AstoDriver

לחמם מעט עם פן ולנסות להוריד? Apc? אחד מהם יעבוד בוודאות.

תריץ חיפוש בגוגל ללבד שטיחים, תמצא המון. בנוגע לאוברלוק, זה או שיש לך מכונת אוברלוק או שאין לך, אל תחפש בקניונים אלא בעיר וכדומה אצל תופרים עצמאיים.

אין מנוס מלבד ללכת למישהו מקצועי שינסה לבצע לזה טיפול נקודתי.

שיטת היישום וניקוי הפנים זה כבר עניין אחר וגם עליו אפשר לדבר לא מעט, רק אל תשכח שכשאנחנו ממליצים משהו אנחנו צריכים לקחת בחשבון שאדם מן המניין שפשוט מגניב לו נושא הדיטיילינג לא מודע לאפסית מהדברים, ובטח ובטח שלא עם כלים כמו שלך. אגב, לא משנה איך אתה משתמש בזה, תנטרל אותו אחרי שימוש, שואב רטוב זה דרך מעולה לניקוי, רק שזה לא מנטרל את הapc.

רק הקדמה קטנה להסבר, חשוב לי שתבינו שדיטיילינג זה נושא מאוד מורכב ומעמיק, זה לא רק spit&shine. אני אנסה לגעת בדברים בצורה מאוד כללית ובכול זאת שזה יהיה מובן. כל משקע ושארית משתייך לקבוצה מסויימת ולפיכך גם ישנה רמת חומציות לאותו משקע, לכן אפשרי לומר שניתן למצוא חומר יעיל ספציפית לכול קבוצה, ניקח לדוגמא שתן, זה דבר מאוד חומצי ולכן אני צריך חומר שיתקוף חומציות בכדי שלא יהיו שאריות סמויות לעין, בוץ לדוגמא נמצא בצד ההפוך של קיא בסולם חומציות ולכן אני צריך חומר אחר, האמצע בסולם החומציות זה ניטרלי, פשוט מצב של חומר שהוא לא חומצי ולא בסיס, הוא ניטרלי. בשביל להמחיש http://water.usgs.gov/edu/graphics/phdiagram.gif 7 זה ניטרלי. השטיח שלך באוטו כשהוא חדש, הוא במצב ניטרלי, אין עליו שום משקע או מזהם. עכשיו apc לצורך העניין כשמו כן הוא, הוא חומר מבוסס alkaline שמנקה הכול, החומר הזה שייך לצד הממש קיצוני של סולם החומציות על המתרס של הבסיס. (12-13) אני אנסה לתת דוגמא מעולה ששמעתי בנושא, קח את שטיח הרכב שלך, היה מסריח וניקית אותו היטב בapc הכול מבריק והוצאת אותו לייבוש, הכול יבש וחזר לרכב. אבל השטיח שלך כרגע כולו לצורך העניין, נמצא במצב לא ניטרלי בעקבות הapc, נניח וירד גשם בחוץ, שלולית, לחות פנימית ברכב, לא משנה איך הגיע מים, ממש מעט מים במגע עם השטיח, הapc למעשה התעורר לחיים וחזר להיות פעיל, ועכשיו אתה במצב שיש לך חומר פעיל מבלי שאתה מודע בתוך השטיח שלך שלאט לאט פוגם בסיבי השטיח כי הוא ישב שם שעות ואולי ימים בסביבה משמרת. אז מי שעובד עם apc חייב להיות מודע לזה בכדי שאחרי הניקוי הוא יחזיר את המשטח שעליו הוא עבד חזרה למצב ניטרלי. לכן אני אומר, שהכי נכון זה לקנות חומרים שמיועדים לניקוי פנימי, ולבדוק היטב איזה חומרים קונים. רק להדגיש, apc הוא חומר נהדר אבל חייב להבין אותו. יש שיאמרו שזה עניין של דילול, אבל, חישוב נוסחאת חומציות של משהו מדולל הוא דבר קשה מאוד, ויש גם סיפורים שזה מדולל כמעט ברמה ניטרלית, אבל אם זה היה ככה הוא לא היה מנקה כזה נהדר כל דבר ובמיוחד שומנים. אני ממש מתנצל על ההסבר הארוך, אבל זה היה הכי מינימלי וכללי שיכולתי בשביל להסביר את הנושא.

אני כלל לא מדבר על האפקטיביות שלו, אלא על מה קורה לאחר מכן, לא ראיתי טעם להיכנס להסבר מפורט שיהרוג מישהו שרק מנסה לדעת מה לרכוש, אבל אם אתה מעוניין אסביר בהרחבה.

זה אולי ישמע לכם חילול השם, אך אני כלל לא ממליץ apc לניקוי ריפוד וכדומה, כן בעד מוצרים ספציפיים לסוג הלכלוך.

אגב, מאוד ממליץ לך לקחת חלק בן 10 ולא יותר(אם אפשר פחות אז נהדר), יש הבדל משמעותי בעשור האחרון ברמת הצביעה של הרכב לעומת שנים קודמות יותר, בעשור האחרון מבצעים שכבת צבע דקה מאוד, ושכבת לקה עבה יותר, לעומת פעם שהייתה פשוט שכבה של צבע עבה יותר ושכבת לקה דקה. (מסתבר שזה חוסך המון כסף ליצרנים)

קניתי מכסה מנוע, 30 ש״ח, חבר שמכיר חבר, ומשטח גג קיבלתי מתנה. (רציתי צבע לבן וצבע שחור, בגלל זה לקחתי שתי חלקים)

המטרה של פלסטלינה זה להוריד מזהמים, הכתמים זה כבר בעיה אחרת, ואם הנקודות השחורות האלו זה פגמים בצבע ולא מזהמים,אז זה גם בעיה אחרת. אתה לא צריך יותר מפלסטלינה עדינה, כל מה שמעבר לזה כנראה שזה כבר נכנסים לתחום נזקי הצבע, וזה טיפול אחר בהתאם לנזק.

לא כזה קשה כמו שאנשים חושבים, אני יכול אפילו לצלם וידאו בעצמי עם כל פד(כמעט) וכול מכונה שתרצה ולהדגים איך בחוסר ידע בסיסי ניתן לפגום צבע, דברים שלי ולך מובנים, לחסרי ניסיון קצת פחות. אתה לדוגמא יודע שלא להחזיק במקום אחד לכל כך הרבה זמן, הוא לא, עוצמת החזקה וכדומה. איזה פוליש מתאים לאיזה רמת חיתוך, ולאיזה סוג רכב. לכן גם המלצתי על פוליש מהסוג הזה, כי גם במקרה של חוסר ידע, לא תוכל לגרום לנזק.

חצי מסכים חצי לא, למה לא לקחת את האנשי מכירות המשומנים האלו, ולהעביר אותם סמינרים והכשרות על הדגמים שאתה מביא, קצת יותר מאשר סתם לזרוק עליהם עלון של הרכב ולהגיד להם ״תגידו ג׳אנטים גדולים״. לא משקיעים באיכות המכירה פה, וזה כמעט בכול תחום, מעסיקים בארץ מתייחסים להכשרה כמעין סוג של דבר שהוא נטו הפסד.

החכמתי, תודה רבה על ההסבר שיפופו. *אגב, בכול הנוגע לבידינג, קלעת בינגו, אין ספק שזו אולי הדרך הכי יעילה לקבל משטח חלק מבידינג, ושוב תודה.

הפוך גוטה הפוך, לפחות מהניסיון שלי.

היי אריק, ההגיון נובע מתוך הסיבה שהוא חסר ניסיון, חומר שהוא בעל תכונת חיתוך גס קבוע מההתחלה ועד הסוף ללא שום הפחתה בשלב כלשהו, רוב הסיכויים יגרום לו ליצור יותר שריטות ונזקים מאשר לתקן חלק מהם, שלא נדבר על סווירלים. להתרגל למכונת פוליש, להבין את הקימורים של הפח, איך להשען, איך להטות ולהחזיק את המכונה, ואין סוף. (אני בימים אלו מעביר לא מעט שעות על חתיכת פח מפירוק רכב, לא מוכן לבצע על הרכב שלי כרגע, וזה ממש מכריע ההבדלים האלו) ההבדל בין חומר שהוא abrasive ל-nonabrasive עבור מתחילים חסרי ניסיון בפוליש, הוא די מכריע. עדיף להתחיל ברמת חיתוך של 1000 ולרדת ל2000 וכן הלאה עד רמה לא מזיקה, מאשר 1000 ולהישאר על זה ולקרוע את הצבע כשאתה חסר ניסיון. אני לא מדבר כרגע על תוצאה סופית ומה המורכבות להגיע לתוצאה סופית אידיאלית יותר, וגם כשאתה סופר מקצוען יש כל כך הרבה משתנים שבהם יש מצב שתעדיף אחד על פני השני, אני בטוח שאתה כבר יודע. בכול מקרה אני מקווה שזה הסביר לך את ההגיון שלי בהמלצה, אשמח להסביר יותר אם תרצה.

אני לא חושב בכלל שסוכם על מנוע חדש, ולכן אולי המחיר לא מסתדר לכם. מה שכן סוכם, זה שהם צריכים לספק לו מנוע מקורי תואם. ואני חושב שפה שורש הבעיה, ניסו לדחוף לו משהו חלופי לא מקורי, לא בעל אותו מפרט טכני, וזול יותר. בנוגע לאפיק המשפטי, ובכן, שיהיה לו בהצלחה, הוא חי בפנטזיה שהוא יוציא משהו יותר משכר טרחת עורכי דין ואיזשהו טיפול חינם. ואני חושב שזה הדבר הכי מרגיז כאן בהתנהלות חברות במדינה, כולם עובדים בשיטת המצליח, ובתי המשפט פה פשוט מפגינים אימופטנציה מוחלטת כאשר זה מגיע לקנסות וגובה הקנסות. שלא נדבר במקרים של חברות ביטוח.

לא אוהב להמליץ על מותגים וחברות אז אתה תבחר כרצונך, בנוגע לסוג, אז הייתי ממליץ מכונה שהיא dual action עם חומר פוליש נוזלי שהוא nonabrasive בתור התחלה.

אתה מוזמן לתת לי איזו כותרת שנוח לך ומתאים לך אם זה מה שעושה לך את זה, אין לי כוונה להתווכח איתך ולא להחליף איתך מילים בצורה כזו, מתנצל שנחבל לך האגו, תמשיך הלאה.

אני חושב ששירשורים כאלו חשובים, אם לא נשמע תלונות של אחרים, איך נוכל לדעת ממי וממה להיזהר? פות״ש לצערי הרב לא רק סוכנויות רכב, אלא בכלל לא מעט חברות מתנהלות בגישה הישראלית שמרגישים שהם אלו שעושים לך טובה שהם מוכרים לך מוצר או מספקים לך שירות כלשהו, תצטרך להחליט האם אתה מסוגל לקבל את זה בתמורה לרכישת המוצר שאתה חפץ בו או שלא.

לא הבנתי איך אתה משייך את החוסר הבנה שלך לסכום שנדרש לבין זה שלא סיפקו לו את המוצר שסוכם. אם הם לא היו אמורים לספק את המוצר המדובר, אז איפה הטעות שעליה הם מתנצלים? מה יש פה מה לתהות על זה יותר מדי.

תלוי מה אתה מחשיב תקין, בגדול, לא. כי אתה למעשה מגרד עם המגבון את הלשלשת על הצבע, ומים לא מפצה על החומציות, התקין זה ספרי דיטייל שמכיל ווקס ועם מטלית מיקרופייבר לטפוח על הלשלשת ולא למרוח.

תהיה בטוח שאילולא הוא לא היה עומד בצד שלו בעסקה הוא לא היה מקבל אפילו בורג, קל וחומר שלא מנוע.

לא הבנתי איך לטענתך עסקה כספית היא לא דבר מחייב על פי תנאי ההסכם או לצורך העניין, הרכישה. תביא לי אפילו שקל, ותקבל משהו אחר ממה שהזמנת, ואני אגיד לך בעיה שלך. איך זה באנלוגיה הזאתי, מסתדר לך?

מובן ומקובל ויותר מזה, מסכים, רק שוב השאלה, למה שתי דברים אגרסיביים ביותר להסרת שומנים? לא כדאי לומר אוקיי תבצע שטיפה טובה עם שמפו סביר לרכב בכדי להסיר לכלוך ואז IPA להסרה יסודית של שומנים, וזהו? אני פשוט חושב שכמה שיותר חומרים אגרסיביים זה לאו דווקא טוב יותר, לפחות זה התפיסה שלי ואשמח להבין האם יש בזה שגוי.

אני אומנם לא מכונאי, ולא עבדתי בחברות כגון כלמוביל, אך יש לי ניסיון בהבנת תהליכים לוגיסטיים לא מועטה, לא משנה איזו חברה מדובר, בכול ארגון מעל סדר גודל מסויים זה כמעט זהה, יש תהליך הזמנה שעובר כמה אישורים והתאמות, ואז רכש שעובר שוב בדיקות וסבב חתימות, ואז קבלת המוצר, בדיקת התאמה שזה אכן המוצר, קליטה ואישור במחסנים, הציוד מונפק למחלקה המבצעת, ושוב אישורים, המחלקה המבצעת בודקת ועושה התאמות. שלא נדבר בסוף על האיש מקצוע שמבצע התאמות, וכו וכו׳ ולבסוף אחראי שחותם על התוצר הסופי שיוצא ללקוח. אז נו, כמה טעות אנוש בתום לב? תהיו בטוחים שאם זו הייתה טעות שעולה להם יותר כסף, לא הייתה עוברת שעה עד שהכול היה מסודר, וכולם היו מבחינים בזה.