אליהו שבת

​בנוסף מריח לי שרכב יש את הבעיה המוכרת ביונדאי של קופולונג הגה, מדובר בתיקון לפחות אלפיה

איזה רכב? רכב היברידי אמיתי יפתור את הבעיה אך לא בטוח לכל כך הרבה שעות

אפשר גם אפשר, אם מדובר ביבואן זעיר מורשה משרד התחבורה

חוקית סמל"ת מחוייבים לתת שירות למשך תקופת האחריות המחויבת בחוק במוסכי היבואן ללא עלות. אין כל בעיה זה בדיוק הרפורמה. מדובר על ייבוא רכבים 0 ק"מ שיירשמו כיד 00

ובדיוק כאן נכנס עניין ייבוא אישי שמשתלם לגרסה ההיברידית דווקא ואכן יובאו כמה כאלו לישראל. המחיר נמוך משמעותית מאוד מ350K יותר סביב ה275 לגרסה ההיברידית פלאג אין

זה לא קורה לא כי זה לא משתלם אלא כי באמת קרייזלר נחשב עממי יותר מטיוטה סיינה, מי שלוקח ייבוא אישי יעדיף סיינה (ואכן מגיע לארץ כמויות לא מבוטלות כלל) על פני קרייזלר, (ובצדק). התמחור של הקיה מראה שבתמחור נכון ניתן למכור יפה גם בסגמנט הזה וגם מנוע שתיין.

איך מבוצע תיקון של קרע?

ייבוא אישי מגיע גם בגרסה היברידית חסכונית יותר, ל מבין למה לא הגיע לישראל

הקודיאק תצרוך דלק כחצי הסורנטו מחוץ לעיר, קצת הגזמתי אבל זה הכיוון. 2 הרכבים אמינים וסחירים מאוד ביד שניה. אני חושב שהקודיאק נותן יותר תמורה בשלב זה במיוחד בשילוב המבצע שיש כעת, לא בטוח שמחיר כזה ימשיך הלאה. שילוב מנוע וגיר מעולים ואמינים מאוד.

למה קנית את הרכב? מה היו המניעים? קנית במחיר מחירון? כמה עולה ההטענה? האם כלול נקודת טעינה? לא הפריע לך שאין מערכות בטיחות? כמה זמן אחריות? תתחדש!

מחירון מול מחירון קבלת? סליחה על החפירות

הפתרון היחידי לנסיעות בעיר, חסכטני ואמין זה רכב היברידי אמיתי או פלאג-אין אמיתי. כל השאר לא חסכוניים ולא בריאים לנסיעה רק בעיר.

תתחדש ותודה שאתה מעדכן אותנו, זה מעניין! למה טרייד? זה השתלם? אני שואל כי מסקרנות בסגמנט הרגיל זה לא כלכלי ומעניין אותי (אותנו) מה מקובל בסגמנט היוקרה בתחום הטרייד. התקנת ניווט במראה המרכזית?

ברכבים שהבאת שותים דלק בערך פי 2, עולים פי1 וחצי ופחות נוחים לנהיגה, לנוסעים מאוד נח

לדעתי פריוס + בפרט כעת עם המערכות הבטיחות החדשות תשמור הכי על הערך העתידי. תבדקו שמתאים לכם הגודל. ל6 נפשות לדעתי זה פשוט מצוין.

פריוס+ היברידית חדשה בחברות הליסינג תכנס בתקציב והיא מאובזרת, חסכונית, ועם מערכות בטיחות אקטיביות!

לא בדיוק, היא כבדה יותר ממשפחתית ממוצעת בכ150 קילו ולכן מנוע אטמוספרי 1.6 מעט קטן בשבילה.

כעת בסקודה ההנחות בחבר מציינות וכפרטי פשוט לא תקבל אותם כמעט כלל לדגמים הפופולאריים כמו קארוק/קודיאק סובארו אימפרזה זה ממש לא להשוואה כאן.

במגרש הוא יפסיד כפול, פעם במכירה שלו למגרש ופעם בקנייה שלו מהמגרש, כמה? לדעתי כ10,000 שקל לפחות. מה הבעיה לפרסם?

לדעתי פשוט נותן מהלך דוושה ארוך יותר משמעותית. מאוד מעצבן

אתם נעולים על סובארו משום מה, זה הרכב הכי פחות כלכלי לקנות מכל מה שחשבתם. בהצלחה כמעט בכל מבצעי חבר למעט סובארו המחירים באמת זולים יותר.

תתחדש רכב נפלא, בכמה קנית? בקשר לרעידות תפנה למושך שי לי באור יהודה או ומוסך תאוצה בירושלים ותבקש שיסודר העניין לשביעות רצונך. אל ייאוש, יש פתרון מ2016 עד 2018 יצאו קלאצים חדשים שונים וכנראה שיאושר לך שוב ההחלפה.

לא יודע אם הטענות ליבואן, האמת אין כלל טענות ליבואן או ליצרן אך הרכב פשוט לא כלכלי, לא משרת שום אג'נדה.

אין לי חוץ ממראה עיניים, יש לנו בשכונה אחת כזאת לאשה מבוגרת חביבה שנוסעת רק בשכונה ולא רואה למעשה לעולם תחנת דלק שהיה לה לפני זה פלואנס חשמלית, מבחינתה זה רכב לכל החיים רק שהסוללות לא יחזיקו לה כל החיים. הרכב עושה 13.5 למאה, 0 אבזור בטיחות ב2018, סה"כ סופר מיני חביב, לא בשביל לשלם עליה מחיר כזה. למעט איכות הסביבה (?) אין בה שום ערך מוסף, לקסוס CT 200 תתן יותר בכל פרמטר ועולה כמעט אותו דבר אל תשכחו אמנם היא לא צורכת דלק אך צורכת חשמל שגם עולה כסף וגם מזהם ביצירת החשמל. (האחריות על הסוללה היא 5 שהנים/100,000 ק"מ) כאשר מחירה בעתיד לא ידוע.

במה הרכב מיוחד? תאוצה חריגה? אין לו. שיק? לדעתי לא במיוחד זול? ממש לא חסכוני? ממש לא, (הרכב עולה כ13,500 ליטר יותר מניסן מייקרה, ה13,500 ליטר יספיקו לנסיעה של לפחות 200,000 ק"מ...) גם הטעינה עולה כסף והיא לא בחינם.