AstoDriver

כהעדפה אישית שלי זה המאזדה 6 2.5 המפוארת, שממש לא נופלת בכלום ובהשוואות נהיגה שביצעתי אף עולה על הסופרב.

מה? מאיפה הבאת את זה שחבר מקבלים תשלום עבור כל רכב שנמכר? פשוט וקל, זה כוח קנייה עוצמתי מאוגד, חבר לא מקבלים גרוש עבור זה מיבואני הרכב, לפחות לא באופן ישיר. מי שכן כביכול מקבל טובות כאלו ואחרות, ואני אומר כביכול רק כי לא בא לי שיגידו שאני קובע עובדה פלילית.. זה בכירי חבר.

אני לא מצליח להבין למה אנשים נכנעים לקונצרן הבעייתי הזה, עם השירות יבואן המזוויע שקיים בארץ, זמני המתנה הזויים, ועלויות לא מוצדקות גם ביחס לשוק הרכב הישראלי שגם ככה יקר. לא חסר רכבים אחרים מוצלחים, פשוט קשה ״לראות״ אותם כשאתה בדעתך נעול על משהו מסויים. מה שאני כן יכול לומר, אם אתה משוכנע ברכב שאתה רוצה, אז עזוב, אין צורך שישכנעו אותך פה עוד יותר למה לא לוותר עליו במסכת של נושא שכביכול אמור לשכנע אותך אחרת. אל תוותר עליו ותמתין, כי פשוט אחרת תמיד תתחרט על כך.

מאוד שמרניים פה בארץ בנוגע לצבעי רכבים.. לא מבין למה.. אז מה כבר יקרה? שריטות? תעשה תיקוני צבע אם זה כזה חורה לך. לא הייתי נותן לשריטות או שיקולים דומים למנוע ממני הנאה מירבית ככול הניתן מרכב חדש שבכול מקרה יעלה אותו הסכום באשר הצבע יהיה. *בעלים של רכב כחול בהיר מטאלי בהווה, ובין הרבה גוונים של שחור אפור לבן, היה גם בעבר ירוק בהיר מטאלי* שמים חומר הגנה ושימור של הצבע הכי טובים שניתן להשיג, ואז אלא אם כן זה מעיכה קשה בפח, אפשר לתקן הכול בפוליש, או מכחול קטן שלא יעלה יותר מדי. זהו.

עד 180 יד שניה? הייתי לוקח אימפלה. אבל לפי תגובות קודמות שלך אני מניח שדלק זה עניין שמציק לך, אז שוב חוזר למה שקודמים אמרו, פשוט ביד שניה, A4 , פאסאט..

רק אתם יכולים לדעת, זה מאוד תלוי במדרגת מס בשכר שלו וכו׳ התייעצות קטנה עם הרואה חשבון שלו יתן לך תמונה מלאה של עלות הסיפור ואם משתלם או לא.

או שהוא פשוט יכול להצמיד את הרכב לתלוש שכר שלו במקום להוציא לה תלוש פיקטיבי..

בשנתיים האחרונות אולי קצת יותר, היחס בתערוכות זה כאילו שבאו להרשים ילד בן 6 שהתחנן לאבא שיקח אותו לראות אוטו, ולאבא היקר.. פשוט אין שום פעילות אחרת להציע לילד בחופש. אין שום דבר אקסקלוסיבי, שום יחס חם למבקרים, שום ערך מוסף, וכן אני מבין את המתגוננים למיניהם.. אנחנו זה לא חו״ל, לנו אין תרבות מוטורית, הישראלי הממוצע בור ברכבים ומעניין אותו רק ליסינג ובלה בלה בלה.. אז בואו פשוט נמשיך לחרבן על הישראלי הזה, לא נלמד כלום, לא נקנה שום תרבות, רק נרכב על הגל הדבילי וננצל את הבורות שלהם, כן? מקסים. אז לא, אני לא אלך, ואני מקווה שגם אחרים לא ילכו, ואם אחד ממארגני התערוכה קורא את זה ואומר לעצמו ״אז שלא יבוא הדביל הזה לא עושה לי טובה״ תעצור ותבין, שעצם צורת החשיבה שלך בתגובה שכזו.. היא שורש הבעיה.

4 שנים זה פער לא קטן.. במיוחד בטווח שנים שכזה, אנחנו מדברים על רכב בן 13 לעומת רכב בן 9 אפילו אם הקילומטרז׳ והמחיר זהה, תיקח בחשבון שיש בלאי, אתה צריך לקחת בחשבון שאפשרי שעם המאזדה תוציא יותר כסף במוסך.

אני לא רואה חיסרון מיוחד ברכישה מליסינג, תלוי באילו תנאים, את עניין ה״לא יודע מי נהג ואיך״ אי אפשר לדעת גם ברכישת רכב פרטי, זה שאתה רוכש מקשיש לא אומר שאתה מכיר את הרגלי הנהיגה שלו, ואם הוא לא היד הראשונה אז בכלל אין סיכוי לדעת מה עבר הרכב. ברוב המכריע לליסינג יש היסטורית טיפולים מאוד קפדנית, רשומה ומתועדת היטב. לא מרוצה מחלפים כאלו ואחרים שיש שם? אז בטיפול הבא שידרש לחלקים הללו תשים מקורי. אנשים נוטים לדווח הרבה יותר על תקלות ברכב ולטפל בהם בהקדם הניתן כאשר עלות הטיפול היא לא מהכיס שלהם.. לכן היסטוריים הטיפולים היא כמעט תמיד כמו שצריך. רק צריך להקפיד למצוא הצעה מספיק אטרקטיבית, ולברר כמה שיותר פרטים ככול הניתן, ישנם מקרים שחברת הליסינג יכולה להוכיח שהיה נהג יחיד במקרה וזה היה הביטוח, כולל לשאול האם היה ביטוח נהג חדש\צעיר וכדומה. בהתייחס למקרה.. כמעט בשום מצב לא הייתי רוכש רכב ממגרש, במיוחד לא רכב עם היסטוריה ארוכה שכזו.

שלום חברים, לאחר בירורים ושיטוטים ברשת, הבנתי שזו המצלמה לרכב המומלצת ביותר Street Guardian SG9665GC אשמח לשמוע את דעתכם לפני שאני מזמין, והאם הייתם ממליצים על משהו אחר.

תודה על הפרטים, חן, תוכל לומר לי עלויות ממוצעות לשעה או של קורס למאמן פרטי? לא כזה בעניין של קבוצה.

שלום לכולם, אני מעוניין ללמוד נהיגה מקצועית, רק לא יודע איך זה עובד איך מלמדים, איפה, עלות ממוצעת וכדומה, משך הקורס, המלצות וכו׳ ושוב אני רוצה להדגיש.. אני מדבר על נהיגה מקצועית, כגון לשלוט על הרכב במצבים מסוכנים, קריאת מצב, וכו׳ וכו׳.. לא פעלולים, דריפטים, ושטויות של ילדים.. אשמח לכמה שיותר אינפורמציה בנושא, מודה לכם מאוד.

שלום לכולם, תמיד אני שומע את הכלל הלא כתוב שרכב משומש צריך להחזיק 3 שנים, וחדש 5 שנים. מבלי התייחסות לנסועה, וכדומה. אני ממש רוצה ואשמח לסיוע שלכם בכדי להבין כיצד מחושבת ירידת הערך במהלך השנים, נסועה, יד, וכו׳ אם מישהו יכול לשתף אקסל/אתר שמסייע בחישוב זה יהיה נהדר. לא הייתי בטוח איפה הכי נכון לפתוח את הנושא, מקווה שזה המקום. תודה לכולם.

מניסיון של שנים, ממליץ לך להתרחק כל עוד נפשך בך מגיל קאר.

זה אמריקה.. תחשוב בגדול, כי הכול זול יחסית. אסקלייד ללא ספק.

היי רוברט, אם תסתכל על כל מה שכתבתי ולא רק מגמתי, אז תוכל להבין. בסופו של דבר אם מפרקים תוספות לערך כספי, ולא רגשי, ברור שיש פה מקום של השוואה, וכתוצאה מזה גם תשובה. האם חבילת התוספות המוצעת שווה X כסף שנדרש. זה תשובה ברורה של כן או לא. אם כל השיקול שלך של רכישת רכב\תוספות הם שיקול רגשי, אז אין בכלל עניין בלשאול ״האם כדאי״ כי רק אתה תוכל לענות לעצמך. ולצורך העניין.. ״בא לי״ או ״מעניין אותי״ זה רגשי ולא כלכלי. ואין שום הבדל בין הרכב עצמו לבין תוספות. איך אתה יכול לומר שאם היה מדובר ברכב אז זה דבר אחד? השיקול הרגשי פה פתאום נהפך להיות פחות אמוציונלי? כלל לא, אין שום הסבר כלכלי-כדאי בלקנות מוסטנג, או כל רכב שרירים, התאמה אישית, אספנות וכדומה.

איך אתה מסביר את הירידה החדה והקיצונית בתוך שנתיים-שלוש? לא ראיתי שום רכב מנהלים אחר שסופג כזו ירידה קיצונית, חוסר ביקוש כמשומש? חוץ מסוג הגיר ומנוע שהמליצו לי להישמר מפניו, יש עוד משהו שהיית ממליץ לי להקפיד לבדוק לפני רכישה?

למה אף אחד לא יכול לענות? זה לא רק שאלה של דעה.. אם אתה מסתכל על זה מהסתכלות כספית, אז ברור שזה מכסה את העלות ויותר מזה, רמת התוספות שאתה מקבל בגירסא הבכירה היא מטורפת (עשיתי נסיעת מבחן על הרכב). לכותב הפוסט, התוספות המהותיות לדעתי, אלו תוספות מנגנוני הביטחון, התראה על עצם שמגיע משטח מת, בקרת שיוט אדאפטיבית, סטייה מנתיב, וכו׳ וכו׳ אם אין לך שום רצון\שימוש בשום תוספות.. אז אין פה שאלה בכלל.

אם כתוב יד 01 ברישיון, אז אתה תהיה יד 3 לאחר העברת בעלות. או שהוא חי בסרט ולא מבין שהוא היד השנייה, או שהוא משקר לך.

אוויס, אלבר, אלדן וכול סוכנות גדולה מציעה שהיד הראשונה לא תהיה ליסינג, כי הם רושמים את הרכב על חברת בת שלהם, וככה זה ללא הערת ליסינג. אין בזה שום מרמה, רק שלך תנסה להסביר את זה כשתרצה למכור את האוטו.

היי מייק, אני לא רואה מקום להשוואה בין חדש לבין משומש בן שנתיים שלוש, לא כלכלית ולא משום בחינה אחרת. יש לך ספק בנוגע לכך שיותר כדאי ומשתלם משומש? כל הרכבים שציינת הם גרסאות בסיס שאת כל האיבוד ערך הראשון אני סופג, בכול אופן, חדש או משומש זה כבר דיון אחר, לי מה שחשוב כרגע זה שיעזרו לי להבין בנוגע לפאסאט.

למה אתה אומר שכלכלית זה לא משתלם? תקנה בזול, תמכור בזול. לא תוכל לקנות בזול ואז לנסות לעשות על זה רווח. האחוז היחסי במכירה החוזרת יהיה זהה.

המנודאו תהיה מאוד מיושנת, עם ק״מ יחסית גבוה, משנתון מתקדם.. יהיה בנוסף מאוד קשה למצוא את הדגם הנבחר מבלי שהתעללו בו או שעבר מיליון ידיים.. בנוגע לפאסאט.. אני לא מצליח להבין מדוע קיים כזה איבוד ערך קיצוני, אני מפחד שיש איזה משהו שאני מפספס בנוגע לרכב הזה שכולם בורחים ממנו בצורה כזו, ולכן מאבד ערך ככה, או שפשוט חוסר ביקוש.

כעיקרון אני משתדל להמנע ממותגי הקונצרן הזה בגלל בעיות גיר שמן וכו׳ במאזדה 6 יש איזשהו הבדל בגיר-מנוע בין השנים 2013-2014 שהופך אחד מהם לעדיף יותר?