בדילמה זהה
פסלתי את הטיגואן עקב כלום, זאת אומרת הכל נפלא והכל בסדר אך מדובר ברכב מתיישן כבר שרק כעת הגיע לארץ, מנוע נפלא אך צמא במיוחד, אין קייליס לדלתות אחוריות, אין עברית, אין בשורה, בא נאמר כך, שלא יהיה אי הבנה, הרכב נפלא ומרשים אך אותי כאחד שמגיע מקודיאק לא נתן כמעט שום ערך מוסף. חושש שגם לא יימכר בקלות כמו הקודיאק, קודיאק זה כת.
לעומתה לקיה יש את הכל אך דבר אחד אין בגרסה הבסיסית - מנוע, מדובר במנוע לא גדול במיוחד על רכב כבד וללא טורבו עם 6 הילוכים כמו משנות ה90, יש לרכב גרסאות הינע עדיפות וממש מושלמות בעיני כדוגמת הפלאג אין אך מחירם מוציא אותם מהקשר של חיסכון בשום צורה הגיונית (מעל 60,000) שקל תוספת.
(הפער לדוגמא בנירו הגיוני, כאן זה יצא מההגיון וחבל)
מה עשיתי? כלום, מחכה לאיזה חשמלית ראויה או שהיבואן התאפס על עצמו ויתמחר את הפלאג אין ב270, יודע כמובן שזה לא יקרה עקב המצב העולמי ועודף הכסף שיש כאן לאנשים בכיס.
אשכרה יש ים מיליונים שאנשים שופכים על הנאות החיים, נכון לתקופה זאת רכב זה כנראה אחת מהנאות החיים, אחרת אין הסבר הגיוני למה אנשים משלמים למוביל נוסעים מעל 300 אל שקל עם סמל של קיה בחזית.
כמובן עשיתי נסיעות מבחן ולא סתם רושם
אני כלל לא בטוח שמנוע הבנזין של הקיה ראוי לתואר אמין, למעשה המנוע הקודם ראוי לאחד הגרועים באמינות שקיה ייצרה אי פעם.
גרסת 2 ליטר של טיגואן עם גיר רטוב שאיתה מגיע האולספייס מראה אמינות גבוהה מאוד!
הקיה עושה מעל 100 מעל 10 שניות, ובצורה רועשת
הטיגואן כ7.7 שניות עם בעיטה בזנב בגלל הטורבו, אלו פערים שלחלקם, כמוני למשל דיל ברייקר