arco1

בעצם עכשיו, אחרי שהסתכלתי על מבחן הריסוק של הרכב - הגנה די עלובה על ילדים, אז כבר לא מעניין (אותי) מתי הסטיישן תגיע.

מערכות בטיחות זו הפתעה נעימה בטיפו, גם מסך בגודל נורמלי זה מעולה. מעניין מתי הסטיישן תגיע וכמה תעלה.

צריכת הדלק גם גבוהה יותר, אבל הקפיצה בדרגות זיהום קצת מוגזמת, לא? הייתי מצפה קפיצה בכמה דרגות, אבל 9?

מה גם שבדור האחרון ביטלו את הפטנט המיוחד של סופרב, הכוונה לדלת החמישית.

יש איזה הסבר למה יחידת הנעה שבגולף מקבלת דרגת זיהום 4 בקודיאק הופכת לדרגת זיהום 13?

יש להם איזה קטע ליבואן של אלפא עם המסכים הפיצפונים? לא יודע אם זה עדיין המצב, אבל זכור לי שבג'ולייטה המצב היה דומה, היו שמים מסכים בגודל 5 אינץ' כמו בטיפו. היום כשבגולף/אסטרה כבר יש מסך 8 אינץ' מקורי להביא דגם יוקרתי חדש עם מסך 6.5? ברור לי שאני סתם קרציה, אבל עדיין.

עשו איזה סקר דעת הקהל שהניב תוצאות שאנשים לא רוצים הגה עגול או משהו?

^ אגב יש לי שאלה לגבי קורולה 2008. נהגתי על כזאת יום אחד לא מזמן ושמתי לב לרעש ממש מציק, כאשר חלון נהג פתוח ב 1-2 ס"ם. זה עשה צליל עד כדי כך בלתי נסבל שהעדפתי לסגור לגמרי את החלון פשוט. זו בעיה כללית בדגם הזה או שהאקזמפלר הספציפי דפוק? זה היה רעש רוח מוזר, לא רעש מחלק כלשהו של הרכב.

לא עקבתי אחרי השירשור, רק עכשיו ראיתי.. מה קשור העומס שרכבי יונדאי הפשוטים מאז ומעולם לא מסוגלים לעמוד בו (גם האקסנט 99 שהייתה להורים שלי שרכשו אחת חדשה מיבואן סבלה מאותה מחלה)? עומס סטנדרטי לגמרי אגב, לא בגאז' מלא בלוקים. אז ככה, אני לא סומך על חברה שלא מסוגלת לייצר מתלים נורמליים או אולי מסוגלת, אבל רק בדגמים היקרים שלה. מבחינתי ציון במחבן ריסוק שלהם הוא פיקציה, כי ההנדסה שלהם לא שווה יותר מדי ויש מצב שסך הכל עשו התאמות עבור EURONCAP. הנה סטיגמה שיצרתי לעצמי על רכבי יונדאי. גם יישמתי את זה, כאשר בחרתי בפוקוס סטיישן (דור 2) על פני איי 30 סטיישן (בשנתונים ההם היו רק 2 הדגמים האלה במרכב הזה) שהייתה מאובזרת יותר עם גג נפתח וכו', מנוע יותר חזק. לא מעניין אותי האיבזור אם אני לא מרגיש בטוח לנסוע ברכב. אז יונדאי עממית בשבילי - big no no.

לגבי הבדיחה של לקסוס - כשזה יהיה אפשרי טכנולוגית (כל המכוניות אוטונומיות עם אפשרות לשליטה מרחוק) זה יהיה מיותר כי לא יהיו רכבים שיתקעו בשמאלי פשוט.

הקטע עם איילון צפון ממש לא ברור, באותו כביש רק לכיוון דרום המהירות היא 90 קמ"ש. גם לכיוון צפון זה היה 90 פעם, אבל הורידו את זה בשלב כלשהו. אם מישהו זוכר מה היו השינויים בדיוק כשהורידו את המהירות, אז זו תהיה הסיבה. יכול להיות קשור לתחבורה ציבורית איכשהו?

זה לא רק עלויות ייצור ומירוץ החימוש. בתיאוריה זה היה גם לטובת הלקוח, כי אין צורך בגיר יבש להחליף שמן גיר כל 50-60 אלף ק"ם. אז מי שלא סובל מהתקלות דווקא חוסך כסף.. אגב לקח להם בדיוק שנה להחליף את DSG6 ב-7 במכוניות עממיות, כך שזה היה מתוכנן מראש כנראה. אולי הפיתוח של תיבה יבשה לקח יותר זמן?

בוא נראה אותם מייצרים רכב עממי שהחלק האחורי לא יושב על הגלגל מהעומס (אני מדבר על יונדאים מסדרות איי למיניהם). תראה לי למשל רכב גרמני אחד שזה קורה לו. האמת עוד לא ראיתי אלנטרות ואיוניק חדשות "משפשפות" את הגלגל, אבל כל אלה היו עם נהג בלבד בפנים כאשר ראיתי אותם. אולי הפורום ירים את הכפפה ובמבחנים עתידיים עם הקוריאניות יעמיס אותם כמו שצריך - בגאז' מפוצץ ו-5 אנשים לבדיקת המתלים שלהם.

20-25 נקי ליבואן? לדעתי משמעותית יותר, לפחות בסגמנט המשפחתיות, היו דגמים שנמכרו ב-0 ק"ם במעל 30 אלף הנחה (קרוז, פוקוס למשל). חושב שגם אותם לא מכרו בהפסד. זה רווח מטורף פשוט לטעמי.

מעניין עד כמה העור בדשבורד ובדלתות עמיד בחום/שמש שלנו. אני הייתי מעדיף פלסטיק איכותי כנראה. למרות שכחדש זה נראה עדיף על הפלסטיק ללא ספק.

דווקא קראתי שבמקביל לפרוייקט הזה של הברידית עם מנוע וואנקל כגנרטור הם מתכוונים לייצר גם מכונית ספורט עם מנוע כזה כראשי ויחיד.

צודק, מאאודי אפשר לצפות את זה בגרסת הבסיס. התכוונתי לאו דווקא ל-USB, למשל בסיאט ליאון לא מביאים מערכות בטיחות, אין לי אנרגיות לעשות מחקר מעמיק עכשיו, רק זכור לי שהמצב עם האיבזור דומה בכלל המותגים שלהם.

נו באמת, ככה אתה מזלזל באאודי? אני בכלל מתפלא שזה מפתיע מישהו. צ'מפיון קבוע חוסכים באיבזור בכל המותגים שלהם. זה הם, לא אאודי. אמנם בחו"ל זו אופציה, אבל במחיר מופקע שמוכרים את הרכב בארץ אפשר היה לצייד אותו בזה. The infotainment lineup for the Audi Q2* is designed as a modular system. The starting point is the standard MMI radio, which besides the tuner, CD player, card reader, four loudspeakers and Aux input, also includesa 5.8-inch monitor. First expansion stage: MMI radio plus The first optional module, the MMI radio plus, has a 7-inch, high-resolution display. It also includes voice control (in combination with the multifunction steering wheel) and a Bluetooth interface. The MMI radio plus can be combined with the connectivity package, which includes preparation for a navigation system and the Audi music interface. The AMI offers two USB ports and another Aux input for mobile players. The package also includes the Audi smartphone interface, which uses USB to display smartphone content on the MMI display. Second expansion stage: MMI navigation The second optional module is called MMI navigation. In addition to the features of the MMI radio plus, it offers an additional card reader, four more loudspeakers, a USB charging port, navigation with 3D map view and an LTE/UTMS module. The latter enables data downloads at up to 100 Mbit/s. The integral Wi-Fi hotspot allows passengers to surf and stream from up to eight mobile devices. Third expansion stage: MMI navigation plus with MMI touch The top solution in the Q2 lineup is MMI navigation plus with MMI touch. It uses the second-generation modular infotainment program with the Tegra 30 graphics processor from Audi's partner Nvidia. It has an 8.3-inch, 1024 x 480-pixel display.

מה V8, טסלה מודל S.

אני חושב שטוסון זה רכב שלמעט פוזה אין לו כלום. אם זה מה שהוא מחפש - שיילך על זה. אני הייתי הולך על קיה נירו, יש לה יתרון על הספורטאז' במערכת הנעה מתקדמת וחסכונית יותר ובקרת שיוט אדפטיבית. אבל שוב, בפוזה יש לספורטאז' יתרון על הנירו. שיעשה את השיקולים שלו. ב-3008 לא הייתי נוגע רק מתוך עיקרון, כי חסכו עלינו מערכות בטיחות מקוריות בגרסת הבסיס (דווקא מבחינת אמינות יש ל-3008 פוטנציאל לא רע, בטח יחסית לסיאט ועיצוב יפה).

ESP, כמו שכתבתי, גם פותח השירשור כתב על ESP בסעיף 4. זכרתי פשוט שמתי שקיבלתי את הרכב עברתי על האפשרויות במחשב וראיתי את זה. היום בדקתי את זה כדי להיות בטוח. אם אני מבטל, דולקת הנורה של ה-ESP. לא יודע אם היא מחזירה את עצמה לפעולה, אין לי כל כוונה לנסוע ללא ESP.

מה שהדגשתי פשוט לא נכון. אולי ברכבי ספורט המדוברים יש כפתור מיוחד או משהו, אבל בעגלה ממונעת שלי ושמה פוקוס 1.6 מודל 09 בהחלט ניתן לבטל את ה-ESP דרך מחשב הרכב. ולפני שכתבתי את זה, ווידאתי שזה באמת המצב.

פרוייקט יוקרתי במרכז ברלין ודירה בגודל 100 מטר עולה 650000 (הלכתי כבר על הנורמלית יותר). ממש הדגמה לכמה המחירי דיור כאן הזויים ברמות קשות ואף אחד עוד לא נכנס לכלא על זה.

א) נהג פרוע או שירסן את עצמו או שיירד מהכביש, נמאס מהערסים בכבישים. ב) את הנהג הלא זהיר המערכת דווקא תציל. בכללי נשמע שהמדריך חי בשנות -80 עדיין, עוד מעט הרכב בכלל תיקח מהנהג את כל משימת הנהיגה. וכבר עכשיו יש הרבה מערכות אקטיביות שעושות הרבה יותר התערבות מה-ESP, שבאה להתערב במצב מסוכן ממש בדרך כלל

מה הטעם בחוות דעת נוספת אחרי שכבר פירקו והרכיבו בחזרה את המנוע?