AstoDriver

תתפלא אבל לא, אלו רכבים שנדירות בכלל רואים אור יום, הם מהתצוגה חוזרים למקום סגור. העבודה היא די טרחנית ומעיקה, זה שעות על דברים קטנים, אבל לא שבוע, כי שוב, הרכבים האלו מתוחזקים ברמה שוטפת בצורה מקצועית וקפדנית להחליא, ולא רואים אור יום. הם נוטים להגזים בתיאורים רק בעבודות שיחזור, יש מצב לשבוע, ויותר.

אני חייב לומר שכאשר זה מגיע לתיקון צבע עם מכחול, זה רק ניסיון ויכולת, שום וידאו לא יעזור. אתה חייב לפרק את זה לתתי נושאים, שיוף, בונד\מילוי, צביעה, יישור, קומפאונד, פוליש, וכו׳ אתה פשוט חייב להיות בטוח שאתה שולט בכול אחד מהם לחוד לחלוטין, כי זה פשוט דבר שתלוי בדבר. תעשה אחד מהם לא מקצועי, והכול יראה לא מקצועי. יש לך את כל החומרים וזמן פנוי? שב ללמוד קודם על פח רכב שאתה יכול להתאמן עליו, ולא על הרכב שלך. sportscar - עירבבת בין המון דברים שהוא מדבר עליהם, שום רכב לא לוקח שבוע, בטח שלא לאנשים ברמה שלו, גימור ברמה של 80 אחוז או 95 אחוז אלו נושאים שהם דיברו עליהם בנוגע לזמן מול כסף, מה דיטיילר חייב להבין כשהוא מצפה להיות רווחי. ורק בשביל לתקן.. בתערוכות רכב, הם עושים עד רמה מספיקה ולא מעבר. (יש להם כמות עצומה של רכבים להספיק בזמן מצומצם). ברכבי תצוגה שנשפטים ומקבלים ניקוד זה משהו אחר. הדבר המצחיק הוא, שעם הזמן אתה לומד להבין שהרכב המפואר לרוב הוא מאוד מטופל והעבודה שלך עליו היא די מזערית, אומנם צורכת זמן כי זה עבודה קפדנית, אבל האפקט הוא מזערי. הרכבים ה״פשוטים״ לרוב הם אלו שיש בהם המון עבודה וגודל השינוי הוא המשמעותי ביותר.

האם קיימת אפשרות שתבין שאתה בפורום דיטיילינג וזה נוגד את מהות האנשים פה להמליץ לך על משהו לא מקצועי וזול? אתה מבקש המלצה למוסך וכדומה, שמבחינתנו זה מקביל למנהרות המוות, ואתה מצפה להבנה והמלצות, אנשים פה פשוט לא מסוגלים לזה. בוא נשים סוף לדיון הזה, כי אנשים פה ימשיכו להתעקש אחרת, ואתה תמשיך שלא להבין, אתה לא רוצה לעשות בעצמך? מעולה, זכותך המלאה, אתה לא רוצה לשלם לדיטיילר מקצועי? מעולה, גם זכותך המלאה. אבל אל תבקש דיטיילר מקצועי בזול, כמו שאתה יודע שאין טעם לצפות שבאסותא יקבלו אותך בזול נכון? אין טעם שתנסה ללמוד לבצע בעצמך כי אתה לא בעניין של השקעה ברכב באופן אינטנסיבי, תנסה את ההצעה שנתתי פה לחבר פורום שעם רכב שכור ורצה השקעה מינימלית לתוצאות, תלך למקום שמציע שטיפת רכב, מנהרות וכדומה, שעושה שם פוליש וניקוי ידני. אוקיי? בהצלחה.

תנסה תרסיס פנים איכותי בגימור מט, לא שומני, לא מבריק, ולא כלום, אתה תראה שינוי גדול.

זה כמו לשאול אם אתה מעדיף שיפצעו אותך עם סכין או אקדח. מעדיף סכין, אז שמש.

תגדיר ללא שטיפה, קיבלת רכב מסריח עם פלסטיקים בחוץ? או פשוט רכב שלא עברו עליו יותר מדי?

אני בתהליכי סיום של אילוף אחד כזה

אם סחבק היה קצמן, הוא לא היה לוקח רכב מושכר לפוליש ווקס אני הייתי מנסה את כל מנהרות המוות שמציעות פוליש ידני וכדומה. אגב, למתלמדים פה, אין כמו להתנסות על רכב מושכר

היי קובי, אני לא מומחה וגם לא חובב גדול של התרסיסים האלו, אני פשוט מעביר ניגוב. אבל אולי ננסה להבין מה גורם לאבק להיראות כל כך בולט לעין על הדש שלך? תוכל להסביר עם מה אתה מנקה את הדש?

אחד מהתהליכים הקשים ביותר שלארי מציג באיזשהו וידאו שהוא אי פעם הכין (גם בפודקאסטים שלו לצורך העניין) אני לא יודע אם לתמלל יעזור, כי צריך רקע מאוד חזק לזה. זה תהליך מטורף. אני מתמצת ולא נכנס להסברים לעומק, הוא שוטף את הרכב, פלסטלינה, IPA באופן נקודתי לאורך השריטה. ממלא בבונדו עד 70% מעומק השריטה, (קיט של צבע בהתאם לרכב) מכין תמהיל של 80% צבע, 20% מבריק, מערבב עם מברשת צבע קטנה, או שלחילופין אתה יכול לקבל מיקס מוכן מהיצרן. (הבקבוקון הקטן שהוא מחזיק 16:20). מתחיל לצבוע במילוי עדין ועבודה זהירה, הוא מתאר את זה כמעין סוג של לדחוף את הצבע פנימה, והוא רוצה ליצור גם גבעה ממש קטנה עם הצבע. (הוא צבע במשך כמה שעות בכדי ליצור גבעה ראויה). ומשאיר את זה לילה להתייבש. שתי דרכים שהוא מציג לסדר את גבעת הצבע, דרך ראשונה: באמצעות מיישר צבע שמגיע עם הקיט צבע, ובעדינות רבה להסיר צבע. דרך שנייה: שיוף ידני לבסוף כמובן, קומפאונד, מכשירים שונים, בגלל פדים שונים, ושוב נושא כבד מאוד. פוליש. וסיימת. אולי הדרך הכי מזלזלת להסביר את התהליך, אבל ביקשת.

כל כיסוי באשר הוא יעשה לך סווירלים במקרה הטוב, שריטות עדינות בנורמל.

למה מילים גדולות? זה האמת, סוכנות הרכב לא מנקה אותו כראוי מבחינת איכות ניקיון ושמירה על הצבע, סווירלים יותר ממה שאפשר לדמיין, שלא נדבר על שריטות עדינות.

לדעתי האישית הm21 עדיף, ולא בגלל איכות מוצר(גם לדעתי), אלא יכולת וויזואלית. הm21 דוחה מים טוב יותר.

פספסת את כל מהות ההסבר שלי על ההקשר ההידרופובי למוצר, לא נורא, היה רגוע, המנזרנה הוא אוטם מעולה מאוד.

^^^ האמת שלא, אני או מביא איתי בעצמי כשאני טס או שאני שולח דרך משפחה שגרה בחו״ל.

כי במידה של לחות פנימית, אתה לא רוצה חומר שיחזיק מים במקום ויתן להם להצטבר לכדי טיפות שיעמדו במקום.

למיטב זיכרוני כן, במינימום הזמנה של מאה דולר. אבל אני סתם נתתי לינק למוצר, המקור להזמנה הוא לבחירתכם.

חייב להיות רשום בפירוט המוצר, לדוגמא http://www.autogeekmobile.net/natural-carnauba-wax-200.html

אוטם קל ונוח ליישום עם תוצאות נהדרות, הייתי אומר מגוואירס m21. בנוגע לווקס תשתולל לפי התקציב שלך, ווקס קרנובה יתן לך מראה רטוב ביותר, ככול שיהיה ברמה גבוהה יותר הוא יהיה טהור יותר, (הכי גבוה זה רמה 1). אם תבחר ווקס סינטטי, משמע ווקס שמשלב גם יכולת איטום מסויימת, יחזיק יותר זמן מעמד מווקס קרנובה, אבל בעל פחות מראה רטוב, ממליץ על דודו וכדומה.

אוקיי, איזה אתה מסוגל ליישם ומה רמת הניסיון? נוזלי? משחה? קשיח? מכונה? ידני? תפרט בבקשה.

תוסיף את זה לנושא שכבר פתחת על הכפפה, ואני אענה לך שם, חבל שנגנוב לפות״ש את שלו.

שאלת המיליון, ואין לה תשובה אחידה, היא משתנה בהתאם לכול אחד והדרישות שלו. לאיזה סוג רכב ומה צבע הרכב, האם הוא יטופל כל רבעון או שלא, מה תדירות יישום הווקס שאתה מוכן לבצע, מראה תצוגה, ומה התקציב. מבין? אני מאמין שכל מקרה וצורך הוא פרטני ואין דבר כזה ״הכי טוב״, או שאלות שאני הרבה שומע בסגנון ״מגוואירס או מנזרנה?״ פשוט אין דבר כזה.

ברור, אני רוצה שידחה את המים, לא שיחזיק אותם. בואו נשחרר מילים כמו הידרופובי, כי זה פשוט תכונה כימית, ולא משהו שאמור לתאר מוצר, זה תרגיל שיווקי מאוד נחמד שיש בעולם המוצרים האלו. בואו נעזוב כרגע בצד שמות וכו׳ בואו נתרכז במה קורה פה בעצם, מים כשלעצמם, הם לא דבר מזיק, אך ברגע שמים עומדים במקום הם כבר בעיה, לא נכנס להסבר כימי מעמיק על מגנזיום מינרלים וכדומה, רק שתדעו שבמים שעומדים, יש תהליך שמתרחש, לבסוף הדבר הזה מפקיד את עצמו, איפה? על האוטם שלכם, שוב, אני ממש נוגע בזה בקטנה, יש פה עניינים גם של קורוזיה לצבע וכדומה, אני לא רוצה לגנוב נושא אז לא נכנס לזה סופר לעומק, אז לבסוף מה קיבלנו? משהו שלמעשה פוגע באוטם, אבל כולם מתלהבים שהוא מתרחש, זה כמו שאני רואה דיטיילירים מעלים תמונות של בידינג כתוצאה נלהבת של עבודה, וזה שגוי. עריכה: רק לטובת הבהרה, מבחינתי לא בידינג ולא שיטטינג מעיד על כך שהמוצר עובד, אלא רק שעל פני המשטח יש צפיפות גבוהה, חשוב מאוד שלהעביר מסר שמוצר לא אמור להימדד בצורה כזו.

Power lock? כן, אפילו מאוד הייתי אומר. יש תפיסה מאוד מוטעית בקרב אנשים לאיך אמורות להיות התכונות הויזואליות של אוטם טוב שעבורם זה מעיד על איכות האוטם, מבחינתי אוטם שגורם לבידינג, זה משהו שאני אברח ממנו כמו מאש.

בפנסים זה ממש דוחה, אבל ראיתי בטיסת העבודה האחרונה שלי לפני כשבועיים עבודות פשוט מדהימות, אבל אני די חושב שזה יפה רק על רכב סופר מטופל.