו לפני 5 שנים עם GT28RS,עשתה בית ספר לאיביזה אחרת עם ניהול עצמאי וטורבו 2871 ועוד יותר משופרת. בהספקים האלו אין יעלות יתר לניהול!
  15. לא צריך ניהול בשביל 300-400 כ"ס בVAG. אפשר לכוון באמינות, ובלי בעיה לסחוט את הטורבו כמו שצריך עם צי'פ. נראה מעולה. בהצלחה עם הכיוונים.
  16. במכוניות משופרות רואים טוב מאוד את ההבדל בין 98 ל 95,בזמן הכיוונים. ברכב רק עם צי'פ ההבדל קטן יותר.
  17. עשית פורטינגים לטורבו שאין לך? אתה צריך לעבוד גם בשיתוף פעולה עם הטיונר שמכוון לך תמנוע,נסה להתיעיץ גם איתו,גם ההכרות שלו מולך תעזור לו להבין מה יתאים לך. הרכב היה לשימוש יום יומי? איזה גיר הבאת?
  18. איזה AR פליטה היה? כמה טורים תמשוך? איזה נפח מנוע יש? אימינות במה אתה מחפש?
  19. שהיה בהצלחה,זה בטוח יסע מצוין. עם בא לך ללכת עוד יותר עמוק,תקנה קאמשפט יניקה. וגם קיט מתאנול יבוא שם מצוין,ועם בא לך עוד קצת תנסה לבדוק עם מצערת 70 מ"מ תיכנס לך לסעפת המקורית. סתם זרקתי לך רעיונות לבזבז קצת כסף. בהצלחה!
  20. קשה לי להאמין שהגעת ל פחות מ 1000 אפילו,איביזה טורבו מופשטת למרוצים, בקושי ירדה מתחת לטון,שזה אומר שחלק מהבודי מחורר חורים כדי להוריד עוד משקל. הלוואי ואני טועה איתך!
  21. דודי זה נראה מעולה. למה לא משכתם לאיזור 7 אלף סל'ד?כי נראה שההספק עדין בעליה,והמומנט לא בנפילה רצינית. עוד בוסט עם הטלטלים?אוו יותר הצתות עם אוקטן יותר גבוהה?
  22. בשבת אחרונה יצא לי לנהוג מעל ל100ק"מ על אחת משופרת מאוד במנוע, ועם מערכת מתלים משודרגת גם כן. רכב מעולה פשוט מעולה,מנוע חזק וזמין בטרוף,עד שהרגשתי שפשוט הטורבו קטן מידי למנוע הזה. אחיזה ברמה מעולה גם כן,מאובזרת בכול טוב. ממש קשה למצוא דברים לא טובים עליה! ועם אתה אוהב שיפורים,אין בעיה להגיע להספקים של 400+ בקלות במנוע הזה.
  23. אייל צודק חופשי הלכתם רחוק מהת'רד,היה תקציב מסוים שממנו באה השווה לGTI MK4 הראשנות,לאיביזות MK4.
  24. שוב אתם משווים את הGTI לאיביזות של 2001-2002 שזה טעות,ביחס למחיר היא שווה לFR2005. למה אני מתעקש,כי יצא לי בדיוק מקרה כזה עם לקוח שלי,שחיפש GTI 2001-2002,ובאותו מחיר קנה לבסוף FR2005,שמה לעשות המודל החדיש שלה בא לזכותה,אכות החומרים שבה, הרבה יותר טובה מהאיביזות הישנות. והיא כן נותנת פייט בכול מה שקשור ליציבות מול הGTI!
  25. באמת שאין מה להשוות ביו גולף לסיאט. אבל במקרה שפה GTI 2001 שווה ברמת מחיר ל איביזה FR 2005,האכות של הגולף נופלת בגלל המודל שלה. אפילו המחשב באיביזה יותר מתקדם בכמה רמות מהמחשב ב GTI 2001. ויש עוד...
×
×
  • תוכן חדש...