מניסיון עם הרכב הוא אוהב לבקר במוסכים.
האמת יש לו הנאה מרובה מזה מהתרשמות שלי.
לא יודע אם תקלות רציניות ומשמעותיות אך שקט נפשי הוא ממש לא נותן
הרכב שלי עדיין באחריות יצרן ובילה לא מעט במוסך.
ממיר קטליטי שהוחלף וכל מיני דברים שסודרו ועדיין אין לי שקט ממנו.
מחירון הרכב כולל תוספות ורישוי כ360K, בפועל שולם פחות מ270K, הנחה נאה מאוד, מעל 25% הנחה!
לולא ההנחה הזאת הרכב פשוט לא היה נקנה.
חלק לא מבוטל מההנאה זה מחיר קניית הרכב, אחרת הרכב היה נמכר יפה גם ללא ההנחות, מה שלא כל כך קרה.
ההנחה בפועל יותר מ25%, יותר קרוב ל28% ממחיר המחירון!
למעשה זה מה שסגר את עניין הרכישה ואף הפך אותה לכדאית כלכלית ככל שניתן בעולם הרכב...
ישה אכן השארת הרכב אצל הלקוח ל24-48 שעות נותנת פוש מאוד גדול לקניה,
למעשה הפעולה הזאת נותנת לרגש לדבר במקום לשכל וזה מצב נפלא בעולם המכירות...
מקובל בסגמנט היוקרה.
אין שקל ריבית בעסקאות מסוג זה, אין דברים לא ידועים, גם בעת חזרת הרכב עם יש נזק הסכום די מוגבל וגם ניתן לבטל השתתפות עצמית בכמה עשרות שקלים לחודש.
סך הכל בעסקאות מסוג זה יוצא יותר יקר (לא תמיד) מקניית רכב עצמאית ועל זה הפרמיה.
לרוב העסקאות מוגבלות ל20,000 ק"מ שנתי
אוטו מקס לדוגמא עובד יפה מאוד, רוב הטיוטה סייאנה בישראל נכון להיום מגיעות ממנו למשל.
ההוצאות של יבואן מקביל קטנות לאין שיעור מיבואן מורשה, מספיק לו למכור קצת ולהרוויח.
במותגי היוקרה ומרצדס בפרט בכלל החגיגה חוגגת.
בשורה תחתונה הוא רוכב בחסות משרד התחבורה על מוסכי היבואן וחוגג כל הדרך אל הבנק.
במחיר שהאסטרה מוצאת זה עסקה ממש כדאית, בוודאי למי שאוהב את הרכב.
לעניין הסחירות - מחיר קניית הרכב נותן מענה לירידת הערך העתידית.
הרכב מוצע בגרסה המאובזרת כולל מערכות בטיחות מקוריות.
תתחדשו!