AstoDriver

אין כלל אצבע לכמות מיקרונים ברכב חדש אמור להיות בין 120 ל180, מנסים לקבל אינדיקציה מנקודות פח שקשה להאמין שהגיעו אליהם ובוחנים הבדלים. כל הכבוד על ההשקעה, כמות שעות מטורפת.

בושה, הייתי מסרב לקבל את האוטו או מפעיל אחריות, זה כבר רשלנות שתפגע בתוחלת חיי הצבע בשמש הקופחת של המדינה שלנו, זה פשוט עכשיו הפך להיות רכב שמאלץ את בעליו לתנאי תחזוקה גבוהה ביותר. עבודה מעולה שלומי, מה עובי הצבע לאחר הטיפול?

יהודה, אין קשר בין המרת הטבע לבין השירות של פיי פאל, הם יספקו לך שירות בין אם תמיר דרכם מטבע ובין אם לא.

ואיזה הגנה יש לו כרגע? גם כלום, אז אין הבדל. השאלה היא אחרת, מה הטעם לעשות משהו מבלי לדאוג גם להגנה נאותה לרכב? שטיפה זה דבר שאתה צריך להרגיש איתו הרבה יותר בנוח לפני פלסטלינה. קודם שטיפה, שולטים בנושא, ולאחר מכן פלסטלינה. ואם המצב גרוע אז אל תהסס, פשוט תשטוף את הרכב, לומדים מניסיון.

אם יש לכם אפשרות לדבר עם קצין הרכב הוא בטוח יכול לעשות הרבה יותר מנציג מכירות של אלבר.

בהחלט, אפילו זול. הוא מיישם גם שכבת לכה על התיקוני צבע?

טריק קטן, פוליש ידני עם מטלית מיקרופייבר טובה ופוליש m105. הוצאתי ככה חלונות יותר מבריק מחדש.

ממש מופתע האמת, הייתי מרוצה ממנה לגמרי, זה נכון שהיא לא שקטה וחלקה כמו הרופס, אבל ביחס לקטגוריה היא די מעולה. אפילו אם אני אשווה לגריוט וPC היא הייתה חלקה יותר לעבודה. תנסה שוב בהזדמנות שתצא לך עם המכונה רק לא מאותו מקור שממנו כבר היה לך ניסיון.

אחד מחברי הפורום המקצועיים אם ככה יהיה המענה עם התמורה הכי טובה עבורך.

רכב שחור שלא טופל מעולם אני מניח חוץ ממנהרות המוות, כן? עבודה לא קלה והמצב מאוד גבולי ממה שרואים מהתמונות. יש מכסת תקציב כלשהי?

קניתי והבאתי באחת מהטיסות שלי, אל תלשין למכון התקנים, די בטוח שחצי מהדברים שלי לא עברו מכון תקנים אז עזוב אותך. די פשוט עבורי, משפחה שגרה במיאמי, וקרוב משפחה בתחום לא מעט שנים שם אז לרוב גם העלות היא זניחה, מרבית הדברים אני פשוט מקבל מנסה ומחזיר. היא לא אמורה להיות חזקה ברמה של הרופס, היא אמורה לשבת איפשהו באמצע, רמת הזריקה שלה לא מטורפת כמו של המארק 2, ככה שהוויברציות לא אמורות להיות כאלו אכזריות, עבדת פעם עם המארק 2? אני פשוט רוצה להבין את יחס ההשוואה. על כל פנים, אני אשאל ואברר איך ההתרשמות גם היום מהמוצר ומה אנשים שיש להם אומרים, תמיד שמעתי רק דברים טובים.

כן עבדתי איתה, אני נשאר בדעתי שזו מכונה נהדרת למתחילים ולא יודע מאיפה הבאת את עניין הפלופ הזה, אבל זכותך לדעתך. על מה אתה מבסס את הקביעה הזו? סקרן לדעת במה זה איכזב אותך.

לא רלוונטי לנושא, אם תרצה המלצות תשלח פרטי או שתפתח נושא. קח בחשבון שהכול זה עניין שהוא תיאום בין ציפיות לבין תקציב.

אל תקנה משהו זול גנרי, זה יהיה בולט לעין אפילו בנגיעות קטנית. אני תמיד מעדיף לקנות צבע מקורי או בהתאמה ממקום כמו קאר פיקס.

הכול בפרופורציה תמיד. איך החלטת שהוא שוקל קריירה בכלל בנושא? מי אמר לך שאחרי פעם או פעמיים הוא יעשה פוליש שוב? אולי פעם הבאה תהיה רק בעוד חצי שנה? יש לך מושג כמה חובבים מתחילים אף פעם לא התקדמו עם זה ולכמה מהם זה פשוט ירד מזה? אם תתקדם למסלול מקצועי אז ההשקעה כבר תחזיר את עצמה ואתה תרכוש ציוד מתוך שיקול עסקי או אישי משכיל יותר. אחרת, למה לא להישאר עם אותה המכונה ההתחלתית? נכון זה לא מדע טילים, אבל אני לא מסכים עם התפיסה שלוקח כמה חודשים, בגלל זה יש היום רק מעט מוכשרים וערימה של בינוני עד גרוע. תנו להם קודם לדרוך רגל בלי סכומים מאיימים, להתוודע בכלל לעולם הזה, לאחר מכן שיטבעו בבור ההוצאות הזה כמו כולנו.

לא הייתי ממליץ דבר כזה. ואל תתקרבו לפלקס ולא לרופס, תנו לאנשים לדבר. חבל על הכסף וזה לא לרמה שלכם כרגע.

אני לא יודע מה הייתי רוצה יותר, לראות שטיפה כזו במציאות, או לראות פורמולה כזו מסתובבת בכבישים ועומדת אחרי בתור. אדיר.

נראה מעולה ובטעם טוב, אין כמו הנגיעות הקטנות האלו שעושות המון.

זה תלוי ברמת המפגע על השמשה, לחלוטין אפשר לעבוד עם פלסטלינה ורק במידת הצורך לעשות עם להב כזה.

איך אפשר לענות על דבר כזה? מי יודע באילו תנאים היה הרכב, מה קרה, כיצד תוחזק, מה עבר.

שלל מושגים שהטביעו אותם לחלוטין, וחבל לזרוק אותם למכשירים כאלו יקרים. לפני שאתם קופצים לפוליש, אני מציעו שתקדישו זמן ללמוד על ההבדלים בין סוגי המכונות, הפדים, מה זה פוליש ומה זה קומפאונד. ההמלצה שלי למכונה שתהיה יעילה מבחינת מחיר ועדיין מקצועית שתמנע מכם טעויות זה המגוואירס mt300. רופס לא ידידותית למשתמש המתחיל כלל וכלל, מרווח הזריקה שלה דורש מקצועיות. בנוסף, המלצה חמה, אל תתחילו על האוטו הפרטי שלכם, תמצאו איזה אוטו ישן של שכן/חבר שמוכן לניסויים, חתיכת פח של רכב מפירוק וכדומה. הדרכה והדגמה זה שלב אחרון, תהיו מוכנים לזה לפני, בעיקר מבחינת ידע. אני יודע שיש המון מידע ומעט ידע בתחום, אבל אני ושאר חברי הפורום נשמח לעזור ולענות לשאלות, תנו לנושא הזה להתגלגל ותעלו בו שאלות התחלה שלכם.

כמו שכבר ניסיתי להסביר, קרוב לוודאי שאין שום פגם בצבע, והם צודקים. אני כבר המלצתי ואמרתי, אתה צריך דיטיילר מקצועי שיבחן יטפל ויסביר המשך טיפול.

כל הציפויים ברמה הגבוהה הם בערך אותו הדבר, אין ״הכי טוב״. בנוגע למצהיב, אמרתי והדגשתי כבר, מה שמצהיב זה הדבק, לא הציפוי. כיום יש דבקים יותר מתקדמים, תדאגו לשאול.

SportsCar - ברור שיש יוצא מן הכלל, אך זה לא הכלל. שיפופו - הוא לא צריך לחנך את איש המכירות ולא ללמד אותו, אין צורך לומר לו סווירלים ולצלם אותו בכדי שיופיע בפוסט הבא של ״כשאבא ואמא בני דודים״ בסך הכול צריך לדרוש ולשאול, מי מבצע את השטיפה ואיך, ואם יש אפשרויות נוספות, כיום האופציה היחידה זה רק כשאתה מתנדב להוסיף כמה שקלים יותר בכדי לקבל את הרכב במצב סביר, שוב אני אומר, סביר. וזה עדיף על איך שמוציאים רכבים פה. ואני לא מבטל עלות של 80k זה לא מעט כסף. מי שיכול לעשות דיטיילינג לעצמו, מעולה, מי שלא ורוצה לקבל מצב יותר נורמלי משקיבל פות״ש, יכול לנסות בדרך הזו. רק אני כן אומר, שאם קיבלת רכב במצב כזה, לא צריך לקבל כל עצם שזרקו לך כי זה תקדימי ונפלא, זה דרך מבישה למסור רכב. פות״ש - זה תלוי בהתאם למי משלם את הטיפול, אם אתה מקבל מהם החזר עלות, אז ראוי והוגן שזה יהיה רק על פוליש, כל השאר (ווקס, אוטם ומה שתבחר) זה על חשבונך. אבל זה הטיפול שאתה צריך לעשות בכול מקרה, פוליש + אוטם + ווקס.

תקדימי אולי אך לא מספק, עקב חוסר המודעות של הצרכן הישראלי הממוצע זה היחס, ראיתי לא מעט רכבים נמסרים בארה״ב, ותהיו בטוחים שלא ככה מוסרים אותם, אומנם אני לא אומר שהרכבים היו נהדרים ונפלאים, אבל בהחלט לא ככה. כמעט כל סוכנות רכב ממוצעת שם עובדת בהסכם עם דיטיילר. תפסיקו לקבל חרא ולומר תודה, אתם משלמים לא מעט, אני יתרה מכך מקפיד לסגור דברים כאלו בעת הסכם מכירת הרכב, המלצתי ככה ללא מעט אנשים ששאלו מה כדאי לעשות ברכישת רכב חדש, וזה אחד מהדברים.