אליהו שבת

הספורטאז מתומחר יחסית בזול בליסינג פרטי - 2300 שקל בחודש למסלור ליסינג פרטי, במחיר מחושב טיפולים, ביטוחים, טסט, מקדמה, אך ל20,000 ק"מ בחודש, העלות ל33,000 עוד כמה מאות שקלים בחודש. סיטרואן פיקאסו 5 מקומות בנזין עם כ100K בעוד כ3 שנים תחטוף בום ענק במכירה שמורה ככל שתהיה.

הקוגה רכב מעולה, בכמה קנית את הרכב?

מאזדה CX5 עולה 2390 שקל בליסינג פרטי לפני טסט מקדמה, כולל חבילת תחזוקה וביטוח.

האייר וטורנדו זה מזגנים זולים, להמליץ עליהם ללא הסבר שזה הסיבה היחידה לקנייתם זאת בעיה. מזגני אלקטרה ותדיראן מעולים, + נוסף שיש במזגני אלקטרה עד סוף החודש זה שיש 7 שנות אחריות על המזגנים העיליים. לפסול על הסף את תשתיות הקבלן זה גם לא מקצועי ולא הגיוני, בטח שלא לפני בדיקה, בוודאי שכן להשתמש בהם, ניתן לבדוק שהכל תקין ובמידת הצורך לבצע שטיפת קו שעדיפה על חציבה מחדש לאורך כך הקירות. כמו כן הייתי מקבל הצעת מחיר רק לעבודה והצעה נפרדת למזגנים עצמם, תחושה שלי שאת המזגנם תוכל לקנות בפער ניכר וזול יותר, אך זה כבר נכנס לעניין "להביא חלק למוסך" אצל לא מעט מתקינים.

מנוע TSI , עובדה שזה מה שקרה, לא מבין טכנית.

קנית בלא הרבה כסף רכב שמור מאוד, עסקה מצוינת.

תגיש בקשה לפורד ישראל, כיון שזה בעיה ידועה ייתכן שיחליפו לך חינם.

נהגתי לא מעט בישראל, יש לצין על דגם הבנזין והמזגן פשוט נורא.

דירה לא ניתן להחליף , ניתן לתקן, תיקון טוב לא גורר ירידת ערך , ברכב ככל שהתיקון בדמות החלפת מנוע יהיה טוב יהיה ירידת ערך משמעותית. כמובן שזה נזק כלכלי ליבואן אך כיון שהוא מכר את הרכב מדוע שהקונה יספוכ את הנזק ולא היבואן? במידה ויש דרך אמצע שיהיה כלכלי לשני הצדדים מה טוב, כל מה שאני בא להגיד שהתחייבות בדמות התחייבות לטרייד עתידי במחירון לא נותן מענה כלל וסיכוי לא קטן שזה למעשה לא יעלה ליבואן אגורה כי את הפער הוא יכסה במכירת הרכב החדש במחירון מלא ללא הנחות.

יכול להיגרם נזק ענק בדמות נפילת שרשרת, מניסיון עם VW ידנית שהלך לה מנוע מניסיון התנעה לאחר דחיפה ידנית

א. כלל לא בטוח שצריך להחליף מנוע, כמו כן אני די מקווה שהיבואן ייתן מענה מושלם. ב. חוקית אולי הכל נכון, כשירות פחות מרכב חדש לדעתי האישית לא מספק (ומסיבה ג). ג. עובדתית שפות"ש לא יטעה, רכב עם מנוע חדש מכל סיבה שהיא זה רכב שיהיה קשה למכור וכיימכר זה יהיה בהורדת מחיר משמעותית, כנראה מאוד. גיבוי בדמות התחייבות לקניה חוזרת זה מענה כלל לא מושלם כי אתה כבול לקניית רכב חדש מאותו קונצרן, ובנוסף החברות אוהבות לתת מחירון כנגד מחירון חדש - שזה למעשה ביטול ההנחה הניתנת לרוב על רכב חדש ומכאן הכסף להתחייבות למחיר טרייד חוזר. ד. ראינו שקרסו כן החליפו ללקוח רכב בגלל מנוע תקול - כנראה שזה לא הזוי בתעשיית הרכב (שמרוויחה המון ליבואנים), לכן דרישה לרכב חדש לדעתי לא שקולה לוילה בסביון.

רק הערה לגבי המדחס, הוא מתנתק ועוד איך, זה הדבר הכי מעצבן ברכב, כל תאוצה המדחס נכבה עד שנרגע.

לא מבין, הכל עניין של כסף ורק של כסף, ליבואן יש אפשרות כלכלית לתת רכב חדש. התקלה ברכב שהוא מכר ולכן עליו לתת מענה מושלם ללקוח. רכב שעבר מנוע קשה למכור וכשמוכרים צריך להוריד לא מעט. בדיוק יש כעת שרשור מקביל על פ'יגו שלובנסקי התחייבו לטרייד במחיר מחירון אך הרכב בשוק הכללי לא מצליח להימכר ובטרייד כנראה גם צריך לשלם על הרכב החדש מחירון ללא הנחות.

לאיזה רכב בלובינסקי אתה רוצה להתחדש? כלל לא בטוח שמחירון מול מחירון שווה לך, הרווח יהיה כולו של לובינסקי. אם הרכב החדש מלובינסקי גם צריך להיקנות במחירון ללא הנחות ההסכם ריק מתוכן.

דגם קודם עם שוק בהתאם אך עדיין דיזל ביד 00 עם אחריות מלאה.

ככה צריך להיות, לא מבין מה ה"רחמים" על היבואן, זה לא עניין של רצון טוב אלא מכירה של מוצר פגום, לדעתי הלקוח רשאי לא לבחור בתיקון הכי משמעותי שיש לרכב חדש מהניילונים.

לא צריך לתקן ולא צריך להסביר, החלפת מנוע? תשאיר את הרכב אצלך.

בקיצור זה סיפור יומי בפורום הרכבים הנפלאים של Vw

יש הבדל בין לתקן תקלה במסגרת אחריות לבין לפתוח/להחליף מנוע 4 חודשים לאחר הקנייה. בפועל לא ניתן למכור רכב שעבר החלפת מנוע באותו מחיר של רכב שלא עבר החלפת מנוע ולא מעניין אם רשמית אין ירידת ערך. לא רואה מצב הגיוני של מכירת הרכב לאחר 3 שנים עם ק״מ סביר במחיר מחירון בדומה לרכב שלא עבר החלפת מנוע.

מה הכוונה טרייד הוגן? לא צריך להוסיף אגורה שיקחו את הרכב ויביאו חדש, לקוח אחרי 4 חודשים לא צריך לקבל רכב עם מנוע חדש, לא חושב שיעבור בית משפט.

אין תחליף למרווח הסטיישן שבסקודה, לדעתי הסטיישן המרווחת ביותר בישראל. אני מבין שאתה לא משלם דלק כי אם כן אז רק טיוטה. מערכות הבטיחות של היונדאי פשוט מוצלחות ומעולות - מבחינה זו לא פחות מרכבי יוקרה שעולים פי כמה.

גם בקוגה החדש היתה את הבעיה ויצא עליה ריקול שסידר את הבעיה. סה"כ "דלק מוטורס" נותנים שירות ממש טוב לרכבים שהם מוכרים במסגרת יכולתם.

מצטרף לקודמי: סביר להניח שמחירון הקוגה ומחיר המכירה בפועל יצנח משמעותי מול המאזדה, ולמי שיגיד שאי אפשר לדעת מה יהיה העתיד אז התשובה שכעת בכל אופן זה המצב העדכני, מאזדה קל למכור במחירון או קרוב למחירון ופורד לא (לא כל כך משנה הדגם...) בכל אופן במידה ואתה הולך על העסקה כמובן תן לפורד את המאזדה כי תקבל מחירון מלא + מחיר מבצע, מה שייתר לך את המכירה של המאזדה. כמו כן מה רע

סע לרון לאבחון, לאו דווקא כדע לפתור את הבעיה. בקשר לשאלה של מקס, יש מובלאיי ברכב?

סחירות לרוב האנשים זה עניין לא קטן בכלל. אם הפרוטה מצויה בכיסך בשפע אכן אין שיקול כלל