Jump to content

ALX

  • הודעות

    1,820
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    1

כל מה שפורסם על ידי ALX

  1. לא רק שזה לא ינקה את הלכלוך, אלא שזה גם עלול, בסבירות גבוהה, להשבית את החיישן סופית.
  2. היי amitt. היות וההסבר ארוך ואין לי סבלנות להקליד אותו, אני מעדיף שתיצור איתי קשר בטלפון. אני שולח לך את המספר בפרטי.
  3. אני מכיר את הבעיה ויודע גם לפתור אותה! במחשב הזה המאוורר של המעבד מחובר ללוח האם באמצעות אומים שמולחמים ללוח האם. עם הזמן ההלחמות שמחזיקות את האומים נפתחות והמאוורר כבר לא תפוס למקומו ואין יותר מגע טוב בין גוף המאוורר לבין המעבד, כך שהמעבד מתחמם מאוד וכתוצאה מכך נגרמות כל הודעות השגיאה, התקיעות והכיבויים. הפתרון די פשוט: יש לפרק את המחשב לגורמים, להוציא את לוח האם, להלחים בחזרה את האומים ולסגור את הכול בחזרה. בצורה זו את מחייה את המחשב לכמה שנים טובות. יש לציין שזו מחלה ידועה בדגם זה של COMPAQ, אבל היא פתירה.
  4. אתה יכול לשים בראש שקט גם רצועת תזמון של GATES או של DAYCO.
  5. 3700. גם תוכל למצוא לו חלקים בקלות בארץ (זה מנוע של נ"נ צבאי).
  6. כמה צילנידרים יש? 4 או 6?
  7. איזה מנוע יש בסונומה הזאת? 4.3 ליטר או 2.8 ליטר?
  8. מומלץ להיפטר מהאלטרנור הבעייתי של AC DELCO לטובת אחד של BOSCH או של DENSO וכך לא יהיו לך בעיות מכיוון האלטרנטור כמה שנים טובות.
  9. לא! באייס/אוטו-דיפו/הום-סנטר יקר יותר מבחנות חלפים.
  10. תלוי מתי יוצר הרכב האמריקאי. GM, למשל, עברו לפני יותר מ-10 שנים לשימוש בברגים ותבריגים מילימטריים. רכב אירופאי או יפני לעולם יהיה מילימטרי.
  11. פעם ראשונה שאני רואה שמישהו טורח לצבוע את סנדלי הבילום. אם זו רמת ההשקעה בכל האוטו, אז באמת מדובר פה במשהו מיוחד
  12. "אלוף החלפים לרכב" ברח' פריימן 20 באזור תעשייה ישן. אל תבזבז את כספך באוטו דיפו.
  13. המנוע של הסונטה כמעט זהה לזה שישנו בסיגמא, וההספקים הם 164 כ"ס ביונדאי ו-177 כ"ס במיצובישי. המנוע שימש גם את דגמי הפאג'רו V6 בקרייזלר סרטוגה מותקן אותו מנוע, אבל עם מערכת ניהול מנוע של קרייזלר וסעפת יניקה שונה.
  14. את נורת התקלות מכבים באמצעות סורק תקלות ייעודי או באמצעות תוכנת VAG COM, ניחשת נכון - אצל רון (או בכל מוסך צ'מפיון שאתה אולי מעוניין להעשיר את קופתו).
  15. מזל טוב! זכית בקצר.
  16. TOKIKO הם OEM במספר רכבים יפניים. לי יש ניסיון עם TOKIKO גז+שמן אל מול KAYABA מסדרת EXCEL-G (גם גז+שמן), בעיקר על רכבי דייהטסו. אני לא הרגשתי שום הבדל ביניהם. מצד שני, ה-KYB נפוצים יותר ולכן קלים יותר להשגה. איפה מצאת TOKIKO, אגב?
  17. הערה קטנה: מכלולי הסיגמא דומים מאוד ואף זהים בחלקם לאלו של יונדאי סונטה 3.0 ליטר,מהדור הראשון שיובא ארצה, כך שזמינות החלפים משתפרת ברגע שנתון זה ידוע.
  18. מצבר חדש שעמד על המדף לעולם אינו טעון לחלוטין ולכן יש לבדוק טעינה כדי לאשר או לפסול כל אפשרות של תקלה בנושא שהטיפול בו החל, אבל לא הושלם. משם יש להמשיך ולבדוק את לוח המחוונים.
  19. כמו שרון אמר קודם: יש לבדוק טעינה!
  20. ALX

    אוברול לחיפושית

    פנה לבני נועם (DR BUG) בטלפון 054-8019000. קשה למצוא מבין גדול ממנו בחיפושיות.
  21. האם הותקנו קפיצי ההשקטה של הרפידות כמו שצריך?
  22. אתה כנראה מתכוון לטוקיקו (TOKIKO). בולמים יפניים שווי ערך פחות או יותר ל-KAYABA.
  23. תלוי במצב המנוע שמתגלה לאחר הסרת ראש המנוע. אם יש צורך לחרוט את הצילינדרים, אז אין מנוס מלפרק את כל המנוע מהרכב. אם אין צורך, אפשר לבצע על הרכב, למעט השחזת הראש שנעשית בבית מלאכה.
  24. אם אתה רוצה ללמוד על הקרביים של המנוע שלך ברמת הרינג, הלאגר והבורג, אני ממליץ לך לשפץ (בעצמך!) את המנוע שלך. אם לא, פשוט החלף את המנוע במנוע מיובא. העלות, אגב, דומה בשני המקרים.
  25. אגב, יש עידכון בנושא הדצ'יה: מסתבר שהיא מתה סופית בשבוע שעבר, עת ירד הטנדר האחרון מפס היצור, בגרסת דאבל-קבינה בצבע אדום. ובכך תם פרק בן 37 שנים (1969-2006) בהיסטוריית הרכב הקומוניסטי והפוסט קומוניסטי. הנה פרטים (חלקיים) בכתבתו של ידידנו רועי צוקרמן (שימו לב לשתי הפסקאות האחרונות): http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3339354,00.html !GOODBYE DACIA, RUST IN PEACE
×
×
  • תוכן חדש...