Avia

- סעפת פליטה סופרספרינט + ביטול הממיר שיושב ישר אחריה http://www.supersprint.com/public/images/23797.jpg http://www.supersprint.com/public/images/23799.jpg - סט קאמשפטים קאט קאמ'ס http://www.catcams.co.uk/acatalog/Peugeot_206_GTi_307_407_607_Expert__136hp___Citroen_C4_C5_Xsara_Jumpy__136hp_.html - תוכנה משודרגת בהתאמה http://www.frieling-racing.com/

סיטרואן ZX16V

לפי התיאור שלך, אני לא חושב שזה הרכב. אם זכרוני אינו מטעה אותי, ההבדל מה-6 היה מאוד משמעותי ולא השאיר מקום לספקות.

נמדד לה בדיינו 180 כ"ס במנוע לטענת הבעלים. אני חושב שהבדיקה שהוא עשה מול GTi6 מקורית היא הוכחה מספקת. היא הייתה S16 כחולה 5 דלתות, אביב בנה לו אותה. לבעלים קראו שי. מה זה מערכת פליטה מלאה? דוד אחורי, סנטר פייפ, אולי הוא גם העיף ממיר.

אני זוכר S16 אחת... -סעפת יניקה, סעפת פליטה, AFM, מצערת, מחשב - Mi16. -מערכת פליטה מלאה. הוציאה 180 כ"ס. נסעה הרבה לפני GTi6.

חמוצים. (או - מה אפשר לעשות עם רוב המידע בשרשור הזה?) בקשר לשואל המקורי, עזוב אותך השתלות מנוע, הסבות מתלים וחארטה בארטה - חפש לך 306 S16 או ZX16V מקוריות, תוסיף: סעפת פליטה Mi16, סעפת יניקה Mi16, איירפלואו-מטר Mi16, מצערת Mi16. בובה.

אני מוכן לשלם סכום כסף נכבד - רק כדי שבולנסיה ירד גשם.

מצטרף לחבר'ה. גם אני ראיתי. אתמול ב-24:00 בערך, סמוך לחניון רידינג.

היא 309 GTI-16 במקור (ז"א 1.9, 16 שסת', 160 כ"ס. כמו ב-405 MI16). וכמו שאמרו פה, מושתלת T16 (ז"א 2.0 טורבו, 16 שסת', 200 כ"ס).

טורבו - GT28RS במצב חדש, היה בשימוש שבועיים. פורק לחץ - Greddy type S מקורי. ג'אנט מילה מילייה '16 שחור עם צמיגים חדשים 205/45, מרווח ברגים 4*100. מחשב מנוע מקורי של 605 טורבו. גיר של ברלינגו דיזל. קלאץ קרמי מחוזק 220 מ"מ. ספוילר פרודרייב מקורי ל-GT בצבע כחול. מחשב ניהול מנוע האלטק E6X. מנוע 1.8 של פיג'ו 306 XT. גיר ידני של 306 XT. טל: 0546206361

המחיר ירד. 55,000 ש"ח. גמיש. קצת תמונות על הדרך:

מכל אלה, התוצרת של יוקוהאמה עדיפה. אם יש S.Drive במידה הזאת - מה טוב. מכיוון שכנראה אין, "תסתפק" ב-C.Drive

במידה הזאת (וולקן?), אני חושב שהצמיג הטוב ביותר שקיים בארץ הוא היוקוהאמה C.Drive

מעל 500 קמ"ש...

הנה אחת שהתחילה כ-1.8 והיום יש לה RGX ברשיונות http://www.psi.co.il/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=35879

פיג'ו 306 אדומה (לא בורדו). 3 דלתות. דגם XT 1.8 ידני במקור. שנת 95. 180,000 ק"מ על האוטו. המנוע עבר מבניתו בסביבות 10,000 ק"מ. מנוע מנוע RGX שירד מפיג'ו 605 טורבו קאמשפט של 1.9 פורטינג בראש בובנות מחוזקות JE טלטלים מחוזקים של פוטר אטם ראש מחוזק קראנק RGX מקורי חדש סעפת יניקה מקצועית בניה עצמית (תא גדישה) מצערת מוגדלת (פיאט קופה) 4 מזרקים 550CC קו דלק מוגדל - 10 מ"מ משאבת דלק וולברו 255 פורק גריידי טייפ R מקורי סעפת פליטה טובולארית בניה עצמית טורבו GT28RS חדש לגמרי, הותקן ביום ראשון, עם 0 ק"מ אינטרקולר מוגדל (מאוד) קולר שמן דאונפייפ + צנרת 3 אינץ' דוד אחורי בניה עצמית קלאץ' קרמי מחוזק מחשב ניהול האלטק E6X מחשב גדישה פרופק E-01 (עם המסך) מתלים, אחיזה ובלימה סרן אחורי מושלם של 306XSI (מוטות פיתול 19 מ"מ, מוט מייצב 22 מ"מ, בלמי דיסק) רביעיית בולמים בילשטיין B8 קפיצים אייבך פרו-קיט סט בלמים קדמי 266 מ"מ של ברלינגו חישוקים שחורים 16" של מילה מילייה + צמיגים 205/45/16 חדשים חדשים האוטו מכוון לשני מצבים: -1.2 באר -1.5 באר לא צריך לעשות כלום באוטו, הכל גמור. הטלפון הוא 054-6206361. השם הוא אדי. המחיר - 60,000 ש"ח.

הם עושים את זה בשני הכיוונים. אני עברתי שם גם אתמול בערך בשעה 02:00, הייתה שם הג'טה הלבנה, צילמה מישהו שנסע כמה מכוניות מאחוריי. אגב שני הכיוונים, בכיוון ההפוך (מרעננה להרצליה) יש להם נקודת מחבוא מסוכנת חבל על הזמן, עד הרגע שאתה מקביל אל הניידת אתה לא רואה אותה...

נשארו 8 או 9. רק 2 לא מוגדשות - האדומה בתמונה ואחת נוספת שחורה. וד"א, ספורטיבה = sedicivalvole. הלבנה הספציפית שבתמונה מתחילת השרשור - ספורטיבה מוגדשת.

עכשיו בדקתי, צודק - המנוע ב-A6 הוא FSI V6 ב-60 מעלות. לא ממש משנה איך הוא ממוקם (אורכי או רוחבי). ד"א, לרשימת הכן זהים ל-R32, אפשר להוסיף את ה-3.2 של ה-TT הקודמת. תודה על התיקון.

מה הקשר בין מה שאמרת לבין השלדה? כמו שאמרו לפניי, השלדה בבסיסה היא אותה השלדה. השינויים הם במתלים - בקפיצים, בבולמים, במוטות המייצבים, במוט פיתול האחורי וכו'.

למה אין בארץ? טוארג V6 ואאודי A6 3.2 משתמשות במנוע הזה.

אלו מוטות מייצבים/Sway bars/Anti-Roll bars. החלק המקשר בין שני הצדדים במתלה בתמונה הזאת, זהו מוט פיתול: מהתמונה הנ"ל אפשר ללמוד עוד משהו, שהמתלה האחורי בפונטו ספייס דווקא דומה יותר לזה של הגולפים, מוט פיתול בנוסף ל-Coil springs.

רק רגע, אני שם לב עכשיו שאתה מדבר על הפונטו דור 2. מה שאומר שבכלל אין לך Coil springs ומוט מייצב מאחורה כמו בדור ה-1. מה שיש לך מאחורה זה מוט פיתול במקום קפיץ (בדומה למתלה האחורי של פיג'ו-סיטרואן). כדי לצמצם את תת ההיגוי עומדות בפנייך האפשרויות הבאות: 1) משחק עם לחצי האוויר בצמיגים, כמו שהציע בעל הניסיון מעליי. 2) לברר אם מוט פיתול של HGT עבה יותר. אם כן, לך חפש בפרוקיות.

מוט גישור קדמי תפקידו לחזק את השלדה ולא להקשיח את המתלים. ברוב במקרים, הוא לא עושה כלום ולא כ"כ מורגש אלא אם כן אתה מתחרה קבוע עם הרכב. הפתרון בשבילך הוא מוט מייצב (Sway bar/Anti-Roll bar) אחורי עבה יותר.

אם קבעת שהוא לא נופל ממנו לפי הציונים, תשכח מזה. הציונים הם ביחס לקטגוריה. צמיג MP עדיף על צמיג UHP. בקשר למחיר, כנראה שזה בגלל שהוא צמיג OEM ולכן בארץ עושים עליו קופה מבעלי איביזות. בחו"ל בכל אופן, הוא ממש לא יקר, אפילו זול יותר מהיוקו S.Drive. גם הדאנלופ SP Sport Maxx והקומהו אקסטה MX הם לא צמיגים יקרים. הם מיוצרים במידה שלך, בדוק אם קיימים בארץ.