AstoDriver

אגב חברים, בחול ראיתי שהלהיט החדש זה ציפוי הצללה בצבעים שונים, מישהו ראה? עשה? אשמח לשמוע מה דעתכם.

הבנתי, רק ששוב, עניתי, אפשר? כן, כדאי? לא. אל תשכח שqd הוא מוצר הידרופובי, והדבר האחרון שאתה רוצה בפנים הרכב זה משהו שמחזיק מים עליו. אגב, זה אחד מהדברים שאני הכי מגחך מהם כשמקשרים אוטם טוב וכדומה ליכולת הידרופובית, אבל זה לנושא אחר.

שוב, אתה יכול להשתמש בהכול, גם אם אתה רוצה אז רק במים, אני מייעץ רק מה שהכין נכון ותקין על פי דעתי, ולא על פשרות. ipa זה סוג של אלכוהול מדולל, צריך ללמוד את טבלאות הדילול שלו בהתאם למטרת השימוש, דוגמא למוצר מוכן: http://www.autogeek.net/carpro-eraser-ipa.html

1. נתתי הסבר שלם על APC והזהירות שימוש בו, במיוחד בניקוי פנים. תעיין בנושא הדביק נטוראל שיין\סופרים שיין זה מעל ומעבר. (אין חשיבות לחברה, העיקר שיהיה חומר ייעודי) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?72546/page12 2. לא ממליץ שמפו לשטיפה לג׳אנטים, יש את השאריות של דיסקיות הברקס והרפידות שצריך לטפל בהם, בנוסף ללשמור על הרפידה והדיסק. 3. סבון כלים, שטיפה מלאה, פלסטלינה, IPA, הכול בצורה תקינה ונכונה, תצפה במדריכים. (שלב השטיפה לדעת יותר קריטי מהכול) 4. שמפו זה לבחירתך, אין הבדלים בין מותגים לרוב(מותגים טובים), יש הבדל בין רמת האגרסיביות של השמפו כלפי לכלוך וזה כבר תלוי ברמת הלכלוך על הרכב, בוא נגיד שאלא אם כן אתה עושה שטח עם הרכב או שוטף אחת לשנה, כל שמפו לרכב סביר יספיק לך.

לא הייתי מייעד אותו לכלום. הוא יכול לעשות יותר נזק מאשר טוב.

חברים, תכבדו את הרצון שלו, לא כולם רוצים ומוכנים לבצע עבודות דיטיילינג כמוכם, הוא בפירוש אומר שהוא לא רוצה להתעסק עם זה בעצמו, אז למה להמשיך עם זה בכול תגובה? אשמח להסביר לכם בנושא אחר כמה שפלסטלינה שהיא הדבר אולי הכי פשוט שיש ליישום, יכולה להזיק לא מעט בידיים של מישהו לא מיומן. פות״ש כל אחד שקיבלת עליו המלצות הוא מישהו שאתה יכול לחזור אליו ולא איזה חאפר שמאלתר בפינת רחוב. אתה רוצה סטודיו רשמי עם מיקום מפואר? תתכונן לשלם בהתאם. הדיטיילרים הטובים בעולם מגיעים עד הלקוח, זה לא מעיד על רמה נמוכה של הדיטיילר. תריץ חיפוש בגוגל ותמצא לא מעט תוצאות.

בכיף נפרגן לחברי הפורום, יש לך פה את alonbar ואת שלומי aderet, ואם תרשום מהיכן אתה, תקבל המלצות בהתאם, למרות שחלקם גם מגיעים עד אלייך.

אני לא מבין, אתה כועס על זה שמסבירים לך שלרוב בסוכנויות הרכב הם לא מקצועיים בדיטיילינג? או שלחילופין אתה מציב אולטימטום שיעמדו במסגרת הסכום שביקשו בסוכנות? חבר יקר, או שאתה מוכן לשלם מה שדורש איש מקצוע ולקבל את העצות שנתנו לך פה, או שלא, איש לא מכריח אותך ואין לך מה לכעוס על אף אחד שטורח להסביר לך.

100% מקורי? לא, 90%? כן, ולי זה מספיק. עור זה בהחלט אלמנט שניתן לשימור בצורה איכותית במהלך השנים, עד היום שבו הוא יתכלה לחלוטין, וזה הרבה מעבר לתקופת החיים שבה הרכב מחזיק אצל הרוכש הממוצע.

כמו שנאמר פה כבר בלא מעט נושאים, גם מהרגע הראשון שקיבלת את הרכב, יכול להיות לו סווירלים וכדומה. אם אתה בטוח שהרכב במצב נהדר, תעקוב אחרי הוראות כיצד להכין רכב לאוטם, לפי מצב הרכב שטיפה טובה בדרך תקינה, הסרת מזהמים, להכין משטח חלק לעבודה, ולהתחיל לעבוד לפי הוראות המוצר.

אל תאמין לשום מוצר פלא כסגנון טוש, ועט, וכול הדברים האלו שפשוט מעלימים ככה בהינף יד.

אם האוטו שלך ממש יקר לך וחשוב לך, הייתי ממליץ שלא תנסה ישר לבצע עליו פעולות, קודם תלמד, תתנסה, ורק אז תנסה לבצע על הרכב שלך תיקון חובבני יכול לעלות יותר. אם אתה מעביר ציפורן על הסימן, הציפורן חודרת ונתקעת?

מתוך הסיבה שאתה צריך להיות בטוח שאתה מסוגל לזהות את מצב הרכב לפני שאתה מיישם אוטם בצורה עצמאית, כל פגם שקיים בצבע, פשוט לכדת אותו, ולנצח תהיה מקולל בלהביט בזה כל יום נוצץ לך דרך האוטם (או לחילופין עד שתאלץ ליישם אותו מחדש)

היי חבר, ניסית לעבור על הנושא הזה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?422818 ולמצוא שם טיפים וכדומה? יש שם תרחישים ממש זהים לשלך. נשמח שתפרט לנו בנוסף מה רמת הניסיון שלך, מה כבר ניסית או לא, בכדי שנדע איך ומה להמליץ.

השריטות זו הדאגה האחרונה שלו, שלא נדבר על מקרים שראיתי שפשוט הורידו את שכבת הלכה לחלוטין. אבל היי, זה לא היה תפוזי יותר

אני לא נוהג לדבר על מותגים, כי אין טוב יותר ברמות הגבוהות, עירבוב שונה, שם שונה, אותו הדבר. הייתי ממליץ שתקרא המון לפני שאתה מיישם אוטם.

ושוב, אתה מדבר על בעל מקצוע, משהו שפות״ש לא. תתאימו את ההמלצות שלכם.

למה הסמיכות היא הפקטור הכי חשוב עבורך? כשאתה מגביל את האופציות לצינור גינה, אקדח קצף זה הכי טוב שתקבל. ואגב, לגמרי ניתן לשחק עם רמת הדילול, גודל המיכל וכדומה, בכדי להגיע לתוצאת קצף רצויה יותר, שוב לדעתי מיותר לחלוטין.

קשה לומר מבלי לראות, צריך לקבוע שהשריטות הקטנות לא דורשות גם צביעה, ורק אז יהיה אפשר להחליט.

וזו בדיוק הנקודה, שידני אומר שהוא יקבל מרקם לא אחיד ובחלקים מסויימים הוא ישייף יותר מהנדרש. אני הייתי מבצע אך ורק עם מכונה, DA, מבצע חלק קטן של ניסיון עם עם רמת נייר הכי נמוך שיש, ומחליף לאגרסיביים יותר לפי רמת הפיניש הנדרש. משלים עם פוליש מים בכדי לטפל גם בעניין הסווירלים שפות״ש אמר ומסיים סיפור.

בוא נמשיך ונתייחס ספציפית לעניין ולא לחילופי מילים, ומתוך זה אני אתעלם מהחלק הראשון, מתוך רצון למנוע דיון לא תורם, ולא מתוך זלזול. אני לא מכונאי ואני לא יודע מה ההשלכות של לומר תחליף פלאג או משהו דומה, אבל כן יודע בנוגע לדיטיילינג ש״תעשה שיוף״ יכול להסתיים בטיפול של כמה אלפי שקלים אצל בעל מקצוע לתיקון הנזק שנגרם. בהמשך לדיון, הרי ברור שזו השאלה, וזו התשובה, אבל לא כל תשובה היא נכונה עבור כל אחד, מה שאני אמליץ לאיש מקצוע יהיה שונה בתכלית ממה שאני אמליץ לחסר ניסיון, אז מאיפה אני יודע? שואלים ומבררים עם פות״ש עד לאן הוא מוכן להרחיק לכת עם זה, מה ההשלכות, ועל מה כל העניין. מניסיון אישי אני יכול לומר שמרבית האנשים שקיבלו הסבר מלא ומפורט על מרקם תפוזי, כמה שזה נפוץ, דרכי טיפול, סיכונים וכדומה, לרוב אבל ממש לרוב, הם פשוט ויתרו על להתעסק עם זה או לחילופין לשלם על זה. אם יש בעיה בפרשנות ניתן לשאול, אם ההתנסחות שלי לא הייתה מובנת אז אני מתנצל, אבל כשאני אומר ״שלא מתוך הבנה של מה שהם עושים״ מתייחס אך ורק לפיסקה הקודמת שלי, ההשלכות של המלצות כאלו ללא הסבר וללא בירור. על כל תגובה שהיא סט המלצות שאני כותב למישהו, אני תמיד חושב מי עוד עלול לקרוא את זה ואיך הוא יבין את ההמלצות האלו. אז איך אמור אדם שמחפש נושא כזה בפורום להתייחס לכאלו המלצות כשלא התלווה לזה שום בירור, המלצות או הבהרות? פשוט תשייף. לא חושב?

כל כך הרבה אי דיוקים אני אקרא לזה בתגובה אחת, מדהים. אומנם התגובה שלי גרמה לך לרטון, אך זה לא אומר שאין בזה אמת, הפזיזות לעשות פוליש לבין לומר שאנשים פה לא מבינים זה עצום, אבל כנראה שזה מוסיף לך נקודות לתגובה כשאתה מכניס לי מילים לפה, חשבתי שמהות הפורום זה לדעת לשמור על הרכב שלך באופן נכון וסדיר, לא? אם ככה אתה עושה, לא תגיע למצב של פוליש (ובואו נפריד שרטו לי את הרכב וכדומה), כנראה שאתה לא מבין שללכה יש עובי ושלבסוף תשאיר את הרכב גמור ועם יותר נזקים, כי לשיטתך אחרי שעה של נסיעה צריך שוב פוליש. נכון לומר שקשה למצוא רכב שיוצא מהמפעל ללא מרקם תפוזי, אבל סווירלים? מי שגורם סווירלים בכמעט מאה אחוז מהמקרים, זה האנשים היקרים שמכינים לרוכש את הרכב ומנקים אותו. אבל אתה תמיד יכול לסתור כל דעה אחרת בכך שתאמר, ״אני עובד בזה״ הלא כן? אין בלעדיות על ידע, והוא לא מוגבל לתחום עיסוק. אנחנו יכולים לחלוק ידע, ומאידך יכולים לנהל דיון בצורה כזו, מה יותר עדיף מבחינתך? מבחינתי זה לחלוק ידע מאשר דיון שכזה, אם ראית משהו בתגובה שלי שהציק לך יכולת לשאול לכוונתי או לנסות להבין מה הגישה שלי. אין דרך להוריד מבלי לפגוע בלכה, השאלה תמיד היא כמה, ואיך אני מפצה על מה שהורדתי. אתה יודע למה אני מתייחס כמתירני? לעצות של בעלי ידע וניסיון פה לאלו שהם לא, רוצה לשבת ולהסביר מה יכול לבצע אדם חסר ידע וניסיון בשיוף עם שלייף סבון לרכב חדש?

איך אתה שוטף את הרכב? באיזו שיטה ועם איזה חומרים? מה אתה מורח להגנה? בנוגע לגישה המתירנית כלפי שיוף ופוליש, אנשים פה מתייחסים לפוליש ושיוף בתור הכרח, ולא בתור מוצא אחרון, ובטח ובטח שלא מתוך הבנה של מה שהם עושים. בגדול, רכב מטופל יכול לעבור תקופת חיים שלמה ללא צורך בפוליש ושיוף, במיוחד רכב חדש שמור.

זה בסיס חומר של טרפנטין, משמע שפגעת בשכבה העליונה והתחתונה של הצבע, קשה לענות בלי לראות את חומרת המצב.

מה אתה צריך מכונת שטיפה כשאתה משתמש כבר במשהו עם לחץ כזה?