ik3

עבודה רצינת כנראה לא תהיה בפחות מ1500(פוליש וכל מה שלפני), לכן אני לא אופטימי לגבי התוצאות שתקבל ב500...

השאלה בכתורת, ברכב שאני בודק יש PS4, יוצרו לפני שנה ו3/4, אני מניח שהורכבו בערך לפני כשנה וחצי. ברור לי שלא מדובר בצמיגים כדוגמת פרימסי שיכולים לסחוב 3-4 שנים של נסיעה. אבל באופן גס כמה זמן אני יכול להעריך שהם יחזיקו? אני מנסה לשכלל את הנתון הזה במחיר. אין לי נסיון עם הצמיג הזה, אך בגלל היותו "ספורטיבי" כנראה שלא יחזיק המון זמן, לכן במקסימום עוד שנה נשאר להם לפי הערכה גסה שלי. אשמח לחוות דעת של מי שיצא לו להשתמש בצמיג הזה.

אם הבולמים זמנם תם, הרכב לא אמור להתנהג בדיוק באופן הפוך- להתרסק יותר מכל פגם בכביש? במקרה הזה הרגיש רק רך נורא. ולגבי הJCW דור שני, יש למישהו מידע לגבי המנוע שלו ועד כמה יש צורך לחשוש ממנו?

יתכן וזה אכן בעיה באקזמפלר הספציפי, אבדוק נוספים שנראים לי רלוונטים ואעדכן. איך אפשר לדעת שהבולמים גמורים? מבחינה ויזואלית היה נראה תקין כל האיזור של הגלגלים הקדמיים ומאחוריהם(עד כמה שאפשר לראות)

זה מה שגם שמעתי מכל מקורות המידע, אך בפועל התחושה הייתה מאוד מנותקת מהכביש ורכה בתחושה שלי. יתכן וזה מגיע מהעובדה שהמושב הוא מאוד רך ונוח, אך עדין מרגיש לי מוזר. איך אפשר להסביר את זה? הרכב שבדקתי היה בשנתון 2017

מעדכן, לגבי הS1 נראה שכרגע אין אקזמפלרים רלוונטיים לכן בינתיים אמשיך להסתכל(הייתה אחת אבל התגלתה כטוטלוס). קופרS בינתיים אין בכלל. לגבי הGTI, בדקתי בינתיים רכב אחד(מבין אלו שעוד נראים יחסית טוב), לטובה: היא חזקה- ביחס ל1200 שלי היא מרגישה מאוד חזקה. המושבים מאוד נוחים- יתכן והם תורמים גם רבות לתחושה שאסביר בחלק הבא. לרעה: מרגישה נורא מאולחשת, אם אני משווה ביחס לשלי שהיא רכב (economy) היא הרבה יותר רכה לעומת שלי שמרגישים את הכביש משמעותית הרבה יותר והתחושה היא שהרכב יותר row, הקלאץ בכלל לא הצלחתי להבין איפה נמצאת הנקודת חיכוך(הרגיש כמו בחישה בתוך חמאה), ה"עונש" על הכנסה לא מושלמת של הילוך מאוד עדין ובקושי מורגש בכלל(פחות מענישה משלי)- בהקשר הזה נורא הופתעתי. איכות החומרים, אולי זה גם קשור לכך שהאקזמלפר שבדקתי לא היה שמור מאוד מבפנים, אבל באופן כללי הרגישה איכות לא גבוהה כלל. *האם זה תקין שהספויילר לא מרגיש מאוד "במקום"? כלומר הוא לא יוצא מהמקום, אבל למשל כשסוגרים את הבגאז הוא מעט רוטט, ולא מרגיש מאוד יציב הרעש של המנוע היה לא מדהים בלשון המעטה עבור רכב עם יומרות ספורטיביות, מה שכן היה קאטבק אז אפשר היה לפתוח אותו והרעש כאשר הוא פתוח דווקא נחמד הרבה יותר- לא בטוח לגמרי לגבי החוקיות של קאטבק, אם מישהו מכיר את העניין אשמח לדעת מה החוקיות ומה הסכנה בטסט שנתי לגבי הקאטבק. באופן כללי יצאתי עם רגשות מעורבים מהבדיקה- היא מאוד שונה ממה שציפיתי, חשבתי שהרכב ירגיש הרבה יותר מערב ויותר row, וקיבלתי הפתעה גמורה בעניין הזה. *מה שכן עבור דיילי זה דווקא אחלה לגמרי. אופציה נוספת שחשבתי עליה בימים האחרונים- JCW דור שני, סביב השנה 2012, נראה שנמכרות באיזור ה10-15% יותר מה208GTI בשנתון 2017. מדובר באופן כללי על אותו המנוע, אבל באיטרציה ישנה יותר, לכן כאן יש חשש גדול מאחר והאיטרציות הישנות של המנוע הTHP הן ידועות לשמצה בנוגע לאמינות שלהן. האם יש למישהו קצת מידע לשפוך על המנוע בJCW, מדובר על 211 כס, מאוד דומה להספק של ה208GTI

לגבי גזית בחיפה הייתי שם כי שקלתי לעשות טיפול שם, בסוף עשיתי אחורה פנה- לא עשה לי רושם מאוד אמין\מקצועי אלא יותר כמו בית חרושת. החלטתי שהנסיעה לתא לגבע עדיפה על פני לקבל שירות שם.

אני בודק אקזמפלר של 208GTI, אני מחפש מכון מומלץ באיזור אשקלון, בנוסף מאחר וזה רכב שדורש בדיקה קצת יותר מעמיקה מרכב ממוצע, אני רוצה שמוסך מקצועי\סדנה שמכירה את הרכב טוב שיבדקו אותו לעומק. יש המלצות? האופציה היחידה כרגע שיש לי בראש היא גבע, אבל המוסך רחוק נורא מאשקלון ולרוב גם מאוד עמוס. *מורשה אני פחות מעדיף- הרמה המקצועית על פי רוב במוסכי לובינסקי עד כמה שראיתי מאכזבת מאוד, וחשוב לי שיבדקו כראוי.

הבנתי, כלומר אם בוצעה ההעברת זהב עד השעה המיועדת שהבנק הבטיח- כמה דק ואפשר לבצע את ההעברת בעלות אונליין.

נשמע סביר לבקש טופס כוונת הסרת שיעבוד מהבנק. שאלה נוספת- בעת העברת בהבעלות(למשל דרך האונליין) האם במצב שבו הרכב משועבד יכולה להיות בעיה עם העברת הבעלות? הסיבה לשאלה היא שגם בהנחה שהבנק הוריד את השיעבוד, אנחנו בכל זאת גרים בישראל וקצב עדכון הנתונים במוסדות ממשלתיים דומה לזה של סודן, הסיכוי שמייד לאחר שבצעתי את העברת הזהב, והבנק על פניו מוריד את השעבוד, יתכן ויקח זמן עד שהסטטוס שעבוד יתעדכן גם באיזור האישי(מניח שעלול לקחת כיום בערך)

מצאתי את תנאי הפוליסה^^ כלומר אם נשאר חודש לביטוח ואני מבטל לא בגלל מכירה אז אני לא זכאי לשום החזר, ואם אני מבטל בגלל מכירה אז אני זכאי להחזר לפי היחס הבנתי נכון? אולי השרשור הזה כבר כבר יותר מתאים לפורום המשפטי- מנהלים אפשר להעביר לשם?

**לא מהירות מאוד נמוכה- כלומר לא הטווח שלמנוע יהיה קשה להזיז את הרכב. סתם דוגמא אצלי ברכב ברביעי אם אני על 30-40 קמש יהיה למנוע קשה מאוד להזיז את הרכב, וזו לא תהיה מהירות נכונה לבדיקה הזאת.

רגע, אם אתה מוכר את הרכב- אז ההחזר על הביטוח הוא לא ישר? איפה זה כתוב? לא ראיתי בחובה או במקיף שום התייחסות לביטול הפוליסה

האם ההחזר הכספי בעקבות ביטול ביטוח רכב הוא החזר יחסי מדוייק או שיש מצב שיש מצב שחברות הביטוח יחזירו פחות בגלל "שקר כלשהו" שלהן? דוגמא- אם יש לי ביטוח מקיף וחובה ששילמתי עליו 3600 לשנה, ואני רוצה לבטל חודש לפני- ההחזר היחסי הצפוי הוא 300 שח. האם יתכן וחברת הביטוח תחליט להחזיר רק 250שח למשל? *סיבה לביטול יכולה להיות שקיבלתי הצעה זולה יותר מחברה אחרת וכו'

סיכוי טוב שהקלאצ מחליק לך

לגבי צמיגים, אמרת שהם בני שנה, אבל זה לא מספיק הגיל- משנה האם מדובר בצמיג איכותי או זבל סיני גנרי... גם לגבי צמיגים מחברות אמיתיות לא בהכרח הם יהיו הכי רכים או נוחים, אבל לפחות לא מדובר בצמגים מסכני חיים. דגם ספציפי שהוא נוח ומאוד איכותי זה מישלן פירמסי 4, איתם יש לי נסיון והם מאוד שווים את ההשקעה לדעתי.

סלד קבוע גורם להצטברות של פיח, אתה רוצה לפחות פעם ב לתת למנוע לעלות בטורים, ובאופן כללי לתת לו לעבוד על פני כל רצועת הסלד.

באופן כללי מכוני שטיפה- יגרמו נזקים שונים לרכב, שריטות, סווירלים, או כמו במקרה שלך נזק לגומי, ברכב הקודם שלי למשל גרמו נזק לסוויץ, ויש דוגמאות רבות נוספות. אם אתה רוצה שטיפה בטוחה- תשטוף לבד\תן לסדנת דיטיילינג(יעלה יקר) רוב האנשים לא אכפת להם מהרכב, מכאן שהם גם הולכים למכוני שטיפה🤷‍♂️

תחשוב על זה שיש לך רצועת כוח, באופן כללי לא כדאי להכנס לקו האדום(גם אם כן לא נורא לרגע קצר- יש בדיוק בשביל זה את המנתק), אבל כן רצוי מאוד שהרכב על בסיס קבוע יפעל על פני כל רצועת הסלד, אם אתה מוצא את עצמך למשל בעקיפה או סתם בהאצה מגיע ל5-6 זה לגמרי תקין. קח את הדוגמא הנגדית של רכבים שנוסעים את רוב הנסיעה(הכוונה על עשרות אלפים רבים של קמ על בסלד קבוע) על סלד פחות או יותר קבוע נגיד 3000, זה יהיה רבה יותר מזיק.

המוכר של רכב שאני שוקל לרכוש ציין שיש משכון על הרכב. לטענתו, צריך לבצע העברת זהב עד מסויימת בבוקר, ואז הבנק יבטל את המשכון על הרכב. האם מישהו התמודד עם סיטואציה דומה? במידה ונמצא כי הרכב אכן מתאים, מהם השלבים של ביצוע העברת הבעלות?

תודה לכולם על התשובות, הרכב ירד מהפרק.

ברכב שאני בדקתי נקלתי בטופס סליקה המלחיץ הבא האם כאשר הרכב הוא אובדן להלכה אמור להיות ללא ירידת ערך. בעקרון זה נראה לי כמו רכב פסול, אבל כן יש כאן נקודה מוזרה שלא מצויין ירידת הערך, דבר שמעלה בי תהיה האם מדובר אולי בטעות?

הרכב מ2017 ועכשיו 2021, עברו 4 שנים, אם יש לך חשד הייתי מחליף. עבר פרק זמן סביר בשביל להחליף, במקרה הכי גרוע החלפת שנה אחת לפני הזמן- בכל מקרה את ה1700~ שקל האלו אתה תוציא, אז עדיף בשביל השקט הנפשי שעה אחת קודם.

רכבי מיני באופן כללי ירגישו ירידה משמעותית ברמה ביחס לרכב משפחתי- ובצדק, יש לרכבים בקלאס הזה שימושים שונים לחלוטין, באופן כללי היתרון שלהם הוא מאוד גדול בנסיעה עירונית ובדגש על ערים צפופות כשיש מצוקת חניה, בנוסף לרוב התחזוקה השוטפת שלהן תהיה פשוטה וזולה, וצריכת הדלק נמוכה. לרוב הרכבים מקלאס המיני אתה תראה צריכה של 1:15 ואפילו טובה יותר(אולי חוץ מהפיקנטו שצורכת כמו משפחתית מיושנת😂- כנראה שבדור החדש יש שיפור) ספציפית הספייס סטאר הוא ברמה מאוד נמוכה מבחינת היותו "רכב", אממה בארץ(ומסתבר שלא רק בארץ) יותר חשוב השופוני והמראית עין מאשר היכולות של הרכב בפועל, אז מה עשו- אבזרו אותה בצורה בהחלט נדיבה, והעובדה שמדובר באחד הרכבים הקרובים ביותר להגדרה של "מלכודת מוות" לא מפריעה לו למכור יפה- לך תבין את הציבור. אנקדוטה משעשת בהקשר הזה היא בקשר לבמוו, שעם הסדרה 1 שלהם פחות או יותר בכל תחום שקשור לניהוג הלכו אחורה וחסכו כסף, מה כן הוסיפו מולטימדיה נחמדה וקצת שופוני בפנים ועוד גאדגטים- אז את שולי הרווח על הרכב הם הגדילו ועדין לא נראה שאיבדו לקוחות- מסתבר שעבור הקונה(או יותר נכון קונה בנקבה) הממוצע(ת) הערך המוסף של הרכב שהיה לפני כן מבחינת נהיגה פשוט לא היה רלוונטי. *לא משווה סדרה 1 לספייס סטאר בשום צורה, אבל כן משווה את הסדרה 1 לדור היוצא.

הייתי לוקח לגבע- הם יתנו לך תשובה הכי טובה